【乗り通す客0人】都心部なのに地上区間が多い変な形をした地下鉄を乗り通してきた！（丸ノ内線）

荻窪と池袋を結ぶ不思議な形をした地下鉄路線「東京メトロ丸ノ内線」をご紹介します(^^)/
コの字型をした丸ノ内線は第三軌条やコンセント付き車両などなかなか特徴的な路線で、銀座線と似た部分も多く古参の地下鉄と言えます。
地上区間ではなかなか珍しい光景も見られますが、乗り通すことはまずない路線なのでこの機会に乗り通してきました。
全区間見どころをお届けしていきますので、ぜひ最後までご覧ください！
動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2024 Google）
出典：国土地理院ウェブサイト

[@Experience_XEALT]

丸ノ内線全線乗り通しお疲れ様です。コンセントって意外と重宝するからめっちゃ助かるんだよね

[@railway1435]

なるべく丸ノ内線を使ってもらう方策なんですかね。

[@user-catBrathers]

​@@user-ni2pz3od7p新快速なら、全席付けないと大変なことになる

[@user-jc8ok7js6q]

僕自身もそうなのですが、荻窪から乗って新宿三丁目で降りる人のほとんどが副都心線乗り換えのためでしょう。 地下鉄駅にしては珍しく、すこし階段を降りるだけで改札を通らず乗り換えができますから、横浜渋谷池袋に行くのに非常に重宝しています。

[@railway1435]

やはり新宿三丁目駅が便利なんですね！

[@user-th9cb4wd5x]

丸ノ内線って地下浅いから地上からすぐ乗れるのが地味に嬉しいな。大江戸線だとホーム着くまでがだるい、ってなるわー

[@railway1435]

確かに地下深すぎて大変な駅や路線が多いなかで丸ノ内線は乗りやすい位置にあるのでありがたいですね！

[@kiyoshimiura3767]

​@@railway1435新しい路線になると、既存の路線のさらに下を通さなければならないので仕方ないですね。

[@user-xk5fg5bc6x]

池袋から乗って茗荷谷からの地上区間で､福助タビの看板を見ると妙に和んだ私の学生時代。

[@railway1435]

看板に注目するとは乗り慣れていないとなかなか難しいかもしれませんね(^^;

[@fline8263]

池袋と荻窪の始発が有り難く、大変重宝してます！

[@railway1435]

他路線からの乗り入れがないから始発で乗れるのは便利ですよね。

[@bictaka29]

若かりし頃（30年くらい前）、営団地下鉄１日乗車券を持っていたがために、JR線の運賃をケチって池袋駅から新宿駅まで乗ったことがある・・・。当時は、こんなにくっそ長い時間乗車するとは思ってなかったんだ（副都心線なんてもんはまだない）。

[@railway1435]

フリー乗車券あると逆にそれが縛りになってしまうことってよくありますよね(^^; 意地でも他の路線乗らないとか…

[@user-qi6bt1bh9v]

「地下鉄がビルに突っ込んでゆくような光景」は、改良前の銀座線・渋谷駅でも見られました。 「モバイル用コンセントが付いている特別料金不要の車両」というと、他には京急新1000形の16次車以降があります。

[@railway1435]

京急にも無課金でコンセント使える車両があるんですね！

[@mbyoshi0711]

西新宿と新宿三丁目で副駅名に触れていましたが、大手町にもサンケイ前という副駅名があります

[@railway1435]

そうですね、説明を入れ損ないました(^^;

[@toriri-service]

一時期新宿−荻窪を『荻窪線』と呼んでいた事がありました。 メトロで全線全く地上に出ない路線は『半蔵門線』と『南北線』位か？ 後楽園駅は 昔は小学校の体育館のような カマボコ屋根の駅舎に電車が出入りしていましたが 気付けば今の立派なビルになってもう30年とは 早いなあ。

[@railway1435]

意外とずっと地下の地下鉄のほうが少ないんですよね(^^;

[@takachantv.4]

横浜のブルーラインみたいに大回りのような形で副都心線の迂回路だけど丸ノ内線は平日の朝方は2分に1本

[@railway1435]

ラッシュ時は屈指の混雑路線ですからね。

[@kiyoshimiura3767]

