Changer kit distribution +pompe a eau et kit courroie d'accesoire Renault clio 3 1 5 dci

Dans cette vidéo je vous présente le remplacement du kit courroie de distribution avec pompe à eau ainsi que le kit courroie accessoire sur une Renault clio 3 1.5 dci 86

[@claude267]

Merci Paco pour ce superbe tutoriel qui m'a permis de changer la distrib. sur la clio de ma copine Mieux qu'une Rta constructeur Bravo pour la qualité de cette video et pour toutes ces explications

[@alainrobichon1071]

Description magistrale ! Les explications sont dignes d'un cours de mécanique. J'ai pourtant l'habitude de ce genre de tuto mais celui-ci dépasse tout ce que j'ai pu voir . Bravo !

[@HakimBoussad-d9y]

Honnêtement cette vidéo est magnifique, explications très claires, ça se voit que tu maîtrises ton sujet. Chapeau l'artiste! Bonne continuation

[@fredericm3503]

Bonjour. Super tutoriel on voit que vous êtes un habitué de la mécanique. On voit plein de choses sur le net mais là les explications sont claires et les images aussi malgré la configuration. Bravo et merci pour ce tutoriel. Cordialement

[@Mom5766]

Bravo vous avez assurer un bon job propre en toute quiétude et une bonne explication digne d'un prof en mécanique, juste un peu de flou au niveau e la purge du moteur on a pas bien vu l'emplacement des robinet de purge en question, chapeau et merci

[@salahleuchi]

Même en Ayant fait ma distribution suis le 2l5 Peugeot 605 l'explication est magnifique vu que je dois faire la même sur ce véhicule. Chapeau l'artiste.

[@pacolemecano]

Bonjour . Merci pour le commentaire . C' est sympa . Bon courage alors vous allez voir c est relativement simple . Bonne journée

[@salahleuchi]

@@pacolemecano C'est un 75 cv de 2011 ...c'est le même moteur ?

[@tonysrb3483]

Merci pour le tuto, on a réussi changer la courroie de distribution après 3 jours de boulot à 3 personnes, un peu de galère au niveau du calage de la poulie de vilebrequin surtout en fixant la poulie damper. Le moteur fonctionne parfaitement maintenant, aucun bruit à signaler, un plaisir à rouler ! Merci Paco le mécano..

[@julienclaudio4819]

le meilleur tuto que j ai vu merci

[@gillesmarchesi327]

Un grand merci pour ce beau travail tout en finesse et délicatesse. Merci professeur, je vais pouvoir changer ma courroie sur ma Dacia Logan MCV 1500 dci de 2008

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour votre commentaire . C'est sympa Désolé pour la réponse tardive j'étais en vacances. Bon courage pour la réalisation . Bonne soirée

[@takamine5732]

Tuto extraordinairement bien expliqué , images parfaites , son parfait !! Vraiment un grand Bravo comme dit précédemment digne d'un prof ! manque juste les couples de serrage ( mais on est bien d'accord que peu de mécanos les respectent , ca s'appelle le doigté et l'expérience ) Merci

[@Mk_VV]

Fantastique tutoriel accessible à tout débutant. Bravo et merci.

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour le commentaire ça fait plaisir . Content que ça vous plaise

[@Dadyhaiche]

bravo cher amis bonne explication et bonne présentation bon travail chapeau cdlt

[@cedriclry]

J'apprécie votre façon de décrire les marches à suivre sur vos tutos. Vous simplifiez les procédures. Bravo très bon travail👏👏, tant en mécanique qu'en montage vidéo. Merci à vous pour le temps passer. Je m'abonne à votre chaine!!!!!😉

[@micheldard9401]

Bravo ! Très rare de voir des tutos bien fait , un grand merci

[@pacolemecano]

Merci à vous 😊. C' est sympa

[@itano07]

On a mis 6h a deux. Et ce qui nous a fait galérer ce sont les caches plastiques au remontage surtout. Ca a été utile d'être deux pour taper sur l'écrou et l'autre avec un démonte pneu pour enlever la poulie de la pompe HP pour pouvoir enlever le cache. Aussi utile d'être deux pour remonter les 2 courroie, un sur le tendeur, l'autre qui remet la courroie. Très bon tuto merci 😙

[@itano07]

Si vous n'avez pas de pige. Pas de problème un forez de 10 fonctionne parfaitement. Faut juste faire gaffe quand on descend - fais remonter le moteur car ça touche limite les tuyaux carburants

[@pacolemecano]

Bonsoir merci pour votre commentaire . A deux c est toujours mieux surtout pour les points précisés. Content que ça ait pu vous être utile . Bonne soirée

[@malmalk2383]

Super travail Super explications Super images Bravo et surtout continuez ainsi

[@pacolemecano]

Merci beaucoup 👍

[@tiptop1102]

