【衝撃】エンジン不具合&エアコン不具合の原因はまさかのブレーキ〇〇の故障でした

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Күн бұрын

旧型ダイハツ車で頻発している停車中エアコンが効かない不具合とアイドリング不良（ハンチング）
原因はまさかのブレーキブースター負圧抜けでした。
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Пікірлер: 70

@abetomo Жыл бұрын

動画内でお伝えし忘れてしまいましたが、ブースターと吸気系を繋ぐバキュームホース内にバルブが入っていてそれが劣化しても同様の症状が起きることが有ります。そちらのホースも交換お勧めします。先日アップしたブレーキOH動画。その作業で例のパッキンを交換しました。その後、エアコン不良やアイドリング不良は完全に治っており快適に走れております。私の愛車のような「明確な負圧抜け」がなく、微量な漏れでもハンチングやエアコン不良に至る場合もあるので同様の症状でお困りの方は要チェックです！！

@nnctnao Жыл бұрын

私のソニカもエンジン切って、負圧が抜けやすくなる症状が出ていますが、どこまでリフレッシュするか本当に悩んでいました。本当にこの動画には感謝しかないです。素人は原因を推測できても、なかなか工数のかかる部品交換には踏ん切りがつかないものですので。ありがとうございました。

@ch-ee7gy Жыл бұрын

目からウロコです。まさかブレーキが原因とは、普通の人ならまず気づかないですね。原因解明するアベトモさんは本当に凄いです。

@verseau_japan Жыл бұрын

車いじりが好きな素人の私に取って、整備だけではなくウンチクなどのお話も含めて興味深く視聴させてもらっています。実際に色々と参考にさせてもらっています😊

@user-pf4mk8jp3n Жыл бұрын

いつも素晴らしい動画をありがとうございます。いやーよく気が付きますね。よくメカニズム知ってないといけないし、その上での素晴らしい観察力、考察力です。まさか全く関係なさそうなものが、、。さすがプロ、専門家ですね。同じ日本人でこのような方がいらっしゃること、誇りに思います。日本大丈夫です。これからもお仕事がんばってください。

@user-bx1fm6bp9q Жыл бұрын

ダイハツ　ミラでも同事例が発生して、症状が出たり出なかったりの状態でダイハツに持って行っても原因不明で帰ってきました。もう既に廃車にしているのですが、もっと早く原因が分かればと思いました。参考になりました。

@abetomo Жыл бұрын

やはり… これ、困ってプロに診てもらっても「原因不明」として返されて泣いている人が沢山いるなと思い、緊急で動画をアップさせて頂いた次第でございます！

@BIHIMIMI Жыл бұрын

エンジンがコンピューター制御になった現在、ブレーキのマスターシリンダーなんてなかなか思い浮かびませんよね。貴重なトラブル回復報告でした。

@648freedom Жыл бұрын

アベトモさん毎度ですまさにこの症状私の友人のハイゼットが同じ状態になりまして吸気系点火系燃料系統を交換清掃格闘する事 3〜4ヶ月完治には至りませんでしたその車は別の事が原因で結局は廃車になりましたがおそらく今回のブレーキブースターの負圧だった可能性高いですねまさかの原因ですね！ちょっと思いつかなかったです。今後の情報として記憶させてもらいます！

@nnctnao Жыл бұрын

私のソニカも、ブレーキマスターとブースター切り離したら、マスター側のスナップリング朽ち果ててました。ソニカは雨水がマスターとブースター付近に流れるのかもしれませんね。何とかスナップリングを外してOH、ブースター側の錆落として復帰しました。この動画がなければ、早々にあきらめて部品交換でしたが、予測ができていたので対処できました。ありがとうございました、

@user-mn2rj8le3r Жыл бұрын

ほんとに最近のダイハツはダメですね。フェンダーのサビとか、ドアノブの割れとか

@user-mc7qy8fp2t Жыл бұрын

他社の車でも無きにしもあらずですよね😲💦こういったトラブルシュートを教えてくれるとこちらも勉強になるし知識として身に付くのでとても助かります👍これからもどんどん投稿して下さいね😆👍

