平成初期、久留里線は５両で走ってた 朝８時過ぎに途中から内房線と並走しながら木更津に到着する久留里線は５両でも滅茶苦茶混んでたのを今の若い人たちは知らないんだろうな

2:18 姫路を忘れてますよ…

久留里線は実は休日おでかけパスも上総亀山駅まで使えます。

9:19 山陽九州新幹線のグリーン車にもレッグレストがありますね😊

용기 있는 일본 청년에게 찬사를 보냅니다. 나도 제차로 일본을 여행하고 싶네요. 문제는 운전석이 반대라 걱정되네요.

タイムズで車を借りた時の支払いのタイミングっていつするんですか？

住んでいた場所に来てくれて嬉しいです

1週間前、博多から愛媛に帰省するのに新幹線を使いました。往きは普通車でしたが、 岡山までの区間ですので、相席もなく快適でした。帰りの、しおかぜ号の車内で、せっかくだからグリーン車に変更しようと思いつきました。しおかぜは約１０分遅れで岡山到着。急いでみどりの窓口へ行くと２０人待ち。当初の予約したのぞみ９号の発車まで１０分。乗変できるか微妙な時間になり、現場の係員の方に伝えると、窓口が混んでいる場合は発車時間過ぎても乗変に対応しますから安心してくださいとのこと。落ち着きを取り戻し、無事に１３号のグリーン車に乗変できました。ホームで見送った１本前の１１号は ７００S、乗車する１３号は７００Aでした。でも博多まで静かで十分快適でした。航空機と違って、新幹線のよいところは、直前で変更できる点だと思いました。また、空港には早めに到着して待たなければならないことも考えると、時間的には大差ないと思います。

高校生の子達、 同じ車両に乗ってカメラ向けてる人が、まさか大物KZbinrだとは知る由も無いだろうな😁

次は異色の暗夜(一軒家)に泊まって欲しいです。

綿貫氏ゲストに呼んだらどうですか

大隅氏今回はいないですね

友人の最寄り駅が上総松丘なのですが、もう10年くらい同じ県内の市川に通うために高速バスで東京に出て総武線、というルートなので廃止も致し方ないのかなと思っております。

木更津駅は 1.2.3.4.5.6.8.10.11.15両編成の列車が平日は毎日発着する全国的にも例を見ない編成バリエーションにとんだ駅です！ (昨年までは9両編成の255系も入線していました) またぜひ木更津にお越しになって動画のネタにしてみてください！

부산 운전은 한국인도 어려워하죠..(아무래도 현지인들의 성향차이?) 한국에서 서울, 부산에서 운전할 수 있으면 어디든 쉽다는 얘기도 있어요!!ㅋㅋㅋㅋㅋ부산에서 운전 해보셨으니 한국의 어디든 잘 하실거에요 ㅋㅋ

1:31:07 is not north korea,it is south korea's u-n jung city.(영어에 미숙하기에 틀릴 수 있습니다.

去年の４月、マツダカープ観戦旅の復路、広島→東京でN700Sのグリーン車乗ったけど快適だった。それに加えて岡山の手前で偶然、ドクターイエローに遭遇できた。

12年ほど前、18歳の時にタワレコで「酷道」のDVDを見つけ興味を持ち最初に挑んだのがこの299でした。あの時も一部通行止(恐らく動画と同じ)でその林道を通って抜けました。 今もかよwって思ったんですがもしかしたら一生開通しないんじゃ…

今年EX早特3で乗りました 一回限りにするつもりだったけどまた乗りたいって思わせる時間でした

立ち位置違くね？

久留里線といえば、くるり。

電車を無くすと割を食うのは学生と高齢者なんだよな。 だから高齢になっても車を手放せないし、手放したらどこにも行けないので誰も住まなくなる、若者は出てってしまうって車社会の闇だな。

廃線は悲し過ぎる。

只見線みたいに地域が金銭面や観光アピールなどして協力的なところもあれば、久留里線や某路線みたいにただ単に「廃止するな！」と言っているところもある 結局はこの差なんだよなぁと思う

カメラマンはいつもの女性

特別な車両が来るから録りに行くではなく。ただ、ひたすらに通過車両を見続ける。子供の頃、これでわくわくしていた。 これでいい。これがいい。

経費でいうと、そもそも電化設備自体にかかるからね。JR東でもそうしようという動きがありますけど、そら使う頻度がないならない方がいいに決まってる。これは何もおかしな話ではない。 歴史的に言えば、大村線経由の方が本来の長崎本線なんだよな。

地方のローカル線はもっと大変だというのに、首都圏という恵まれた環境にあって幾らでもやりようがあるのにこの程度の人数しか乗ってない時点で沿線もやる気が無い。 廃線が妥当。

自分は去年のちょうど今頃、1月20何日くらいのシングルツインを10時打ちで取りましたが、乗車日に意気揚々と東京駅まで向かったところ山陰地方が大雪とかで運休になりました（泣

１０年くらい前のダイヤ変更で昼頃に上総亀山に着く運行が無くなった。 行きやすい時間の運行やめて廃線を促したとしか思えない。 ここだけでは無く他でも多いと思う。 また国鉄に戻すなど考えないと、自動車の運転出来ない歳になったらどこにも行けなくなる。

片品連〜みなかみ町の湯けむり街道通ってほしい

5:23 もう今は見れない10004F

9152発車した時9108入ってきたの草

ウクライナ戦争で電車は大事な物資や兵員の輸送手段なので有事には大切な兵站なので線路だけは国に責任を持って管理して欲しいてますね。

East i も上総亀山駅まで行ったのですか〜⁉️ そう言えばガミさん、カメラマンさんの車で帰るんじゃなかったのですか〜⁉️😂

本当にお疲れ様でした。確かに休日だとかなり渋滞しますよね🤔

普通の電車はガタンゴトンと言いますが小田急LSE・NSE・VSEの連接台車の音がいい

あれ？廃止されるのは久留里から上総亀山間じゃなかったかな？ ……って思ったら動画の途中で久留里から先が廃止って言っていますね。 動画の最初に全線廃止のような事を言っていたので紛らわしいです。

尾久のところか

国鉄時代に一度だけ木更津上総亀山駅間を乗車したことある。

いやいや、ヒーターの使い方が間違っています　クーラントが冷えていますから、温風がでません　電気を使用する暖房器具で暖をとりましょう。

だいぶ前に乗りに行きましたが久留里から先は私も含めて鉄オタが3名ほどでした、折り返しも同じ面子でした。

ル・マン24時間レースだって３人でローテーションだからね(笑)

鉄子の旅の久留里線回が懐かしくなりました。

私、はかた号 とんぼ返りしたことありますよ、距離が１１００キロくらいありますからね

観光地...名物シャッター通り

建設当初の目的通り外房に繋がっていたらまだほんの僅かでも希望は有っただろうか？ 昭和時代に比べて勤労千葉の力が弱まったのも大きいかな、厄介な路線だっただけにＪＲも余り経営改善の努力が感じられなかったし。 もう房総の鉄道はアクアラインと高速道路で完全に駆逐された感が有りますからね、千葉以遠は他路線も厳しい状態が続きますね。

私も久留里線に乗った時には友達に車を回送してもらい、車で帰ってきました。 駅近くの観光地は車がないと移動が困難で、観光目的の利用はほぼ不可能という印象ですね。

阪神電鉄武庫川駅には、武庫川線の送り込み回送のため、朝と夜のみ閉まる、線路側がフェンスで閉じられた踏切があります。

江戸幕末に戻ったのよ　シーボルトも竜馬も嬉野方面経由　重信さんは海岸経由でけどね