Super comme beaucoup je tombe par hasard sur ta chaine et étant mécano du dimanche je kif ! En terme d'explications détaillées je crois qu'on peut pas faire mieux. Bravo et surtout continue

[@pacolemecano]

Bonsoir merci pour le commentaire . Je compte effectivement pas m'en arrêter là car je remarque un certain engouement pour ma chaine créée il y a moins d'un an . L'avantage en mécanique c'est que les possibilités sont infinies même si j'ai pas le temps de filmer tous mes travaux . Bonne continuation à vous et content que ça vous plaise . N'hésitez pas à véhiculer ma chaine . Bonne soirée

[@malmalk2383]

Super Tito Super explications Super travail Bravo bravo bravo

[@pacolemecano]

Merci beaucoup 👍

[@Dr...D]

je viens de découvrir tes videos, et bien un grand merci pour ton travail et ta pédagogie et ta zen attitude. gros pouce bleu . Peace. fred.

[@pacolemecano]

Merci pour ce commentaire Fred. En mécanique la zénitude et la patience sont de rigueur . En espérant que mes tutos puissent être utiles au plus grand nombre . Une excellente journée . Bonne continuation . Peace

[@thibaultfaiz3488]

Super bien expliqué j’ai regardé la vidéo juste avant de faire ma première distri sur exactement le même moteur et ça c’est bien passé mon patron et contant c’est nickel 👌🏽

[@pacolemecano]

Bonjour je suis content pour vous si ça c'est bien passé . N' hésitez pas à faire abonner votre patron et à lui demander une augmentation 😁

[@thibaultfaiz3488]

@@pacolemecano j’aimerais une augmentation mais je pense pas qu’il soit du même avis 😂

[@hagegejoseph1848]

Bonjour Paco, Merci pour ce super tuto, très bon travail, grasse a toi, je viens de réalisé la même intervention sur une Renault Modus 1.5 dci 106 cv de 2009 "la voiture du fiston, pas trop de finance pour faire réalisé l’intervention par le concessionnaire du quartier ( devis de 685 €uros) sur le net juste le kit chez Os....o 80 €. milles merci,

[@pacolemecano]

Bonsoir , que du bonheur de lire des messages comme ça . C est exactement pour ça que j'ai décidé de créer ma chaîne youtube. Félicitations et bonne continuation

[@blatteshunterpestcontrol684]

Courroie et pompe changée aujourd'hui grâce à ton tuto grand merci. Ps: pour serrer la poulie de la pompe tu peux la tenir avec une clé de 27 ( à l'intérieur de la poulie) pour revisser

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour le commentaire . En fait je vous conseille pas forcément ça car en serrant les vis vous risquez de desserrer celle de 27 . En tout cas ravi si à pu vous être utile . Bon dimanche

[@Francisco-sx7th]

on peut difficilement faire plus clair, bravo!

[@alainvogel7546]

bravo paco merci pour de te donner du mal pour bien expliquer toutes les operation dans le detail c est tres important pour des debutants comme moi continu ainsi c est super merci encore alain

[@pacolemecano]

Merci beaucoup pour votre commentaire . Si ça peut vous être utile j 'en suis ravi . Bon week-end

[@anthonymilleville1688]

Merci vous expliquer très bien les étapes. Cordialement

[@dewintrephilippe5534]

merci pour le tuto très détaillé .j'ai galéré pour démonter la poulie damper.il faut la desserrer AVANT de démonter les supports moteur .merci Paco

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour le commentaire. Effectivement ça bouge moins quand on fait avec le support moteur . En fait je le fais avec la clé à choc . C'est pour ça que je le fais que plus tard. Bonne soirée

[@marcbeaulieux6342]

Bravo et un grand merci pour cette vidéo de qualité qui va me permettre de passer à l'acte sur une Twingo DCI. Juste un petit commentaire supplémentaire que je me permets de rajouter en recoupant d'autres tuto que j'ai pu découvrir sur le moteur DCI et la fameuse pige située dans le bloc moteur pour bloquer le vilo. En effet, certaines personnes ont laissé sans se douter du risque, ou voir même, ont délibérément utilisée cette pige pour bloquer le moteur lors du dévissage de la poulie Damper et ils se sont retrouvés avec une pige bloquée car tordue !! Attention donc, quand on analyse le fonctionnement de cette pige on comprend très vite qu'il ne faut surtout pas la laisser lors du dévissage de la poulie, ou alors, il faut s'assurer que le vilo ne va pas tourner en sens inverse. Le vilo vient se bloquer en bout de pige dans le sens horaire alors que dans l'autre sens la partie arrondie du vilo va venir buter au milieu de la tige appliquant un effort de cisaillement et cette pige n'est pas du tout faite pour cela ! Il existe quelques vidéos qui explique très bien le principe de fonctionnement de cette pige et je pense qu'il serait intéressant de le rajouter en info complémentaire. Je tente de joindre une vidéo : kzbin.info/www/bejne/e5SqqHaeq9xni6s&feature=emb_logo

