チェーン注油は不要ってホント!?元バイク屋の見解‼︎

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[@WhitebaseYoutube]

すごい丁寧な説明で素晴らしいです。北京ダッグ食べましょう。

[@bike_youtuber]

なななななななな！ 二宮さん！！！ ありがとうございます！ 励みになりまくります！！！ 二宮さんに食べられるなら本望です…ぽ。アッーーーーー！ たべないか？

[@katana0203]

632のシールチェーンが装着しているバイクですが、注油しないと取回しが重くて大変でした。友人からベルハンマーが良いと聞き使用しました。取回しが軽くなり、又アクセルOFF時の転がりが別物に成りました。細いチェーンでは実感し難いかもしれませんが、630・532チェーンでは確実に押すだけでフリクション低減出来たことを実感出来ます。

[@yuupapa1756]

チェーンを綺麗にした後は、押し引きでも、プラシーボではなく軽さを感じられますよね。

[@hanajp9549]

チェーン清掃の動画、待ってました☆

[@user-ee2st5rb2m]

実行はできてないものの、初心者時代にベテランライダーに教わった内容と一致していてなんだか安心した！

[@minatodrfters5649]

注油しばらくしてないとローラーがゴロゴロしててスプロケとか消耗が早くなると思う。。

[@badgsxyzr74]

大変解りやすかったです。 私は以前、機械系の仕事をしてその時に学んだ事ですが、基本的に固形系グリス（永久グリスとも言う）塗布部は部品本体が経年劣化するまで使用でき、給油行為自体が不要だったと思います。 しかし、例外として封入部分にゴミや異物が混入しやすい環境の場合は別で、保守作業で清掃、給油を行い、それ以降は定期的に給油する方法に変更するようにメーカー推奨として謡われていました。理由は給油による封入された永久グリスが機外へ流出した恐れがあるからです。 チェーンも上記に該当しますが、近年製造しているチェーンの材質やシーリング（Oリング）性能も向上しているし、ダートを頻繁に走ったり、競技でもしない限り、昔ほど頻繁に給油する事もないかもしれません。ただ、チェーンに錆が発生しだしてから給油サイクルに変更する・・・それで良いと思いますよ。

[@user-ff9xc1qt5l]

昔はシールなら皆 チェーンをカリカリ音立てて走ってたな

[@user-xq3gz6kq9v]

私はオフロード者なのでダート走行の汚れを落とすのと錆びさせないためにチェーン清掃と 注油をしています。チェーンには注油不要とか聞きますが、錆びたり汚れたりしている チェーンは見た目が悪いので時々は清掃と注油はした方が気分的に良いですよ

[@manchikin]

スプロケ保護だったり、汚れ落としで砂などによる摩耗を防ぐために注油は必要です。

[@user-zq7pl1of6p]

フォアグラさんの動画が 一番分かりやすくて平和だと思います。

[@sirosiba-momo]

チェーンのメーカーが注油してくださいといて言っているのだから 注油は必要でしょ

[@user-ns2je7qy1z]

チェーンがガチャガチャと鳴っていたのでオイルを差したら音が静かになった。だからオイルはしたほうがいいと思う。

[@user-fc5di9fo2v]

自分はベタ塗りしてました。勉強になります。

[@yukippe]

分かりやすいです。自分はナスカルブがあるのでそれを使ってます。内外のプレートの間を狙って一滴ずつ滴下できるタイプがあって、スプレータイプよりも使いやすいと思ってます。

[@tastas3624]

注油不要派の方の動画に「リアを浮かせて手でタイヤを回した時の抵抗感が給油前後で違う」旨のコメントしたところ、そんなのは走り出したらすぐ元に戻る等フルボッコでしたw 私の感覚では少なくとも2〜300kmくらいは軽い状態が維持されるように感じるのですが…。 ともあれ、他ならぬチェーンを製造しているメーカーさんが給油を推奨している以上、個人的には給油はした方がいいと思っています。 メーカーはルブを売りたいからそんな事を言うんだとの意見もありますが、そのメーカーのチェーンを信用して使う以上、そのメーカーが推奨する注油の部分だけ信用しないのも違和感があるので。

