Honda Transalp 750 - Better than the Tenere, Tuareg and GS 850?

[@ChainBrothers]

Ich hab mich bei der Bremse leider vertan, die Hornet 750 hat einen radialen Bremssattel, die Transalp leider nicht. Sorry für die Fehlinfo und danke fürs drauf hinweisen.

[@RudigerKaiser-st9vg]

Sehr geiler Test. Top Infos und coole Intro. Kann allem komplett zustimmen und genieße jeden km auf meiner. Sehr bequem, toller Motor und mit Wunderlich Aufsatz Top Windschutz. Von mir einen 👍und ein Abo.

[@ChainBrothers]

Danke dir, mit rein positiven Kommentaren zu Hondas kann ich ja fast nicht mit umgehen :)

[@andreastihelka696]

Hallo & ich fahre sie jetzt seit Mai & bin zufrieden. Gruß & danke fürs video Andreas😎 ✌🍀🌻

[@ChainBrothers]

Klar gerne, viel Spaß weiterhin

[@pennylane8859]

Selten so einen kurzweiligen Test gesehen. Macht Spass ihnen zu zuhören. Es kann so einfach sein.

[@ChainBrothers]

Dankeschön 🙏

[@ragnarsson4182]

Hi Jens (wir haben auf der intermot 22 beim Kaffee gequatscht) Ich habe meine TA750 gestern beim Händler abgeholt und bin seitdem schon knapp 300KM gefahren. Das Bike ist einfach super . Es ist das Bike wie viele Honda NC Fahrer es als sog. Baby AT im NC Forum beschrieben hat. Es ist als hätte Honda damals mitgelesen. Ich bin einfach begeistert. Das Video ist aber auch super - Sehr informativ (wie immer) und kurzweilig rübergebracht. 🙂

[@ChainBrothers]

Ich bin die vor ein paar Tagen nochmal ausgiebig gefahren, weil ich da auch bisschen Interesse dran habe :) Ist schon sehr geil, Punkt. Auf der Hausstrecke gefahren, gut eskaliert, vorne kein Angststreifen mehr dran, war spaßig. Der einzige Kritikpunkt den ich jetzt anbringen würde, sie ist keine Herausforderung für mich :D Das ist zu einfach.

[@The_Africa_Twin_Dude]

Hab sie direkt bei Neuerscheinung mal getestet und mit meiner AT DCT ES verglichen. Fazit: Wenn man ES und DCT optional bestellen könnte wäre es eine echte Option bei mittelprächtigem Geldbeutel. Tempomat und ein höherer Auspuff fehlen mir persönlich irgendwie nicht, nur eine Plate wäre sinnvoll wenn man sie auf Schotter bewegen will wie ein fortgeschrittener Ottonormalverbraucher. Den tiefen Auspuff find ich eher gut weil man mehr Möglichkeiten mit Softgepäck hat. LG Holger

[@herbertmuenchhausen]

Also das mit dem niedrigen Auspuff ist meiner Meinung nach genau richtig. Wenn du da mit Seitenkoffern fahren willst brauchst du abstand zum Auspuff und bei einem hohen Auspuff ist dann der rechte Koffer kleiner . So wie das bei der Transalp gemacht ist ist das also genau richtig weil ich dann 2 gleich große Koffer fahren und hast auf Reisen mehr Stauraum. Und es soll ja eine Reiseenduro sein.

[@martinoberngruber1893]

Gutes Video, wie immer. Ich finde die Einblendungen der Daten toll. Das auch zu lesen hilft mir sehr.

[@thorstenlawniczak2928]

Ne Aufbaureihe mit ner 600er würd ich feiern. Stehe dir auch gerne mit Rat und Infos zur Alp zur Verfügung. Fahr seit 20 Jahren Transalp und liebe das Teil über alles 🤗 Mit dem Auspuff sprichst du mir aus der Seele. Gerade auch im Hinblick auf die alte Alp. Der niedrige Auspuff passt meiner Meinung nach nicht auf ein Adventurebike.

[@ChainBrothers]

600er waren die PD06? Ich hatte Mal nach der 50th anniversary geschaut, das ist aber eine PD10, bereits in Italien gebaut.

[@thorstenlawniczak2928]

600er waren PD06 und PD10 (ab 97). PD10 hatte die Faceliftfront der PD06, ne andere Zündung (1x TCI, statt 2x CDI) und die Bremsanlage mit den 2 Scheiben vorne. Damit kam auch der Wechsel der Produktion nach Italien. Die Motoren kamen nach wie vor aus Japan und haben PD06 drauf stehen. Da wurde nur ein Sensor für die TCI ergänzt. Wenn du auf Teileverfügbarkeit aus bist, guck nach ner Vorfacelift PD06 (bis 93) mit Scheibe Hinten und silbernem Motor. Da hast die größte Auswahl an Ersatzteilen auf dem Gebrauchtmarkt und die sind meistens gar nicht sooo teuer. Darfst dann nur nicht zu sehr auf die Farbe achten. Da bist du eigentlich immer ans Baujahr gebunden.

