【超空気輸送】マジで誰も乗らない新幹線に乗ってきた。

[@user-yuichiro.tokito]

がみさん、北海道にようこそ！ 来てくださりありがとうございます。 嬉しいです。お疲れ様でした！

[@チャンネル521-o3c]

JR北海道夜はこんばんはって変更されるんですね　　自動放送ってご乗車ありがとうございますとか時間関係なく通用する内容が多いから新鮮に感じる

[@チョンネル桜]

新青森駅への回送を兼ね、ついでに「乗っていくか？」という列車ですね。逆に始発のはやて91号、北海道東日本パスの時期になると重要な列車に変貌（？）する

[@kani2540]

JR北海道の車内放送は普段聴くことがないので新鮮に感じますね

[@ojipan1006]

やっぱがみさんの解説、丁寧でわかりやすいなあ🐼

[@慎一渡邊-c8l]

平日は普通車全席自由席。土日祝は1両指定席で、残りは全て自由席の方が良い

[@hako3378]

そもそも特定特急券で自由席の値段で指定席の空席乗れるしえきねっとトクだ値の人は普通車の空席全部選択肢になる今の方が利用者にとって良いのでは？

[@kta888]

札幌発の函館行最終北斗からの接続がないのですよね。この北斗は昼過ぎに稚内、網走、釧路、各駅始発のそれぞれの特急から新函館北斗で17分差で乗り継げないという残念なダイヤになっていますね

[@れっどれっど-e4n]

これ結構あると助かってる 次の日青森観光スタートしたい、ホテルでちゃんと寝て次の日備えたいって時マジありがたい！

[@masamasa3861]

大橋さんの声と「終着」という言葉を聞くと北海道に来たってなる

[@nijoman1192]

この区間は昼間の東京行きでも空気輸送状態ですから、深夜の新青森止まりならそりゃそうだよなって感じです。

[@ProjectATrainShinkansen]

普通の旅行者「温泉使ってホテルでゆっくり休む」 鉄道系KZbinr「温泉やホテルより、はやて100号に乗ろう」

[@Boke新人おっさん]

誰も乗らない事を逆手に取り、貸切り新幹線の感覚で楽しめそうだ。

[@ところてん-d4i]

夜間の列車の独特な雰囲気は　昔乗った　深夜急行「八甲田」を思い出します。4席向かい合わせ席で寝るのは地獄ですが　うとうとしながら夜景とガタゴト音を聞くと少しづつ家に近づく気分　いろんなことを考える時間等　速さだけを効率だけを求めた今の時代とは違う、心を整理する時間を旅をしながら与えてもらった気がします。札幌から特急に乗り　青函連絡船に乗り　3段寝台車で東京に向かった修学旅行。私は昔の時代を過ごせてとても良かったと思います。故郷のなまり懐かし停車場に人ごみの中にそを聞きに行く。

[@rin.rin_fanclub]

このはやて100号に接続する寝台特急ができたらいいな。

[@三毛にゃんジェロ]

特急でなくてもいい。せめて札幌延伸までは寝台急行はまなすを復活させて欲しいのが本音。 北海道新幹線利用時に函館〜札幌間を昼の在来線特急に乗車しなければならないのは、本当に時間の無駄。

[@いくちゃんとにぶちゃん]

新青森駅からの始発に乗ると仙台駅には8時前に着くので、どうしても夜遅くまで函館で用事があって翌朝には仙台に帰らないといけないとかいう超一部の人には需要がありそうですね笑

[@benikoji3]

その始発車両の回送が主目的な気がするｗ

[@血も涙も]

接続が21時16分だとそう遅くまでは滞在出来ないな

[@ぱんだまん-b4q]

それこそフェリーじゃね？ 青函フェリーの函館発2時とか

[@sonicflyer2535]

地元民ですが、そのときは深夜のフェリーで青森まで行きます

[@plum6184]

@@sonicflyer2535 そうか青函は夜間もフェリーが動いてますもんね

[@hideodendaikon1027]

大橋俊夫氏のアナウンスが堪能できて良かったっす。

[@9900klaudia]

やたらと運休案内が告知される電車に乗ってみた企画をやってほしい

[@internationaleldorado1532]

自分も北海道旅行でラス２の新函館北斗行きと、このはやて100号に乗りましたね。 数人しかいなくて、はこだてライナーもほんとに数人でしたね。 はこだてライナーの静粛性の高さを堪能できたのもよかったし、ガラガラの新幹線で自由を謳歌できたのもいい思い出ですね。

[@_haru12295]

