超低重心ツーリングカーRC MAKER SP1・SP1F ゼロトライブ

[@Keisuke520]

今のツーリングは昔のタミヤTA05に先祖帰りしている気がする。言い換えるならTA05の設計が４駆で最速を得るための最適解だったことになる。

[@ヘプタポータ.トリトン]

サスペンションですが、ホンダのバイクにこんな感じの物がありましたよ 取り付け方だけなら１９９０年代のドカティがこのようなリンクを使用していました。 バイクは低重心と無縁なのでここまで極端な例はありませんが、車に採用されると面白そうな形状になっていますね。

[@shumshum1a0]

凄い低重心だ。ひっくり返っても走るんじゃないか。

[@どすこい-o2j]

低重心のメリットとバネ下重量の増加どっちが勝つのかな

[@tsukada0810]

普通のマシンとダンパーの向きが逆やね。 ロッド側が足に、キャップ側が固定されるのが普通

[@azimechrs]

ダンパーユニットがバネ下にあることになるのかなぁ... この程度の慣性重量は関係ないのかな

[@mattaritwo1315]

サスアームと一緒にダンパーも振り回してるのだからかなり影響してるんじゃない？オフロードと違ってシャーシのオーバーハングが取れるんだからシャーシ側にダンパーは固定するべきだと思うよ