[@-waz-773]

"Der niedrige Auspuff passt meiner Meinung nach nicht auf ein Adventurebike." Ja, aber schau dir die fetten GS Kisten an. Wie viele von denen sehen mal was anderes als Asphalt? "Reiseenduro" ist eine Tourenmaschine in Endurooptik für Leute, die keine Tourenmaschine in Tourenoptik wollen...

[@Hoerbi100]

​@@-waz-773Eine Reiseenduro ist eine Reisemaschine, die aufgrund ihrer Beschaffenheit auch Fahrten ins (mehr oder weniger) unbefestigte Gelände zulässt und verkraftet. Dabei sollte der Motor schon im unteren und natürlich mittleren Drehzahlbereich Kraft entwickeln können und das Fahrwerk entsprechende Federwege aufweisen und geeignet sein, auch mal härtere "Schläge" zu verkraften. Der optische "Enduro -Eindruck" ist hierbei sicherlich NICHT das Hauptkriterium 😊

[@-waz-773]

@@Hoerbi100 zum einen war meine Aussage bissl zynische Satiere zum anderen bleibt: wieviele fahren mit Ihrer 1250GS den TET?

[@Loisl-p5x]

Servus, ich hatte bereits 2 italienische Bikes und hab mir die Transe als Reisemotorrad dazu geholt. Ich bin absolut begeistert, fahre aber kein Gelände (außer evtl. mal Feldwege). Somit kann ich nur einen Daumen hoch geben, in Sachen Optik überzeugt sie mich deutlich mehr als die Suzuki, aber das ist ja schließlich Geschmacksache. Beste Grüße aus Bayern

[@ChainBrothers]

Bei zwei italienischen Bikes ist eine Honda auch die perfekte Absicherung 👌

[@Marcel-hf6mj]

Wie schon erwähnt bin ich schätzungsweise der einzigste hierzulande der eine v strom 800 u die hornet 750 besitzt, noch dazu höchstzufrieden mit beiden ist. Tolle Vorstellung, nur eines fällt mir etwas schwer nachzuvollziehen, das in deiner Sicht der 750er Motor in die transalp besser passt als in der hornet (da gibt es genug andere Meinungen) Ich fahre fast schon im Wechsel die v strom 800 u hornet 750, und immer fällt auf das der suzuki Motor unten u in der Mitte sich kräftiger anfühlt, es mag kein riesen unterschied sein, zudem lässt sich die Suzuki weicher u Geräuschärmer schalten als in der hornet (klassisches schalten mit kupplung) Ich wage den Vergleich deswegen, weil der Motor in der transalp so gut wie gleich abgestimmt ist wie in der hornet und da gefällt mir gerade der 8s Motor der suzuki so sehr, weil man zeitiger, sprich im mittleren Drehzahlbereich schon fast die ganze Power anliegen hat (das passt besser zu einen reisebike meiner Meinung nach), obenrum dafür die hornet besser geht, was finde ich eher besser zu ihr passt Zur Verarbeitung ist folgendes zusagen, hab mit beide bikes angeschaut, die 800 de ist definitiv wertiger verarbeitet, besser ausgerüstet, was den Preisnachteil gegenüber der transalp wieder ausgleicht. Zu meinen Erfahrungsberichten aus dem Bekanntenkreis, einer, der die transalp u die v Strom 800 testete, entschied sich ebenso für die 800 de, hauptsächlich weil der Motor zeitiger von statten geht. Im Thema sound ist die transalp mir ori pott besser, ebenso ist sie leichter im Gewicht. Ich sagst mal so, es sind für mich beides klasse motorräder, ein Sieger ist für mich nicht auszumachen, letztlich entscheidet der Geschmack des Käufers, wenn ich hätte nicht schon die hornet 750, dann wäre es vermutlich die transalp geworden,aber zwei bikes mit gleichen Motor wollte ich nicht unbedingt, von daher griff ich zu suzuki, was absolut kein fehler war. Bitte, fahre mal wenn es passt, die v Strom 800 Probe!!!! Ps es kommt eben darauf an,was einen mehr anspricht, möchte man obenrum derb Power und etwas mehr Straßentauglichkeit, greift man zur transalp, möchte man mehr Power in der Mitte u mehr Geländetauglichkeit greift man zur v strom 800 und je nach dem welche man halt optisch ansprechender findet, letztlich ist eh alles Geschmackssache.... die Unterschiede nicht sehr spürbar groß Mfg Marcel

[@Tourentobi]

Halbe Bibel...