ちょっとだけ特別感があって面白そうですね‼︎

[@焼きそば-v9r]

ある意味快適そうでいいな

[@internationaleldorado1532]

乗ったことあるがマジで快適だぜ！

[@ty1604]

特急北斗号からの接続が無くなり、札幌方面からの利用者が減ったのも空気輸送の要因ですね。

[@ikaorihamayustam8420]

一昨年のダイヤ改正で札幌からの北斗が1時間以上繰り上がったのもありますが職場で弘前出身の社員が利用したら北斗が繰り上がる前に乗車したら貸切だったと言ってました。

[@tyuggkitiuv8717]

ぶっちゃけ飛行機でじゅうｂ

[@guneater_99]

1 函館から青森に行って泊まるくらいなら函館に泊まりに行く 2 そもそも木古内、奥津軽いまべつが過疎駅なのに深夜帯だから人がいるはずない ⇒始発駅からも途中駅からも人が乗ってこないため空気輸送になる

[@2273trains]

首都圏では時折、日曜日に運休するというお知らせを見る列車でしたが、こういう運用や乗車率なんですね。

[@自由気ままなまったり屋さん]

北海道のイケボアナウンス好きですね✨

[@ondama]

むしろつるぎのように、一部の車両のみ開放の扱いにしていないのが面白い。

[@Rdvhgdvhj]

九州新幹線も最終の鹿児島中央から熊本方面もだいぶ人が少なくてびっくりした

[@kumoroha287]

9:08 このサイズの貨物、車椅子対応ドアならすっぽり入るのね

[@seijuro_1111]

函館－青森間で新幹線を利用すると乗車券＋新幹線特急料金が7000円以上もして高すぎるんですよね。 フェリーなら函館港－青森港間が2100円で、時間はかかるもののリーズナブル。

[@トドジュニア]

大橋さんの渋イケボ堪りませんな

[@新島敏博]

彼の自動放送聞くと北海道来た実感強くなる。

[@tkmm6133]

@@新島敏博 確かにそうですね。

[@かのいし]

もう、いまべつ-青森間特急料金なしにして、津軽線代替でよくないか

[@nor1tetu]

なら北斗からでよくね？

[@hako3378]

北海道新幹線はJR北海道で津軽線がJR東日本だから難しいでしょ。しかも金の無い方の会社の特急料金無しなんて…

[@つき-y3k]

水害でそのまま末端消える可能性高まったからこのまんまでいい

[@大脇勝行]

今はフェリーになっているよね オプション件で行ったことがあるけど 一生じまんできる

[@kimurell509]

どちらかというと、乗客がそんなにたくさん居るんだと驚いた。 自分で行って見て知ってはじめてわかること。思い込み・一般論・聞いた話・噂で決めつけてはいけないということですね。 変なキャプションなしに事実を淡々と伝える姿勢がよろしいと思います。

[@まさる1966]

青森住みですが日帰りで函館行く時は新青森始発と新函館北斗発最終はよく活用してて便利なんですけどね。日の短い秋冬は函館山からの夜景を見てからでも帰れますよ。

[@ryojimuto4165]

昔のように、青森から関西には寝台特急日本海、上野には寝台特急はくつるがでていれば、結構利用しそうだけどね

[@washi0127]

かつては北斗22号からの接続を受けていたんだけど当該の札幌発が40分繰り下げられて接続なしになってしまった ※もっとも接続があった時もそれほど需要がなかったからそういうダイヤにしたのかもしれないが

[@くいしんぼう-h6i]

コロナで移動は罪な時期に飛行機利用したらまさにこんな景色!今空路は外国人と旅行キャンペーンで激混み！あのまた体験したい時この新幹線ですね～。富豪気分で列車チャーターした気分味わえてグランクラスもありですね!お得情報有難うございます。解説もわかり易かった!

[@funkyjaad]

この最終列車で新青森と奥津軽いまべつを間違えて野宿した これ見てみたいです

[@かしお-r7v]

はやて100号は、札幌方面からの特急北斗の接続がないのもガーラガーラである理由の1つにありそうですね！

[@internationaleldorado1532]

ガーラガーラて(笑) ガーラ湯沢と掛けてるんですか？

[@suitnogizaka180]

がみチャンネル×北海道といえば、大隅氏の真冬のアロハシャツ旅行を思い出す😂

[@tkmm6133]

草 懐かしいですね🤣

[@okada07223]

