제조사에게 너무나 아쉬운 부분이네요. 설계나 생산라인에서 충분히 문제를 잡아낼 수 있었을 사안이었는데 고객이 운행하면서 문제를 겪고 마음고생하며 여러 정비소를 전전하다가 초절정고수이신 차박사님에게 문제해결을 한 것인데요 정말이지 제조사는 반성해야 합니다.
@user-zl4wl5ke9k Жыл бұрын
전기 는 보이지 않아 힘들지요..ㅎ 암튼 대단 하시네요..
@yoonhuyckum1643 Жыл бұрын
와 진짜 박사.. 신기하다 👍
@user-wq9hh9ob7h Жыл бұрын
최고
@user-qx9os7ef3l Жыл бұрын
진짜 차박사다. . .
@Chrome-bz9wy Жыл бұрын
대단하십니다 정말
@user-yo9pb3ot7f Жыл бұрын
최고예요
@k26873ify Жыл бұрын
역쉬 명의 십니다!!
@user-vi4eb1zo5u Жыл бұрын
처음에 쓰레기만 치워도 되니까 이분 밑에서 배우고 싶다
@user-ny3df5nx3d Жыл бұрын
역시 박사님 짱~~~^^
@sutaelee4249 Жыл бұрын
박사님 기술 대단하십니다. 엔지니어분들 통감하시리라 생각 되네요. 먼곳에서 항상 응원드립니다.
@user-ld7os3hb6l Жыл бұрын
역시 정비의 장인이십니다 신뢰합니다 제가 감사드립니다 수고하셨습니다 👍👍👍
@user-jm4ir2yx6g Жыл бұрын
요즘 너무 바쁘셔서 뜸하시가 보군요.건강하세요
@paxpaxpax7489 Жыл бұрын
이거 자동차 교본에 실어야할 영상중에 하나라고 생각합니다 보통은 에이 설마 이런 생각으로 저런거 넘기는 사람들도 많아요 근데 전선 단락 자체가 아예 없는 경우가 아닙니다 저렇게 서로간에 접촉이 있어도 에이 얼마 짜리 물건인데 그렇게 허술할리가 이렇게 생각하기도 합니다
@loveminy Жыл бұрын
상황 파악을 위한 경험자 의견 경청, 현상에 대한 논리적 접근, 범위 축소, 재현 테스트... 좋은 장비가 아닌 좋은 두뇌가 중요...
@user-bj6wa6er8y Жыл бұрын
정말 대단하십니다~ 진단을 제대로 해주셨네요~
@jsbrjg11 ай бұрын
이런분들이 많아지면 자동차업계가 많이 발전될텐데
@user-oc4jp1ey4b Жыл бұрын
역시 최곱니다! 아~~이전에 뒷 브레이크 epb 브레이크 실린더 스캐너 없이 뒤로 넣는방법 실전으로 너무 잘 이용했습니다 감사합니다 감기 조심하십시요 충성!
@user-zi7co4ed5o Жыл бұрын
돈주고 배울수 없는 이런 기술을 가진 차박사님이 자동차명장입니다
@sengjunyoo905519 сағат бұрын
저걸 어떻게 발견했지 진짜 이런 분이 명장이시지. 일반 메카닉들은 미션만 열어 보려고 했을 텐데😮
@TV-op6uq9 ай бұрын
지금 김박사님 사수로 모시고 기술 배우는 샾 근무자는 참 좋겠습니다.
@user-vy6iy7cr5n Жыл бұрын
박사님 존경합니다 ㅎㅎ ~
@user-md3vi5wh8l Жыл бұрын
좋은정보고맙습니다.
@jps134122 күн бұрын
ㅎ ㅎ 귀신이시네요...저거 센터가면 무조건 교체입니다..
@user-cp9xh2ic7s Жыл бұрын
좋은정보 감사드리고 환절기 감기 조심하세요
@ping3454 Жыл бұрын
오묘하다 오묘해 ㅋㅋ
@user-sz8qm1of4s Жыл бұрын
👍
@liujeman Жыл бұрын
차량 전기 문제는 정말 어려운데 원인을 바로 찾아네시는 걸 보니 명의시네요
@worrior. Жыл бұрын
진정한 차박사
@JohnLee-uf1hn Жыл бұрын
와~~진짜 자동차계 허준이다
@user-bi6qq2rp5r4 ай бұрын
와. 박사가 아니고 구신이네~~ 대단 하시네요😊😊😊😊😊
@lki0502 Жыл бұрын
역시 명인입니다 꼭 한번 정비 받고 싶네요
@nathanprophet184411 ай бұрын
을매나 아펐을까나, ㅎㅎ, 기가막힌 설명, 잘들었습니다. 쉽게 이해할 수 있도록 설명해주시는 점이 명쾌합니다.
@user-cp8mp5cd5b Жыл бұрын
제조사가 문제네요 정비사님 짱입니다👍 기술이 정말좋아요 원리를 이해하시니까 찾을수있었던거같습니다 차주 돈벌었네요
@user-eo1vk3fj9p Жыл бұрын
정말 대단한 분입니다 제차는 엔진을 켜도 p.r.d표시가 않들어오고 r.d변속시 울컥거립니다 이후 주행타가 통신이 들어와 정상운행됩니다..정비소에서는 찿지 못하고 밋션고장이라네요
@user-gr5el6ty9j Жыл бұрын
대단합니다
@c5643navercom Жыл бұрын
언제나 멋진 정비 이세요
@user-wc6lu3lt8k Жыл бұрын
👏👏👍👍
@user-fp5bg4tk6y Жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@user-qz3wr1pv6p Жыл бұрын
기계에대한 전문감각이 특출한 차박사이십니다.
@user-sb8rv7sj6v Жыл бұрын
많이 기다렸어요 항상 건강하세요
@user-nh1nb1sq5u Жыл бұрын
배선 잘보십니다. 배선도까지요 멋지세요~
@user-fs3ip1zn3m Жыл бұрын
정비 장인 👍🍀
@hamstradamus Жыл бұрын
이런 사소한 것으로 쌍용차의 수준을 알 수 있습니다
@user-xf2lf2rz8i Жыл бұрын
와아 코c 오너분들 좋겠어요^^~
@McLexYaYa10 ай бұрын
레알 박사님
@jin2027979 Жыл бұрын
이런건 코란도c 동호회한테 알려줘야겠네요~~ 동영상링크~~
@mschoi2383 Жыл бұрын
차가 연세가 많아지면서 차량 운행 중 진동에 의해 중요 부위에 간섭하여 문제가 발생하는 경우가 많이 발생합니다. 엔진룸으로 들어오는 인젝터 배선이 모 제조사는 저 부위에 집중되어 차종 구분없이 문제가 발생합니다. 비단 엔진뿐만 아니라 진공배력장치(부스터)를 쓰는 차량들은 각종 진공 호스를 간섭하여 브레이크 문제도 발생합니다.