【乗務員習熟訓練 日中試運転！東武80000系 81501F 5両】東武野田線（アーバンパークライン）新型車両80000系 南栗橋で野岩鉄道6050系 61103F、新栃木で634型並び撮影

[@af4920gg]

私も野岩の6050系と並んでいたのを列車からですが見ました。超貴重な並びを見れて良かったです。

[@azumatakeshi]

普段、並ぶことが無い 、野岩6050系と東武80000系の並びは、新鮮でしたね。

[@tj11643f]

野岩の6050系との並び、最高！

[@azumatakeshi]

なかなか見ることができない、並びでしたね。

[@Sasurai_Kurounin]

日光線で80000系の習熟試運転が実施されたのですか。今後の動向が気になるところです それにしても20400系21412Fいちごラッピングは何度観てもインパクトがあっていいですねｗ

[@azumatakeshi]

検査出場試運転や、南栗橋へ車輪転削などで、日光線を走行することもありますので、乗務員習熟訓練も必要ですね。 21412Fのいちごラッピング、インパクトがありますね。笑

[@Tokyu5176F-x9j]

80000のライトは全て上にまとめられてますね、なんか東武にしてはいい意味でガチなスタイリッシュな車両が導入されたと思います あと本線のスカイツリーラインが主に10000系シリーズで、かつて古参の巣窟だったアーバンパークラインに80000系という新車が入るのも面白い構図ですね

[@azumatakeshi]

80000系のライトは、上部に前照灯・尾灯がまとめられているのが、今までにない特徴ですね。 野田線は、本線のお古が回って来ることしかなかったですが、60000系、80000系と直接新車を導入するとは、時代が変わりましたね。

[@ハヤテ-x5u]

634型と80000系の並び良いですね。6:02 発車標に試運転表示なんか出ましたっけ？ 七光台では、「ようこそ80000系」と表示が出ていたみたいです。

[@azumatakeshi]

634型と80000系の並び、本当はホームで撮影したかったのですが、5両の80000系で、4両の634型が完全に隠れる位置だったので、駅外から撮影しました。 新栃木で、試運転表示が出ていましたね。 普段、試運転は、副1番線に入る時が多いので、あまり見ないですが、 今回2番線に入ったので、表示を出したのかもしれませんね。

[@鈴木正一-p1w]

七光台で早く見たいです

[@azumatakeshi]

現在、81502Fが七光台を拠点にして、夜間のPQ測定を実施しているようですね。

[@東京メトロ8000系]

81501Fが東武日光線で試運転をしたのですか。今気づいたんですけど、634型の模様と80000系のたのしーとの模様ってなんか似ていますよね。

[@azumatakeshi]

634型の模様と、80000系のたのしーとの模様、確かに似ている感じですね。

[@さもえど-tn]

80000系の日中試運転も4日目？くらいですね 七光台に81502FがいまPQ測定で留置してますが今後野田線でも乗務員訓練をするでしょうからそっちも楽しみですね にしても新栃木駅の発車標は試運転表記が出るのですね普段のように回送と言った感じで出さないのは意外でした

[@azumatakeshi]

80000系の日光線試運転は、毎日続いているようですね。 七光台留置の81502Fは、船橋へのPQ測定が終わったようで。 あとは、大宮へのPQと、東武日光へのPQが残っていますね。 新栃木駅の発車標は、試運転を出してくれていましたね。 普段は、副1番線で折り返しが多いので、駅の発車標は無いですが、2番線からの発車だったので、サービスですかね？

[@ホクトホクト-e2q]

東武には珍しく斬新なデザインなので素晴らしい。やっぱりいい。 似たような車両があるから東急5000系・新型りんかい線車両に似てる？ 案内表示に試運転っ出るんですね。いつもなら回送表示。

[@azumatakeshi]

80000系は、やっぱりカッコいいと思いますね。 今回、しっかり案内表示に、試運転の表示を出してくれていましたね。

[@nekotaro0328]

