【超広角前面展望】遅延で本気を出したバケモノ気動車！130km/h運転も余裕！HOT7000系 特急スーパーはくと10号 倉吉～京都【Japanese Train driver’s Cabview】

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【もくじ】
警笛ポイント 6:21 8:38 12:09 40:55 54:26 1:49:51
0:00 倉吉
0:40 倉吉〜鳥取（高速運転）
23:13 鳥取
30:24 鳥取〜郡家（高速運転）
38:28 郡家
39:48 郡家〜智頭（高速運転）
57:47 智頭（乗務員交代 JR西日本→智頭急行）
1:03:16 智頭〜大原（130km/h回復運転）
1:16:26 大原
1:17:37 大原〜佐用（130km/h回復運転）
1:27:37 佐用
1:28:50 佐用〜上郡（130km/h回復運転）
1:39:00 上郡（乗務員交代 智頭急行→JR西日本）
1:40:50 上郡〜姫路（回復運転）
2:02:31 姫路
2:03:42 姫路〜明石（130km/h回復運転）
2:23:28 明石
2:24:37 明石〜三ノ宮（130km/h回復運転）
2:38:32 三ノ宮
2:39:42 三ノ宮〜大阪（130km/h回復運転）
2:56:44 大阪（11番線 乗務員交代）
2:58:50 大阪〜新大阪
3:02:12 新大阪
3:03:18 新大阪〜京都（130km/h回復運転）
3:24:35 京都（0番線）
3:25:09 エンディング
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/ @noiseless_world
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[@bogari2970]

本当ホットな走りをするスーパーはくとは最高

[@kindan_kajitsu]

先日この列車に乗りました。ディーゼルなのに130k/hも出していて、しかも振り子が作動していてすごくよかったです。また、車掌さんがとても優しくいい方で印象に残りました。また乗りに行こうかと思います。

[@user-lm7gv1mt5w]

智頭急行で車掌さんが地域案内を してくれるが スーパーはくとはディーゼルエンジン全開130キロだから 聞こえない😢

[@user-ij6ds8zi9w]

私が初めて乗ったディーゼル特急は、このスーパーはくとでしたね。京都から鳥取まで、心地よいディーゼルサウンドと爽快な走りはとても素晴らしかったです。

[@AkiraAkiyama]

エンジン音最高！

[@user-po5hw9vt1b]

姫路駅で駅そば食べて、スーパーはくとに乗って倉吉市へ帰る。パータンで味そうのラーメンとたこ焼き食べてはくとに乗って姫路へ、

[@Nana-wx1bo]

スーパーはくと、やっぱり早いですね😮 エンジン音が大きいのが大好きです。 やっぱり気動車音は良いですね😊

[@user-kx8in3vz4w]

鳥取在住のときに乗車してスーパーはくとファンになりました、島根からの帰路にわざわざ倉吉まで快速で行き、1時間以上待って スーパーはくとに乗ったこともあります。ターボディーゼルの音がたまりません！　明石から新快速に乗らず、大阪まで乗車したことも あります,,,　また乗りたくなりました。

[@user-makochin-bassist]

スーパーはくとには、これまで５回乗りました😊🚃💨 エンジン音最高、電車に負けないハイスピードで山陰の山間を駆け抜ける、まさにモンスターディーゼル特急ですね😊 大好きです😊💕

[@user-lm7gv1mt5w]

私もスーパーはくとには何回も乗りました 京都〜上郡駅の山陽線は まだまだ余裕に走り 智頭急行に入ったら ディーゼルエンジン全開 振り子を起動して130キロ！！

[@user-we3tn2sl1i]

6:29 ここめっちゃかっこいい

[@user-ig8rc8hp8s]

ロングレールではなさそうなジョイント音が良いですね。

[@Biwasin]

やっぱりはくと最高！

[@deng7722]

ブースト音がGOOD!

[@user-fv1kd1ng3m]

早い！。前面展望で見るとスゴイ迫力です。

[@luziapereira6491]

Great favorite ride !Amazing places , very nostalgic ! Thanks for share it . 🥰🥰

[@y.i.5721]

速い。すごいなあ。

[@Kazudon_8500]

鳥取〜大阪で2時間半切りはマジで速いね

[@user-yj9fh2bo6x]

やっぱり最高!スーパーはくと！

[@user-jt2yr7fj1d]

母の実家が鳥取市で、以前この列車に乗りました。懐かしいです！

[@user-bj3pq6xv8j]

やっぱり気動車はエンジン音がいいね。 一応発動機のない付随車もあるみたいだけど、おれはこっちのエンジン音聞けるほうが好みかな〜

[@user-md4df4ki7g]

すんげー！ターボパワー炸裂✨😳✨

[@Xantec]

For a 3ft6 gauge train, it seems to be very steady without much rocking side to side, and the cockpit looks bigger than many apartments in some major cities like London or Tokyo, a nice pleasant work environment

