【衝撃】ついに東海道線に新型車両「315系」が登場。これからどうなる…⁉︎

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Күн бұрын

Пікірлер

@ricosen1853 9 ай бұрын

東海道線民でしたが、気動車時代に名古屋駅でディーゼルの匂いを感じていたのが懐かしい。そんな武豊線に最新の車両とは。武豊線エリアに引越してきてからも名鉄が最寄りでなかなか武豊線に乗る機会がないなぁ、、少し余分に歩いて武豊線乗ってみようかな。車とは違う景色も見れそうだ。

@jun00055 9 ай бұрын

武豊線と言えばディーゼル列車だった頃が懐かしい。

@tomoki8585 9 ай бұрын

チャプター 1:22 半田駅　時刻表 1:54 果たして車両は何がくるの？ 2:37 到着アナウンス 3:21 315系乗車 3:48 東芝ハイブリッドsic-VVVF 5:41 発車合図 6:19 315系　運転台 8:01 まもなく武豊線　終点　大府 8:55 ここから東海道線快速運転 9:15 特別快速　通過 9:50 大府　発車 11:08 ここから通過区間あり 14:21 金山駅　発車 15:21 終点　名古屋駅 16:37 名古屋駅　到着

@shinmeikai 9 ай бұрын

中央線ユーザーですが、315系はクロスシートに比べ、混雑時には着席しやすく、車内騒音も少なく、ストレスの少ない車両だと感じます。外国人に対する案内も充実していますし、昼間などはベビーカーや車椅子などでの利用もしやすいのではないかと思います。

@八っちゃんのチャンネル 9 ай бұрын

岐阜からの各駅停車も近いうち岡崎・豊橋・浜松まで来そうですね。静岡地区でも試運転してました。

@collenosuke0758 9 ай бұрын

毎度ありがとうございます。東海道本線・武豊線での運転開始は2024年3月15日、鉄道業界では「315系の日」という記念日？に華々しくデビューしました。今回のダイヤ改正では中央本線・関西本線・武豊線全線と東海道本線大垣～大府間、豊橋～熱海間、身延線富士～西富士宮、御殿場線沼津～御殿場で運転されるようですが、来年のダイヤ改正で拡大の可能性は十分あると思います。 JR西日本のようにはいきませんが、特別快速・新快速・快速は313系、区間快速・普通は315系といった運用ができれば御の字だと私は思います。

@user-tn2841jdwXs 6 ай бұрын

普通行っても多分、武豊線からの発車の大府経由岐阜行きがあるのと、朝夕区間快速名古屋行きと武豊行きがありますので宜しく。詳しくは、JRホームページで　ご覧ください。😅

@sushinatto 9 ай бұрын

315系に変わることを知らなかったので15日に中央線でよくみるこの車両が武豊行きとしてホームに来た時は行先が合ってるか何回も確認してしまいました🥲武豊線でカラーのモニターと自動アナウンスをみれで聞けるなんて不思議な感じです笑新しい車両なのは嬉しいんですけど座って寝る時にもたれるところが端の席以外無くなってしまって悲しいです😭

@user-Yoh.I 9 ай бұрын

武豊線って気動車が走ってたイメージがありますがいつの間にか電化してたんですね。名古屋地区内も315系が入ったことで、転換クロスシートがどんどん無くなっていくんですね。

@OHAGIRLFAN 9 ай бұрын

名古屋地区やJR東海に限らずJR全体で転換クロスシートがどんどん無くなっていきます。JR西日本は減らさないけど。

@脇淵孝男 8 ай бұрын

武豊線はキハ７５が走る前に、国鉄時代の列車が走るというのが、一昔前の出来事の様に、キハ７５か、近代化がきっか卦になり今３１５系電車が導入しますた

@user-tn2841jdwXs 3 ай бұрын

転換クロスシートは東海道本線[豊橋駅↔大型駅]　[浜松駅↔米原駅·土曜日曜祝日ダイヤ]で運行しています。😅 ただし、朝夕ダイヤで、かみますのでより奥に行っていただくとありがたいです。かえって遅延するおそれがあるので次の電車に乗って下さい。😢