[@ChainBrothers]

Ich schneide gerade das Video zur GSX-S 1000 und zur 8S. Letztere hat definitiv mehr Punch als die Hornet unten rum. Zum Motor, ich meinte nicht Mal wo die Leistung anliegt, sondern dass dieser raue Motorlauf besser in die Alpe passt als in die Hornet. Aber das ja auch rein subjektiv. Objektiv dürfte man nur die Leistung bewerten, Die V Strom 800 habe ich erst nächstes Jahr auf der Liste, aber die ist auf der Liste. Und seitens Verarbeitung war Suzuki nie sooo gut wie Honda, aber bei der 8S muss ich sagen, auch bei der GSX-S 1000, die ist wirklich sehr gut.

[@Marcel-hf6mj]

@@ChainBrothers ich finde es eher passender wenn der Motor in einen sportlicheren bike wie hornet etwas rauher ist als in der transalp aber auch hier zählt wieder das persönliche empfinden Ich finde ebenso das suzuki mit den jetzigen neuen Modellen sehr gute Arbeit geleistet hat hinsichtlich der Verarbeitung u anderen Bereichen, welches mit honda definitiv mithalten kann. Ich freue mich schon auf die genannten Suzuki Videos!!!

[@thomasmuler2452]

@@ChainBrothers Interessant. Mir hat die 8s mehr Spass als die GSX-S 1000 gemacht aufgrund Drehmoment-Punch. Gesamtabstimmung der 8s fande ich richtig gut gelungen für meinen Geschmack. 😁

[@steve___0711]

Seh` ich auch so.

[@friedemannbli8266]

Ich fahre die 600 Transi schon 33 Jahre. Sie hat 260000 km auf dem Buckel. Ich war damit in ganz Europa unterwegs. Hab mir dann eine Africatwin gekauft. Die ist aber trotz niedriger Sitzbank zu hoch und zu schwer. Hab diese dann gegen die neue 750ger Transalp getauscht. Habs noch nicht bereut.

[@ChainBrothers]

Sehr sehr geil, würde ich ja gerne Mal fahren den alten Hobel 🙏

[@steffenhackert3058]

Finde die Transalp auch ganz nice, aber Reiseenduro ist irgendwie noch nichts für mich. Aber vielleicht denke ich in 10 Jahren anders darüber.

[@hamburchbulli3541]

Habe letzte Woche im Urlaub ne Tour an der Algarve mit der Transalp gemacht. Schön von Faro aus Richtung Norden, die N2 in die Bergregionen hoch. Zum Cruisen, gerade bei den wechselnden Straßenverhältnissen, nen tolles Motorrad. Mir fehlte ein wenig der Biss in der Beschleunigung, da habe ich bei der KW und NM Leistung mehr erwartet. Ich fahre privat sonst nen Husky Norden 901, die hier wesentlich mehr Spaß macht. :) Sind aber auch schwer vergleichbar. Das Gewicht der Maschine war sehr zuvorkommend und hat für die 5 Stunden richtig Bock gemacht. Mit DCT wäre es für die Tour nen Traum ;o)

[@derhiob8493]

Meine Güte 😮 Ein Mopped ohne Tempomat... so ein Feature braucht doch KEINER 😉 Fahrt über die Landstraßen in den Urlaub, dann sieht man mehr vom Land: Der Weg ist das Ziel, die BAB ist für mich nur ne Notlösung!!!

[@ChainBrothers]

Naja das ist deine Meinung, die im Video die meine. Jetzt hast wegen Job und Familie nur 3-4 Tage Zeit für deine Alpentour. Bevor ich da durchs Vorland gurke mit 80 fahre ich lieber kurz 2 Stunden Schweizer AB und bin dann am Fuße des Grimsel.

[@jenshampel1481]

Tempomat auf Langstrecke ... ist wirklich gut ... irgendwann merkst du dein Handgelenk 😊

[@speechy6260]

Es ist eine Frage der Zeit, bis die "biker" 🙄....die fehlenden 2 Reifen und die Blechumhüllung der "Fahrenden" ..🙄....fordern. Die Mopedszene ist zu einer spießigen wohlstandsverweichlichten "comunity" 🙄...geworden. No more my cup of tea....

[@danichtfur9842]

Danke für das Video. Jetzt hab ich Lust die Transalp Probe zu fahren. Mich würde der direkte Vergleich zur F850GS interessieren, die ich vor ein paar Tagen für ein paar hundert Kilometer fahren durfte. Transalp steht noch aus, müsste den Freundlichen mal freundlich bitten. Ich habe sie mir angesehen, in einem Gunmetal Look und sie triggert mich schon extrem an.

[@ChainBrothers]

Die ganz neue F850? Also die F900 die neue, die würde ich glaube ich auch Mal fahren wollen, die Dicke GS sowieso. Wobei ich vermute die F850GS kann von allem ein bisschen mehr, aber das reine Mutmaßung

[@danichtfur9842]

@@ChainBrothers Ein Kumpel hat sie vor ein paar Wochen neu gekauft und wir haben für eine Tour getauscht. Der Vergleich zu anderen BMW fehlt mir mangels Erfahrung. Aber die NC750X und die F850 trennen Welten. Wär ja auch seltsam, wenn es anders wäre, die sind halt nicht zu vergleichen.

