【車のプロが解説！】 「 軽ターボ 」 維持費注意！？ オイル交換 サボってはいけない理由と 何キロごとの交換？

[@bingo517232]

いつも有難うございます。昨年、ターボの軽を買いましたが小さくてもターボ。乗っていてとても楽しいです。ターボは細いラインから供給されるオイルで 秒間１000～2000回転の超高回転で回るわけですからオイル交換は超重要。最近のクルマは自分で弄れるところが昔より少なくなりましたが、オイル交換程度 なら自分でできるので4,000km前後くらいで実施しています。

[@naoki_takahashi]

いつもご視聴いただきありがとうございます！素晴らしいメンテナンスですね！これからも是非よろしくお願いいたします。

[@Yangpa2]

平地に住んでいていつも走っている道も平地・高速に乗る回数がを年間5回以下・9割一人で乗っている・ターボ車や普通車を運転したことがない・一銭でも維持費を安くしたい、 であればNAでもいいと思いますが、それ以外は絶対ターボがいいと思ってます！ハスラーのターボに乗ってますが、会社の仕事でよく運転してたパレットのNAと比べると雲泥の差で最初感動しました…

[@blizzardrmb]

エンジンオイルは純正 3000キロ 15000キロでCVTフルード交換 あえてメンテナンスパックに入って交換部品は定期的にする等もしています。 あと省燃費走行が多いですがたまにアクセル踏んで回してあげてみたりしています。個人的ですが普通車に比べて細かい部品の寿命は短い印象です。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます。しっかり管理されて素晴らしいですね！今後ともよろしくお願いいたします。

[@佐藤永吉-s5o]

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[@altowarks]

アルトワークス50万キロノンオーバーホールで乗れると思いますか？ オイル交換は3000キロごとに自分でやってます！(全合成化学油使ってます)

[@mpjpd8453]

まずタービン壊れる

[@taubokisi]

今度軽自動車のターボを購入しました。乗ってみるとのりこごち良い‼️オイル交換はエレメントともに3000ｷﾛでやるつもりです。今までの車もそうしてたお陰で18万キロもトラブルなしで走ってました😊😊😊

[@本郷猛-q2z]

１２００ｃｃのスズキ車からスズキの軽のターボに買い替えたけど、1200の方が燃費が良いよ～

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！参考になりました！

[@japonchapon795]

いつも有益な配信ありがとうございます。 自分はNA式ハスラーを購入しました。理由は経済的かつメンテナンスが大変になってしまうからです。 機械は高機能になればなるほどメンテナンスは大事になってきますね。 たしかに峠道は力不足ですが普段は街乗り中心なのでターボ車でなくても判断しNA式にしました。 あとNAでもSモードがついてるので高速での加速は十分だと思います。 長くなりましたがこれからも有益な配信宜しくお願いします😊

[@naoki_takahashi]

こちらこそいつもご視聴いただきありがとうございます！なるほど！参考になりました！これからも是非よろしくお願いいたします。

[@daisei1974]

自分はターボ車に乗ってます。 説明書では5000キロごとにオイル交換、シビアコンディションなら2500キロと書いてあります。 ディーラーの担当者には都心部での使用はシビアコンディションに該当しますと言われたので2500キロ毎にオイル交換してます。 自分の使用環境だとだいたい3ヶ月毎にオイル交換することになりますね。 年に4回オイル交換はそれなりの出費になりますが少しでも長く乗りたいのでこれからも続けていきます。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！素晴らしいメンテナンスされてますね！これからも是非よろしくお願いいたします。

[@diamondsmeru]

軽自動車は普段はNAでもよいですが夏のエアコンの時期はターボ無しは耐え難いですね。

[@サワイヤンズNATURALstrike]

軽自動車のターボマニュアルに乗っています。12万キロ走行しました。そろそろタービンや ウォーターポンプ。ダイナモの発電機。クラッチ板。等メンテナンス時期がきております。 全部交換となると30万前後に なりそうですか？ 30万が乗り換えのタイミングと 考えております。

[@泰典下田]

私のワゴンＲ309000kmはオイル交換が趣味レベルです、今からこれまで何回換えてきたのか調べて見ます全て記録簿つけております。車に行って来ます。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！なんと！素晴らしいメンテナンスですね！

[@altowarks]

何回でしたか？

[@SuperPi3.14]

そもそも、ブローバイガスが混ざるレシプロ期間の潤滑油を、ターボチャージャーの軸受潤滑と共用しているので、ターボ側の求めるレベルを満たすために5000kmまたは半年になってしまうんですよね。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@みすみ-v9j]

私は軽のNA車ですが、4000kmでオイル交換。 2万kmでCVTフルード交換してます。 タコメーター見てれば、普通車より高回転使う頻度の高さは解るはず。

[@白澤匠]