丸ノ内線が所々で地上に出てるのは、都心には実は所々に谷があって(「○○谷」という地名になってるところ)、その谷になってる所はやむを得ず高架にして地上に出てるというのを聞いたことがあります。

[@railway1435]

谷の付く地名多かったです！

[@kohei_1619]

コンセントあるの地味にありがたいんよなぁ

[@railway1435]

しかも無課金で使える！

[@user-cl5hm2yp7e]

関西では地上区間での地下鉄は大阪メトロの御堂筋線「西中島南方駅～江坂駅」、中央線の「大阪港駅～朝潮橋駅」谷町線の八尾南駅だけ地上駅、神戸市営地下鉄山手線は高架を走って山陽新幹線が下を走る所があります。京都市営地下鉄は近鉄京都線のレールを走って近鉄奈良駅、大阪メトロ中央線は近鉄けいはんな線(大阪万博2025のアクセス路線)のレールを走ってますね。京都市営地下鉄東西線は京阪京津線直結しつびわ湖浜大津駅まで走ってますね。関東は東京メトロや都営地下鉄は大手私鉄と乗り入れしてるから地上や高架を走る地下鉄車両はよく見かけると思います。八尾南駅は浦和美園駅と同じで車両基地があるからですね。

[@railway1435]

関西にも似たような路線が結構あるんですね！

[@jojiajordan5942]

堺筋線を忘れてませんか （55年前から阪急京都線に乗り入れているのに）

[@user-cl5hm2yp7e]

そうでした。すみません😣💦⤵️

[@precureexpress1767]

今日のクイズは、志村三丁目ですね。 丸ノ内線はところどころ地上に出るのが面白い路線です。

[@railway1435]

クイズ正解！ やはり地上のほうが撮影しやすいですしね。

[@Zeit-OSA]

300・400・500形が主力の頃は打子式ATSを使っていて、レール横に小さな白いT字型の棒が起き上がったり倒れたりする様子を観察できました。

[@N--jv3go]

葛西の博物館に展示してある。

[@railway1435]

その様子も見てみたかったですね！

[@jojiajordan5942]

銀座線や名古屋の東山線でも90年代までありました。 銀座線、丸ノ内線、東山線は6両編成までで増結できないから終日2～3分間隔で対応する共通点があります。

[@jojiajordan5942]

銀座線と丸ノ内線は最高時速を95km/hに、 その他の東京メトロは最高時速を90km/h（地上区間は110km/h）に 引き上げて欲しい。 日比谷線はカーブだらけだから90km/hへ引き上げできるのは国道4号の地下を走る区間（秋葉原～南千住）だけになりますが。

[@railway1435]

上げておけば便利ですけどね。

[@windom8747]

荻窪は東京で最初に住んだ街、通勤で丸ノ内線のお世話になりました。荻窪駅出発直後か到着直前にドア横のランプが一瞬消えてた覚えが…

[@railway1435]

そうなんですね、ドア横のランプは気にしてませんでした！

[@moris9790]

霞ヶ関で流れたのは発車メロディではなく乗降促進の「舞フラワー」です

[@railway1435]

乗降促進だったんですね(^^;

[@seiriosoji]

新高円寺から四ツ谷で南北線に乗り換えようと思って乗ったら寝過ごしてしまい、 気付いたら淡路町だったのでそのまま後楽園まで行って乗り換えたことがあるｗ ただ、後楽園での乗り換えは、高所恐怖症の自分にとってあの長い下りエスカレーターが鬼門 エスカレーターの終わりが見えないくらいの長さがあるということは、 同時にそれだけの高低差があるということだからマジで怖い

[@railway1435]

確かに南北線の駅は地下深くてちょっと大変なんですよね(^^;

[@arioKameari-tz6qk]

荻窪まさに私の地元だわ。丸ノ内線始発駅だから本当に便利。中央線も通ってるし。

[@railway1435]

自分はこの撮影のためにたぶん初めて荻窪で降りましたよ(^^;

[@user-iu9zh3md5x]

使い勝手がいいので、都内では1番乗るのが丸ノ内線ですね。新宿以西だと降りたこと無い駅あるが他は全部降りているし、路線に沿って駅間も歩いていますね。

[@railway1435]

