Changer kit distribution + pompe à eau + kit courroie d'accessoire Renault scenic 3 1.5 DCI 110

[@pierjunqua]

J'ai suivi toutes vos explications pour mon premier changement de courroie de distribution sur un Scénic 3 110ch 1.5 dci moteur K9K656. Heureusement, j'avais bien pris les repères de calage sur l'ancienne courroie car la nouvelle n'avait pas les repères au bon endroit. J'ai trouvé le couple de serrage de la poulie damper sur la revue technique. Tout va bien. Merci beaucoup pour votre vidéo bien détaillée, pédagogique et professionnelle.

[@rachidmomo534]

Une vidéo compléte, tu as tout dis et montré, y en a qui te montre même pas la purge toi y a tout nickel continu comme ça

[@pacolemecano]

Merci pour le commentaire

[@chouaib5552]

Super très bien expliqué, méthodique, simple avec tous les détail, merci

[@titomiss]

C’est vrai que tous les détails y sont et c’est ce qui compte le plus pour nous les amateurs qui regardons les vidéos pour apprendre. Merci pour le travail

[@tutehaupuairau3824]

ça c'est un travail de pro !!!! avec des explications nickel rien à dire merci jean

[@pacolemecano]

Bonjour merci beaucoup pour votre commentaire. C'est gentil . Heureux que ça vous plaise. Bonne soirée

[@pacolemecano]

P.s : je m'appelle Clément 😉

[@rafagarcia8788]

super bravo pour les reseignements même un débutant peut y arrivé vraiment bravo !!!

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire. Effectivement tout le monde peut y arriver ça prend simplement un peu de temps

[@sullysercien962]

Tes tutoriels sont top, et tu explique tous. Je vais me lancer sur la distribution de mon scenic 130 sans problème merci. Bonne continuation

[@pacolemecano]

Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . Merci pour votre commentaire. C'est gentil . Bon courage pour les travaux et bonne continuation

[@vincentzanghi8803]

Bonne explication, super vidéo et grand bravo 👏 continuer comme cela. Vincent très bonne journée 😉

[@robertdede451]

Super bien expliqué, complet. Toujour très bien accessible, faut des doigts de femmes 😮

[@job2634]

Un bon professeur, ta tout expliquer correctement et bien détaillé. Vraiment bravo on apprend vite àvec toi.

[@Momo-cc3vi]

je choisie cette video car c est la meilleur de toute merci beaucoup pour toute l' effort consacrer pour nous

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire . C'est très gentil de votre part . Bonne continuation et un excellent week-end

[@lak4927]

bonjour, merci pour la video, voici un retour de ma distri, scenic 3 annee 2009 1.5 dci, sur mon modele j'ai une biellette de reprise de couple en bas du moteur, je n'ai pas de clef a choc , donc obligé de demonter le demarreur, mes mains de fée sont bouzillées maintenant , je vous conseille une pige de calage du villbrequin, pour le cache pastique juste avant la pompe a eau, il faut absolument enlever le galet tendeur de la courroie d'accesoire sinon impossible de l'enlever, sinon dur dur quand on est amateur , bcp de truc a faire , les plus durs : desserer et resserer la poulie damper, rentrer la nouvelle courroie de distrib, j'ai cru que je n'y arriverai jamais, voila

[@clubdeslapins]

Super tuto ! Ton travail mérite d'être reconnu sur KZbin. Tes clients ont de la chance de t'avoir ! J'ai regardé la vidéo du début jusqu'à la fin même si j'ai été largué à partir du marquage des repères. Je précise que je n'y connais rien en mécanique :-)

[@pacolemecano]

Merci ça me va droit au coeur!

[@tontonmopett5450]

C'est très sympa de trouver un tuto avant de commencer un boulot. C'est très utile pour éviter de trop en démonter. Merci à toi. Je remarque cependant que tu n'as pas calé le vilebrequin. Heureusement pour toi, il n'a pas bougé (ça peut arriver). Pour info, j'explique le processus, pour toi et les autres. Tu tournes le moteur et juste avant d'arriver au repère de l'arbre à cames tu défais le bouchon qui se trouve sur le bloc, sous le démarreur, avec une douille torx femelle (douille E14). Tu récupères l'outil que tu as utilisé (outil de calage Renault) pour piger l'arbre à cames et tu l'introduis en le vissant dans le trou du bouchon que tu viens d'enlever. En tournant à nouveau le vilebrequin un de ses contrepoids va bloquer en arrivant sur la pige et ça correspondra au repère de l'arbre à cames. Bien sur tu vas piger aussi l'arbre à cames mais pour ça un forêt de 8 fera très bien l'affaire. Voilà. C'est quand même plus sécurisant de remplacer une distribution quand tout est bloqué.