[@user-hz6gw6gi5g]

フォアグラさんの丁寧で解りやすい説明が好きで、何時も拝見しております。 私は４輪整備士で、バイク歴も長いのですが、フォアグラさんの動画は教えられる事が多いですね。 私もチェーンにたっぷり給油派でしたが、改める事にいたしますね。

[@user-rz3bb5mv5o]

初めまして。🙇 いつも拝見しております。🙇 私も主にサーキット走行してますが、サーキット走行後のメンテナンスとして、チェーン掃除＆注油してます。🙇 私もチェーン掃除＆注油派です。🙇

[@koh631]

RK買います🎵

[@user-ir8nf4tm2o]

大昔バイク店勤務、レース経験もあります。やはり私もチェーン給油は必要と思います。スプロケとローラーは摩擦がありますからね。御指摘のようにつけすぎないようにするのは難しいので拭き取りは欠かせないと思います。粘度が低い場合は昔の18、19インチのリム迄飛ぶ事がありましたので特に小径の場合タイヤに付かないか心配です。エンジン停止は私も当然と思いますし、手でホイールを回しての給油や拭き取りも危険を伴うので、少しずつ場所を変えて止まった状態で行うのがよいと思います。

[@ぽこ助]

持ってる２台は大体1000kmになったらチェンシコ〜注油ですね。ドライルブの時はその間注油しませんでしたが、今はシュアラスターセミドライ。なので500km走ったらほんの少しだけ注油のみ。

[@glycogen00]

以前はベルハンマーを塗布してましたが、今はAZ のCKM-002を刷毛塗りしてます。

[@tokoname19790803]

メッキチェーンも安物でメッキが薄い(メッキが甘い)とそこから錆が出る事があるので御用心、ですね。 この辺りを防ぐ為にメッキチェーンでも錆止めで薄くメッキ部分に潤滑剤を塗布するのが良き、です。

[@bike_youtuber]

メッキチェーンも、あくまで錆び「にくい」というだけですからね！

[@user-yb2qt6pd8e]

チェーンとスプロケットをパーツクリーナー漬けにすると気持ちいいんですよね～

[@user-gf5wl5ri2e]

信じるか、信じないか、あなた次第です！

[@bbmlukastudio]

スプロケットの接触部分に給油すれば静かになりますよね。 私は酸化したルブは落とすのが面倒くさいんで、エンジンオイルをほんの少し塗布します

[@user-nr2vj8ih3h]

オフ車で遊ぶと泥が凄いことになるもはよくありますが、バシャバシャ洗って錆どめとして塗布してます。ウエスでフキフキ今日も可愛い愛車君😊

[@user-vl4om5hf6g]

私もフォアグラさんの意見に全面的に賛成でした。

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！！

[@user-jo6vs2of7l]

北京ダックにしてやる。の部分で吹き出しました。

[@user-ur9nz8yf4s]

シールでもノンシールでもかなり前からチェーンソー用のチェーンオイル使ってます。チェーンソーに代用でエンジンオイル使ってたら刃をダメにした事あります。油膜の強さがちゃうのは体感してます。

[@gratan6348]

攻めた話題をジェントルなタッチでフォアグラさんらしくご紹介、ありがとうございます。新車時のチェーンで、錆がでない程度の頻度で注油してます。汚れを落としやすいので、cporというチェーン用高級オイルを使ってますが、水たまりの路面を走ったら注油が必要です。海も近いので結果千キロごとぐらいになっちゃってます。早くゴールドチェーンに替えたいと思いつつ、今のチェーンが全く消耗しないので、このままだと五万キロくらいいくのではと思ってます。　リターン前の昔はチェーンしこも知らなかったのでサビサビで走ってましたが、案外チェーンの耐久性はすごいもんで、多少消耗して伸び調整少ししたぐらいで二万キロくらいはいけました。　 もうちょい頻度を落としたいので、油がなくなったら油を違うのにするか悩み中です。

