Chaîne ou cardan pourquoi choisir ?

[@jacquojacquo545]

Bonjour Jp Merci pour la balade !!! En ce moment tu profites du beau soleil pour nous faire visiter ta région Merci

[@j-pmotard]

Bonjour. Il faut sortir entre 2 averses, et on ne peut pas se fier à météo France 😉✌.

[@poireauer6517]

​@@j-pmotard Oui , le matin , ils ont du mal a te dire ce que sera le temps de l apres midi ! 😂😂😂

[@poireauer6517]

Paysages MAGNIFIQUES ! Merci , JP ! ✌️✌️✌️

[@j-pmotard]

Merci pour ton commentaire. Bon week-end. 😉✌

[@poireauer6517]

@@j-pmotard Merci , et de meme 😉

[@SteveMagnenat]

Salut JP, c'est toujours un plaisir de visiter ta région à travers tes vidéos. En 2022 j'ai fait littéralement le tour de la France, en solitaire avec ma Monster 1200s, en partant de Lausanne en Suisse. 5'500 km en 25 jours et en 15 étapes mais sans passer dans ta région. Du coup, je la visite en suivant tes virées. V à toi et bon week-end !

[@j-pmotard]

Salut. C'est déjà un beau périple de faire 5500 km. Il faut en garder pour plus tard 😊. Je regrette (un peu) ma Monster 1200 S qui est une super moto. Dommage que Ducati ait arrêté de la commercialiser. 😉✌

[@laurentmoirier9357]

Thank'you.very.much.jp.bonne.route..mon.ami

[@bertrandpoure2326]

Salut JP Merci pour cette belle vidéo. Pour ma part, j'ai fait installer un graisseur de chaine automatique, c'est vraiment très pratique. Bonne journée à toi BP

[@j-pmotard]

Salut. Si je gardais mes motos plus longtemps peut-être que j'en aurai installé un. Mais le graissage une fois par mois ne me dérange pas plus que ça 😉✌.

[@danlepluheureux]

Salut J-P, tu n'as pas parlé des courroies qui sont une alternative aux cardans comme sur les Indian et Harley. Une courroie peut faire 100000 bornes, il faut juste vérifier l'usure et la tension. Bm avait sorti une F800 avec une courroie. A la concession Triumph ils proposent un kit avec les 2 poulies et la courroie mais le vendeur te diras pas que du fait de changer la transmission c'est recalé au contrôle technique...✌️

[@j-pmotard]

Salut Dan. Oui je n'ai pas parlé des courroies parce que c'est presque uniquement les motos américaines qui en sont dotées. Mais c'est vrai que c'est une alternative au cardan, moins lourd et sans entretien .😉✌

[@jourdanguy4479]

Jolie balade, c est vrai qu il ya le pour et le contre moi c est cardan maintenant sur la street bob après de nombreuses motos à chaînes c est pas mal je trouve bonne route à bientôt

[@j-pmotard]

C'est sûr qu'il n'y a pas d'entretien mais ça fait 10 à 15 kg de plus, sur des motos déjà lourdes. Enfin sur la gs 1300 apparemment ils ont gagné du poids ailleurs. Donc ça peut être un bon choix.

[@vapojaquou2422]

Bjr JP Merci pour ta vidéo et le sujet abordé, perso je suis plutôt cardan je roule plutôt "pépère" 😅avec ma Pan European 1100 qui va bientôt avoir 128.000 klms et pour l'instant pas de soucis et espérons que cela dure encore longtemps, quand au poids on est plus à 10 kilos près puisque la "mémère" pèse 313 kilos... Bon week-end ✌️

[@j-pmotard]

Bonjour. Ah oui 313 kg quand même !😊 La pan European est quasiment indestructible, surtout si on a une conduite souple.😉✌

[@philippeleroy3559]

Jai eu une KTM 990 ADVENTURE, j'ai changé la chaine à 55000 kms et l'ai vendue à 98000 kms avec la seconde chaine, donc achat d'un seul kit chaine en 100 000 KMS. L'entretien ne m'a jamais posé de problème. Maintenant que j'ai un cardan (1200 GS) j'apprécie de n'avoir que la vidange à faire. Mais cardan ou chaine n'est pas , pour moi, un critère pour décider du choix d'une moto. Je fais plus de 10000 kms par an, plus près de 15000 depuis que j'ai la BMW.

[@j-pmotard]

Oui il ne faut pas choisir sa moto en fonction du mode de transmission mais pour ses autres qualités. Une chaîne bien entretenue peut effectivement durer 60.000 km avec une conduite dynamique mais souple 😉✌.

[@francisbossu3889]

Je vais passer pour avoir un parti pris, mais sur ma GoldWing de 1989 avec 235 000 kms, je ne me rappelle pas pas avoir eu un changement de cardan ! Donc je suis à fond pour le cardan, et 15 ou 20 kg en plus sur une moto de plus de 400 kg, ce n'est pour moi par un problème !