[@user-zm4rf3oy1q]

エンジンブレーキの音で回転数上がる音がたまらんです

[@JK-pn5fw]

広角だと振り子になってるのがよくわかる

[@makun1122]

ディーゼルエンジン音がいい(≧∇≦)b。

[@user-xq6bs2qb7l]

郡家駅を過ぎて、鳥取自動車道に郡家～河原ICに行く連絡道とすれ違うところがあるのですが、Sハクトからみるとなんともない景色なのですが、河原郡家連絡道路からみると、郡家→智頭に向かう列車がカーブして迫ってくる全景がみえます。連絡道路片側１車線駐停車禁止なので時間を見計らって走るといい写真や動画がとれます、田んぼの中を迫ってくる、架線がないしね。

[@keroha911]

運転室めちゃくちゃ広いなあ

[@user-cb7uc2od6n]

人気特別急行で智頭急行・スーパーはくとの姫路打ち切り短縮説は絶対反対！！✋🚃 むしろ智頭急行線内と山陽線の姫路以東のダイナミックな走りが勇壮杉るよ☺️❤️🚃

[@Kazudon_8500]

大阪止まりで妥協しようとしてるみたいですね。

[@atushikato9751]

フリーゲージにして新幹線に乗り入れれば文句ないんだろう

[@user-lm7gv1mt5w]

いまのスーパーはくと JR線を走行する距離が長い 姫路〜京都は 複々線とはいえ 気分的に 「新快速増やしたいんだけどなあ」で 姫路打ち切りが想定され 「姫路から新幹線乗ってね😊」 なんでしょうね

[@genchan1224able]

エンジン音に混じって笛のような音が聞こえることがあるけど、あれは過給機？スーパーはくとは加速も高速走行も素晴らしいな✨

[@user-zc6ph4he5q]

「キーン」という音はターボチャージャーの過給音です。

[@user-gk5sr3wv9x]

ターボチャージャー=過給機 まさしくそうやね😎

[@tukasa-ls2hn]

1:46:13 スピード狂の姉ちゃん運転手

[@user-ld5el1zv7z]

設計は１６０キロ巡航で製造してるからバケモノです😄新快速が速度制限するカーブを全速で突っ込んでいく振子式は流石です🥰

[@user-zl8by6fu6x]

倉吉から乗ってるのは鳥取列車支部長さんかな？？

[@user-cj1ue8zc8j]

これはJR西日本の在来線第3セクター鉄道気動車特急列車です。

[@user-cj1ue8zc8j]

現在は智頭急HOT7000系気動車が使われおります。!

[@Aitie_Fushan]

最初の区間の担当する運転士さんと車掌さんはそれぞれJRと智頭急行で別会社なんですね 他にこのような例はあるんでしょうか あと自動放送の声優さんが東でお馴染みの三浦七緒子さんですね

[@CabViewJapan]

他にあまりないと思いますね

[@user-bh9pv4pu7v]

ス一パ一はくとは気動車特急では日本一速いスピードで走る列車だと思います。新快速もこの速さには真っ青だと思います。

[@user-fw5jy1zf7y]

新快速。標定最高スピードは、130キロ時。 在来線最速(隠れ特急)列車。 営業区間は最長、 敦賀～赤穂迄。 スーパー白兎は 標定最高スピードは 130キロ時！ 新快速と同じ区間(姫路～京都)、同じ専用起動で爆走します。 が、スーパー白兎は新快速より停車駅が少ないので所要時間は少し速いかと。 また、中国山地のうねうねしたカーブや急勾配を ものともせずに 安定高速走行は圧巻！ 能力的には平地で150～160キロ時の実力かと。 でないと中国山地の急勾配(鉄道としては)を高速安定走行できませんから？

[@user-bh9pv4pu7v]

@@user-fw5jy1zf7y 確かに中国山地は勾配やカ一ブ多いですね。381系やくもが落葉とかでたまに空転して勾配を登れす停まってしまい遅延したりする事も有ります。やはり勾配はある程度エンジンパワー無いとスムーズな走りを出せないからね。

[@Kazudon_8500]

姫路〜三ノ宮は新幹線利用よりも3分速いですね。 マイカーや高速バスでもなく、紛れもなくはくとが姫路〜三ノ宮の最速移動手段です。

[@user-us6if7dg5e]

設計上160km/h運転も可能で あえて性能を落としてるから ホンマにバケモン

[@user-bh9pv4pu7v]

@@user-us6if7dg5e 速度制御の設定を落として運行してるかな？

[@DIGINB00]

2024年に投入される後継車両はどうなるのか。車体傾斜制御はどの方式なのか。四国の2600と2700で試運転などといった比較検討とかあるのか。いろいろ気になります

[@CabViewJapan]