[@Ken2ar5]

僕もメッキチェーンではあるけど、防錆と金ぴかにしたいので定期的にチェーンシコしてますね 最後拭き取る時はプレート表面に塗り広げるような感じで拭き取ってます。

[@tak-hd1nu]

チェーン掃除すると手でタイヤを回した時の抵抗感が少なくなるので、燃費やパワーアップの効果はあると思います。

[@tenma_satou]

最近チェーン交換がしたくてRKさんのページを見たら ｢余分なチェーンオイルは拭き取りましょう｣ と書いてあって初めて知りました！

[@judok5880]

仰る通りですね。但し、私はKURE工業のチェーン・ルブをローラーからスプロケットに接する部分に注油しています。そこの部分の摩擦抵抗を減らすのが目的です(長持ちの秘訣)。

[@user-qi6cs4ol4s]

300キロ毎の注油続けて、新車から純正チェーンを一度も交換することなく、11万キロ使ってます。

[@gxe10000]

チェーンがオイル封入式といえどスプロケと接触してる以上は金属同士で摩耗もしますし錆もしますからそこを勘違いして給油不要は違う気がしますね

[@user-ht6lo7sx2e]

チェーンの潤滑だけでなく、チェーン自体の錆止めは大切ですね 賛成です。 人それぞれ考えは違いますよね😮

[@hotom_channel]

先日、新車を購入したのですが、数週間でシールチェーンがすぐに錆びてしまいました。錆を落としつつ黒錆化とベルハンマーを利用しました。自分も錆止めとシール保護にオイルは必須と思います。 原付二種でノンシールチェーンにも乗っていますが（むしろこちらの方が錆びないのが不思議ですが）、こっちもベルハンマーで明らかにチェーンのジャラジャラ音が減りました。

[@EAGLEBIRD.W-tc3ls]

やはり大型よりも小型排気量の方が加速感の違いがわかりやすいんでしょうね、

[@bike_youtuber]

何事もそうですね！ 100馬力もあれば、普段からそのごく一部のパワーしか引き出していませんからね！

[@unboboboy]

バイアグラさんに完全同意です

[@hironinja7971]

以前はチェーンルブ使ってましたが、ベルハンマーゴールド使うようになりました😊

[@bike_youtuber]

フリクションロスの低減効果だけでなく、一般的なルブよりも粘度が低くて固着しにくい印象で、自分も気に入ってます！

[@auto3030jp]

私は、2輪、4輪のプロの整備士を40年近くさせて頂いておりますが、チェーンに限らず機械全般に関しては、その物の構造と作動原理を正しく理解していれば、自ずと何が一番ベストなのか？というように考えております。

[@bike_youtuber]

おっしゃる通りだと思います！ 自分も最初に勤めた店で「理屈で考えろ」と口すっぱく言われました。

[@denim_on_denim]

１番納得できる意見でした‼︎ ためになる動画ありがとうございます‼︎

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！ 励みになります！

[@hentaiOjisanXX]

メーカー　２、3万が寿命です。注油？いりません。 ユーザー　　伸びるまでつかいます。4万くらいもたせたいな。 メーカー　　全くいつまで使う気になってんだよ…　そりゃ大事に使えば長持ちするよ… ユーザー　4万以上持った！さすが日本製！ メーカー　……、…

[@ramsar21]

潤滑だけだとに関してはギアとかの接触部分は圧力で逃げてると思ってる。 錆止めには必要だけど チェーンは、エンジンオイルをウェスに垂らして塗ってる

[@majalislithium7671]