面白かったです。タイミングが合えば乗ってみますね。たまたまかも知れませんが、日曜の都営三田線の高島平行き終電で三田から乗ったら一両に自分だけの時がありました。都心で一両に自分だけの状況が生まれる事が結構怖いなと思いましたし、あの「きさらぎ駅」を思い出してしまって、意地でも寝るもんかと頑張って起きてました。

[@internationaleldorado1532]

きさらぎ駅の発祥元とされる静岡生まれの者ですが、夜の貸し切り状態できさらぎ駅は思い出さないですよ(笑) めっちゃきさらぎ駅の影濃いじゃないですか(笑)

[@inakahakase]

函館ー青森間が1時間57分なのは厳しい。在来線2回の乗り換えがありますからね。スーパー白鳥時代と変わらないですね。

[@suitnogizaka180]

がみさんには全国の空気輸送列車を全制覇して欲しい

[@雷鳴と電光]

FM以外で大橋俊夫さんの声が聞けるのは楽しいです。

[@kutakichi_]

この列車は翌朝６時台新青森始発の新函館北斗行きになる形ですね。 昼夜問わず運航されていた青函連絡船が廃止されて海峡号や寝台特急になり、これらの移動手段を全て奪う形で新幹線を通したのですから、青森～函館間を行き来する人にとっては早朝から深夜まで便があることに意味があります。空気輸送に見えるのは区間運転の需要に対して長大編成をバラせないから、という新幹線側の都合です。

[@masatora2022]

確かに、運休のお知らせ見たことありますね。あえて青森宿泊にして乗ってみたいですね。

[@ryuseiTK0423]

ガラガラ過ぎる。がみさんお疲れ様。最高だった。

[@keita-281]

全体で1人もあったらしいです 唯一堺さんがJR北海道って言う

[@chameleon4323]

この1本前の「はやて98号」は乗ったことありますw こちらもほぼ同じような車内の状況でしたね。(もう少しだけお客さんいたかな)

[@mitsushikun324]

たしか５号車〜８号車にしか乗車できなかったかと。

[@栃木のY]

この列車に限ったことではありませんが、函館ー青森を鉄道で移動すると、2回乗り換えなくてはならないのも、面倒くさいですよね。 そんなところも北海道新幹線の利用が伸びない一因かもしれません。

[@keita9097]

JR北海道の放送いいですよね！

[@IamNEETchannel]

以前盛岡始発のはやてに新青森から乗車しました。 最後尾の1号車は新函館北斗まで自分ひとりの完全貸切状態でしたよ。 他の号車はそれなりに乗ってたみたいですが。

[@MermaidRailway]

個人的にはこの列車、愛称を「はつかり」、「かいきょう」、「はまなす」のどれかにしてほしいって思います。 はやて号はかつては東北新幹線のエースでしたがはやぶさ号にその座を譲った後は東北新幹線末端部と北海道新幹線で細々と走っているんですね。

[@隆夫蔡]

かいきょうが1番相応しかったと思います

[@ささきやすまさ]

確かに、「かいきょう」がぴったりきそう。 それと、「やまびこ」なんだけど、仙台止まりは「あおば」に改称してほしい「やまびこ」は盛岡行きだよ。

[@JA753A]

かつて789系が特急つがるで走っていた頃は、大橋さんの声でJR東日本と言っていたそうです。 自動放送の相互直通運転かな？😂

[@あーね-r1s]

はやては無くならないでほしいよね

[@jyouban531]

はやての如く去ってゆく・・

[@ぱんだまん-b4q]

ハヤってない

[@tkmm6133]

がみさんこんばんは。 撮影お疲れ様でした。 新幹線で空気輸送はビックリしました。 これぞ芸術、まさに空気輸送の美学ですね。

[@ふしぎダネダネ]

自分は青森市民ですが、行きの下りはやて91号と帰りのはやて100号で日帰り旅行してますよ。

[@稲荷恵比寿]

北東北で忌み嫌われている夏の冷風、やませ 🌬と母音の並びが同じで想起されるので、反対意見もあったいわく付きの列車名だったりします。

[@テイコウタロウ]

東海道新幹線のヘビーユーザーが見たら言葉を失いそう。

[@ufj24]

北海道新幹線こそミニ車両で いいような　青函のすれ違いも速度上げれるだろうし　フルは夜行便と千歳空港まで延伸した場合のシャトル便に使えばいい

[@721系王子]

がみさんの「新函館北斗駅」の言い方（アクセント）が個人的に気になる…笑

[@TinySnowFairySugar]

実質、回送なんでしょうｗ

[@ゆう-k4f]

空気以外にも莫大な負債も走る度にのっています

[@HideHideaki]