@スズキシンスケ-l3s 9 ай бұрын

置き換えが進んだとしても快速以上の種別は転換クロスであって欲しいです。

@tume_1031 9 ай бұрын

混雑緩和でロングかもね

@終わりました温め和食 9 ай бұрын

乗り降りに時間がかかって遅延の原因になりますからね

@藤木裕也-e2t 9 ай бұрын

有料座席車両が導入するかもな

@n.wa098 9 ай бұрын

座れないのでロングシートの方がいいです。クロスシートはやめてほしい

@Nantessdf 9 ай бұрын

ラッシュ時の刈谷駅に311系の特別快速が来て乗る電車ではなかったけどマジでキツそうだった

@mikatuki_JPN 9 ай бұрын

もうそろそろ静岡用の315系製造始めるんだろうな…

@勝巳星野 9 ай бұрын

私も１７日に乗りました。実はロングシートは２１１系５０００番台以来です。東海道線にも２１１系が走って時がありました。以上

@都市観察コム 9 ай бұрын

「華やかじゃないけど他とちょっと違う」列車達にフォーカスされていてとても面白いです。

@リラヌヌ 9 ай бұрын

アップの頻度が想像以上ですな

@OHAGIRLFAN 9 ай бұрын

分かる、その気持ち。

@BakushinJp 9 ай бұрын

武豊線はキ25が入った頃から、走る車両の変化が激しいですね。

@OHAGIRLFAN 9 ай бұрын

武豊線に315系が導入されたのはすごいですね。

@仲間雪路 9 ай бұрын

ダイヤ改正の変化は面白いですね。なんと鶴舞線の車両が犬山橋を越えて新鵜沼まで行ったそうですよ。

@kokitetsu 9 ай бұрын

315系、武豊線にも進出！

@user-AhsoKatano 9 ай бұрын

かんのさんが"どこでもドア"を持ってる説😂

@ニッシー-u5j 9 ай бұрын

それか影分身でもしとるかwwwww

@けろっぴ-b1b 9 ай бұрын

パスケース氏は、ここから東海道新幹線、山形新幹線と乗り継いで前乗りして、翌日、新庄発のＥ８系の一番列車に乗ったって事？コスト掛かってるよね・・

@umigame211 9 ай бұрын

東海道線名古屋地区も2006年まで211系5000番台がいましたから、ロングシート初ではないですよ！武豊線では初めてかと思います∈'＾'∋

@ppccurry1 9 ай бұрын

国鉄時代を含めると武豊線にもロングシート車はいましたね。

@moonlight3725m 9 ай бұрын

確かに、昔の東海道線直通の武豊線内発の気動車の区間快速、名古屋行きは、東海道線内を最高速度で快速運転していました。声を聞き取り難い程の音と揺れには、肌で迫力を感じ取れられずにはいられない程でした。時は過ぎ、武豊線内の電化と共に、列車も切り替わり、新幹線の様なゆとりの在る高速運転対応となり、拍子抜けなのが残念です。..!!

@youheityan 9 ай бұрын

２１１系「俺も走ってだぞ！」

@稲岡敬二 9 ай бұрын

2015年まで非電化。僅か9年で最新鋭車両投入のJR東海。資金力なんですね💰🎶

@train-coops-tyhs 9 ай бұрын

神領のワンマン対応313以外に、大垣担当分を315に変更した一部大垣の313との異形式併結も見られるようになったが、バグが発生しているらしい

@SheyーSummer 9 ай бұрын

ダイヤ改正は鉄オタのお正月ですから、動画も正月特番並のボリュームなんですね。

@maruro9655 9 ай бұрын

乗り鉄撮り鉄葬式鉄に切符鉄大集合ですから(笑)

@片桐たかひろ-v8l 9 ай бұрын

211系の今後が気になりますね。それにして315系がこんな勢力を拡大するとはね。

@ニッシー-u5j 9 ай бұрын

それにしてもどエラい頻度で動画があがるあがる！！この土日仕事しとったから全く視聴が追いつかない😱

@maruro9655 9 ай бұрын

まあ、かんの氏が一人で撮影しているわけでは無いですし。

@yjandorpppnb 9 ай бұрын

半田駅の名物跨線橋はどうなったんですか？

@hachikuronews 7 ай бұрын

こんばんは。コレで名古屋エリア分の315系の投入が終わったと思います。残りの315系4両28本は、2年かけて全て静岡車両区へ投入されて、211系の置き換えと3両編成と4両編成の一部を静岡車両区へトレード転属させるために、2年かけて28本投入すると思います。 311系の置き換えは、神領車両区と静岡車両区(3両編成と4両編成の一部とトレード転属)から、大垣車両区へ転属してくる313系で賄い、残りは311系は315系投入までの暫定措置で静岡車両区へ転属させると思います。