こまめにメンテしている側の人間ですが、ツーリング＆普段使いですので防錆とOリング保潤だけを考えて安上がりなシリコーンスプレーを使用しています。 粘度が低いので古いオイルは異物と共にエアブローで簡単に除去できるし。 ベルハンマーはサーキット走行でここぞというときに使えば効果が期待できそう👍

[@ashida247]

ギアとスプロケットが噛む瞬間に摩擦が強かったらかなりヤバそう。 色々と削れそうですし。

[@Tsubachi]

フォアグラさんが言うようにチェーンオイルは効果があります。 実際にチェーンメーカーではデータも持ってるはずです。 ブッシュとピンの硬度と表面荒さ、グリスのグレード、Oリングの質と形状、プレートの荒さで磨耗性が大きく変わります😊 またOリングの接触面は片側がグリス側、もう片側は外気で。ゴムとプレートが摩擦しながらバイクが走っているので。 雨風、砂、錆が付き砕けて付着していくと影響はあります。

[@mmuu9464]

チェーンメンテナンスが面倒でシャフトドライブ車を選びました。 ドライブチェーンもエンジン内のカムチェーン同様に密閉・潤滑すれば良いのですが、何故かそうなりませんでした。

[@hal-ln8746]

チェーンに限らず一般的にはメンテナンスはメーカーの言うとおりがよくてそれが一番適切な使い方ですよね。『変なことしない』に限りますw

[@user-xu7ui2mo4z]

チェーン不要論というネーミングが釣りやなって思いました。 前提条件が多過ぎてチェーン不要論と片付けてしまうと誤解まみれになる。 期待される効果によって要不要は異なるって話でしか無かった。 アンディさんの理屈は理解できるし正しいとは思うけど、メーカーで研究開発していた人の物言いとしては酷いなと思いました。

[@user-mn1sb1hz5l]

チェーンのメンテがめんどくさいならドラシャとかベルトのバイク選ぶのもあり🐜

[@user-zz2tx7cg3h]

【ペダル】 　錆びるとペダルが重くなるので、濡れている程度に給油しています。

[@sanderscoonel8784]

情報がよくまとまったいい動画ですね。解りやすく、知りたいことばかりです。

[@madbiker7]

防錆の他はローラーとブッシュの間の潤滑、あと一番大切なのはシール自体の潤滑と劣化防止。シールがあっても物理的に動くと言うことはシールとプレートの間には微細な隙間がありそこに潤滑が起きなければシールが摩耗する。また油分が無い状態で放置してシールがボロボロになったチェーンを見たことがある。メーカーがプレートの間にルブを吹けと言うのはそういうことだと思っている。

[@user-gd6lo1nl8e]

良く理解出来ます。想像通りでした。後ルブは少しで良いとは目から鱗でした。以前お世話になったバイク屋さんからたくさん付けた方が良いと教わりました。しかし、今回説明をお気きし、大変良く解りました❗早速実行しようと思います。ありがとうございます。

[@outlander5026]

私も、バイアグラと同じ考えだな。 ローラーとスプロケの山は やはり油膜は張っておきたいって思ってる。 後、錆対策だよね。 注油ってより、油膜を張るってイメージで手入れしてるよ。🤭 私、ドレスアップも兼ねて スプロケとチェーンの色ブラック＆ゴールドで合わせてるから、常に綺麗にしてたいんだよね。

[@user-vu9ph1mk4p]

注油派だけどブラシで擦るのはしないですね。砂やゴミよりシールにダメージを与えるから。

[@reiyaimaki7624]

注油すべきに決まってんだよなぁ

[@don3436]

若い頃SRXに乗ってましたが、キンクがあってガラガラいってました。　注油は必要だと思います。

[@user-oz5or7zp9i]

埃とか泥とか溜まるしノーメンテは無い それとメッキチェーンでもかしめ部分は錆びます

[@bike_youtuber]

同感です！

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

フォアグラさんの教えを守って、チェーン注油します！　あ・・・、チェーンが・・・、ない・・・・

[@bike_youtuber]