[@j-pmotard]

La qualité est en baisse et tout dépend comment l'on conduit. La conduite "musclée" n'arrange pas les cardans (les chaînes non plus d'ailleurs !). Après 400 kg et un centre de gravité bas associés à une selle basse ça devient un vélo en roulant. Mais à l'arrêt et à basse vitesse il ne faut pas être taillé comme un gringalet et rester très vigilant. V.

[@patchakama9174]

Installé un graisseur de chaîne automatique c’est super confortable quand on a une chaîne et pas de béquille centrale par dessus le marché et en plus besoin de s’embêter avec le graissage, et vraiment efficace .

[@j-pmotard]

👍

[@stefstef4271]

Pour info, sur mon cbf 600s, la chaîne d'origine a 64000km😉 Stéphane

[@j-pmotard]

C'est sûr que bien entretenue et avec une conduite coulée on peut faire durer une chaîne très longtemps. D'ailleurs ça devrait être un indice lors de l'achat d'une moto d'occasion si la chaîne a été remplacée avec peu de kilomètres. 😉✌

[@stefstef4271]

@@j-pmotard Tout à fait d'accord. J'apporte quelques précisions : conduite coulée mais parfois bien rapide 😅, je roule toute l'année, 4 cylindres. Pour l'entretien, généralement graissage tous les 500 km. Par contre et c'est un tort bien-sûr je la nettoie très peu souvent... Dernière précision, ma chaîne n'est jamais trop tendue c'est très important à mon avis. Voilà et merci encore pour ta vidéo JP 🙂 Stéphane

[@brunobettini9563]

Bonjour Jean Pierre As tu changer ta caméra l image est très belle . Viens tu à moto légende ? Amicalement Bruno

[@j-pmotard]

Bonjour. Non je n'ai pas changé de caméra. Et pas de moto légende pour moi 😉✌.

[@dominiquefarabet9043]

Bonsoir JP, oui cardan ou chaîne, il faut peser le pour et le contre et le poids de la moto c'est un soucis pour moi. Tu fais bientôt ta révision? merci pour la vidéo; et bon wekend.✌✌

[@j-pmotard]

Bonsoir. Oui révision début juin. Effectivement le poids devient handicapant avec l'âge. La Diavel fait 250 kg, après 150 km ça commence à se faire sentir 😉✌.

[@jmd6059]

😁...👍 Ben un joli cardan mono bras C'est chouette aussi 😀 Ceci dit j'ai roulé plus de 30ans avec des motos à cardan z 1300, Vmax 12 et 17 rocket 3 etc, Harley aussi et je ne voulais plus de chaîne..et depuis quelque temps re chaîne 🥴.. mais il faut avouer que ça a fait de gros progrès par rapport au siècle dernier ( et pas que) de plus les lub en bombe aussi et avec un peu d'entretien comme tu le dis JP ça l'fait et au moins pour 15 20000km donc ça va.✌️

[@j-pmotard]

A part le poids supplémentaire, le cardan évite la projection de graisse sur la roue arrière qui du coup reste propre. On peut même dépasser les 30.000 km avec une chaîne à condition d'avoir une conduite qui peut être dynamique mais souple en même temps. Bien sûr l'entretien a aussi un rôle important dans sa durée de vie. 😉✌

[@pasko59000]

Le Pb sur les motos à chaîne , c’est pas la chaîne …🤔…..Ah? …c’est l’absence généralisé de béquille centrale ! Ce qui oblige de se servir d’une béquille d’atelier ou d’exécuter des manœuvres a l arrêt avancer mètres par mètres , un peu fastidieux surtout si on est pressé et qu’on a oublier de graisser …. J’en ai 2 …😂 une bécane à chaîne ( grosse) et une à cardan grosse aussi😜 , très kilométrée, la cardan . Pas photo, Net Avantage au cardan , pour peu que l’on roule pas mal . Le bémol , en citant justement BM , c est que la qualité est moins au RV qu’avant …des fuites de pont ,etc …. Tout fout le camp, mon pauvre ami 😜 ( perso ma fréquence de graissage est plus importante que toi ( environ 400kms) surtout sur route mouillée )

[@j-pmotard]

Salut. La béquille d'atelier c'est la base si l'on n'a pas de béquille centrale. J'ai d'ailleurs 2 béquilles d'atelier une pour les mono bras et l'autre pour les double bras. Moi je ne roule pas sous la pluie, et quand ça arrive je réduis les intervalles de graissage. Apparemment ça fait un moment que les cardans des bmw ont des faiblesses. D'ailleurs ils viennent d'acter le remplacement gratuit d'un certain nombre de modèles même si plus sous garantie. Effectivement l'économie est partout, plastique bas de gamme, et pièces d'usure bon marché. Par contre grand écran et gadgets électroniques à gogo 😉✌.

[@darkonimo]

Salut JP, tu fais réviser avant la reprise ? 🤘🏻😁

[@j-pmotard]

Salut. Sait-on jamais 🤣😂😉✌

[@BarbeCute]

Salut JP, À mon avis les étrangers sont la pour le pinard 🍇🍷 Le cardant absorbe un peu de puissance oui, c'est à cause de l'amortisseur de couple. Avec une chaine normalement t'en as pas car la chaine joue naturellement se rôle en se mettant en tension quand tu envoie du gaz. Enfin, j'ai lu ça quelque part. Gros V à toi JP (PS : tu consommes moins que mois mais ça te coûte plus cher au KM vu le px du 98 chez toi !)