現在はまだ5両全て完全新製車による編成のみですが、近い内に60000系から編入した車両が1両入る編成が落成すると思います。完全新製車のみの編成と60000系から編入した車両が入る編成の差異を見てみたいです。 東武としての“戦後“が終わったのは戦時中に単線化された日光線合戦場以北の複線復帰が完了した1973年ですが、スカイツリーラインセクションに比して列車本数が少ないにも関わらず複線に戻したことで東武は新車や南栗橋入場整備車の性能確認試験を駅間でも躊躇なく履行出来ます。我々が安心して東武を利用出来るようにするための重要な役割という、円滑な特急運転以外の重大な意図があったことがわかります

[@azumatakeshi]

61601Fの5両化工事は、最初の1編成目ですので、改造工事はある程度時間がかかると考えています。 今年度の80000系 5編成は、全て5両新造車だと思います。 来年度の80000系増備で、61601Fの中間車を組み込んだ編成が出て来るかもしれませんね。

[@Matthew-pn1qu]

80000 series looks really nice, great capture! I love Tobu trains :)

[@azumatakeshi]

I think the 80000 series is really cool.

[@sadaisibusawa3093F]

いつまで乗務員訓練の試運転は続くのかなぁ

[@azumatakeshi]

日光線系統は、そろそろ終わるかもしれませんね。

[@225系カフェオレ新快速]

81502Fがいよいよ、一足早く本担務となる七光台へ。81501Fは日光線で試運転を実施。高速走行や、非常制動試験をしていましたね。80000系と6050系や634型との、並びも今しか見れない光景です。

[@azumatakeshi]

81502Fが夜間ＰＱ測定、81501Fが日中乗務員訓練と、試運転が盛んに実施されていますね。 普段、並ぶことがない、80000系と6050系や634型の並びも、見られたのは良かったです。

[@栗原和之-o9l]

こんばんは。撮影お疲れ様です。80000系も試運転を本格的に始めてますね。よく見ると 80000系のライト(ヘッドライト・尾灯)は上にまとめられてますが、東武初ではないでしょうか？

[@azumatakeshi]

東武5700系、7300系、7800系あたりは、上部に前照灯がついていましたが、尾灯は下部でしたからね。 前照灯・尾灯とも、上部についているのは、初めてかもしれませんね。

[@ヨクンヨクン]

野岩鉄道の6050系は5桁とはいえ本来は4桁の車両なので8000系インフレナンバー車と同じ扱いですが人によっては8000系インフレ車が80000系というように野岩鉄道6050系は60000系あるいは60100系と呼んでそうな気がしますね。 なので80000系は『ある意味同名とみなされがちの先輩が自分が走る予定の路線にいることだけでも驚きなのに(配属路線とは別路線かつ一応他社の車両だが)運用開始から何十年もお世話になる先輩とある意味同名形式とみなされがちの先輩もいるとは超驚きだ』と思ってそうな感じですね。

[@azumatakeshi]

野岩鉄道6050系を、60000系、60100系と呼んでいるのは、私は聞いたことがないですね。 東武8000系のインフレナンバーを80000系と言っているのは、聞いたことがあります。笑

[@ヨクンヨクン]

@azumatakeshi ちなみにWikipediaだと『野岩鉄道60100系電車』『会津鉄道60200系電車』と検索すると『東武6050系電車』の項に転送されます。

[@meraphy-miimni-s4w]

質問　なんで本来走る路線じゃない路線で乗務員習熟訓練をする必要があるのか？

[@グロ-h9t]

本線の乗務員も80000系が全般検査などで南栗橋に入出場する際は春日部〜南栗橋間で検査出場試運転の際は南栗橋〜新栃木間で80000系を運転するため本線の乗務員も80000系を運転できるようにする必要があるからです。

[@azumatakeshi]

概要欄にも記載していますので、参照してみてください。