他路線と直通してないので自分はほとんど使う機会ありません。 なので撮影で乗り通せたのはいい体験になりました！

[@user-cp7qm7ez3u]

青梅街道の地下を走り荻窪～新宿～四ツ谷を短絡する。

[@railway1435]

中央線だとS字みたいになってますからね。

[@user-pm9ed1gk4g]

コンセント、長時間乗り通すことが多い東西線や有楽町線で搭載されると便利なのにと思います。

[@user-pm9ed1gk4g]

あとは半蔵門線も

[@jojiajordan5942]

千代田線も

[@ekitoro_futaba]

副都心線も

[@railway1435]

無課金でコンセント使えるのってたぶん丸ノ内線だけですよね。

[@toru-f]

丸ノ内線近くの聖橋には地上に出て来る丸ノ内線の車両見たさに鉄道ファンが結構いるみたいですね。

[@railway1435]

聖橋は有名な撮影スポットですよね(^^)

[@takapu1971]

何回か乗り通した事がありますよ！

[@railway1435]

フリー乗車券などだと乗り通すのにいいですよね。

[@user-db3gr5ep1t]

まだまだ02系が残っているかと思いきや大分置き換わっているんですね

[@user-ue2nl2dm4r]

@user-db3gr5ep1t だいぶおきかえられたというより残り1編成。またそのラスト1編成も一度は引退した(その時はもう2000系に統一したかと思ったが先日復活した時にはかなり驚いた)。

[@railway1435]

いつのまにかいなくなっちゃいましたよね。

[@user-vr6fz8so3f]

え⁉️今も02系一編成走ってるんですか？？

[@juto710]

田舎から出てきて、マジでビルに突っ込んでくの見たときは衝撃だったwアレは銀座線渋谷駅だったけど。 まず地下鉄なのに上空にいるし、結構なスピードで突っ込んで行くしw

[@railway1435]

銀座線もかなり似たような部分ありますよね。

[@user-cg8yn4ji5y]

撮影お疲れ様です😃 丸ノ内線は確かに「変わったルートを通る路線だな😱」と最初は思いましたが「支線扱いの方南町駅」は時たま行く事ありますよ😃 兵庫県川西市にある「多田神社の分社」があるので😀 「源義家や源頼朝と言った有名な源氏の武将を産み出した"清和源氏の初代"を祀る場所の１つ」なので😙

[@railway1435]

神社があるのは知りませんでした。 撮影目的以外だと盲腸線なのでなかなか行く機会がないんですよね(^^;

[@user-cg8yn4ji5y]

@@railway1435 さん 私も鉄ちゃんと同時に「日本史に興味がある」ので色々と調べた結果「多田神社」と言うのが関西と関東にあると知って、時たま訪れてます😃 勿論「湘南新宿ライン～東京メトロ丸ノ内線」で訪れますよ😙 本殿のある関西地方に行くのは厳しい？ので😱

[@jojiajordan5942]

​@@user-cg8yn4ji5y 多田大社から近い能勢妙見宮の東京分院は錦糸町にありますね

[@ekitoro_futaba]

荻窪駅で東西線の案内がされてるの初めて知った

[@railway1435]

一応三鷹まで乗り入れてますからね。

[@user-gn2hv3fc1f]

終点駅はどんな所シリーズは、関東はやり尽くしちゃった感じ？

[@railway1435]

行先探訪のリクエストはほぼ皆無になりました。 代わりに特徴的な駅を紹介するような動画を増やしています。 今回のも行先探訪としてアップしてもよかったんですけど、そこにこだわらなくてもいいかなと思っています。

[@tetsujix1976]

赤坂見附駅の銀座線との渡り線も説明して欲しかった😢

[@railway1435]

前面展望が撮れなかったので渡り線の説明は諦めました。

[@hellohello-gs4ns]

本郷三丁目は、よく学生時代にお世話になったので、懐かしいね😂

[@N--jv3go]

東大？

[@railway1435]

おそらくあの大学かな？

[@user-ek7um8zz1m]

東洋学園大学✌️

[@user-ek7um8zz1m]

