超辛口バイク！KTM RC390を58歳のおっさんがインプレする！

愛媛在住の変態ライダーgt_yosshy(GTヨッシ－)と申します。
無駄に長いバイク歴を活かして
ライダーの皆様、これからライダーになろうという皆様に
役に立つ動画を配信していこうと思っています。
どうぞよろしくお願い致します。
マシンは
スズキのGSX400S KATANA(1993)
カワサキのNinja ZX11(1998)
です。
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オープニングBGM
PowerDirector BGM 「Ryujin」
その他BGM
PowerDirector BGM 「Saturday Suburbs」
エンディングBGM
魔王魂 「シャイニングスター」　
#RC390
#390DUKE
#カタナ400

[@shiraisi_yoshitake]

KTMは個性の塊ですからね、好き嫌いの好みは分かれると思います。

[@gtyosshy]

ドラゴンフライさんコメントありがとうございます！ ＫＴＭと日本車の違いは作り手の考え方ですよね～。 日本車は公道モデルとレーサーははっきり区別して公道モデルにレーサーまがいの特性は与えませんが、わけのわからん素人に危ないもんは乗せれんやろ？って感じですかね。 ＫＴＭはその辺がお国柄というか？ レーサーに近い車両のまま公道モデルにしていると思います。 公道の速度域での扱いにくさは我慢してぶん回した時の飛び切りの乗りやすさを満喫してね！って感じでしょうか？ 本来レーサーってのは乗りやすいもんですが、それは速さを競うときに的を絞ってるのでゆっくりとかスムーズになんてのは考慮してないんですよね～。そんな感じでしょうか？

[@shiraisi_yoshitake]

@@gtyosshy 他メーカーにも言える事なんですが、外国車はみんな伝統とか会社のブランドを大事にしてるから車体に個性がハッキリ出てるんですよね。 「ウチはこういうメーカーだからこういうバイクなんだ‼️」っていう強気感（笑） それが日本車には無いんですよ、没個性なバイクばかり。 だから誰にでも乗れる。 外国メーカーは「うちのバイクが好きな人だけ乗ってくれ」っていう強気さが良いんですよね〜。 それ故にハーレーのX350はキライ😡

[@gtyosshy]

ドラゴンフライさんコメントありがとうございます❤️ なるほど〜。日本車と外国車。目指すゴールが違うんでしょうね。 私も昔から感じてるのは例えばKTMにしても BMWにしてもハーレにしてもメーカーロゴを外してもどこのバイクかわかりますもんね。 日本車の場合は統一性はなくわからない。その辺りですかね。外国車には強い主体性を感じます。 私が思うに日本車はオレが乗りたいやつはこれだからこれに乗ってみろ！ではなくあなたが乗りたいのはこれでしょ？ 的な？🤪そんな気がします。 ハーレーの新しいやつ、他のハーレーとは違うんですかね。

[@shiraisi_yoshitake]

ハーレーは鉄馬であり、V型エンジンで3拍子が鳴るからハーレーなんですよ。 インドで作ったどっかのメーカーと共通のパラツインなんてハーレーじゃありません。

[@横町チャンネル]

おはようございます。昨日の日テレNEWS愛媛県版見ました。yosshyさん、カッコいいですバイクライディング時はfor meでなくfor you、私も心掛けたいと思います。

[@gtyosshy]

横町さんコメントありがとうございます❤️ まさか！ まさか！ 良くわかりましたね！ と言うよりも横町さんが愛媛のニュースを見ておられると言うのも驚きです。 あれはたまたま行きつけのカフェに行った時にローカルのTV局の取材が来て、たまたまいたライダーの方がいきなりインタビューを受けたわけです。🤣 あの時の質問内容は、 「どうしたら事故はなくなりますか？」と言うかなり規模の大きな質問で、なかなかハードルが高かったです。 事前に準備出来れば良かったですがぶっつけ本番でした。 ほんとはもっと沢山喋っていますが、あの部分だけがちょっと面白い表現だったのでピックアップしたようです。 なんだかんだで面白い体験でした。 普段思ってる事の言語化って本当に難しいです。 でも 横町さんにお褒め頂き光栄です。 ありがとうございます。

[@変態ライダー-x7w]