@user-hy7bz3rw4d Жыл бұрын

お疲れさまです。バキュームホースの中の逆止弁、オリフィスですね。私もダイハツ車に乗ってるので、ためになりました。ありがとうございました。

@user-nj9eu4sn7j Жыл бұрын

こういう動画は本当に助かります。ありがとう。

@user-uv7up7rj3j Жыл бұрын

とても参考になりました。早速ブレーキ踏んでチェックしてみます。

@user-gx2ep9wg6c Жыл бұрын

非常に参考になります。😀

@user-kh1yw8ll9m Жыл бұрын

ものすごく参考になりました！まさかブレーキも関係することがあるとは、考えもつきませんでした！

@nasayushi Жыл бұрын

凄すぎる・・・

@user-ou3uu6zz9u 12 күн бұрын

車整備士でもなかなかたどり着けないスキルだと思います、経験の賜だと思います。車を販売する販売員が車の仕様をよく知らない販売員もいるのが残念です。

@hi1188 Жыл бұрын

ダイハツのブースター関連のリコールが、出ている車種有りダイハツにお乗りの方ディーラーに問い合わせて、無償修理が、できる車両があるかも

@user-pk6jb8ik6r Жыл бұрын

他車でもありそうだね！負圧疑うのは勉強になりました！ありがとうございます😊

@toshihiroiijima5099 Жыл бұрын

難しい専門的なことですね。。でもあべともさんの説明、無知な自分でも少し理解出来ましたよくそこに気付ますね。流石ですね。。⬆

@naok4314 Жыл бұрын

凡人はハンチング出たら普通吸気系を疑ってしまいますよ。すご〜く参考になりました。👍

@AlJarreauCh Жыл бұрын

MH23スティングレーを乗ってますが、昨年夏、突然エアコンが効かなくなる不具合が出ました。1番過酷な時期です。しかし作動する時しない時があり原因は不明なまま夏の終わりと同時にエアコンは正常に戻りました。不具合の出る条件は・気温が30度を超えるエアコンが高負荷な状態で冷房にて作動する時・発生する時はほぼアイドリング時・一定時間停車する事なく走行すると復旧してくれる結局対策出来ないままでしたが、冬も終わり数ヶ月後には夏がやってくるため今から色々と原因特定をしていかないとと思ってます。ソニカの事例がそのまま当てはまるとも思いませんが、エアコン部位以外も色々トータルで考えなければいけませんね。大変ためになりました。ありがとうございます。

@user-bp1ki2nk1b Жыл бұрын

2次エアでA/F狂ってしまったんですね。その時の排ガス濃度もおかしくなってる場合があります。

@kfujimaki2725 Ай бұрын

素晴らしい👏👏👏

@hondayui Жыл бұрын

ぜんぜん口下手では無いと思います。^_^。私のESSEもアイドリングが落ち、止まりそうになる症状が有りました。ISCVをチェックしましたが、まあまあ？キレイでした（笑）。現在はたまに症状が出たり出なかったりとマチマチです。マスターシリンダーあたりをチェックしてみたいと思います。ところで、バイリキ装置と読んでいましたが、バイリョク装置だったんですね(W)。またの動画を楽しみにしています♪

@taiko0201 2 ай бұрын

エンジン停止したままブレーキ硬いと思って整備工場持って行ったらまさにこの状態でした

@user-lr6ht6sm9x Жыл бұрын

前期ＲＳでハンチング出てます・・・スロットルバルブ清掃しても治らなかったのでブレーキの可能性を視野に入れてまだまだ乗り続ける予定です。最初だけ聞いてたらフタだけ変えれば？って思っていた自分が恥ずかしい。アベトモさんの洞察力のおかげで、とても助かっています。（数ヶ所のトラブル改善しました）

@ebikenebi5123 9 күн бұрын

エンジンチェックランプの点滅の原因はこれかな？プラグやコイル、Ｏ２センサー交換してもダメで。調べてもらいます。

@takakenlabo6948 Жыл бұрын

マスターバックの負圧抜け、ホットな話題ですわ。スバル車のSGP採用前の車種に乗ってる人、割と高い確率で抜けます。。。 1世代前のレガシィとか、2世代前のインプレッサ、XVとか。

@user-qb8gu9jb3i Жыл бұрын

なるほど、勉強になります。知識の後押しも必要ですね！

@gogo55enjoy63 Жыл бұрын

勉強になりましたありがとうございます

@kaokun2809 Жыл бұрын

うちの手放した代車のソニカもISCV清掃などしましたがハンチングが改善しなかったのはおそらくこの部分だったのかと。。ハンチング症状が出る条件がエンジンが完全に温まった後のD,R→PでACオフ時でした。もの凄く参考になりました(^o^)

