Changement courroie de distribution 307 moteur 2.0l HDI

[@dehonhon]

les clips plastiques du garde- boue sont limite réutilisables. J ai vu au Norauto cet apres-midi qu'ils en vendaient en paquet de 5 pieces ( 4.5 euros !!!!)

[@fred8944]

Si vous suivez ce tuto, vous risquez d'avoir des surprises. On doit agir sur le tendeur en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguille d'une montre jusqu'à tendre la courroie ( et non dans le sens des aiguilles d'une montre comme montrer dans la vidéo). La mesure de la tension de courroie doit se faire avec un tensiomètre électronique pour une précision optimal.

[@laurentc26]

Très bon Tuto. Les explications sont limpides... Merci!

[@35450gwen]

Super bien expliqué, avec des bonnes infos. En ce qui concerne la pompe Haute pression, oui elle est phasée, tout comme sur les 1,6 HDI car les coups de pistons de la pompe n'arrivent pas en meme temps que les points durs de l'arbre a cames. ca permet de moins soliciter la courroie de distribution

[@dehonhon]

Merci Gwenael, j 'avais cette possibilité en tête. Merci pour ta confirmation , j ai donc bien fait de prendre la précaution de ''remettre'' la pompe à sa place.

[@35450gwen]

didier mont le fait de ne pas etre phasé correctement ne va pas avoir un impact important en soit sur les systemes rampe commune. C est juste les demarrages et la precision des debits qui sera accure.

[@issaakmal7223]

ups

[@dehonhon]

Montagnard remarque juste , je pense que l'idée d 'un calage pour que les points durs de la pompe soient en ''décalés" par rapport aux points durs du moteurs est valable mais dans les fait pour un ensemble de raisons dont une économique: il n ' y a pas de positionnement particulier mais une vraie confirmation serait bienvenue

[@nelio59000]

Bonjour et merci pour votre video car c bien expliquer , moi j'ai changer ma courroie de distribution et pompe à eau sans problème comme la video

[@batard19]

c'est cool mec. Je n'ai pas la même voiture, mais le moteur est pareil

[@pedropolski1]

merci,nic nie zrozumialem ale pasek zmieniony jak ksiazka pisze!pomocny filmik!

[@dehonhon]

désolé je ne comprends que l anglais et le français

[@MrPtipitou]

excellent tuto Didier merci infiniment !!!

[@hutterpaul2253]

Bonjour, Ce tuto est criblé d'erreurs et d'imprécision. Je ne le conseille absolument pas si vous ne souhaitez avoir de mauvaise surprises.

[@emelinemouton4220]

fait le pour le même moteur

[@rcaraja8850]

Mais c'est quoi ton problème? dans un autre Tuto , tu viens avec ton commentaire sans précision. tu es jaloux?

[@benchouikha01]

Très bien expliqué... merciiiiiiii

[@LucasGarciaSKYPROD]

Très bon tuto ^^ juste une petite remarque et effectivement comme dit ci dessous par Kevin Guilbaut, la courroie et un petit peu trop détendue. A ce que j'ai pu entendre parler, il faut qu'elle bouge d'à peine 5 millimètres. Bon, après de là à devenir parano et s'équiper avec un tensiomètre, ya du chemin bien sur. Sinon très bien expliqué. Une dernière petite remarque, si je peut me permettre, se serait bien si vous pourriez mettre les couples de serrage, des bis les plus importantes bien sur ( support moteur ). Merci et je m’abonne, bonne continuation.

[@dehonhon]

Merci pour ce retour je ne pense pas qu'elle soit trop peu tendue. si vous avez un doute enlevez le cache sur une voiture qui vient de faire sa distribution et tâtez.. l image sur la video laisse à penser que la courroie est déplaçable de 1 cm vers le haut et le bas sans forcer ; hors je tire fort et je pousse fort. Je crois que tout est la pour les serrages , tout est au ''pif'' , sur du 10 surtout dans un ''moteur" en alu , il ne faut pas serrer comme un fou sous peine de commettre le difficilement réparable ( retaraudage et vissage au diamètre supérieur ) . pour le serrage du support moteur , c'est du gros et ça visse pas dans l'alu donc serrage très fort ( sans rallonge d 'un mètre.... )

[@ralestosic93]