高級つあらああああああああー！

[@user-jd9sv7tl8e]

意見を総合するとメッキチェーンにしてごく少量のルブを塗布して拭き取る。が自分的に1番いいのかな？と学びました笑

[@sugishitaq5]

注油、というよりはエンジンオイルやチェーンとリングにダメージ与えない油できれいにする。

[@user-kc8zl8ur8y]

自分もチェーンメンテ（注油）はしますね。ただ夏は蚊に刺されるし、冬は寒いので、もっぱら春と秋だけですけどｗ

[@user-sv5pm2fm2c]

LUBIRDのチェーンルブを使っています。 軽く走行して温めた後、連結部に１滴・・・もないくらい・・・あるいはドライヤーで温めながら？・・・チョンチョンと地道に差していきます。 高い潤滑と粘性で長寿命、夏場だと注油だけで一汗かけます。 でも注油後に走ってもホイールも汚れない（飛び散らない）ので余計な砂など付着しにくく気に入っています。

[@bike_youtuber]

愛情を感じますねぇ！

[@user-vq5iz8hm6e]

ヤマナカスペシャル使ってます(≧∇≦)

[@ysgk1958]

メッキチエインと言えども給脂は必要です。シールリング（Ｏリング）保護に対してはむしろＳＴＤチェインよりも給脂が必要です。 何故ならば、メッキしていないリンクプレート（ひょうたんプレート）の表面をミクロ的に観察すると多数のディンプルが存在しています。このディンプルにグリスが溜まり接触するシールリングの損耗を抑制しています。所が、リンクプレート表面にメッキ加工を施すと、メッキ被膜がディンプルを覆っててしまい、リンクプレート表面のグリス溜まりが無くなってしまいます。ワークスレーサーの多くにメッキチェインが採用されていないのはこのためです。

[@user-foxt0011]

純正チェーンはとてつもなく錆ますよね⋯！！

[@satour]

アンディ氏のチェンシコ不要論はメッキチェーン使用が前提ですよ。チェンシコ不要論ってのは釣りタイトル。チェーンメンテをしたくなければメッキチェーンを使えと言ってるのです。

[@user-ss3wg6np2v]

謎のいちゃもんにもいいねで返すスバ！

[@x8499]

厚めのメッキ加工が施されたチェーンに限るとも言ってたよね。

[@JosieMotovlog]

業界ではチェーンとスプロケットの3点セットで交換を推奨しています。条件により様々なケースがあると思うので一概には言えませんが、給油をしてもしなくてもピン周りの摩耗限界が先に来てチェーンの寿命が同じケースの場合は、給油でチェーンのローラーやスプロケットを長持ちさせても意味が無いと思います。目的がチェーンとスプロケットを長く使うためのメンテナンスの場合です。

[@SATTMAN.2and4]

どうしても注油し過ぎちゃうんですよね〜 もちろん注油後の拭き取りはしてますが、 知人で約500キロ毎にチェーンの清掃と注油をすると言う方がいて、嘘でしょうと思ってました。 自分は、状態見て清掃したくなったらするくらいです😅

[@frshtmrrwfy]

無注油で仕事でずっと使ってみましたが土砂降りの中走るなら数千キロに一度のリングへの注油をした方が長持ちすると思いました。雨の中走らないならもしかするとシールチェーンは注油不要かもしれません。ただし洗車でグリスは多少は流れるでしょう

[@osamuakutsu7969]

ベルハンマーをおすすめしてましたよね。

[@user-pn2tr9ld6f]

チェーン注油を適切に実施すれば 420ノンシールチェーンでも 1万km以上持ちました。 シールチェーンの530だと 5万km以上走行しても、 へたりませんでした。 どちらのチェーンも 国産品です。

[@torisanrider]