@user-tr4nu8rq8z Жыл бұрын

古い車のトラブルシューティングは楽しいです。頑張ってください❗

@kaffeekantate Жыл бұрын

エンジン切ってからブレーキ踏んでみることもチェックすることになるんですね

@sunenke Жыл бұрын

バキュームホースが古くなってヒビ入ってというのは、軽トラの４WD切替の不具合で２台ほどみましたやはり、経年劣化でゴム系のトラブルは第一に疑ったほうがいいですね

@user-zn2nd4cm5w Жыл бұрын

こんにちは。一年前の私の事例、コメントが解決に繋がって良かったです。私のソニカも２２万キロを超えました。だいぶくたびれた感もありますが元気に走ってくれてます。この初代ＫＦターボ、オイル消費ひどくないですか？対処方法無いですかね。

@abetomo Жыл бұрын

コメントありがとうございました！オイル消費は欠陥ですよね。 seyamotors.com/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84kf%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%B6%88%E8%B2%BB%E5%A4%9A%E3%81%84%EF%BC%81/

@JM-ed1kz Жыл бұрын

さすが、ダイハツ車。ポンコツすぎるww ソニカ乗ってたけど足回り、エンジン弱いから最悪だった。。もうダイハツ車は乗ることはありませんね

@abetomo Жыл бұрын

すごく気になるのですが、ダメだと思ったダイハツから何に乗り換えましたか？次の参考にしたくて！

@JM-ed1kz Жыл бұрын

今はデイズルークスに乗り換えてます。燃費はソニカの方が良いと思いますが、他は全て良いと思います＾＾めっちゃ快適ですよ^_^

@abetomo Жыл бұрын

なるほど！教えて頂きありがとうございます！

@tomo3543 Жыл бұрын

頑張って下さい。勉強になりました、いつもありがとうございます。

@Fumiemon_san Жыл бұрын

要は、抜けたマスターバックから二次空気吸い込むと、アイドル不安定になってエアコン作動不良起こすんだね!?

@user-fi3mw7mo1n Жыл бұрын

へ～～～～　勉強になります。

@user-lz6hx6qw5k Жыл бұрын

私のソニカも走行後にPに入れるとハンチング激しい時あり2～4分でやっとアイドリング安定しますハンチング中にエンジン切るのが嫌な感じなのでアイドリングが安定するまで放置してますこれもまたゴムパッキンの劣化なのでしょうか、マスターシリンダー取替えが必要なのでしょうか、またエンジンを始動するとABSとサイドブレーキも警告灯やギアレンジのPとNが点滅します

@user-ek8em2oe5x Жыл бұрын

大変為になる動画ありがとうございます☺️ 自分はワゴンR(ｍｈ23s)なんですが、プッシュボタンスタートでエンジン始動時ブレーキペダルがたまに固い時があるのですが……負圧が抜けてたりですかね？😅

@abetomo Жыл бұрын

古い車だと徐々に抜けてしまい夜乗って翌朝始動時硬いことは結構あります！

@user-ek8em2oe5x Жыл бұрын

@@abetomo お応えいただきありがとうございます😌 正にそんな感じです😅 まあ、古い車なんで色々不具合なり出ると思います(笑)

@mz21soarer39 Жыл бұрын

PCVとそのホース辺りがダメでも似たような症状出ますよねー。

@singsingsing6097 Жыл бұрын

abetomoさんが天才的なメカニックであるということがよく分かる動画😱💮👍

@gensentarenagasi Жыл бұрын

あべともさんは神です。　うん間違いない(^^♪

@user-pw4ps8eo3o Жыл бұрын

私のムーヴもみてみよ。ブレーキの判断で症状確認しよっと

@10maruhachi12 Жыл бұрын

よくもまぁここにたどり着いたな負圧ホースは点検しても、マスターシリンダーとバッグの間までは考えないな凄い🎉

@yomomo5184 Жыл бұрын

ホースやバルブの交換ならまだしも、パッキン交換だとマスターシリンダーやブースターをバラさなきゃならんから難易度お高いですなあ＾＾；でも古いパッキン交換もそうですが、内部にこびり付いた古いブレーキ油の除去～掃除も5～10年に1度はやっておきたいものですね。。ブレーキパットの交換時も、たまにピストンの中掃除すると真っ黒になったブレーキ液が。。ブレーキフルード交換しても完全には古いの除去出来ないものですね。。