Très précieuse vidéo .. Merci beaucoup.. S'il y a une marque sur la ceinture? ça bouge ... Si vous pouvez m'aider, merci

[@ehdiop8978]

Merci !!! De votre explication

[@gilbertdarnes6866]

Bonjour très bon tuto si je peux apporter ma contribution: - pour le cache coté habitacle tirer le moteur vers soi ça passe - pour le calage utiliser le bloque moteur si vous l'avez pour le vilo et pas besoin de repérer la pompe HP - pour le contrôle de la tension aprés avoir fait 2 tours moteur à la main vriller la courroie entre la poulie d'arbre à cames et et de pompe HP sans trop forcer bien sur il ne faut pas dépasser le 1/2 tour. Voila sinon le prix d'un moteur sera toujours plus coûteux que n'importe quel devis remplacement distri.

[@hilalkhermane9718]

Faire un repere sur la pompe a injection pour respecter la calage initial. La pompe comme l arbre a came est callée d une certaine maniere

[@vinc76100]

bonjour avez-vous une vidéo pour les changement de pompe injection de Seat cordoba tdi (idem que golf 3 )de 98 sinon très bien la vidéo bien explique

[@dehonhon]

merci , tu peux regarder mes autres videos dont pas mal sur la méca auto. Par contre dsl je n ai pas ce que tu cherches

[@vinc76100]

sait pas grave

[@ehdiop8978]

Salut Mr jai besoin avoir les Origins roper du moteur merci !

[@fred8944]

Etant mécanicien auto spécialisé dans le remplacement des kits de distribution, je déconseille fortement de suivre ce tuto qui est truffé d'erreurs. Le galet tendeur doit être actionné en sens inverse de rotation des aiguille d'une montre et la tension de la courroie de distribution doit être impérativement être régler à l'aide d'un tensiomètre. Une tension aléatoire peux raccourcir la durée de vie et engendrer la casse de celle-ci et entraîner une usure anormale des roulements d'arbres et des joint spy. De plus certain moteur 2.0 HDI doivent être impérativement piger pour permettre un calage précis de la distribution. Les couples de serrage de vis de pompe à eau et de galets doivent être respecter à l'aide d'une clé dynamomètrique.

[@faridaouikaci3472]

bonjour j ai besoin d aide pour remplacer ma courroie distribution kangoo 1.9 TDI j ai perdu les repairs d en bas et de haut merci

[@alixdicorp6354]

Bonjour, c' est pas trop pareil sur un 1.6hdi 110 de 2006 ? au niveau galet et tout ca?

[@dehonhon]

c est un moteur vraiment différent pas une évolution du vieux bloc hdi d'il y a 15 ans

[@reznor9304]

Bonjour, J'essaie actuellement de changer ma courroie sur le même moteur que vous. Faut-il compter le nombre de dents entre la pompe haute pression et le pignon vilebrequin (par exemple) ? Est-il utile de laisser la pige au niveau du volant moteur pendant l'échange ? Ou les marquage sur le pignon vilebrequin suffise ? En attente de votre réponse :)

[@dehonhon]

+jérémy guichard pour la pompe sur ce modèle ce n est pas nécessaire pour le fonctionnement mais il vaut mieux être prudent. Elle a peut être été calée en antiphase pour limiter les vibrations donc je conseille de faire des repères comme sur ma vidéo. Qui peut le plus. Peut le moins d autant que cette opération ne prend pas de temps

[@moussatoure7494]

bon soir patron pourquoi démonté la pompe à l'eau

[@fred8944]

Il manque dans ce tuto des couples de serrage des vis à respecter

[@Pthierry2000]

bonjour pouvez vous me donner un conseil. apres un soucis mecanique mon garage me dit qu il faut changer la courrie de distribution mais ils estiment que les pistons on ete affecter et donc une me demande un prix pour les travaux exorbitant. j ai deux photos de cette courroie qui est effectivement endomager mais je doute beaucoup sur l histoire des pistons. Si je peux vous envoyer les photos pour que vous puissiez regarder ca serais tres sympas. merci

[@dehonhon]

bonsoir, envoyez moi les photos mais je ne vois pas comment il peut avoir une ''estimation'' de l etat des pistons comme cela , sans demonter d autant que ce sont rarement les pistons en cause ( quel était le pb mecanqiue de départ...) je dirai que plus que les photos , cette information est promodiale cdlt

[@lesuissejoachim9764]

ces pas 2 tours mais bien 10 tours et un tendeurs se tend sens contraire d ' aiguille d une montre

[@HAFPAM]

merci tres utile

[@proxioux]

une question pourkoi faire un repere sur la pompe injection ??