今週末は隅田川花火大会だが、以前はこの隅田川花火大会に合わせて荻窪⇄浅草って列車が設定されたなぁ…銀座線車両による丸ノ内線への片乗り入れなんだけどね。

[@N--jv3go]

車幅が少し違う。方南町支線用の2000系はドアの出っ張りが少し大きかった。

[@railway1435]

そんな面白い運用があったんですね！

[@otoufu_mind]

メトロ2000系の車両可愛いですよね☺️

[@railway1435]

デザインは結構いいと思います(^^)

[@user-by3vj4nw1g]

京急の2ドア車もコンセント常時使えなかったっけ？

[@railway1435]

自分は知らなかったのですが、京急もコンセント付き車両あるみたいですね(^^;

[@user-mg6ud8gz7g]

2000系、西武特急ラビューの親戚のような雰囲気があります。

[@railway1435]

言われてみるとラビューに似たデザインですね。

[@HaniwaKUN1110]

初めて知りました。

[@HaniwaKUN1110]

そうですね。

[@railway1435]

まだまだ知らないことって多いですよね！

[@HaniwaKUN1110]

そうですね。

[@yoshidashinzo5233]

インド、バングラデシュ、インドネシアとか、MRTと呼ぶのが多いです。都心の数区間だけが地下で、ほとんどは高架を走ります

[@railway1435]

わりとよくあるタイプなんですね(^^;

[@user-nl6gs7en2p]

あっ！俺荻窪住んでた時、遅くに池袋から帰る事になって 疲れて乗り換えめんどーだから丸の内で寝ながら帰ったわ (=ﾟωﾟ)ﾉ

[@railway1435]

そういう使い方ならいいかもしれませんね(^^)

[@N--jv3go]

後楽園と春日駅、文京シビックセンターバス停名前を揃えられないのだろうか分かりずらい。

[@shockermusen]

メトロ（旧営団)が「後楽園」、都営が「春日」と考えるとわかりやすいと思う。

[@railway1435]

やはり少し位置がずれているから同じ名前は名乗りにくいのでしょうか。

[@kashiwado]

丸ノ内線のコンセント、使いにくそうだけど実際利用者居るんかな。

[@railway1435]

意外と使っているところはあまり見ませんね。

[@user-xu5zz8rd6x]

コンセント横のフック、かばんなんかをかけられそうですが……忘れてしまいそうでコワい😅

[@railway1435]

確かにフックの使いどころは難しい(^^;

[@asakazefuji]

もともと池袋から都心と、新宿から都心の需要を両方満たそうとした結果だから 完全な形ではないにせよ、環状線の部類だろうとは思われる

[@railway1435]

都心部なのでわかりにくいけど武蔵野線的な要素もありますよね。

[@user-bj5bc3fn6j]

丸ノ内線のこと知らないと池袋から新宿いけるじゃんと思ったらえらく時間かかるという罠

[@railway1435]

そうですね、何しろ東京に寄りますからね(^^;

[@yukio.o2077]

東京か大手町で分断できたら一番使いやすいんですけどね

[@railway1435]

乗客もほぼそのあたりで入れ替わりますよね。

[@jojiajordan5942]

銀座で入れ替わりますね

[@な33]

24券持ってるときに泥酔して初電から3〜4往復くらいしたわw

[@railway1435]

そんなに気づかないもんですか(^^;

[@な33]

@@railway1435 気付かないんじゃないの 立てないの

[@user-wf8bo3kl1g]

東西線はJRの改札をご利用ください。 ↑ 荻窪駅に東西線なんて走ってないのに馬鹿な案内を出すJR

[@railway1435]

まあ直通で一応乗り入れがありますからね。

[@miukin2196]

02系まだあるんだ

[@railway1435]

ほぼ無くなりましたね。

[@noborutuba6042]

仕事場が池袋で、行きつけの店 が荻窪だから、疲れたときなど、たまに乗り通すけどな。 車内見ていると、ときどき、同じようなことしている人もいる。 調べもしないで、大袈裟なことは書かないことだな。

[@railway1435]

ずっと乗りっぱなしのほうが楽というのはよくわかります。

[@user-yg5ki7gz7i]

営団ブザー、聞かなくなりましたね🤔

[@railway1435]

メロディを採用している駅が多いですよね。