5年落ちの、日産のクリッパーリオのターボ車に乗ってますが早いんですかねオイル交換？

[@itiou_rei-ee6pf]

モービルワンは良いオイルですね　私、スペーシアカスタムターボに乗ってますが３０００キロ以内で交換２回に１回でフィルター交換です。前のN社ホーミーもターボ付きでしたので３０００キロ交換でしたミッションは４回変えましたが（２４万キロで）エンジンは大丈夫でした。車は１にエンジン２にシャフト３にミッションかなと思っています。車は基本　走って　曲がって　止まれば　良いのですついでに「何キロの荷物（人も含めて）を運べるか」が大事なのでは無いでしょうか。 思いますよ

[@かずかず-s2g]

いつも参考にさせていただいております。 ターボについて質問です。 高回転での運転の後のエンジンオフは今も数分待った方がいいですか？ ちなみにジムニー64に乗ってます。

[@渡邉真実-h2t]

ダイハツのうち、 ハイゼットカーゴ&アトレーは、 先代の場合、 要1分間アイドリング と 説明書に、 書いて有りました。

[@naoki_takahashi]

いつもご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りやったほうが車には優しいですが最近のターボですとあまり長くなくても、１分くらいでもいいかと思います。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@SuperPi3.14]

坂道の頂上で駐車する場合などは気を使った方が良さそうです。高速道路なら駐車している間に1分経ってしまいます。

[@浩一小林-z5r]

​@@naoki_takahashi😅

[@giulianiVII]

オイル交換は絶対にケチらないほうがいいですよね。何でも早めの交換が長持ちをさせる秘訣ではないでしょうか。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！オイル交換に関しては人それぞれいろんな意見があるかと思いますが、おっしゃる通りオイル交換は頻繁にやっていいことはあって悪いことはないです。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@suzukinkun]

@@naoki_takahashiオイル交換の重要性はバイク(not原付)乗っているカーオーナーなら分かっていますね

[@SuperPi3.14]

軽ターボだと5000kmか半年のうち早い方なので、かなり頻繁という印象です。

[@白石達也-x5f]

税金面をこうりょしつつ、オイル交換は、こまめに替えてます。レブリミットまで15分以上回すので、ワングレード粘度を変えつつ、3000キロぐらいで、オイル交換しつつ、EPA成分の添加剤を入れて燃焼室を綺麗にしてます！😊

[@SuperPi3.14]

PEAの使いすぎは触媒に悪いらしいのでお気をつけて。

[@punnpui]

オイル交換は定期的にちゃんとやっていれば、鉱物油とか部分合成油とか、何入れても大丈夫ですか？

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます。車に合ったオイルを定期交換をしっかり行っていれば大丈夫です！今後ともよろしくお願いいたします。

[@泰典下田]

軽自動車とポルシェ964ありますがポはジャッキアップしなくてドレンボルトがドアに限りなく近くにありオイル交換楽です。車両下に潜らなくてメガネレンチ５cmでＯＫ。 私は３日間ドレンボルト外したままですエンジン側リヤが少し高い普通の車庫も相まって３日目の朝でもタラ〜っと排せつされてます。更にみかんの赤いネット突っ込み排油を促してます。とことん抜けるような気がします、12㍑です整備工場では８〜９㍑です。ここまでこだわるのにオイルはナフコでカストロールの15Ｗ50激安オイルです、4リットル2500円です（３缶必要ですけど）低級サラリーマンのポルシェ維持でした。 軽自動車も310000km走行に今月なりそうです

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！素晴らしいメンテナンスですね！これからも是非よろしくお願いいたします。

[@泰典下田]

私超過走行車乗ってますワゴンＲスティングレーターボTS、309000kmです。よく長距離乗ります。 350km走り途中休憩３回内容は（３分、４５分、５分でエンジン３０秒の後に切る）のと近くのコンビニやスーパー買物で５キロ以下走りを１日３回です。 長距離走行と数km走行１日３回ではどちらがシビアコンディションでしょうか？ 最近は高橋さん動画とワコーズアンチエイジングに出会え幸せです！

[@naoki_takahashi]

いつもご視聴いただきありがとうございます！すごい大切に乗ってらっしゃいますね！この場合でいきますとどちらもシビアコンディションに該当するかと思われます。暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@Sとし-v1w]

4WDターボのタントL-660に乗ってます。 シビアコンディションですがコストの面で5000キロまでにオイル交換してます。 35000キロでCTVフィールドを交換しましたが、交換後走行が、ぎこちなくて（回転数を見ても問題無い）「あれ？不具合発生か？」不安でしたが3000キロ程度走行してやっとスムーズに元通りの動きになりました。何だったのだだろう？

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談とデータ教えていただきありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@公-e2r]