[@dehonhon]

c est très certainement inutile mais j ai eu un doute , peut être qu il y a , nous pas un calage, mais une mise en phase donc comme ça ne prend pas de temps , j ai fais

[@proxioux]

ok moi jai un probleme jai decranter une dent c'est pourca que jai regarder votre video pour le calage super tuto

[@dehonhon]

en effet , alors il faut refaire le calage en suivant la procédure pigeage + 2 tours de bas moteur et pigeage de controle

[@dehonhon]

sur les hdi ce n est , à priori, pas necessaire ( mais cela reste necessaire sue les diesels ''classique''') mais , j ai lu qu'il pouvait y avoir eu un 'calage'' pour reduire les vibrations une affaire de déphasage entre les points durs de la pompe et ceux du moteur peu probable mais ca prend 20 sec de mettre un repere...

[@samytm26]

Merci et pour compléter voici le tuto officiel de PSA pour changer les courroies du 2.0 HDI: kzbin.info/www/bejne/haauhK1jfbeaq68 C'est ce qui est enseigné aux mécano en interne !

[@kevinguilbaut9484]

Je reste sceptique sur la facon dont vous avez tendu la courroie.

[@dehonhon]

la video laisse à penser que je ne force pas pour les déplacements HAUT-BAS de la courroie hors je suis quasi au max

[@moussamoindjie9667]

Bonjour je voudrais savoir comment faire pour purger un embrayage svp ?

[@dehonhon]

regarde ma video sur le changement d 'embrayage 307 j ' en parle , j ai aussi fait une video seule sur ce point , regarde sur ma chaine

[@dehonhon]

j ai mis une vidéo pour cela. mais cette vidéo en parle déjà

[@LucasGarciaSKYPROD]

Ha oui effectivement l'alu ^^ quelle matière. En tout cas merci encore pour la réponse

[@fred8944]

La tension de la courroie doit se faire moteur froid

[@andre200sxVR]

Bonjour j arrive d changer la corróire de distribution j fait tu exactman comme l vidéo mais mantenan il démarre pa.....????....j suis un panic car l voiture ce pa à moi.....;)...help

[@dehonhon]

en effet as tu bien fait 2 tours '' à la main'' et remis les piges pour vérifer que tout etait ok comme je l ai précisé de toutes les facons , il faut redemonter les caches et remettre les piges pour verifier si c est OK si la courroie est bien tendu si tout cela est OK il n y a pas de raison que ca n aille pas

[@andre200sxVR]

Tu purai m envoyer l point d sicronitation de l moteur.? ...j pá donne l 2 tour à la main....; (..

[@dehonhon]

Andre Pinto c est à 11 min 00 dans la video quand tu tournes la clé de contact que ce passe t il ? le demarreur entraine le moteur et le motuer ne demarre pas?

[@andre200sxVR]

Oui....il Turne tourne mais il démarre pa...

[@dehonhon]

Andre Pinto on peut penser qu'il y a eu un décalage lors du montage ( d'ou l interet de faire 2 tours de bas moteur pour vérification ) maintenant le pb est qu'il n y a pas de position de pige en bas ( sauf peut etre su le volent motuer mais je ne sais pas comme cela sans rechercher ) donc tu ne peux pas facilement te remettre en bonne position. il faut chercher comment trouver en bas moteur le point mort haut ( ou bas ) sur le cylindre no 1 ( c est le no 1 je pense . Et cela je ne sais pas , mais on devrait pouvoir le trouver

[@ralestosic93]

poulie de vilebrequin... la même voiture

[@aymenjabada5086]

307 hdi elle brotte

[@jimripall]

trop mauvais tuto

[@chanvezkhan9040]

Mendi

[@moussatoure7494]

bon soir patron pourquoi démonté la pompe à l'eau

[@dehonhon]

à 200 000 km , j'ai préféré la remplacer c 'est une pièce d'usure...