私が乗った時は貸切でした！

[@ガーストンリーパム]

この時間は函館から青森まで新幹線で移動、、、っていうのは少ないですね。　札幌からなら現時点 (札幌まで延伸してません）で青森まではまず飛行機ですしね。　 青森が政令都市並みの都会なら　両市の行き来は盛んなんでしょうけど、、、函館と青森は互いの提携とかも　（地元FM同士も）やってるんですけどね、、あと３時間半強で、津軽海峡フェリー、青函フェリーも出てるんで、　運賃とか浮かそうと思う人でしたらこちらを使う人も多いですね。（時間によっては、青森、函館２港ともバス接続もできますしね。函館なら自宅からフェリーまでの車も停めれますしね。（青函Fは乗船すれば、無料でとめれますね）　 青森フェリーターミナルは市バスもありますが、市内までは　ねぶたん号の方が便利かもしれません。　 フェリー発着港は　津軽海峡、青函フェリーターミナルの互いの 発着場は少し離れています。北大水産学部行くなら、津軽海峡フェリーですね 故に、特に青森行きのこの最終はほんと利用は少ないですよね。

[@京王電鉄-v2g]

今新幹線できたところは綺麗でいいなぁ 地元はもう古くて建て替えしなきゃなのに進まないしー

[@Konyagayamadera]

2両編成にして欲しいな、プラレールみたいに

[@sample5385]

地元のコアな列車の特集をありがとうございます (_ _)(笑)

[@Mogadishu28]

やっぱり大橋さんの放送を聞くと落ち着きますな〜

[@tkmm6133]

ですね。

[@yankitamito]

このタイトルだと、はやて100号のことでは無くて、「北海道新幹線はマジで誰も乗らない」と解釈する人が居そうでなんか心配。

[@Kouta.K.]

あながち間違いではない

[@ぱんだまん-b4q]

函館ー青森で2時間では勝負にならん 高いし、スーパー白鳥とほぼ同じ時間 これなら20時30分か23時30分発のフェリーでしょう。

[@internationaleldorado1532]

フェリーは事故ったら高確率で死ぬやろ その点新幹線は現状死亡事故がないねん そこ考えろや

[@ぱんだまん-b4q]

@@internationaleldorado1532 誰も乗らない理由がそれだろ… 青森ー函館の移動需要はそれなりにあるんだよ FTに車駐めてフェリーが楽なんだよ。安いし。 フェリーや連絡船の死亡事故って(客の不注意などで船から落ちたケースを除き)紫雲丸事故以来あったっけ…？

[@非リア-v3l]

@@internationaleldorado1532 船で事故なんてそうそうないぞ そこ考えろや

[@pine1784]

@@internationaleldorado1532 死亡事故ないって言うけど、320km(今回の区間ではないが)爆速運転して今年3月のような地震が来た時って本当に大丈夫なのか心配になる。3月の脱線で確か低速下での脱線だよね？アレがガッツリ速度を出してた上での脱線なら高確率で◯ぬと思わない？

[@tutomu2868]

@@internationaleldorado1532 そのツッコみは半端なく無理が有り過ぎる

[@片岡育樹]

最終列車は北海道新幹線内のみの運用。

[@らいちゃん-t7p]

むしろ新青森止まりではなく、そのまま夜行新幹線として仙台や東京に朝到着するようなダイヤで運行したら需要も増えるだろう。新幹線だから仙台に6時台に到着しても東京に8時には着ける。 問題は夜間に行われる保守作業との兼ね合いだと思うけど。

[@鉄道のファン-v8y]

JR北海道のアナウンスっなんか新鮮やね 車両は東日本やのに

[@angeljgy1228]

最近がみさん本当に多い

[@MH_WagonR_21]

そういえば松浦鉄道にも佐川急便との貨客混載列車がありますね

[@littlejim3033]

先日、小樽-余市間の列車に乗車しましたが、地元利用と観光利用双方で混雑していました。このような路線を廃止にしようとしている。一方でこのようなガラガラの函館ライナーや新幹線を見ると(最終という事があるにしても)、やっている事がおかしくないか？と思います。

[@hiro19691220]

トクだ値で３０００円ぐらいに設定すれば乗る人が増えるかも

[@renkon2018]

何でもいいけど 早く札幌迄新幹線延伸してほしい😊

[@山森健-s9t]

あと４０分繰り下げてくれたら、北斗２２号から乗り継げるのに。 青森出張の前乗りのためには改善してほしい。 現状は北斗２０号に乗らなくては青森に行けない。

[@buchigirepanda287]