[@derhiob8493]

​@@danichtfur9842...nc750x ??? Verwechselst du da nicht etwas ? Bevor ICH mir ne F 850 GS kaufen würde, käme eher der gute alte F 800 GS Motor in Frage. Transalp 750 und F 850 GS trennt schon der Preis, BMW ist mittlerweile völlig zu teuer geworden. China- Ware zu deutschen Preisen 😮

[@danichtfur9842]

@@derhiob8493 ich fahre im Alltag eine NC750X DCT. Für mich ein wunderbares völlig unterschätztes Fahrzeug. Ich habe die F850GS im direkten Vergleich gefahren. Mehr kann ich nicht beurteilen. Kaufen würde ich mir in der nächsten Zeit ohnehin keine BMW, da ich mit meiner NC750X total zufrieden bin. 😉

[@xxsyatrixx6501]

Ein Vergleich mit Aprilia Tuareg 660 wäre ganz nett 👍

[@meinungsfreiheit2023]

Was sollte an der neuen Transalp nicht passen (ausser vielleicht der Preis, den ich aber für unsere Zeit auch passend finde), wenn sie gegenüber der alten Baureihen einige sinnvolle und spürbare Verbesserungen hat. Denn schon mit den alten Baureihen sind die Leute täglich zur Arbeit, im Gelände und um die Welt gefahren.

[@masterwikirot8191]

Ich bin der Meinung das als Gegner die V- Strom und 790 Adventure in Frage kommt.Die V- Strom hat das bessere Fahrwerk. Auch ist die Federvorspannung mit einem Handrad einzustellen. Daher ist der Mehrpreis berechtigt. Die 790 kostet ähnlich. Allerdings ist hier die Federungwesentlich härter und der Motor ziemlich rappelig.Auch lässt bei KTM die die Qualität zu wünschen übrig.

[@ralfgeven6772]

Hi, Nice revieuw. Do you have a clip of the shark exhaust ?

[@ChainBrothers]

I am afraid i do not, sorry.

[@martinoberngruber1893]

"91 oder 92 PS, das ist nicht so ganz klar" LOL Abweichungen von 10PS von den angegebenen Daten sind ohnehin zu erwarten.

[@HuberHeinrichHuber]

Die 2, kann man garnicht vergleichen. Die Tenere, ist ein Profigerät, für alles ! Dagegen ist die Honda, ein reines Strassen Motorrad. Das ist meine massgebliche Meinung 😊. Gelände tauglich ? Mann, kann ne Einfahrt - Ausfahrt bezwingen 😊! Aber beide Motorräder, sind Hammer 😊! Gibts nix zu meckern 😊! Schlussendlich, entscheidet ja eh das Wetter, welche Motorrad zum Einsatz kommt 😊! Mit der Ténéré, waren wir 1997, 2 Monate in der Sahara Vollgas unterwegs 😊. Mit der Transalpine 😊, fährst nicht auf 130 Meter hohen Sanddünen mit Vollgas hoch und runter 😅! Zwischen Motocross Profi, und Amateur, liegen Meter 😊! Viel Spass ! Gruss Thailand 1959.

[@ChainBrothers]

@@HuberHeinrichHuber Vergleich kann man das schon, auch Äpfel und Birnen, nur die Frage wie sinnvoll das wäre 😊

[@HuberHeinrichHuber]

@@ChainBrothers Hoi 😊. Wenn ich mit dem Roller 125ccm ins Dorf einkaufen gehe, ist das Sinnvoll . Wenn ich mit den grossen Motorräder unterwegs bin, ist es immer sinnlos, für den Spass mal schnell 20 Liter Benzin zu verbrennen 😊. Motorrad fahren , ist in 99% aller fälle sinnlos 😊! Trotzdem, fahre ich jedes Jahr Km 25‘000 sinnlos ! Dabei rede ich nicht von Nutzfahrzeug- Roller 125ccm etc 😊. Nutzfahrzeug sind sinnvoll, darum habe ich auch 2 davon 😊. Danke für die freundliche Kommunikation 😊! Ps. Meine Cb 650R, säuft auf der Hausrunde, schon wie ein Pferd ! Stunden 3 = 16 Liter = Km 300, mal 2 . Dann gibts Mittagessen 😊!

[@pennylane8859]

Wo soll der Sozius denn hin mit den Beinen, bei einem höheren Auspuff?

[@ChainBrothers]

Naja das ist natürlich immer ein bisschen ein Kompromiss für mehr Gelände Tauglichkeit. Aber das geht schon, geht bei den Triumph Scramblern Modellen auch.