[@thomasthomas4795]

pour faire la tension de la courroie, il ne faut pas oublier de desserrer les trois vis de la poulie de vilebrequin .

[@tontonmopett5450]

@sebdep9038 Le vilebrequin peut tourner et un décalage d'une dent lors du remontage de la courroie ça peut vite arriver. En plus ce bouchon torx est généralement visible et accessible.

[@thomasthomas4795]

@sebdep9038 quel problème ? agir sur ces trois vis évite d'avoir des brins lâche entre les poulies, c'est comme ça sur tout les mazouts .

[@tontonmopett5450]

@sebdep9038 J'en ai fait aussi des dizaines sans problème. J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi tu tournes autour du pot à essayer de personnaliser le remplacement d'une distrib alors qu'il suffit de caler avec ce qui est prévu par le constructeur.

[@tontonmopett5450]

@@thomasthomas4795 Je pense que tu veux plutôt parler des 3 vis qui sont sur la poulie d'arbre à cames ? Parce-que sur la poulie de vilebrequin, je ne vois pas. Personnellement je n'y touche jamais, même si parfois ça faciliterait la remise en place de la courroie, parce-que c'est toute l'épure de distribution qui risque de se retrouver décaler. Et puis pour tendre la courroie il y a un tendeur qui sert à ça.

[@latimkissmusic8433]

Super le tuto. J'ai réussie ça m'a pris la journée.

[@sylvainlouiche1943]

Super merci beaucoup sa va me faire gagné du temps sur le démontage remontage

[@rochdi1313]

très bon tuto très très bien expliqué ,sauf les couples qui non pas été donner bravo et bonne continuation.

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour le commentaire . En revanche je ne connais pas tous les couples de serrage par coeur et heureusement d ailleurs car vu le parc auto j en aurais des migraines . .. Pour ma part je serre au couple uniquement les roues pour le reste je me fie à la veine de mon avant bras et je n' ai jamais ni cassé ni insuffisamment serré une vis . Tout est une question d habitude . Enfin si vous voulez savoir des couples en particulier il me semble que j' ai la rta du scenic 3 je pourrais vous les donner . Bonne soirée

[@favianvr6]

Super tuto très bien expliqué et détaillé. Merci beaucoup y aurais juste les couple de serrage à rajouter pour que la vidéo sois complète

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour votre commentaire. Je n'ai malheureusement pas toutes les revues techniques donc à défaut d'induire en erreur , je préfère m'abstenir . Bon dimanche

[@didierbruno5843]

Super vidéo avec toutes les explications un vrai cours de professionnel, juste une remarque il manque la façon de reposer la courroie de distribution .Merci pour cette vidéo.

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour votre commentaire . C'est gentil . Pas de difficultés particulières sur le remontage c'est pour ça que j'ai fait l'impasse . Bonne continuation

[@Mohammedkadri198]

Merci beaucoup pour le partage et la générosité

[@pacolemecano]

Bonjour et merci . C'est gentil . Désolé pour la réponse tardive j'étais en vacances. Bon dimanche

[@عبدالحقاعليوي]

Excellente vidéo, merci et bonne continuation. Amateur de mécanique depuis quelques années, j'espère faire la distribution prochainement pour la première fois sur mon grand scenic 3.

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour le commentaire . Je vous encourage vivement à le faire vous même c'est relativement long mais pas forcément très compliqué . Bonne continuation à vous

[@YohanGDaya]

Merci pour cette vidéo très bien détaillée ! Je vais en faire une lundi 😄

[@frangill6274]

Vous avez réussi ? Pas trop de galères ?

[@nour-saidghermaoui5656]

Très bien détaillé. Merci 👍

[@B.A3627]

Merci pour la vidéo très bien filmer et de très bonnes explications 😉

[@pacolemecano]

Merci ça fait plaisir :) n'hésitez pas à vous abonner et à en parler autour de vous ça m'aiderait bien!

[@B.A3627]

@@pacolemecano Avec plaisir 😋

[@schistoumarie7104]

Excellentes explications NICKEL

[@pacolemecano]

Merci beaucoup

[@fredericauvet4313]

Super vidéo, très bien expliquée. Merci

[@sudinebabz8651]

Bravo pour la patience

[@Leroux-rh6pu]

Belle explication. Pour pinailler un boulon = vis + écrou. Donc ici il y seulement des vis 😉

[@hassaneelhaloui9021]

Jaime bien vôtre travail Mercie

[@pacolemecano]

Bonjour merci c'est gentil. Bonne soirée

[@coucoucalinou]

Super la vidéo et bonne explication, Merci!!

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire . Bon dimanche

[@thadj3302]

Super tes tutos! 👍🏻 mais je pensai que pigé le vilebrequin été obligatoire.. bravo super boulot comme d habitude ✌🏻💪🏻

[@tontonmopett5450]

Effectivement c'est mieux de piger le vilebrequin. Je laisse un commentaire à ce sujet.

[@hotlouppeace9594]

Merci pour tes conseils !!!! T'es un bon !!!!

[@pacolemecano]

Avec plaisir . Bonne journée

[@sebastienmauviel4493]

Super tuto merci beaucoup. Petite question, ce ne serai pas plus simple avec la baie de pare-brise démonté ?

[@alm1313]

Trop bien expliqué et tres clair :).

[@pacolemecano]

Merci beaucoup . Bon week-end

[@miczozo7362]

Merci de votre précision mécanique. Pouvez vous expliquer comment retirer la poulie de la pompe à injection ( méthode, outils) afin de pouvoir retirer le cache plastique de la pompe à eau sur un moteur 130cv scenic 3? merci par avance

[@pacolemecano]

Bonjour c'est tout a fait inutile de retirer la poulie de la pompe a injection car le cache sort sans la démonter sur ce modèle ( petite poulie ) . En fait c'est sur les moteurs plus vieux où la poulie était plus grosse et qu' il fallait l'enlever . Cette technique est présentée dans un autre de mes tutos sur la distribution clio 3 sur le même moteur si vous voulez voir comment faire . Bonne journée

[@miczozo7362]

@@pacolemecano OK, j'ai bien vu la vidéo par curiosité, super!! aussi comment se passe la tension du galet tendeur de la courroie de distribution, apparemment sur les kits pour Grand Scenic III 1.9 dCi 131 cv, année 2009 , le galet n'est pas le même que sur la vidéo. Merci encore.

[@pacolemecano]

Alors là c'est une bonne question il me semble pas que ce soit un galet manuel sur ce modèle donc logiquement le principe reste le même , a savoir aligner le repère fixe et mobile . Bonne journée

[@miczozo7362]

@@pacolemecano Ok.merci!

[@zebre311]

Bonjour franchement très bonne vidéo et très bien expliqué en détail.Je voulais savoir si c était la même chose sur un Scénic 3 1.5dci 106 cv de novembre 2009 code moteur K9K832 svp merci.

[@lak4927]

Bonjour, est ce que l'on peut rééllement desserer la poulie damper , en passant une vitesse et en appuyant sur le frein, j'ai un doute .... car je dois faire ma distri bientot

[@sudinebabz8651]

Très bien expliqué 👍🏽

[@pacolemecano]

Merci!

[@thierryusannaz1055]

Superbe vidéo. Simple et précis. Par compte à quel couple serrer la poulie d’ampère ? S’il vous plaît.

[@anthonyguillot3934]

Bonjour super tuto. Àvez vous les couples de serrages svp.

[@krisedwin4485]

bonjour Mr Paco, tout d'abord superbe video tuto. j'aimerais savoir si c'est le même moteur que sur les megames 3 diesel 110 ch boite 6 ? pour les piges y a t'il pas une pige au vilebrequin et quelles types de piges me faut il exactement ? je panique un peu à l'idée de me la faire merci et bonne continuation

[@pacolemecano]

Bonjour oui c est le même moteur . Pour la pige vilebrequin regardez mon titi sur la vidange de ce même véhicule . Je fais une aparté dessus . Bonne journée

[@khenmarwan686]

Grand Merci pour la vidéo

[@jean-louisbertholier2981]

super tuto , très bien expliqué et filmé pas de mal de mer à le regarder , j'ai le même moteur . Question pourquoi pas de pigeage au niveau du bloc ? MERCI

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour le commentaire . Je ne le pige pas car le pignon de vilebrequin est claveté et ne risque pas de se décaler . En gros c' est pour un gain de temps . Certains véhicules c est obligatoire sur celui là ça ne l ai pas dans la mesure ou on prend des repères au Blanco . En espérant avoir répondu à votre question . Bonne soirée

[@aissapennecot3390]

Ah bravo Paco, super bien expliqué et super bien filmé!!! merci pour ce partage, cela fait plaisir, vraiment. Ton kit distri était super bien avec ses repères, te souviens tu de la marque ? merci

[@KarlSmithification]

Bravo Paco!! Bon boulot. Pour ma part je dois changer la poulie d'alternateur. Tu sais si je dois déposer l'alternateur, ou si c'est jouable sans, sachant qu'il y a 4 cm entre poulie et tôle!!

