【朝の過密運転】10倍速 東急田園都市線 たまプラーザ駅

8500系の引退が発表されました。
2022年4月撮影。
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1倍速はこちら
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2019年の動画はこちら

[@しょーた-i4k]

2020系が増えたことがよく分かりますね😳 貴重な動画ありがとうございます！🥰

[@SA_255Be]

8500もいるから、将来レア動画になりそう。

[@ちょこくまたん-z1h]

(σ * ॑꒳ ॑*)σｿﾚﾅ♪

[@小栗勲-t3k]

そういう事になりますね｡

[@いなりずし-n1n]

屈指の混雑路線 さすがのダイヤですね

[@isshy0707]

本当に2020 系が増えたことがよく分かります。東武東上線からやってきた51008Fも映っていますね。

[@e533s2819]

本当ですね、気づかなかったです。

[@HM-mi3ub]

急行のが渋谷より向こうだと10分早く先に着くから、急行待ちするとホームで10分15分待つことはある。そしてその急行はめっちゃ混む

[@akihiroyonekura]

半世紀前から青葉台に住んでいます。住み始めた時は大井町とつくし野でした。優等列車は無く、すべて鈍行、7時だいのラッシュ時でも4,5両編成で10本以下と記憶しています。たまプラーザ駅前、青葉台駅前もペンペン草が生い茂っていました。

[@あんだーていかー-r1y]

冗談抜きで朝は2分に1本来るから通学めっちゃ助かってる

[@てぃーまさ-n8i]

渋谷への有効本数が2分に1本なのは新玉川線区間と溝の口だけなんですけどね

[@nishiki-nishiki]

@@てぃーまさ-n8i そりゃそうだろ 準急が止まるか止まらないかの差だろ

[@てぃーまさ-n8i]

@@nishiki-nishiki なぜそんな喧嘩腰なのか。 それはさておき あざみ野や青葉台みたいな急行止まる駅でも渋谷に先着するのはラッシュ時だと5分に1本くらいってことが言いたかっただけなんで。

[@やまたい-x1e]

通学で渋谷まで行く人少ないんじゃないですか？

[@對間愛祐穂]

@@てぃーまさ-n8i はひた

[@ドリテツ]

東武線側に住んでると清澄白河止まりの電車がすごく新鮮に見える🥸しかも意外と多い

[@あおぴん-u1f]

まじでわかるこっちは普段朝も中央林間か長津田、久喜、南栗橋しか来ない

[@Kanachan34821]

8500系が発車するときだけ明らかに音違っている。

[@小栗勲-t3k]

先月引退した東急8500系とメトロ新型18000系の離合は僅か1年半弱でしたが(6:03)､これは貴重なものとなり動画映像で見られただけでも光栄です｡ちなみに撮影日は東急ハチゴー引退が発表された頃で､ハチゴー引退へのカウントダウンが始まった頃でした。

[@てぃーまさ-n8i]

ここ数日は 平日の43Kと44Kは8500ばかりついてますね。 40Kの夕方の運用にもついてることがありますがいずれにしても朝・夕の長津田から半蔵門線内のみに限定しての運行ということです。

[@プチジャマー]

8500系とメトロ18000系の並び凄く貴重ですね。😃💡

[@小栗勲-t3k]

僅か1年半弱でしたが貴重なものとなりました。

[@このわた-s9w]

なんか半直の10両の東武動物公園行きと北越谷行きは違和感がある

[@TrainOfuture]

6:04

[@藤井哲清]

東急こそ複々線が必要だけど、現実は難しい。東急側もここまで、開発が進むとは思っていなかった？

[@ニコラスカスラコ]

2:00 さつえい者のためかロービームしてる

[@yh6072]

心なしか　本数減ったのかな？

[@ちょこくまたん-z1h]

5:26 8500の非ラッピング車はこれが最後だと思う