[@blackshark2088]

Ich fange mal mit LIKE und ABO an ;-) Super Video!! Ich hab eine in Schwarz und kriege das Grinsen nicht mehr aus meinem Gesicht. Ich fahre 90% Straße 10% Feldwege..genau für mich gemacht.LG

[@ChainBrothers]

Danke dir und viel Spaß mit dem Bike, ich bin auch noch am Hadern :D

[@blackshark2088]

@@ChainBrothers ...bin bis zum 31.10 gefahren 1000km geschafft...von Sonne bis Schneetreiben war alles dabei und liebe es einfach.. ;-)

[@ChainBrothers]

@@blackshark2088 dann ab in den Service damit, einfahröl muss vor dem Winter raus 🙂👍

[@michaelleiss7844]

Bin im Motorrad Herbst mit 64 angekommen .....habe mir das Motorad gekauft......warum ? Honda is halt Honda 😀

[@pennylane8859]

Ich bin im Pre-Herbst mit 61! Und ich habe sie auch gekauft. Zwar keine CB950 ,aber ne 😆Honda!

[@Schwabvucko]

Ich denke das Federbein und Gabelfedern sollten auch getauscht werden. Wenn die so schon weich ist... dann mit Sozia und etwas Gepäck?! Also ein Schnäppchen ist die Alp am Ende auch nicht. Trotzdem cooles Bike. Sieht gut aus in Natura! Ich finde den linearen Motorverlauf mit Extra Leistung hintenraus gut. Ich mag es nicht wenn der Motor oben heraus verhunget. Mit einem überarbeiteten Mapping läst sich hier sicher noch etwas machen...😉 Vielleicht ist die t7 besser offroad, aber braucht das Quännchen bessere offroadeigenschaften irgend jemand?! Zugänglichere Sitzhöhe ist doch besser zu händeln . Projekt mit der Transalp 600 zum Scrambler fänd ich cool und schwirrt mir schon länger im Kopf rum. Eine habe ich schon mal umgebaut und eine neu aufgebaut. Der v2 ist halt cool.

[@gufra9835]

"Quän(t)chen" Offroad-Tauglichkeit: ich sage nur TET/ACT. Bei diesen Einsätzen kannst du die neue TA, mit der T7 gar nicht vergleichen! Und für die weitaus besseren OR-Eigenschaften der T7, ist diese wiederum auf der (kurvenreichen) Straße ebenso sehr gut brauchbar und macht voll Spaß! Übrigens: Schotterstraße ist nicht gleich "offroad"... Bikergrüsse vom Günther, 36k km auf T7

[@klausjanicke1104]

Die meisten, die ich kenne, fahren per GS mit der Mutti zum Eis essen und nur einer ist damit auf Weltreise. Und die meisten Großenduros sind für Wüste und Gelände eigentlich zu schwer und unhandlich. Zudem: Wer kann es sich wirklich leisten 20 000 € zu Schrott zu fahren? Transe und Suzi kommen der eierlegenden Wollmilchsau ziemlich nahe, die T 7 für den, der auch wirklich mehr als Schotter will. Ich fahre seit vielen Jahren eine XT 660 Z (zuverlässig wie ein Trecker) und selbst die traut sich mehr zu als ich mir selbst

[@gufra9835]

@@klausjanicke1104 Klaus, du hast sowas von recht! Ich "besitze" eine 1250 GS, eine T7. Jedesmal GS: OMG, was für ein Panzer, jedesmal T7: OMG, wie geil... Bikergrüsse Günther, Ö

[@Eisenarsch60]

Moin bin die Transe schon gefahren..geil ne echte Alternative zu AT...aber nochn mopped vielleicht wenn die sevenfifty auf rente geht 😎

[@ChainBrothers]

Wer nicht offroad muss, für den ist das sicherlich eine Alternative ja. Sevenfifty ist ein schönes Bike, da kann man die Alpe ruhig danebenstellen ;)

[@thomaskuehn4711]

2:52 viel wichtiger als die max. Leistung ist doch ab wann das max. Drehmoment anliegt und das sind 75 Nm bei 7.250 U/min

[@ChainBrothers]

Kommt immer auf den Einsatzzweck an.

[@thomaskuehn4711]

@@ChainBrothers Genau so ist es. Es kommt auf den Einsatzzweck an. Es soll eine Reiseenduro sein und dafür kommt das max. Drehmoment zu spät. Es wurde hier der Motor fast 1:1 von der Hornet übernommen. Völliger Blödsinn. Das ist nicht der Spirit einer Transalp, so wie wir sie aus der Vergangenheit kennen. Man kann nicht alles mit dem niedrigen Preis entschuldigen. Wenn das Ergebnis nicht stimmt, ist es am Thema vorbei! Sechs, setzen!

[@Markus-hb7be]

@@thomaskuehn4711 Fahr sie probe und fertig. Es gibt nicht DIE Reiseenduro. Die einen wollen eine Offroad-Maschine, die allermeisten fahren bis auf einmal im Jahr kleine Schotterpisten (die ich auch mit ner Supersportler fahre) quasi garnicht offroad. Genauso will jeder einen anderen Motor. Die Mehrheit nutzt das Motorrad als eierlegende Wollmilchsau und hat nicht 10 Bikes in der Garage stehen. Was für den einen nichts ist, ist für den anderen vielleicht genau das Richtige.