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour le commentaire . Pour avoir cassé quelques outils en essayant de la desserer sur place je vous conseille quand même fortement d'enlever l'alternateur même si ça représente plus de travail . Sinon en solution alternative en enlevant le support moteur on gagne un peu en accès en le soulevant à fond . Quoi qu'il en soit la poulie est serrée très fort il vous faudra donc un grand levier( 1 bon mètre) pour la débloquer . Bon dimanche

[@speedy14200]

Grand merci à toi top.😀

[@pacolemecano]

Bonjour avec plaisir . Bonne mécanique

[@alainclaude5937]

Félicitations

[@imad200430]

Bonjour Est-ce que la flèche du galet tendeur bouge au-delà de l'ouverture du repère quand on tourne le moteur svp ?

[@MrGrm69]

Super tuto merci!

[@hass-yamhass7746]

Auriez vous un conseil pour sortir la pompe à eau sur un SCENIC 3 1.6 dci 130cv ? Comment faire malgré l’espace réduit ? Merci

[@mr_mt62]

Salut déjà super tuto j’ai aimer regarder cela, j’ai une question sur la poulie d’arbre à came tu as trois vis qui la maintien a l’arbre à came lorsque tu fais la distri tu n’es pas censé les desserrer pour la tension de ta nouvelle courroie comme sur les moteur du groupe VAG?

[@pacolemecano]

Bonjour la réponse a déjà été donnée dans les précédents messages mais non ça n'est pas obligatoire et pour avoir travaillé chez Renault ça n'était pas fait non plus . Bonne journée

[@pacolemecano]

Et merci pour votre commentaire . C'est gentil

[@bb34800]

bravo et merci beaucoup

[@schistoumarie7104]

Juste une petite question pour le serrage de la poulie damper on peut donc freiner et mettre la première vitesse? Merci

[@pacolemecano]

Bonjour oui en effet. Bonne soirée

[@user-es3tp6ew3p]

Bravo bravo

[@pacolemecano]

Merci beaucoup . Bon dimanche

[@quentindarblade981]

bonjour Paco, rien a voir avec la distri du Scénic, je suis sur un 3008 1.6 hdi de 2010 . Après avoir changer le joints d'injecteur, impossible de redémarrer ! passage à la valise et en ressort (Calculateur défaillance d'initialisation du banc d'injection ) tu en pense quoi ? Merci pour tes retours .

[@messaoudaboudissa4935]

Merci pour votre ade..

[@pacolemecano]

Bonjour avec plaisir. Très bon week-end

[@almef126]

j ai vue beaucoup de video bien expliqué mais celle la est tres tres bien expliqué ...merci pour ce tuto ...je suis un amateur mecanique et juste une petite question ....jai une megane 3 et je veux changer la courroie de distri ...est ce que je peux devisser le vis vilbroquin avec une cle a choc sans bloquer le volant moteur par une tournvis...merci

[@pacolemecano]

Merci pour votre commentaire . Vous pouvez faire avec la clé à choc sans problème. C est d' ailleurs comme ça que j ai fait sur le Scénic car avec la boîte auto on peut pas bloquer en prise ...Le seul moment où il faut éviter c est quand le pignon de villebrequin n est pas claveté.... En espérant avoir répondu à votre question . N hésitez pas à vous abonner et passer le message. Merci

[@ninobrowngreco]

Salut Paco tu peux nous dire comment enlever la poulie damper merci

[@abdallahben1219]

Merci, bien expliqué.

[@excalibur4522]

Bonjour Paco Bravo pour cette super vidéo très pédagogique. Super bien filmée, débit calme et très compréhensible, chapeau l'artiste. Tu devrais enseigner dans un lycée pro😆 Petites questions. 1° Comment trouver le type moteur du Scénic, sachant que les courroies n'ont pas le même nombre de dents? 2° La distribution est OK pour 180000 km, quelle que soit le nombre d'années, ou c'est 180000 km et 7/8/9ans? Merci encore de partager ton savoir, pour nous profanes. Bonne continuation

[@Eric-ex1el]

Pas de couple nm ?, pas de pige Vilebrequin ?, pas de pâte Bleu sur une des vis pompe à eau ? Et pas de réglage des trois vis poulie arbre à cames ?