[@marcgardiner9580]

Il consomme moins car il roule tranquille en profitant du paysage ce qui n’est sûrement pas le cas de la majorité des possesseurs de Diavel.

[@j-pmotard]

Salut. Oui le pinard et le prix de l'immobilier bon marché 😊. Je suis déjà monté à 6 litres, mais en règle générale je privilégie le couple plutôt que les hauts régimes. D'ailleurs tu consommes combien d'huile au 1000 km ? Moi c'est 1 litre au 5000 km et peut-être même un peu moins. 😉✌

[@BarbeCute]

@@j-pmotard c'est au début elle consomme un peu d'huile. Très bientôt elle ne consommera plus d'huile 😉✌️

[@deadbrainsblo]

Salut JP C'est vrai que de passer sur un cardan, ne plus avoir à graisser la chaîne c'est tentant quand même .. Bon il est vrai que ça demande une conduite peut être un peu plus calme, ce qui ne serait peut etre pas plus mal non plus .. ^^ Peace ✌

[@j-pmotard]

Salut. ça marche fort quand même avec un cardan, ils ont fait des progrès (chez Bmw) en cas de rétrogradage intempestif pour ne pas bloquer la roue arrière. Mais le poids supplémentaire et une (petite) partie de la puissance est absorbée par le mécanisme du cardan. La chaîne a d'autres contraintes, rien n'est parfait en ce bas monde :) V.

[@deadbrainsblo]

@@j-pmotard Oui, exactement, rien de parfait. Comme toujours j'hésite entre plusieurs modèles, il me faudra certainement encore un an avant de me décider complètement, ou un coup de nerfs tout d'un coup qui fera que je sauterai sur une offre qu'on ne peut pas refuser ^^

[@j-pmotard]

@@deadbrainsblo j'hésite entre la Multistrada et la gs 1300, et c'est sûrement aussi l'offre alléchante (reprise + remise ou modèle de démonstration ) qui me fera me décider 😊✌

[@deadbrainsblo]

@@j-pmotard 😉 Je comprend totalement 😁

[@dominiquemeunier2665]

salut jp la chaine me pose aucun problème sur mon gsr 600 avec 24000km aucune usure il est vrais que sur un bis cylindre et un mono les chaînes use plus vite

[@j-pmotard]

Salut. C'est surtout une conduite brutale, des accélérations canons et des rétrogradages sans coup de gaz pour ajuster le régime moteur à la vitesse en enclenchée. Et bien sûr l'entretien, nettoyage et graissage réguliers. 😉✌

[@fifiphifa3175]

Ah que t'as pas parlé de la curroie. ✌️

[@j-pmotard]

Réservé principalement aux motos américaines. Mais plus légère qu'un cardan, donc à voir 😉✌.

[@pascalsmnl2423]

Alternative à la chaîne et au cardan : la courroie ! 😕 Une transmission qui, à ma connaissance, ne s'est pas généralisée et ce qui restreint le choix de la monture (de mémoire, surtout des machines U.S.).

[@j-pmotard]

Oui principalement les motos américaines. C'est pourquoi j'ai fait l'impasse sur cette transmission. Mais sinon c'est une alternative au cardan car beaucoup plus légère 😉✌.

[@jeanmarcmaziere2172]

Pour des grosses cylindrées et pour des gros rouleurs, je pense que le cardan s'impose mais pour les autres, surtout ceux qui font 2 000 kms par an la chaine suffit. Un vrai chameau ta Diavel, c'est là qu'on voit les progrès des moteurs modernes.

[@j-pmotard]

Oui pour les grosses routières on n'est plus à 10 kg près 😊. Les motoristes ont bien travaillé mais les accélérations sont plus linéaires avec un mélange air/essence pauvre, en plus du catalyseur qui étouffe le moteur .✌

[@franckasensio6667]

Depuis que ta changer de casque le son de ta gopro grezille mais bon je deviens casscouille 😅

[@j-pmotard]

En fait j'ai l'impression que ça vient du saute vent de la Diavel. A basse vitesse ou à l'arrêt le son est parfait. Il faut que je change de moto c'est la solution 🤣😂😉✌.

[@franckasensio6667]

@@j-pmotard bm ou ducat tu as un avis

[@j-pmotard]

@@franckasensio6667 la raison me fait pencher pour la Bm, avantages : consommation maîtrisée, assurance moins cher, tarif un peu inférieur, meilleure revente. Inconvénients : moteur sans sensation avec un bruit de machine à coudre et design pas terrible. La passion pour la Multistrada (ça dépend laquelle) je m'orienterai sur la grand tour moins cher mais avantages : très bien équipée et design italien plutôt réussi pour un trail. Inconvénients ; consommation excessive (6 à 8 litres au 100) assurance presque le double de la Bm et suspension et monobras de gamme inférieure. 😉

[@franckasensio6667]

@@j-pmotard attendons ta décision moi même si certes elle consomme je préfère de la ducat