[@mbtfp]

Wie immer ein Top Video! Die Transe ist schon nicht schlecht aber Chainy hat eh schon die neu GS bestellt! ;)

[@ChainBrothers]

Ich habe mir eine konfiguriert, kostet 25.000€. Wüsste nicht woher ich das nehmen soll 🙂

[@MrSchokozwieback]

@@ChainBrothers…mach einfach mehr Videos! 😂😂😂 Ne, Scherz beiseite… die neue Gs ist alleine optisch schon echt klasse und preislich durch die bessere Serienausstattung nicht viel teurer wie die Vorgänger-Gs! Ich fange schon mal das Sparen an 🤣😅😂

[@knacky1000]

Echt toller und ehrlicher Test… Kannst du mir sagen welche Marke Sportauspuff dort drauf war?

[@ChainBrothers]

Das war ein shark

[@bretterbude.studio]

Ich mache gerade den Lappen und fand das Video super zur Orientierung. Danke! 👍

[@steve___0711]

Nach dem das Fahrwerk bei deinem Video so einsackt wenn du drauf sitzt gehe ich davon aus dass du es nicht auf dein Gewicht eingestellt hast. Wenn man das macht wird es besser. Ich hab am Anfang, als ich sie eingefahren habe, immer gedacht das sie mir zu hart ist bis ich drauf kam das sie eventuell bis zum Puffer durchschlägt. Nachdem ich die Federvorspannung auf mein Gewicht eingestellt hatte war es ein ganz anderes Fahren. Leider habe ich dabei feststellen müssen dass das hintere Federbein nicht auf mein Gewicht einstellbar ist wenn man von einem Idealwert von 30% Negativfederweg ausgehen möchte. Wird also mit Sozia und Gepäck schwierig. Vorne geht das. Leider bleibt am Ende nur eine Umdreheung der Nachjustierung übrig. Diese Einstellung verbessert auch, dass sie weniger eintaucht beim Bremsen was es sehr angenehm macht. Beim Motor hätte ich mir gewünscht das du mehr auf den Motor eingehst. Meine TA ruckelt und das nervt mich grandios. Gerade in den Schlüsselgeschwindigkeiten 30km/h (ganz schlimm) und 50km/h (geht so) ist es für mich eine nervige Sache. In der zwischenzeit habe ich einige Rückmeldungen erhalten die das selbe erzählen und sogar deswegen vom Kauf abgesehen haben. Hast du nichts davon bemerkt? Das ist ein Thema dem ich gerade sehr interessiert verfolge weil ich mich inzwischen frage ob es hier eine Streuung in der Produktion gibt. Was ich auch noch als nervig empfinde ist die Gasannahme nach einem Lastwechsel. Der Motor spricht dabei so hart an dass es immer einen Ruck an der Kette gibt. Der reißt förmlich dran, das ist gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten in Kurvenlage etwas unangenehm. Wie hast du das empfunden? LG

[@ChainBrothers]

Also ich glaube der Händler erzählt dir was, wenn man am Fahrwerk rumschraubt :D Die Gasannahme ist auf dem schärften Modus schon arg ja, aber das machen sie alle auf irgendeine Art, das vermittelt halt direkt das Gefühl von mehr kraft. Alte Vergasermoppeds haben das nicht, wirken sofort träge, wobei ja, auch andere moderne Bikes machen das stellenweise besser.

[@steve___0711]

@@ChainBrothers Du kannst bei der Transalp im Tacho die Regelsegmente des Gasgriff anzeigen lassen. 1 und 2 sind leer und bei 3 Schaltet die Drosselklappe ein ( hörbar mit Klick) das ist der Moment wo im Schiebebetrieb erst mal dieser Ruckkommt. Ich denke die Drosselklappe reagiert hier zu unsanft weil der Motor natürlich gut am Gas hängt und gleich los rennen will. Das Ansprechverhalten des Gasgriff`s danach ist je nach Modi eigentlich gut angepasst. Das Ruckeln bei konstanter Fahrt nervt mich total. Manche merken nichts und einige stimmen mir zu. Das Fahrwerk ist im Auslieferzustand auf ca. 70 kg eingestellt. Hinten hast 7 Raster, steht auf 1 und vorne hast 15 Umdrehungen und steht auf 7. Ich dachte am Anfang wiklich wi beschissen das Fahrwerk sei aber durch nen Tipp aus der Comunity ( hätte ja eigentlich selbst drauf kommen können) hab ich das nachgestellt und hab gemerkt das es so ganz gut passt. Leider reicht es kaum um noch mit Gepäck nach zu justieren. Ist klar, wenn du die beim Händler nur mal Fahren darfst ist das nicht gegeben das du da Einstellungen vor nimmst.

[@matthiasgrunwald-vo8508]

Hab auch schon von diesem Ruckelproblem gehört: Soll wirklich bei einem nucht unerheblichen Anteil der ausgelieferten Bikes so sein - und Honda weigert sich dies als Mangel anzuerkennen. Eine Sauerei.

[@steve___0711]

@@matthiasgrunwald-vo8508 das ist auch an sich kein Mangel, aber ein Hersteller der was auf sich hält versucht vielleicht nachzubessern. Problem an der Sache: Zuerst musst heraus finden warum die einen was machen was die anderen nicht tun. Dann solllte eine Universelle Software für das Problem erstellt werden nicht das sich das Problem umkeht und dann gibt es noch die Angasvorschriften die leider einen negativen Einfluss auf den Motorlauf haben können.

[@michaelabraham4593]

Ich habe sie jetzt 9500km seit Juni gefahren. Gutes Moped, das Federbein wird gegen Wilbers getauscht. Ansonsten ein sehr gelungenes Allround-Bike! Typisch Honda.

[@raphaelengel762]

Finde die V-Strom 800 die bessere Wahl und besser in der Verarbeitung. 🤔

[@Warum_Nur]

Sithöhe 850, leider zu niedrig. Wer kann eine Alternative vorschlagen mit höherer Sitzhöhe (mindestens 875) und überwiegender Straßennutzung in dieser Preisklasse? Tuareg und Tenere mit höherer Sitzhöhe sind m.E. mehr für Offroad geeignet.

[@Markus-hb7be]

Das sind doch nur 2,5cm Unterschied? Gibt Sitzbänke dafür die sind 5cm höher

[@ronnyhinze4335]

Auspuffanlagen kann man für ca. 500 hoch verlegt werden

[@ChainBrothers]

Ja, aber es zeigt sich auch ein bisschen, wofür das Bike konzipiert wurde oder nicht?!

[@ronnyhinze4335]

@@ChainBrothers Ich finde das Bike, für was es konzipiert wurde super. Darüber hinaus ist es auch viel ausgewogener als ihre „Konkurrenz“. Ich meinte nur, das noch viel mehr Potential in ihm steckt und mit wenigen Veränderungen, es durchaus auch in groben Gelände bewegt werden kann, je nach Fahrkönnen. Genug Videomaterial gibt es allemal dazu.

[@ChainBrothers]

@@ronnyhinze4335 ja absolut, ich finde diese Transe fantastisch. Der R2 Motor den jeder hat passt mMn nicht oft, aber in der Transe und der AT passt der Hervorragend.

[@Frank-yz4nf]

Die Triumph Tiger 660 wäre noch ne Konkurrenz.

[@ChainBrothers]

Joa, so ganz grob, wobei auch die Tiger 660 und Versys, das sind ja so 17 Zoll Maschinen und eher so urban, aber prinzipiell ja

[@stefanwerner4373]

Ne das Teil ist ein reines Straßenbike 17 Zoll Vorn weniger Federweg , sorry ein ganz anders Konzept. Daher vergleicht das ja auch keiner sondern mit anderen 17Zöllern

[@matthiash.8088]

Hmmmm also vielleicht bin ich jetzt nicht der Dutchschnittsfahrer für die Transalp ... aber .... ich habe eines der älteren Modelle in meinem Portfolio und bin im Laufe der letzten Jahre ungefähr 30000 km damit gereist. Die meisten Transalp wurden und werden wahrscheinlich niemals mehr Gelände sehen als einen Feld oder Waldweg! Und dafür ist mir eine Afrika twin zu teuer. Ich war mit der alten immer mehr als zufrieden. Nur hatte ich mit der alten Kupplung ab dem 2. Tag keinen Spaß mehr......die Hand tat weh. Da es vor 3 Jahren noch keine neue in Sicht war, habe ich mich für die Reise für eine Nc 750 X entschieden und zwar mit Dct! Sollte die Transe jemals mit so etwas angeboten werden.......ich würde sofort zuschlagen!!! Bin eigentlich absoluter selbstschalter aber auf Reise ist Dct unschlagbar! Es scheint ein tolles Motorrad zu sein! Für mich kam Sie leider 3 Jahre zu spät aber vielleicht wird es in der Zukunft wieder eine Alternative für mich! Die Alte läuft immer noch auf Tagestouren und das extrem zuferlässig! Danke für den schönen Film und die Mühe!

[@danichtfur9842]

Die NC750X DCT ist mein Alltagsmoped. Meines Erachtens für den normalen Straßengebrauch ideal. DCT ist schon sehr gut zu fahren.

[@ChainBrothers]

Kann ich verstehen, DCT fahren auch ein paar im Gelände und das ziemlich gut. Und die alten Transenmodelle, vielleicht muss ich da nochmal ein Technik Video machen, aber die Motoren sind für die Ewigkeit gebaut.