[@michelrodriguez8785]

bonjour super tuto super bien expliqué juste une question les vis de la pompe a eau tu les serres a combien au couple merci

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour ton message . Alors au niveau du couple de serrage je le fais au jugé car le couple est vraiment petit et les vis particulièrement fragiles . Il faudrait quasiment une clé dynamométrique de dentiste pour serrer ces vis . Donc mon conseil avec une petite clé plate ou a pipe ou un petit cliquet tu serres progressivement les vis jusqu'à les bloquer et surtout ne pas serrer trop fort ( ça va vite ) . J ai fait des centaines de distributions et aucun soucis d' étanchéité de pompe à eau en faisant comme ça . En espérant avoir répondu à ta question. Bon dimanche

[@danielvengeon3212]

michel rodriguez g

[@datoumed7762]

Bonsoir monsieur je veux savoir combien de kilomètres en peux changer la courroie distribution merci

[@user-es3tp6ew3p]

il ya combien dents à la. Courroie distribution de scenic 3 année 2012 dci 80kw 110 dci et merci beaucoup

[@mohde2925]

Merci Paco pour ta vidéo je me lance dans la courroie la semaine pro grave a toi. Juste une précision tu desserre pas les 3 vis de L AAC pour la tension de la courroie ? Merci encore

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour le commentaire. Non la courroie rentre très bien sans défaire ces 3 vis. Par contre je mets un rislan sur le tendeur pour le brider en position flèche alignée avec repère et je mets la courroie bien au bord de différentes poulies pour rentrer la courroie plus facilement. Ps . Pour avoir travailler chez Renault personne ne desserait ces 3 vis même si c'est stipulé dans la rta. Bonne soirée

[@ericdubois51]

Bonjour, savez vous si il est normal sur une scenic 3 que la batterie ne monte pas en volts au demarage, mais uniquement en lachant l accelerateur apres avoir accélérer a 14.8v, l ancien proprio l avait vifer et recharger 3 fois du coup je sait pas si cela vient de la batterie, des pinces ou alternateur....

[@pacolemecano]

Bonjour en fait ça dépend des alternateurs certains ne fonctionnent qu'en régime accéléré comme sur les anciennes voitures . En revanche sur le Scénic 3 il me semble qu'il est censé débiter dès le démarrage . Par rapport à ce que vous me dites , je pencherais pour un alternateur qui rend l'âme mais dur à dire sans voir la voiture . Bonne journée

[@ericdubois51]

@@pacolemecano merci de votre réponse, j ai vut que y a des tutos pour changer charbons, regulateur de debit sur alternateur, mais je n ai pas d" équipements pour lever la voiture et renault a l air d avoir tous calculé dans la scenic3 au moins (pour qu on puissent faire le moins de chose tous seul) donc je vais essayer de tenir le maximum de temps comme cela, car j ai de tte facon un indicateur de tension dans la voiture ( qui se branche sur l allume cigare) et un volmetre pour verifier jusqua quand elle rechargera, car je pense que vous tous ce qu il faut demonter le changement d alternateur sur scenic3 doit chercher minimum dans les 600e.....amors que c est une caisse avec deha 285 000km en plus et qui a servie comme voiture de société

[@cocfr3195]

Bjr merci pour la vidéo, j'ai juste une petite question, tu ne piges pas le vilo ?

[@pacolemecano]

Bonjour, sur ce modèle c'est inutile car le galet du vilo est claveté, je fais juste le repère avec du blanco. Heureux que ça puisse te servir n'hésite pas à t'abonner ça m'aiderait bien!

[@cocfr3195]

@@pacolemecano merci pour ta réponse rapide, dites moi j'ai une Mégane 3 1.5dci 110 fap, c'est la même chose ou bien non clavetté ? Merci

[@pacolemecano]

@@cocfr3195 pas de quoi . Si mes souvenirs sont bons sur le 1,5dci le pignon de vilo sur les modèles après 2006 est claveté donc pas besoin de caler et en conséquent avant 2006 oui il faut caler le vilo ( pignon fou) . En espérant avoir répondu à ta question . Bonne soirée

[@cocfr3195]

@@pacolemecano C'est un 2011 j'avais oublié de préciser, j'ai vu une autre vidéo où il démonte le démarreur pour déjà démonter la damper et il y a une une vis cache en torx pour insérer la pige un peu plus bas sous le démarreur

[@pacolemecano]

@@cocfr3195 effectivement il me semble qu il y a une torx a desserrer pour piger le vilo en dessous de la pompe d injection je crois mais il me semble que derrière le démarreur c est sur un autre moteur ( je sais plus exactement). En fait j' en fais beaucoup des distributions et je ne me souviens pas de tout sans avoir le véhicule sous les yeux . Je ferais un tuto prochainement sur la distri 1.5 dci . Bonne journée

[@adrienpaci]

Merci pour votre tuto dommage de ne pas donner les couple de serrage et êtes vous sur que c est pas un 1.5 dci 110

[@pacolemecano]

Merci, oui effectivement j'ai remarqué mon erreur après coup et l'ai corrigé dans l'intitulé de la vidéo. Concernant les couples de serrage, je n'ai malheureusement pas les revues techniques de toutes les voitures sur lesquelles je travaille, grâce à mon expérience je peux me permettre de le faire au feeling, sachant que certains des couples de serrage donnés peuvent aussi entraîner la rupture des petites vis..

[@frankygoreman7544]

merci pour la vidéo, une petite question tu ne mets pas du frein filet étanche sur les pas de vis de pompe à eau ? je dois faire ma distri prochainement et dans la rta il dise de le faire .

[@pacolemecano]

Bonjour la raison pour laquelle je n en mets pas c est que la pâte à joint vient faire interférence avec le joint de la pompe mais si c est conseillé je t invite à le faire . Cependant je te conseille d'en mettre vraiment très peu . Pour ma part je n 'ai jamais eu de fuite sans en mettre et je te précise que j' en mettais avant de travailler chez Renault ... En espérant avoir répondu à ta question . Bonne journée

[@frankygoreman7544]

@@pacolemecano Bonjour, merci pour la réponse. Bonne journée également.

[@pacolemecano]

Merci! Et n'hésitez pas à vous abonner si vous ne l'êtes pas déjà ça m'aiderait bien :)

[@frankygoreman7544]

@@pacolemecano c'est fait

[@medsoudani8247]

Bonjour Paco, Paco, mécano... et je rajoute volontiers "Super Pédago". Vraiment merci pour le temps, les conseils, la précision !!! J'ai deux questions : 1- peux-tu me donner la référence du kit de distribution avec pompe à eau et tendeurs... En fait je dois remplacer la distribution d'un Scenic 3 (1,5L DCI 110CV de 2011), mais je vois chez les vendeurs une courroie de distribution à 123 dents, et une à 119 dents. Je crains de ne pas prendre le bon kit (j'ai changé la distribution d'un Scenic 2 1,5L DCI 106CV, au mois d'août 2020, avec une courroie de 123 dents. Tout s'est bien passé à part la force incroyable qu'il a fallu pour débloquer la vis de vilebrequin... Et impossible à rajouter les 90° de serrage une fois que j'ai serré à 120 N.m). 2- Quel est la référence du liquide de refroidissement ? (sur le Scenic 2 c'est liquide vert-jaune, type D), mais sur la vidéo que le LDR est orange ??? Merci par avance.

[@pacolemecano]

Bonsoir tout d'abord merci pour le commentaire . Pour la référence de la courroie je vous conseille vivement de contacter le site pour être sûr du bon modèle . C est ce que je fais pour ma part ( sur oscaro vous avez un chat en direct sur le site et sur mister auto un numéro de téléphone ). Chez Renault les pièces c'est une galère . Pour le liquide de refroidissement la couleur que vous voyez correspond à un petit rajout de rose dans du vert car il m'en manquait juste un peu . Les liquides sont missibles donc ça ne pause pas de problème . Bonne soirée

[@pacolemecano]

Ps: pour la damper avec une clé à choc digne de ce nom ça évite des sueurs ...

[@carolechouffot4289]

Vidéo très bien, un petit regret pas info sur les couples de serrage poulie dampaire, pattes moteur et autres...

[@pacolemecano]

Bonjour je ne les donne pas car ça me prendrais trop de temps non seulement en recherche mais également lors de ma vidéo . Faites moi une liste ( pas 50 non plus ) de ce que vous voulez et je vous les donnerais. Bonne journée

[@ouioui1574]

Bonjour. Bonne leçon. Pouvez vous m'expliquer comment faire purger les frein de ce senic car ma pédale de frein est complètement tendu. Pour votre information j'ai changer un flexible de liquide de frein et depuis le véhicule ne freine pas comme avant. J'ai passé chez un mécanique en a purger les frein en sens de X mais ça n'a pas marché,il m'a conseillé de changer la pompe de frein. Peut tu m'aider à resoudre ce problème monsieur .peut être une astuce avant de procéder à changer la pompe complètement. Merci.