新幹線で貸し切り気分なんて味わった事ないな 今のご時世空いてるに越した事ないですね

[@新島敏博]

本日ポケモントレイン釜石号乗り鉄行ってきまして、帰りはいつものように仙台始発やまびこ220号を10%オフトクだ値グランで乗車しました。シートのみグランであるうえに、不人気の各停タイプやまびこなので、グランは自分以外は誰も乗ってこず、降りる大宮まで終始貸切でした。

[@tkmm6133]

@@新島敏博 おーー良いですね。

[@新島敏博]

@@tkmm6133 小山発車後にお隣グリーン車も見てみたら5人だけでした。繁忙期を除いて各停やまびこの上級クラスシートは不人気です。でも上級クラスシートを割引料金で長い時間堪能できるという点でそのやまびこ220号を気に入っています。

[@tkmm6133]

@@新島敏博 そうなんですね。

[@mitsuruyoshida7656]

はやて100号って、車両の回送兼ねての運行なのかと思うくらい、人が乗ってないんですね。

[@たこ焼き屋-t7t]

今回のはやて100号だけに関しては、乗り換えなしで、そんなに変わらない所要時間で函館→青森を走るスーパー白鳥を存続しておいた方が、まだ利用者が多かったかも。 ま、三セクに移管されてる区間があるとか、無理な話ではありますが。

[@アートどしどしチャンネル]

北海道新幹線全通後も青函間は最も乗客が少ない区間になりそう

[@こうすけ-n1y]

がみさんのほうはいいなあ🥺 今、京葉線はその逆で超激混み状態😭😭😭😭😭 今日はクリスマスイブですし𖠰𐂂𖣂𖢔𖠋𓍄𓇥𓋜𓐬 とりあえずメリークリスマス🎅🎄

[@DoReMiLight]

新青森到着後、列車ホテルとしてそのまま朝まで寝ていられるようにすれば、利用者も増えることでしょうね。

[@letterfromgon]

ここには解説がなかったのですが、 ではなんではやて100号という設定があるんですか？ 別に新函館北斗駅で夜間滞泊させてもいいわけですよね？

[@unikkuma7]

函館から新函館北斗~新青森~青森と乗り換え含めてトータルの所要時間と運賃＞在来線時代の函館~青森の所要時間と運賃を比較したらどうですかね？ 莫大な費用を投じて作った新幹線。佐賀県知事の『かもめで十分』が思い浮かびます。

[@永松急行]

札幌からの北斗号に接続してないのも痛いですね。

[@alpaonsensan]

青森の人がギリギリまで北海道にいるのに重宝します。♨️🐰

[@おとやん-q8y]

週末の東京行き最終ですらガラガラなのに全ての新幹線は座席指定料金がかかるのはどんなもんでしょう 走り出すと空いているのでご自由にどうぞ案内 ちょっと気分を逆撫でするぐらい

[@イリジウムメル]

何でやねんっ⁉︎…残業終わりの連休前夜野郎が、前以って準備した荷物担ぎ、本州旅行の『0日目』に行く時に重宝するやぁんっ…‼︎

[@山岸克己-p5t]

青函トンネルの設備点検のときに真っ先に運休する新幹線だからな。

[@R58ZSTmusico]

貨物を乗せるのに旅客との仕切りカーテン等がないのは警備上の問題はないのか心配です 在来線で新聞を運んでいる地域に住んでますが、緊締幕で仕切って乗客が触れられないようにしています

[@2430kei]

函館に来たら旅系KZbinrにもよく知られているラビスタに行きたい。

[@tetsujix1976]

この時間帯だと津軽海峡フェリーが競合になるからツラいと思います。

[@klm8953]

新青森までしか行かないのもそうだけど、函館青森間は移動の需要はかなりあるけど基本はフェリーだからなあ

[@あぁあ-w9h]

解り切った事。北海道より四国に新幹線通した方が余程メリット有ったね。在来の拡充は必須だったが新幹線は無意味。

[@bribritish1563]

東海道・山陽新幹線と比較しても人口差がえげつない。

[@katsutetsu9222]

札幌からの北斗の接続があるにしても、新青森迄のみの需要はほぼ無いのでは？ 車両の留置き台数の影響で回送送込みの意味合いもあるのかな

[@Kマサヒロ-w6l]

せめて、仙台行きなら新青森から乗客居るだろうに。w

[@非モテ毒男]

めっちゃガラガラ!編成としては軽量な、E5系はやて!しかし車内チャイムはいつも落ち着く