こんにちは♪ 今日たまたまKZbin日テレニュースでバイク記事があったので見てたら あれっ？ この喋り口調は？ すぐ分かりましたよ（笑） まさかTV出演されるとは、流石です。

[@gtyosshy]

変態さんコメントありがとうございます！ げげげげげ～！（笑） 結構見てる人多いんですね～。変態さんまで！ は、恥ずかしい～。 結構唐突になんの準備もなしにいきなりの壮大な質問に結構ふざけたような事言ったかなあ～ って感じになってますね～。 （笑） もっときちんとしたこと言えばよかった。 さあ、次は変態さんの番ですよ。（謎）

[@TK-ky3nr]

お疲れ様です。 結構似合ってますよ! わかりやすいインプレです😊

[@gtyosshy]

ダックスKCさんコメントありがとうございます！ 似合ってますか？（笑） まあヘルメット被ればわからないですからね～。 服装を若者風にしたらもっとわかりにくくなりそうですね。 RC390はエキサイティングで楽しいバイクですが、その裏返しでちょっと厳しい所もあるバイクですね。

[@murata01567]

KTMと言えばわたしの世代では足がつかないモトクロスのイメージですが、最近はロードが多いみたいですね。390のインプレとても参考になりました。ワインディングはとても元気が良いですね😊 わたしも2年目にしてようやくRXのくせに慣れてきてコーナーも楽しめる様になりました😅やはり、バイクはワインディングが楽しいですね😊

[@gtyosshy]

バイクでも２時間さんコメントありがとうございます！ おなじく足が付かない手が届かないオフ車のイメージです。 最近は公道モデルにも力を入れていますが、DUKEやRCはやはり生まれはレーサーっていう感じが強いです。 RXは前後16インチがどんな感じなんでしょうか？ 曲がりやすいのでしょうかね？

[@akihiroyagi]

196号ですやん😊

[@gtyosshy]

akihiroyagiさんコメントありがとうございます❤️ おおっ！地元の方ですね？ よろしくお願いします。❤️

[@newkatana8823]

つい最近2016年式のRC390に乗り換えました。前がリッターSSのVツインだったんで馬力3/1になりましたが50キロ軽くなったんでコーナーが楽しいですね。 あと燃費が倍になったのもうれしいです。ハンドルは速攻クリップオンに変えました。水温が上がりやすいのは気になりますねぇ。

[@gtyosshy]

newkatana8823さんコメントありがとうございます！ リッターSSのV twinというとやたらと手強いやつしか思い浮かびませんが？🤣 390はKTMらしくて国産公道モデルに比べたらかなりレーサーよりですね。 確かにオフ車的な幅広いハンドルは独特なんで、換えたらしっくりくるかも？ いずれにしてもかっ飛ばして楽しいのは間違いないっす❤️

[@newkatana8823]

手強いというかTL1000Rが不人気ゆえ安く買えたので(^^; 振動無さや吹け上がり、軽さに眼からウロコでしたが、8万キロいったので乗り換えという感じです。RCやDukeの軽さは素晴らしいですね。国産にも頑張って欲しいです。

[@gtyosshy]

一番手強いと噂の奴ですね。🤣 私もV twin乗らせてもらった事ありますが低速域が強力過ぎてもてあましてしまいますね。🤣 390はキレがあってレーサー的なのが魅力的です。 国内メーカーはあそこまでは割り切って振れないんでしょうね。

[@karmic-relations]

KTMは元々オフ車メーカー、２ｓｔは強い！ オフ車のようにブンブン回して走るという設計が４ｓｔにも反映してしまっているのかとも思う。 同じ４ｓｔシングルならＳＲＸ４のが楽しいかも？

[@gtyosshy]

かるみんさんコメントありがとうございます！ 私もKTMといえばとても買えない高級オフロードバイクのイメージです。 これ、完全に４ストオフロードレーサーって感じですね。 バンバン回しまくって乗る分には気持ちいですがパワーバンドが狭いので ゆっくり走る気になりません。 ＳＲＸ４は乗ったことないですがだいたい想像は付きます。 発進に気を遣うようなバイクではないはずです。（笑）

[@cb400sb5]

早朝からの動画UPお疲れ様です。凄く正直な辛口レビューでした。シングルなので軽くて乗りやすそうですがヨッシーさんがエンストする位ですから相当乗り難いのでしょうね。メーターはやはりアナログが一番だと思います。

[@gtyosshy]

CB400SB リターンライダーさんコメントありがとうございます！ 辛口でしたか！バイクは日本車とは違う辛口な面があるのは間違いないです。 これも異国の文化と言えると思います。 エンストの件はCB400SB リターンライダーさんみたいに4気筒に慣れてるとまず一発目はエンストするかもです。（笑） 手数の多い４気筒と一呼吸おいてドッカンとくるシングルの違いです。 あと、メーターは私もアナログが好きですが液晶は軽くて安くて多機能にできるメリットがありますね。

[@xyossiy]

おはようございます。RC390て147kg しかなくて43馬力あるんですね。かなり速いですね。スパルタンな走りでサスはかなり硬いんじゃないでしょうか？DUKEの方がたしかに一般受けするでしょうが走り屋さんはRCでしょう。ガソリンはハイオク指定でしたけ？燃費もかなり良いのでないでしょうか？😊😊😊

[@gtyosshy]

xyossiyさんコメントありがとうございます❤️ 最高出力と車重を考えたらシングルスポーツとしては破格の性能だと思います。 サスはまあまあしなやかで固いとは思いません。エンジンは元気が良い分癖もあって、レーサー（競技用）に近い特性です。 ガソリンはレギュラーOKです。 燃費は30くらいなんでシングルとしたら良くはないですね。 若い人はこんなバイクで元気良く走るのが良いかも知れませんが、私らみたいなおっさん向けではないかも。🤣

[@変態ライダー-x7w]

こんにちは♪ 良いバイクなんでしょうが、S Sで単気筒は何でってなります。 低速を捨てるなら尚更シルキーさを求めて多気筒にすべきだと思うのは昭和の世代の悪いところなのかなぁ〜 単気筒の美味しい使い方をして欲しいな〜って 速さではなく…ずっと乗っていたくなる感覚 人っておかしな物で乗りにくいものに愛着がでたりするもんなんです。 そして変態にミガキがかかっていってさぁ大変（笑笑） で私はもちろんビッチに反応してしまいました。

[@gtyosshy]

変態さんコメントありがとうございます！ 低速が微妙で中～高回転でパンチあるエンジンなんですが、 ゆったり一定速で走れないのは２ストっぽいです。（笑） オフのコースなんかをバンバン回しまくって走るとこのエンジンの良さがわかりそうです。 （オンロードバイクですが） もうハンドル幅や車体構成見てるとオフっぽいんですよね～。 私もシングルはハイパワー狙うよりも鼓動感を楽しむ方向のほうが好みですね～。（昭和おやじ） ビッチ（笑） 同世代ですよね～。

[@横町チャンネル]

KTM RC390レポーお疲れさまでした。軽量なボディとシングルエンジンの組み合わせで、一番おいしい速度域を愉しめるという気がします。パワーウエイトレシオ（あくまでもスペック上）から行くと、昔のKawasaki350SSとほぼ同等ゆえ、相当の走りをする気がします。 ちなみに350SSのゼロヨンは当時の中型としては驚異の１３秒６でした。 ハンドル幅がそこそこあり、ハンドリングが良さそうなのでタイトコーナーでも安心して突っ込める気がします。低速域の取り扱いがやや気難しいとのインプレですが、あばたもえくぼのうちと言ったところでしょうか？燃費を聞いて ✋🤓🤚いろいろと欠点はあるということですが、乗りこなすのも楽しみ方のうちという気がします。

[@gtyosshy]

横町さんコメントありがとうございます！ シングルエンジンはバイクの原点という気がします。軽量スリムはやはり大きなメリットですね。 ちょっと調べたら確かにSS350とよく似たスペックですね。 流石はこのあたりのバイクがすっと出てくるところは横町さんが超ベテランゆえのことですね。 よーいドンとやれば恐らくですがトルクに勝るSS350が前に出るとは思いますがそれでも良い勝負になるはずですね。 このハンドル幅はKTMの個性的な部分ですが、確かに身体を支えやすいと思います。 高出力の代償として極低速でのトルクが弱いので街中のストップ＆ゴーは慣れないと気を使いますね。 仰るように乗りこなす楽しみがありそうです。 普段乗ってる４気筒の乗り方の癖があると全くダメで頭をリセットして白紙にしてから乗るのが良いと思いました。

[@ネコ野良]