[@pacolemecano]

Bonjour pour purger les freins sur ce véhicule il faut effectivement faire la purge de la manière suivante : roue la plus loin du maitre cylindre donc arrière droite puis roue arrière gauche ensuite roue avant droite puis roue avant gauche . En gros du plus près au plus loin et ça devrait bien se passer . Pour la purge un qui pompe sur les freins puis reste appuyé et l autre qui ouvre le purgeur . Il reste appuyé jusqu'à ce que vous fermiez le purgeur . Vous faites ça 2/3 fois par rouge dans l'ordre donné précédemment et ça devrait bien se passer . Bonne soirée

[@bastienmnot5263]

Bonjour sur les scenic 2 1.5 dci c'est le même principe car je doit la faire mai j'aimerai faire ça seul moin chère mai peur de me planter mdr

[@pacolemecano]

Bonjour oui tout à fait à part si le véhicule est de 2006 ou avant . Dans ce cas là il faut caler le villebrequin avant de démonter la poulie damper car le pignon n'est pas claveté. Je vous encourage à le faire seul c'est une opération simple si on est méthodique. Bonne journée

[@71200seb]

Bonjour combien faut il prévoir en budget moyen pour le remplacement de la courroie de distribution et pompe à eau ( pièce et MO)? Merci et bravo très bonne vidéo !

[@pacolemecano]

Bonjour pour ma part le remplacement du kit de distribution avec pompe a eau ainsi que le kit courroie d' accessoire revient à 420€ . Ensuite c est variable selon les garages je sais que sur ce modèle ça peut monter jusqu'à 700/800€. En espérant avoir répondu à votre question et n hésitez pas à vous abonner à ma chaîne

[@sudinebabz8651]

Salut Paco, est ce la même chose pour une scénic 2 stp ? Merci.

[@pacolemecano]

Bonjour, tout dépend du moteur

[@speedy14200]

Merci c est pour 1.5 dci ou 1.9 dci ? Y a des choses différentes entre les deux motorisations ?

[@pacolemecano]

C'est le 1.5 dci .Le 1.9 dci c'est à peu près la même chose. Je ferais une vidéo dès que l'occasion se présentera . Bonne soirée

[@speedy14200]

@@pacolemecano super merci vous êtes au top . Merci pour vos conseils. 😀 Et merci pour le temps passer faire cette vidéo. 😀

[@gunnermike76]

Vous passez quelle vitesse pour bloquer et desserrer la poulie ? J'ai toujours peur de cette méthode, je préfère toujours bloquer le volant avec un tournevis

[@pacolemecano]

Bonjour je passe la 5 ème et un tournevis dans le disque. Ceci dit en bloquant le volant moteur moteur c est bien aussi si toutefois on y a accès . Pour tout vous dire je fais ça a la clé à choc c est le top et ça évite pas mal de galère. Mais je montre cette technique car tout le monde n a pas une péteuse a domicile . Bonne soirée

[@gunnermike76]

@@pacolemecano merci de ces infos. Il s'avère que j'ai une clé à choc mais elle est pas assez puissante. 312Nm sur le papier j'aurais dû acheter une 1000. C'est prévu 😉.

[@pacolemecano]

@@gunnermike76 la Monster y a que ça de vrai . Celle là elle est petite mais costaud

[@gunnermike76]

@@pacolemecano oui c'est bien cela que l'on m'a conseillé aussi. Via la page Facebook "tu sais que t'es mécano quand...". Si vous y êtes pas je conseille c'est une bonne page d'infos et partages 😉.

[@zebre311]

Je viens de voir que vous disiez renault scénic 3 1.9 dci et dans votre titre en dessous la vidéo c est écrit 1.5 dci .C est la même chose ou juste erreur d écriture.

[@patrickmenneboo3005]

bonjour moteur 1.5 Descriptif ( Changer kit distribution + pompe à eau + kit courroie d'accessoire Renault scenic 3 1.5 DCI 110 ) ou parler au début de la vidéo 1.9 DCI 110. C'est quel Moteur ?

[@pacolemecano]

Bonjour effectivement c'est bien le 1.5 dci j'ai fourché en parlant mais j'ai rectifié dans le titre de la vidéo . Je vais faire une vidéo sur le 1.9 dci sous peu. Bonne journée

[@patrickmenneboo3005]

@@pacolemecano c'est bon pour moi j'ai le 1.5 DCI merci pour le temps que vous passer à faire vos vidéo et a celui que vous prenez pour nous répondre

[@mohameddouhi8023]

Bnjr. le changement du pompe a eau est obligatoire?