[@pacolemecano]

Merci pour votre commentaire et le lien donné . Je suis sur que ça servira à certains Bonne continuation à vous . Bonne soirée

[@philippefelicite7069]

Bonjour Paco, merci pour ta super vidéo. J'ai une question à propos de cette fameuse pige, on me conseil de la mettre au remontage pour le serrage de la vis du vilo. Est ce que c'est obligatoire? Ou bloquer comme tu le fais pour le desserage suffit ? Merci à toi

[@roholatib8504]

mille fois bravo mr PACO pour cette video tres instructive franchement vous etes une veritable ecole . neamoin je souhaite et vous demande si cela est possible de nous faire un tuto sur le remplacement des joints spi pas a pas avec ses details et surtout comment proceder a la depose et repose des poulies de villbrequin et celle d arbre a camme sans pour autant perdre le callage de distribution * mille fois merci et bonne continuation . ce sont des videos meritant un gros pouce bleu . salut.

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour l'intérêt porté à mes tutos . Je ne manquerais de faire ça quand l'occasion de présentera . Bonne journée

[@mohammedelamin9656]

Une formation gratuite incroyable vidéo merci à vous

[@almef126]

merci paco le mecano...en regardant tes video je suis sur ke je vais apprendre un truc .. un grand pouce bleu

[@pacolemecano]

Merci beaucoup Miloud si ça peut vous aider j'en suis ravi . Bonne journée

[@joelmoreau3978]

enfin un tuto très explicite. bravo et merci pour toutes ces explications. vraiment très bien, parfait. je m' abonne

[@christophemedard9004]

Bravo a toi on voit surtout que la conception est a brûler

[@blueblubber6607]

Merci ! Cette vidéo est très bien faite. Peut-être une suggestion: Pour enlever la poulie de la pompe d'injection, je n'ai pas pu/voulu l'enlever tel que ça a été montré dans la vidéo (levier puis taper). Finalement, avec un arrache-moyeux de base, à trois pattes orientées vers extérieur que j'ai passé dans les gros trous de la poulie ça marche très bien. Pour éviter que les griffes sautent de leur l'épaule (seulement qq mm de largeur) il faut les bloquer (une fois en place) avec trois entretoises - 3 grosses écrous dans mon cas - positionnés entre le dos de chaque griffe et la partie centrale/hexagonale de la poulie.

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire . Pour tout vous dire j ai eu fait comme vous (surtout seul) . C est chez Renault qu'un vieux de la vieille m'a montré la technique présentée dans la vidéo que j'ai depuis adopté . Bonne continuation. Bonne soirée

[@kevinsevillano7910]

Bonjour , je fait une distribution sur un dci je n'arrive pas à faire sauter le pignon de la pompe il ne bouge pas!! Une astuce ? Merci

[@blueblubber6607]

@@kevinsevillano7910 Arrache-moyeux comme décrit.

[@jonathanchevallier7046]

Bravo pour cette vidéo explicative. Très bien détaillée.

[@claudetramont2117]

Très bonne explication surtout pour le pignon de pompe haute pression merci

[@fabricecastelli1056]

Un grand merci de Corse Paco pour ce tuto... J ai fait ma distri. et je me suis abonné...

[@pacolemecano]

Avec plaisir ami Corse . Bonne continuation sur votre belle île

[@omssentenza7316]

Salut, Merci l’ami pour ce tuto très très explicite donc je vais me lancer dedans. Merci encore et bravo 👍👍👍

[@fredericlecoz6861]

Un grand bravo et un grand merci !!! Je suis vraiment impressionné par la qualité de cette vidéo Un abonné de plus !

[@jackou4243]

bonjour excelentisime bravos a vous merci infiniment de ce que faite pour nous continuer ainsi une aide tellement précieuse pour nous prenez bien soins de vous a très vite ici bon courage a vous milles merci

[@explorationdu224]

Salut, attention les 3 vis de 8 de la poulie d'arbre à cames doivent être débloqué au moment de la tension, puis les resserrés juste après avoir serré le galet tendeur. Si la tension ne s'avère pas bonne après avoir fait les tours moteur, il faudra répéter l'opération. Sinon bonne video.

[@mustaphahanyn1664]

salut paco, super ta vidéo je viens de faire ma distri grâce a ta vidéo un grand merci je suis abonné a la prochaine video ,,,,,,,, Mustapha de montpellier

[@pacolemecano]

Salut Mustapha je suis sincèrement content pour toi . C'est exactement pour ça que je fais ces tutos. Si tout le monde s'aider un peu on en serait pas là. