純音頻 G78V TOYOTA V20 CAMRY
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Күн бұрын相信臺灣的車友對這集的主角一定感到很親切，這是 CAMRY 這個車系第一次正式在臺灣開賣的起點。
CAMRY 這款車的世代究竟由何時開始一直有爭議，主要就是在於 CELICA CAMRY 到底算不算是第一代 CAMRY。CAMRY 最早就是 CELICA 的四門版本，所以起初它是以性能為取向來切入市場，但很快 TOYOTA 發現前驅家庭化市場比較大，因此之後的 CAMRY 就變成一台家庭轎車。
V10 CAMRY 在臺灣只有極少量留學生自美攜回，當年沒聽說過有貿易商特別找人頭帶回。V20 可就熱鬧了，因為政府開放美製日本車進口，一時間代理商與水貨商大張旗鼓，誰也不讓誰，兩邊火力全開，加上當時市場期待日本車甚久，V20 CAMRY 一進來台灣就大賣特賣，當時老爹也搞了一台來開，因此我對這台車印象十分深刻。
V20 在日本則是比照 V10 那樣分成 CAMRY 與 VISTA，並且有 HardTop 與 Sedan 兩款車型，其中 HardTop 車款後來還衍生出 LEXUS ES250，當然，HardTop 版本除 ES250 之外沒有正式外銷，且日本當地還有 2.0V6 引擎，這個也是日本僅有的。
V20 車頭長得很像當時的 T170 CORONA，車尾很像當時的 S130 CROWN，所以流線與氣派兼具，只是現今在路上已經難得一見，下次見到記得多看它幾眼，畢竟它也是一款泡沫經濟下的設計產物。
#TOYOTACAMRY #V20 #es250
本篇因為缺乏內裝圖片，故以純音頻呈現
@LuXH-s6w Жыл бұрын
对日本市场而言，Celica Camry就是初代Camry，V10至V40为第二到第五代，XV20至现在的XV70为第六至第十代；海外的Camry则是从V10算起（海外无Celica Camry），之后为V20、XV10/20/30/40/50/70
@ja555mes Жыл бұрын
這車開了三代人現在還在開，已經32歲了⋯⋯雖然外觀不太好，還是很好開只是車身稍長在市區的停車位真的不是太友善， 當年的定速功能還可以使用！
@CELSIORS Жыл бұрын
TOYOYA 的品質，可以再開三代。不過那是當年，現在的 TOYOTA 就不是這麼回事兒了
@tl56220 Жыл бұрын
自動上肩的安全帶
@CELSIORS Жыл бұрын
當年上車就喜歡玩，玩到被打
@十勻張 Жыл бұрын
這款車在路上應該還不算太少!!因為我們家附近的巷子裡剛好也還有停著幾台，而且還 有再顧的呢~~
@CELSIORS Жыл бұрын
如果還看得到的話建議趕緊拍起來，這車我目前一年大概就看到一兩次而已
@ccheck1878 Жыл бұрын
這部零件還好找嗎？
@CELSIORS Жыл бұрын
已經不好找了，尤其是外觀件