[@pacolemecano]

Bonjour, vu que la tention de la courroie est modifiée, si la pompe n'est pas remplacée elle risque de fuir rapidement.

[@fredericb2558]

Bonjour Paco, super vidéo ! Au bout de combien de temps faut-il vraiment changer la courroie, pompe à eau etc sur ce moteur (Diesel 1.5 DCI 110) ? Renault préconisant tous les 6 ans ou x km. Mon scenic 3 a 7 ans et 104000km, combien de temps cela peut tenir ?

[@pacolemecano]

Bonjour et merci . Effectivement c est bien 6 ans et à ce niveau là je me fie au préconisation constructeur pour les periodicités donc concrètement vous avez un an de retard . Je vous conseille de la remplacer même si le kilométrage n est pas atteint . Si vous cassez la courroie vous cassez le moteur . Est ce que le jeu en vaut la chandelle ?je pense pas . Combien de temps ça peut tenir ? Impossible a dire. Jusqu'à demain comme dans 2 ans . Ça dépend de nombreux paramètres de conduite , climatologique .... En espérant avoir répondu à votre question . Bonne soirée

[@ardouin791]

6 ans OU 160 000 kms

[@antoineroux6728]

Bonjour, pourquoi ne pas avoir bloqué le vilebrequin ?

[@pacolemecano]

Bonjour, c'est parce que c'est inutile après 2006 mais si vous voulez le faire j'explique où se trouve l'endroit pour piger le villebrequin dans un tuto à venir dans quelques jours

[@antoineroux6728]

@@pacolemecano c'est pour enlever la poulie damper merci de m'avoir répondu

[@pacolemecano]

kzbin.info/www/bejne/fZ7Il5tsbcmEjM0 Voici le lien pour l'emplacement où piger le vilebrequin !

[@antoineroux6728]

@@pacolemecano Merci

[@titomiss]

Bonjour savez vous si la courroie d’accessoire doit doit être collée côté bloc sur la poulie du compresseur de clim ? Merci

[@pacolemecano]

Bonjour logiquement c est sur la partie extérieure de la poulie. Quoi qu'il en soit si elle est mal axée elle va soit sauter soit faire du bruit . Bonne soirée

[@titomiss]

@@pacolemecano merci

[@Douz.kaoubi]

Bonjour, vous cherchez quelqu'un pour travailler avec vous ?

[@pacolemecano]

Bonjour je n'ai pas la structure adéquate pour travailler à 2 . Désolé . Bonne continuation

[@Douz.kaoubi]

Merci beaucoup, vous êtes très gentil et merci de respecter mon message à vous et vous m'avez répondu et avez bien travaillé et vous êtes l'un de vos abonnés sur KZbin

[@gameur-722]

Salut c’est pas grave si les très blanc de la courroie ne sont plus aligné au marque du moteur une fois avoir fait des tours complet.

[@pacolemecano]

Bonjour effectivement ça n est pas grave , c est même normal . L important c est que les repères poulies et point fixe sur le moteur soient alignées.

[@informatiquesydow1737]

Vidéo intitulé 1.5 dci et il est décrit 1.9 dCi des les premières secondes...

[@bdo501p8]

vous avez oublier de piger le vilebrequin .

[@pacolemecano]

Oublié non . C est volontaire et pour avoir travaillé chez Renault je vous garantie que c'est ce qu'ils font . Si vous voulez connaître où piger le le vilo je l ai précisé dans la vidéo révision entretien Scénic 3 . Le même véhicule ...

[@JA-xf7ww]

Par contre t'as pas calé le vilbrequin cest dangereux

[@JA-xf7ww]

1.5dci 110

[@jimmygoudet5761]

Ses un 1.5 dci 110 le 1.9 ses 130

[@pacolemecano]

Bonjour effectivement oui comme noté dans le titre . J'ai fourché sur la vidéo. Bonne soirée

[@jean-louisbertholier2981]

lestiti's

[@sudinebabz8651]

C est 1,5 dci. 102ch

[@pacolemecano]

Normalement ça doit être à peu près la même chose et il faudra piger le vilebrequin en plus

[@sudinebabz8651]

Ok 👍🏽 merci beaucoup Paco ! Feras tu un jour pour une Clio 3. 1,5 dci de 2011 stp ?

[@pacolemecano]

Oui je le ferai quand l'occasion se présentera, n'hésitez pas à vous abonner pour pouvoir suivre la sortie de la vidéo !

[@sudinebabz8651]

Je suis abonné 👍🏽merci à toi !