新型やくもに似た車両になる気もします。 展望席はあって欲しい…

[@HOT-cv4cb]

@@CabViewJapan やくもは電車ではくとは気動車やから、やくもの新型車に似た車両になることはないと思うで（知らんけど）

[@user-tf4fc9ji5s]

数時間立ちっぱなしは大変だっただろうですが、あえて言えば速度計も表示して欲しかった

[@user-mv7gb5dz1p]

1:07:32恋山形を通過しますね。

[@user-ly3ve2ur7k]

タイトル佐々木朗希みたいにありがとうございます

[@user-lm7gv1mt5w]

ニュースで聞いたのですがHOT7000も 年数が経つので株主の鳥取県知事が 新型を検討とあったのですが？

[@CabViewJapan]

新型の話は定期的に出てる気がします

[@okamotoseiji-rn9cb]

特急スーパーはくと【Limited Express Super Hakuto 】ＨＯＴ７０００系　電車並みの速さで、びっくり(＠_＠;)です。

[@user-vt9ew3mb9y]

駅通過するたびに人が飛び込んできそうで怖いな

[@tpc-sguts]

乗務員室広っ！

[@ligaya85]

取調室より広そう

[@in6739]

いや。。。怖いわ。単線でこの速度は恐怖を感じる💦ソニックと同じ振り子式やけど、気動車やからなぁ〜😅やられたよ。

[@mortenjohansen8148]

Simulator??

[@kouchan-go9re]

鉄道初心者です 走行中に所々でブザーが鳴るのは何でしょうか？

[@Dragnel_Dragoner_Hope]

合図です。会社によっては2点式のもあるそうです。

[@user-gn3px9qe2l]

電気ディーゼル式？　内燃機関の回転数が一定に聞こえる。

[@user-zc6ph4he5q]

HOT7000系は液体式ディーゼルカーです。

[@user-lf4ok4ys2t]

2024年3月16日ダイヤ改正で特急スーパーはくと、8往復中6往復が大阪発着止まりになりますね～😁✨✨♪

[@Kazudon_8500]

実はHOT7000系って223系より加速性能良いんだとか…

[@Kazudon_8500]

大原駅と佐用駅構内の加速ヤバすぎて笑う

[@HANUEL-LEE]

田舎を爆速でぶっ飛ばすパノラマ車　かっこいい😎 これ、性能的には160km/hも余裕な車両でしたよね。 線路が対応してないだけで。

[@takuya2743]

倉吉から鳥取は速度120キロ、鳥取から智頭間は110キロ、智頭から上郡間は130キロ、上郡から姫路間120キロ、姫路から京都間は速度110から130キロ

[@Kazudon_8500]

鳥取〜智頭は一部95km/hですよー

[@endou0314]

東西線行ったり来たりしてますか？

[@user-mfmf126]

サムネの「加減速も最強！！」は虚偽もしくは私見が混じってますね。 確かに高性能ですが、エンジン性能的に最強ではないです(たかが710psで‥‥)

[@Kazudon_8500]

とはいえ、それでも大原駅と佐用駅発車時の加速エグい 今のスペックの920ps(キハ261など)だったらどうなってたんやろうね・・・

[@user-ts6uz1np4f]

乗ったはくとの中でハズレはくとに当たった回数は半分位です

[@CabViewJapan]

事前に智頭急行へ電話すれば、非貫通かどうか教えて頂けますよ。急遽運用変更がある場合もありますが…

[@user-ts6uz1np4f]

情報ありがとうございます 乗る時間がほぼ決まっているので なかなかうまくいかないです

[@jasmine7576]

高速走行車なので線路つなぎ目音・振動がちょっとストレス！

[@i.toshibow]

カックイー❤️(ｏ´ｪ｀ｏ)ゞ

[@rc0rk]

掃除機エンジン

[@user-ll9mo7gy9v]

１８０キロくらい出せよ

[@CabViewJapan]

130で十分です！

[@user-us6if7dg5e]

はくと「お金出してくれたら ブレーキ改良で一応160出るけど？」

[@Kazudon_8500]

流石に智頭急行線内でも95〜125km/h制限カーブは意外と多いので160km/h以上は無理がある

[@mairu-4484]

線形考えたら140が限界だと思う

[@mairu-4484]

運転士は後ろ確認しなくていいようになったのか。前は車掌と運転士の両方が乗降の確認してたけど・・・ あと神戸線内の女性の運転士よそ見はするし無茶苦茶だな。あと歓呼時にブレーキから手を離すのはダメなんじゃないの？

[@user-qw5iy4nl3s]

そういう面倒くさいのがいるから鉄ヲタは嫌われるのでは？しかもアニメアイコン

[@user-zc6ph4he5q]

指差喚呼という基本動作をご存じないようで。

[@Kazudon_8500]

@@user-qw5iy4nl3s しかもアニメアイコン、は差別だよ