お疲れ様です!('ﾛ'('ﾛ'('ﾛ'('ﾛ' )!!! 冒頭のダイダラボッチで思考崩壊して内容が入ってきません（笑）

[@gtyosshy]

ネコ野良さんコメントありがとうございます！ ダイダラボッチを知ってるとは！！ 伝説のダイダラボッチとアクラポビッチとミルコ・"クロコップ"・フィリポビッチはセットで語るもんですなあ。

[@hicut1639]

ヨッシーさん、こんにちは👋息子さん、なかなかのバイク乗ってらっしゃるんだなぁ‼️ さすがヨッシーさんの息子さん攻めてます👍️シートの傾斜キツイみたいでヨッシーさん自信の息子さんも責められてるみたいですが😂KTM390は、やはりDUKEの方をよく見かけるので乗りやすさ的にはDUKEの方に軍配上がるんでしょうね🏍️何て言ってもヨッシーさんでもエンストしかけるくらいだし💦自分も前回の動画から腕立て伏せ再開しました💪が、かなりサボってたので全然回数ムリです😱ボチボチやります😊

[@gtyosshy]

hicutさんコメントありがとうございます！ 実はこのバイク、息子はもうほとんど乗ってませんで、私が調子維持の為に乗っています。 乗るのはRC8Rばかりですね～。 確か最近の250のフルカウルスポーツもこんな感じに前のめりですよね？流行りですかね？ 息子を痛めつけるのは？？？あれ？？そんなキャラクターされてましたっけ？（笑） 街中はノーマル状態でもDUKEのほうが乗りやすいですね。 キャスター角も少し寝ているのでハンドリングも落ち着きがあります。 腕立て伏せ再開ですか？ 身体の血の巡りが良くなるような感覚になりませんか？

[@hicut1639]

息子さん、またスゴいバイク乗ってらっしゃる🏍️SSビックバイクの割に軽いとか⁉️めっちゃ走り屋ですやん😆 腕立て伏せはヨッシーさんの足元にも及びませんが徐々に回数増やしていきたいと思ってます❗昔は走って🏃‍♂️泳いで🏊‍♂️自転車乗って🚴‍♂️筋トレして💪って馬鹿みたいにやってましたが今はストレッチ&腹筋が関の山だったのがヨッシーさんに刺激されて腕立て伏せ再開です❗ホント血のめぐりが良くなってきてる気がします👍️

[@gtyosshy]

hicutさんコメントありがとうございます❤️ RC8Rも相当にクセ強いバイクなんで、これがバイクのスタンダードだと思ってると、他のバイクがなんて乗りやすいんだ！ RCは変態❤️って思う位のバイクです。 hicutさんはトライアスロンですか！ お写真拝見すると日焼けした風貌からまさにそんな感じが伝わります。 ああ、やってる人だなあーって。 お互いあと30年はバイクに乗れるように身体を維持していきたいですね！

[@最強の負け犬-u8h]

最強の負け犬です。 390ccシングルで最高出力43馬力、トルク3.5kg/mはかなり高出力ですよね。 その出力を発揮するには下を殺して、どうしても高回転型になりますよね。 昔の2サイクルの感覚で乗れば問題無いのではと思いましたが、今の若い子は2サイクルに乗る機会は皆無でしたね。 それでもインジェクションバイクなら昔のキャブ車よりは乗りやすいと思いますけど、その辺はどうでしたか？ 現在腕立て伏せですが、ギリギリ30回３セット朝夜合計180回出来る様になりました。 それでもまだかなりキツイです。

[@gtyosshy]

最強さんコメントありがとうございます！ SR400が27馬力なんで相当高回転型だということがわかりますね。 仰るようにアイドリング付近のトルクは薄いです。ただし２ストみたいに上でグ～ンと伸びるかというと そうでもなくすぐに回転は頭打ちします。 これが曲者でそこに至る中間加速で実はいつの間にか車速が乗っています。 だからいつの間にかどえらいスピードが出てるっていう感じでしょうか？ 中間加速の鬼！ですかね？ スプロケ変更でギヤ比をいじってるので本来の加速ではないのですが、スプロケを元に戻したら もうちょっとつながりが良くなりそうです。 もちろんインジェクションなんで慣れればどうってことはないです。 腕立て伏せ90回！ 相当なもんですね！ もう胸が膨らんでませんか？（笑）