ターボタイプのオイル交換は約３０００キロがベストだし粘度も5W30だったね。ノンターボは、暑くなったら粘度5W30が良いね。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！

[@shoshimo1022]

コメント失礼致します🙇‍♂️ JB64W 新型ジムニー乗ってます。 仕事で使うのでどうしても年間2万〜3万乗ってしまいます。ジムニーはターボ車で色々手を加えているので長く乗りたいと思っています。 ショップの提案で3000kmでオイル交換をしています。どんどん距離数が伸びているので、生涯何キロまで走れるのか不安になっているところです。来月3年車検で65000kmくらいです。洗車も自分でしたりとできるだけメンテナンスをするように心がけているのですが何か秘訣とかあれば教えていただけますか？長文失礼いたしました。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！定期的に3000kmでオイル交換を行っているのでしたらそのペースで大丈夫です！しっかり管理されて素晴らしいですね！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！

[@キサラギ-m3t]

昔､keiのsiターボと言う60馬力の乗ってたけど、確かに快適でしたけど、165/70/14てサイズが標準だったし、一般の軽よりタイヤ高い､それでも😂安いサイズだけど　燃費も悪かった

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@MitakaSyun]

ターボ車に安いオイルをいれたら駄目なんでしょうか？

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます。安いオイルでも大丈夫ですが指定の粘度を使用することが大切ですね！ご質問ありがとうございます。是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします。

[@MitakaSyun]

返信ありがとうございました。 すいません。ただいま登録いたしました。 今後ともよろしくお願いいたします。 ちなみにターボ車でコスパ良いまたはお勧めなエンジンオイルはありますか？

[@naoki_takahashi]

ありがとうございます！高級な4リットル缶ではなくても量販店などで扱ってるオイル交換の5W-30で3,000キロ毎で定期的に交換していただければ十分です！

[@MitakaSyun]

分かりました。ありがとうございました。

[@ダンバイン-j6m]

私も購入したお店（1.4L直噴ターボエンジン）で3,000km交換、 オイル代3L1,100円の部分合成油ですが全く問題有りません。 キャップ開けて中の部品、スプロケット、タイミングチェーン等は新車時と変らない金属色でオイル焼け、スラッジ等は全く見当たりません。 エンジン音も回転上昇フィーリングも新車時と変化無い感じですね。 早く交換してのデメリットは金銭的な事だけですから新車時のフィーリングを出来るだけ長く維持したい場合は早目の交換をオススメします。

[@黑き史]

軽自動車の場合、走る範囲が舗装された普通の国道や県道又は市道だったらNAで全く問題ないし、ターボが無い分「ランニングコスト」も掛からないと思う。 しかし「山あり谷あり」の地形だとターボの方が断然良い、というか絶対ターボにすべきだ。NAだと長〜い坂道だとアクセルペダルをベタ踏みにしてもドンドン速度が低下...運転席でヒイヒイ言っている其の横を、若いお姉さんが運転するターボ付き軽自動車にスイスイ抜かれていく時の絶望感と言ったら...

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りやはり使用環境にあったものを選ぶことが大事ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。

[@グーグルマップボーイ]

登録車が買えない事情があるのですか?

[@Yangpa2]

普段の道が坂道などだと結局それは一種の「シビアコンディション」ってことになるので結局オイル交換回数増えますしね…

[@JM-ed1kz]

2台所有してます。トルネオユーロRとデイズルークス乗ってます。 デイズルークスはターボなので2000キロぐらいでオイル交換してます。 トルネオはあまり距離乗らないので3000キロ未満でだいたい交換してます。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！素晴らしいメンテナンスですね！これからも是非よろしくお願いいたします。

[@板井直樹-v5m]

自分、面倒くさがりだからターボ車は無理だな 軽はターボ車じゃないと力ないからな～と思ってる人は古い時代の軽の記憶しかないおっさんが多いと思う（自分も昔の軽しか乗ったことないおっさんで左と同じ人種だった） 普段は普通車乗ってるがここ最近３年ぐらいで発売された軽のNAを夏場に乗ったがストレスは感じなかった コスパ考えて軽に乗ってる人はNAで十分、わざわざターボ選ぶぐらいならコンパクトカー乗ったほうがいい

[@康-m4t]

セールスマンは車の説明書に書いてある内容以外は教えてくれなくなりましたね(笑)今のユーザーは教えてあげても整備料金をボッタくると勘違いしてきてクレームをつけるから怖くて親切に教えてあげれないとセールスマンが言っていた(笑)

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！貴重な情報ありがとうございます。売り手も買い手も何かと難しい時代ですね！これからも是非よろしくお願いいたします。

[@happynero310]

昔の軽自動車なので660ccターボ85馬力(*´▽｀*)