昔、スコットオイラーなるチェーンのオイル点滴システムが流行った事があった 自分も試行錯誤の工作でオイラーを自作してエンジンオイルを常に給油して走ったことあり ただ、常にリヤがオイルの飛び散りに悩まされてた 250ccのトリッカーで、チェーンの寿命2万キロくらいだったと思います 今のスヴァルトピレン701に乗り換えた時に新車ですぐにチェーンルブを綺麗に落として、以後錆止めのために雨のあとに、ウエスに錆止め潤滑剤を付けて汚れ落としに拭くだけでずっと乗ってます 去年、スプロケ減り始めたので交換しましたが、3万キロ近く無給油で目立った劣化はありませんでした その時にブラック電着コーティングのチェーンと、スチールスプロケに変えて 1万キロくらい無給油ですが、スプロケにもチェーンにも磨耗は見当たりません スプロケのチェーンとの接触面には、まだ新品の時の加工痕も残ってます 汚れ落としと錆止め以外はホント無意味だと思います 推奨の500キロごとのチェーンルブメンテなんて気にしてたら 毎回、ツーリング帰りにメンテしないと乗れません 当時、一日の走行距離が350キロくらいだったので、自作オイラー作った人の意見です

[@potechi0694]

フォアグラさんも参戦してきたかぁ～！！！ いいぞ～

[@kantoku-tb2iq]

大賛成！ 私は、よく掃除した後に、 １滴１滴、１コマごとにベルハンマーをたらし、 軽く馴染ませた後、 ウエスで拭き取る派です。 ルブは余計な所に付きすぎて、かえって砂利を拾うから嫌いです。 で、今はシャフトドライブに乗ってるので、１滴１滴から開放されました。

[@A1shio]

ノンシールチェーンは灯油で洗浄してチェーンソーオイルで給油が最強

[@tky-_-6799]

メッキチェーンでも台風で錆びたんですが落とすにはどうしたらいいですか?

[@user-dr9jj8sk3t]

とても勉強になりました！ こういうフォアグラさん独自の考え方をもっと発信して欲しいです😆 最近アフィが多かったので最初の頃のフォアグラさんになって欲しいな、なんて思ってますけど、フォアグラさんにも生活がありますもんね😂

[@bike_youtuber]

生活費というより、動画の編集を外注しgいるので広告収益だけでは運営が難しいんです。 アフィリエイトでも良いものしか紹介していないので安心してください。 変なものは紹介していないはずです。

[@user-dr9jj8sk3t]

私のこんな些細な言葉に反応していただいて感謝です🙇‍♀️ 初期の頃からずっと拝見させていただいてます😃 冷え込んできる最近フォアグラさんパーカーの暖かさに癒されてます☺️ これからも有益な情報発信を楽しみにしてます‼️ お体に気をつけて頑張ってください😆

[@bike_youtuber]

ありがとうございます！ 励みになります！ 今後とも宜しくお願いしまくります！

[@zephyer739]

チェーンと同時にスプロケの清掃も大事ですね、マメに汚れを落としてれば摩耗を抑える事ができるし チェーンクリーナー(シールチェーン対応)/パーツクリーナーはホームセンターの資材コーナーで探せばカー用品より安上がりな品が見つかります

[@tkymt]

中古で買ったバイクに注油したら押し引きが楽になったので必要派です。 レッドバロンでは注油サービスを無料でやっているようなのでやってもらうのも良さそうです

[@user-el3yu2lm2m]

自分が使ってるチェーンのメーカーに問い合わせれば解決するような…

[@niyarix]

摩擦係数云々以前に防錆は必要だわな。

[@nyao2979]

機械整備の仕事をしてる側としては当たり前の内容デスね。 チェーン内部は潤滑されていても外部の摺動面や外面は潤滑、防錆されていません。 汚れたら掃除を行い、注油をするのは必然でしょう。 なお、チェーンメーカーのセットを推奨します。

[@user-lx9qi2my1v]