[@beyondmotorcycles]

こないだからの　いや飛ぶんかい！ｗ　って つっこみたくなるオープニングとダイダラボッチ で妖怪か～ｗ　っとさらに今回はツッコミ所がｗ 語呂が似てて笑ってしまいました（＾＾； 扱いにくそうで街いくと辛いってきくと なんか乗ってみたくなる・・・はは（＾＾； 4000回転より下が話にならねえ　みたいな感じなのは 自分のZEPに似てるのかな？　みたいに 感じてしまうのですが　その代償で得られるものが どのくらい得られてるのか　ってのが 肝ですからね～（＾＾； シングルでその性格だとさらに何か 乗りにい物を乗りこなした先にある物？ そういう物がちょっと自分が思うそれと 違うのかもしれませんね～（＾＾； なぜでしょうか・・・ヨッシーさんが今回はお疲れだったのか 素直に見ると　ヨッシーさんがなんか楽しむ感が 伝わらなかった（＾＾； なので　ちょっと違うのかな～っと感じてしまいました（＾＾； やはりシングルとなるとオフ車は別としてSR的な乗り味が 結局完成形なのかな～っという気はしてます（＾＾； 特筆する所もないけど　まぁよくも悪くも単発エンジンですが けして速くはないけど　乗ってると　あ・・・これはええかも？ｗ なるほど　好きな人がいるのが解るなぁと感じれるといいますか・・・ 山なんかは攻める車輌じゃないけど　やってみたろか・・・ｗ と言う　何か奥底からうったえかける物があるといいますか ちょっといくぞ・・・頑張れよ・・・俺も頑張るから　 みたいな？ｗ 実はあの9万キロカタナで初めて400カタナの ノーマルインチホイールにに乗ったんですが 特にまぁ特筆すべきって性能はないですが ああ・・なるほどこりゃええかも・・・　って感じたんですよね そういう物があるかどうか　これが自分の中では大事でして 頑張って走る事で生まれる一体感みたいなのもの そのなんというか　はからずもな味があるもんですが　 その味が言い方は悪いですが中途半端に性能が良いぶん 薄くなって逆にネガな部分がどしても目立つ事に なるのかなぁ・・・きっと今時の車輌だけに根本の 性能はええんでしょうけどね（＾＾； 良いバイクというのは　特にどこがってのは　結局乗ってる人の 後付であって　ここがどうだから　とは簡単にいえない 何か　こみあげる物がある 結局そういうものが名車という事になるのかなと（＾＾； ヨッシーさんからすれば　その位置にはいけない 車輌なんじゃないかな～と正直感じてしまいましたｗ メット内のマイクでひろうような音じゃないほど ファンの音がでかいですね～（＾＾； リッターSSかのような音で　そこは大味な 外車ならではなのかな～って気はしますねｗ 電子メーターは　解り難いですよね（＾＾； こないだも　1000キロ程でオイルの何かが 点滅しだしたって言われて なんやこれ　みたいな事をきかれましたが ただの新車時設定のオイル交換ランプでしたｗ リセットするのも　覚えとかないと解らないので 親切ではありますが　急にそれが点滅しだすと 不安を煽るといいますか・・・アナログでそういう事を 機械がしらせなくても自分で距離みて管理できる 古い世代のもんからしたら 邪魔に感じてしまう事も多々あるきもしますね（＾＾； いや～しかし自分ごとですが今日は暑すぎる中で せまいガレージ内でアメリカン2台のオイル漏れチェックの為に ずーっとアイドリングさせてまして　その余熱で ガレージ内がもう蒸し風呂で意識朦朧として帰宅しましたｗ 変な事書いてたらすみません（＾＾； かなりじとーっと暑くなりましたのでよっしーさんも ばてないように御身体お気をつけ下さい（＾＾；

[@gtyosshy]