@貞一植木 9 ай бұрын

料金箱　整理券発行機　両替機　設置は？

@武史半田 9 ай бұрын

私の聖地、半田駅を訪れて頂きありがとうございます。

@asakazefuji 9 ай бұрын

逆に今までロング王国だった静岡にクロス313系が転属していってる点本来、名古屋地区のほうが特に普通ではロング必要だったと思います名古屋～豊橋は沿線開発が進んで新駅もでき乗客は増えたのに

@MT-vj6cc 9 ай бұрын

言うて短距離利用は名鉄にとられてるから、普通も言うほど短距離利用ない(というか駅間長すぎて隣駅で降りる場合を除き最早短距離利用じゃない)んちゃうか?

@asakazefuji 9 ай бұрын

@@MT-vj6cc 名古屋〜豊橋は名鉄とJRでは経由地がだいぶ違うんで名岐間のような様相とは違うと思うんですよね

@MT-vj6cc 9 ай бұрын

@@asakazefuji 確かに一宮、岐阜みたいに近接してないか

@だめおやじ-q4t 8 ай бұрын

キハ25（転クロ仕様）、キハ75（二次車）も新造車両が導入されたのでした。むしろ非電化時代から優遇されていたと言えるでしょう。😊

@yoshiyukitaguchi862 9 ай бұрын

けいゆうさんは逆方面を利用したそうで。

@neodaison 6 ай бұрын

東海道線も早く３１５にしてほしい。中央線、武豊線たまに乗るけど、ロングシートの方が乗り降りしやすいし乗り心地もいい。東海道線こそロングシートだと思う。

@megumi-r6c 9 ай бұрын

関西線にも315系快速ありますよー 2315M 2314M 土休日のみ5301M 5302Mです

@Zebrahead0901 9 ай бұрын

3月15日は武豊騎手の誕生日でもあります武豊の誕生日に武豊線に315系導入か

@終わりました温め和食 9 ай бұрын

区間快速と聞いててっきり中央線の話かと思いましたあと快速エアポートと千歳分割に関する話題を取り上げるyoutuberなかなかいないですね

@ezwebbyau 7 ай бұрын

最終増備の14本で関西線武豊線東海道線大垣米原シャトルをC１００化するのかな？

@バリウブド-g3g 9 ай бұрын

昔は寒い暑い五月蠅い臭い気動車がいつの間にか電化されて驚きますよね　昔は急行のりくら春日平安の運用もあったね　愛知県の鉄道は武豊から敷設が始まりましたからね

@ryu-ni8xg 9 ай бұрын

やっぱりJR東海は車両を置き換えるのが早いですね

@maruro9655 9 ай бұрын

211系「国鉄時代生まれですが何か。」

@forestfantasia 9 ай бұрын

@@maruro9655315で置き換える211の殆どはJR化後に製造された車両ですね国鉄時代に製造されたのは4両編成2本の0番台のみです

@クロウ-i4s 9 ай бұрын

211系は全部JR民営化してからの製造しか残ってない。

@山口正-t1n 9 ай бұрын

東海道線の名古屋地区に各駅停車用としての315系3000番台が入ったようです。間合いで武豊線に入り、313系と共通運用されているかも知れません。身延線には313系転換クロスシート車が導入されていて、313系セミクロスシート車と共通で富士駅から西富士宮駅の間は都市型ワンマン運転になるかも知れません。整理券方式ワンマン運転は西富士宮駅から甲府駅までの区間になると思います。武豊線は最近までキハ25形気動車で運用されていて、313系や315系が導入されていも違和感もなく運用されている感じです。

@yoshiyukitaguchi862 9 ай бұрын

静岡地区はロングシートがあるけど。

@maruro9655 9 ай бұрын

211系置き換えで。