大変分かりやすい解説で同感です。 チェーンを錆びさせないためにメンテしてます。「注油不要」という表現がバイク初心者が見て「メンテ不要」と勘違いしてしまわないか心配しております。サビを防いだり金属の粉を除去するのにメンテナンスは定期的にしましょう。キラキラ輝くチェーンが好きですね～。初心者の方は勘違いしないようにしましょう！

[@typehonet4153]

注油すると砂等が付着しやすくなるので疑問です？

[@user-wi3uu5hn2i]

気持ちの問題。チェーンメーカーが作ってんだから塗ったほうがいいかも、塗りすぎ注意と思ってメンテしてます。レース出る人はレースごとにかえればいいし通勤で使うなら洗って塗ればいいいいし人それぞれ

[@shinjimorishita9670]

仕事でチェーンを使う事があって某有名メーカーに注油について直接質問した事が有りました。 無油チェーン(フリーメンテ)は存在しますが低負荷用で高負荷用は有油だけとの事でした。 また、バイクのシールチェーンもローラー部から少量ですが油ば飛び焼き付く可能性は有るとの事でした。 錆はメッキチェーンが強いですがやはりローラー部は錆びるとの事でしたがメンテナンスの差はメッキ無しとの差は歴然との事でしたよ。

[@fukken19840616]

動画を観て思ったのですけれど、つまり注油しすぎるとかえって悪いとか、注油するだけでも正しい知識や技能が必要なわけでしょう？ でも、ライダーの多くは本やネットの記事で読みかじったり、KZbin動画などで聞きかじったような不確かな知識しか持っていません。 自動車整備専門学校で勉強したとか、バイク屋で働いてプロの指導を受けながら作業した経験があるとか、そういう確実に正しい知識を持った人はごく少数です。 それなら、「ほとんどの人は正しくやることができないから、一般論として『チェーン注油はやらない方が良い』」というのが正解じゃないでしょうか。 フォアグラさんが論拠になるデータを示して説明している通りに注油の効果はあるのかもしれないけれど、それは正しくできる場合に限った話ですよね。

[@bakuchirider]

油が必要と聞くと付けすぎの人が多く、付けすぎは汚れの原因なのでよほど良くない。汚れ＝抵抗の原因。汚れているより油が無い方が抵抗は低いことでしょう。

[@bakuchirider]

チェーンルブの話以前に多くの人がチェーンの掃除がダメ。油切れより汚れを気にした方がいい。中古バイクって大体ドライブスプロケ周辺が油の固まり出来てる（バイク屋もあそこは見えないから掃除してないこと多い）掃除しないでルブを塗るからどんどん汚れが堆積してく。油より汚れを落とす方がよほど大事。

[@user-qz8eg2dw6w]

以前その動画を見た後でDIDさんに動画のリンクを載せて色々質問をメールで送った事がありました。 返答内容としては ・チェーンメーカー及び車両メーカーの開発テストにおいても潤滑注油は行われいるので基本的にメンテナンスは必要 ・ノンシールの場合はピン～ブシュ間への潤滑の為に必須 ・シールチェーンの場合はシールにてピン～ブシュ間は密閉されており注油してもシールの中にまでは浸透しないが、グリースを保持しているシールの保護と、ローラー～ブシュ間の潤滑の為に必要 ・500㎞程度に1度の注油、メンテナンスの2回に1回はチェーンクリーナーによるクリーニングを行った後にルーブを注油というサイクルがチェーンを長く使って頂くコツ ・メンテナンスを行わない事でシールの油分が失われ硬化してひび割れを起こし、シール切れを起こすことがある ・ローラー～ブシュ間の潤滑不足によりローラーの偏摩耗誘発も報告されている ・メッキ無し品についてどのメーカーも薄くメッキされているとあるが、そういった事実は全くない と、真っ向から否定する内容でした。 個人的にもあの動画は特殊な条件下（色々ツッコミ所がある）での話であって、一般的な条件での使用に至っては寧ろ余計なトラブルを誘発しかねないような内容に感じました。 以下DIDさんからの返信抜粋です。 ネットでは様々な意見で正当性を語る向きがありますが どれも結局は自己責任ということばで逃げを作り、視聴回数アップのために 何の根拠もなく過激な主張をされる向きもございます。 動画は少々古い情報を基に 主張されていると思われます。 メンテナンスを適切に行う事で、チェーンの性能を維持して 長く使用頂く事が本来の目的となります。