[@Schwabvucko]

Kupplung brauchste nur zum Anfahren und zum runterschalten😅

[@stefanwerner4373]

Das Teil ist ein Bike für die, die viel Komfort und wenig ins Gelände, max bissl Schotter max TET allein mit 50/50 Reifen fahren, wobei es da schon besseres gibt KTM 790 Yamaha Tenere 700 können das besser abseits der Strasse. Zudem ist die Kati auf der Strasse sehr flott, fast wie eine Naked zu fahren, klar spürt man das 21 Zoll Rad, aber wer sich drauf eingestellt hat, fährt damit jedem 17 Zöller hinterher... Das Teil kann man sicher mit Optimierung Federbein und Gabel besser machen. So darf jeder das kaufen , und sollte vorher überlegen, was er vorhat , mehr Offroad oder mehr Strasse...

[@ChainBrothers]

Ja, sehe ich schon auch so. Die KTM und T7 sind halt einfach fürs Offroad gebaut, die Alpe eher so die eierlegende Wollmilchsau im passablen Budget.

[@torei1005]

Leichter als die T7 ist die Transe auf gar keinen Fall! Da hast Du aber falsche Infos!

[@ChainBrothers]

Ich habe die da meine ich mit der World Raid verglichen

[@stefanwerner4373]

10 KG mehr oder weniger ist völlig egal zumal die 5 KG schon vom Tankvolumen kommen Tenere zu Kati 790 und Honda als Beispiel. Die Yamaha hat einen hohen Schwerpunkt,höher als die Kati , Tank da unten und der Honda. Bin alle gefahren Kati gegen Yamaha im Gelände , KTM klar langsam an Schlüsselstellen einfacher zu fahren. Die Honda durfte ich nur mal auf einem schlechten Feldweg testen...war OK sehr weich zu den anderen... Ich bleib bei meiner an wichtigen Teilen gepimpten 790er, die kann beides, ballern auf der Strasse und gut im Gelände. Die ist ab Werk eher zu hart. Bank Federbein , alles Ready to Race , aber mit anderen Federbein günstig und 23er Bank nun eine Sänfte zur Serie. So sollte Jeder daran arbeiten, was für ihn Wichtig ist....dann findet man sein Bike ...

[@Hoerbi100]

Interessant, wie Du den direkten Vergleich mit der Suzuki vermieden hast 😉. Ist ja auch um 1000€ teuer ( was Ausstattungs- bereinigt gar nicht stimmt). Motor: Daß dieser bereits ab 3000 kräftig durchzieht... das habe ich in vielen anderen Videos leider schon anders gehört, daß dieser erst ab 6000 "zur Sache" geht. Auch finde ich daß es überhaupt nicht zu einer Reiseenduro passt, dass man einen Motor erst so hochdrehen muss, ...passt auch gar nicht bei Ausritten im Gelände. Und die Verarbeitungsqualität soll lt. anderen Videos bei der Transalp eher Honda- typisch unterdurchschnittlich sein. Sorry, aber irgendwie habe ich bei dem Video den Eindruck gewonnen, daß Du doch sehr gerne mal offiziell als "Honda-Tester" auftreten möchtest? 😉.

[@ChainBrothers]

Das ist eher nicht interessant, die V-Strom ist komplett neu und ich bin sie nicht gefahren, da verbitte ich mir dann das Urteil. Mehr als den Hinweis kann ich da kaum geben oder? Zur GSX8S kommt ein Video und danach kommt auch der direkte Vergleich zur Hornet 750. Ich würde dich bitten, dann die Aussage "offizieller Honda Tester" auftreten, nochmal zu überdenken. Die Qualität der V-Strom, kann ich nicht beurteilen, wenn sich das ähnlich verhält wie hornet zu GSX8S, dann ja, dann ist Honda auf keinen Fall besser. Ich fand die Transalp aber auch besser verarbeitet als die Hornet.

[@Yt_xrider]

i know soon enough someone will put a turbo on this bike😂

[@ChainBrothers]

hopefully :D

[@heidebiker]

Mooin, Es gäbe da noch Mitbewerber aus dem Alpenland...🤣🎃🇦🇹 Ansonsten 👍

[@ChainBrothers]

Ach ja, diese... 😄

[@heidebiker]

@@ChainBrothers Jaaa🤣😂 ....ich meine DIE, die .... Wenn sie denn funktionieren...., wirklich 🥰 Klasse sind....! Man sollte nur nicht ins betr. Forum gucken. Und .... KTM muss man WOLLEN.... ...I know what I mean😂 1290SDGT love it....

[@Tourentobi]

Niemals.....

[@ChainBrothers]

Sag niemals nie

[@andyg.3729]

Ich hab meine sei 2. August, bis jetzt 3500 km und bin sehr zufrieden. Der Verbrauch liegt bei mir mit 3.9 Litern deutlich unter den, in diversen Test angegebenen 4.4. Ich bin übrigens von einer 1300 Pan European umgestiegen und bereue es nicht. Grüße aus Österreich