ビヨンドさんコメントありがとうございます！ ビヨンドさんのコメント読みながらいろいろ考えていたんですが、深い！深い！です。 バイクの整備のプロの方っていうと傾向としてプロならではの専門的目線＝メカ部分の詳細についての 話がメインになる傾向があるのですが、ビヨンドさんは一歩引いた目線というか、 ライダー目線の抽象的な感覚での話もよくされるのが凄い。 なるほど～、そうそう！とうなづきながらコメント読ませていただきましたが、 今回確かにネガな部分がメインみたいになって私の中でもイマイチな動画になったような気がしてます。 これを見てくれた人目線というか？ 良い事ばっかり言うと嘘くさくなるみたいな感覚が先走っていたかもしれません。 で、正直冷静に考えたらこれ、どんなエンジンかというと、 一般的なイメージのシングル（SR的な？）とは違い極低速ではストンと止まるような薄いトルク感、 でも一方で２ストや４気筒のように上で「カ～ン」と回るかというとそうでもない、 実は中間加速で知らぬ間にスルスル～と加速しているわかりにくいフィーリングです。 今回走ったのは結構急な登り坂の山坂道で、 どうもギヤのつながりが悪く、そのスルスルっと行く中間加速が出てこない？？？ 下げるとオーバーレブ、上げるとパワーバンド外れるであれ？こんなに走りにくかったかな？ という印象が先行してしまった気がします。 もしかしたらスプロケを何Tか落としてる影響でしょうか？（ぬけの良いマフラーのせいか？） 390DUKEに乗った時は凄いギヤのつながりが良くて２，３速でもウィリーできそうな雰囲気だったのが、 RCはちょっと違うなと今回思ったわけです。 恐らくですが元々DUKEより高速寄りのギヤ比を更にスプロケ変更でロングにしてしまったせいで ギヤのつながりが悪くなってるんじゃないかな？と思います。 まあでも私みたいな先入観が染みついてるおっさんじゃなくて、 白紙状態の若者が乗ればそんなもんはネガに感じることなく、 このバイクのカチッとした足回りやパンチのあるエンジンを楽しめるんだとは思います。 言い方を換えればレーサーと公道モデルはきっちり分けて作る日本のメーカーと、 基本レーサーベースで作るＫＴＭとの違いではないかなとも思います。 これって良い悪いではもちろんなくてお国柄の違いなのかなと思います。 それが外車の魅力でもあるのですが。 同時にそれに違和感感じるのは加齢による老化現象なのか？？？ 一度ノーマル状態に戻してもう一度走ってみたいですね。 余談ですがRC8Rもそんな感じで発進時に強烈なトルクは感じないものの そのあとのスルスル～と前に進む感じが圧倒的で加速感と実際の加速にずれが出るような 不思議な感覚です。パワーのピークが中間にある感じ？ イマドキの液晶メーターは多機能でよくわからないなんて言ってると スマホを使えない人みたいで恥ずかしいですが、 こういったイマドキの主流なものの良さをしっかり受け止めることも必要ですよね。 時代に乗り遅れた頭の固い古いおっさんではいかんなあと。 ところで昨日は暑かったですね。 ビヨンドさんもお身体気を付けてください。 私らよりも体力はあるとは思いますが。 （最近暑さに対する抵抗力もなくなってきましたわ～）

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、ＡＫ５５０の方が良い 以上アル(*･ω･*)

[@gtyosshy]

おおおおおおおおおおおおおおおおおー❤️ ちまるさんじゃないですか！ 最近あまりコメントを見なかったのでお元気にしてるかな？ なんて気になってましたが🤣 お元気なんですね❤️ AK550知らなかったので見ましたが、まるで世紀末覇者が乗るみたいなバカデカイとんがったマシンですやん。 私にはデカすぎのような？？？ もしかして乗り換えたんですか？ ちまるさん確かガタイ良さげですよね。 いずれにしても また、尖った炎上系コメント楽しみにしてますよ。🤣

[@ちまる-o8c]

@@gtyosshy さん。乗り換えてないですよ。ガタイ良さげはショック😣 ダウンタウン３５０乗りたい

[@gtyosshy]

ちまるさんを何処かの動画で女性ライダー2人と楽しく話すのを見ましたが、 ガタイ良かった記憶が🤣 ダウンタウン350もたいがいデカイっすね。❤️

[@ちまる-o8c]

@@gtyosshy さん。３５０ですからね( =＾ω＾)あれぐらい無いとダメでしょ。やっぱりダイエットだな。ショック😣

[@gtyosshy]

ちまるさん❤️ ダイエットなんて必要なしですよ。 真のライダーにそんなモンは不用です。 大丈夫です。 充分にカッコイイです❤️ 必要なのは 尖ったコメント！🤣