[@tastas3624]

メーカーさんの見解が聞きたかったのでスッキリしました。ありがとうございます。

[@XL-bighead]

スプロケとの接触面に油がついてないのと付いてるのでは摩擦抵抗が大きく違うでしょ。油無しだとチェーンが凄い熱くなるし。

[@haikaijinclub]

オイラのCT125ハンターカブは、既にベルト駆動（10万kmメンテフリー？）になっていてチェーンは車庫の隅に冬眠中。

[@bike_youtuber]

なんと！ベルト化！？

[@haikaijinclub]

既に、タイ映像では、Z900RSのベルト駆動が走ってるシーンもSNSにあがっています。 ハーレーのベルト駆動と同じ感じ。

[@koukaku2501]

単純に外に触れてる面が錆びますよね。特に海岸沿いは海から２ｋｍ離れてても塩害で腐りますよ。

[@esohsa4759]

以前バイク便やってました。　バイクは社有のジェイドやゼルビスでした。　メンテは自分かメンテが得意な同僚が簡単な作業して手に負え無さそうな作業はプロにお願いしてました。　パーツ､ケミカル代は会社持ちです。チェーンメーカーは500km毎にメンテしろとか取説等で言ってますがとてもそんな頻度では無理でした。　ほぼ週末チェーンメンテしてました。(700km～1000km毎)　今思えばグリス塗りすぎだったなぁと思います。　チェーンとスプロケ清掃はかなり徹底してたと思います。　Oリング部分は出来るだけブラシで擦らない様にしてました。　多くの人に一度やってみて欲しいのがフロントスプロケカバー外してみる事です。　グリス塗りすぎだとここが凄い事に成ってますwww　バイク便始めて直ぐの頃､時々左に曲がる時リアが滑るのでタイヤ見るとウンコみたいなのついてましたwww　正体はFスプロケカバー内から溢れたグリスが落ちた物。　開けたら文字通り"糞詰まり"状態でした。　以降週末チェーンメンテの時は必ずここも開けて清掃してました。　ローラー部分への注油は､う～ん付着したのを落とせと迄は言わないけどわざわざ塗布しろとは思わないかなぁ。　メンテ時ローラーに塗布しても翌日仕事で乗ったらほぼ残ってなかったからそこには塗る意味無い様に感じました。　それとチェーンの張りは一周回す間にきつい所と緩む所が有りました。　私の場合何故かカシメ部分(チェーン交換はプロではなく自分で購入して取り付け作業は自分立ち会いで同僚にお願いしてました)がFとRのスプロケ中間に来た時一番きつかったのでそこを基準に張り調整してました。　他の同僚がちょっと張りすぎた時はチェーン一周する毎にゴウンゴウン音出てました。　更に張りすぎるとリアサスが動かなくなりシート高が高く成った様に感じチェーンからは常にゴォーッと音出てました。　直ぐに調整し直しました。　チェーン調整は素人が下手に弄ると却って寿命を縮める様な気がします。　まぁ調整サボって交差点曲がった途端チェーン外した事もあるから偉そうな事言えませんけど。

[@higuhigu587]

3年チェーン清掃したことないけど、全く問題なかったよ。錆もなく、動作が悪くなったこともない。むしろ、チェーンの油が速度を測る装置に油が付着して表示されなくなるってデメリットがあるほど。チェーンルブメーカー「必要、必要、必要、必要、必要、必要、必要」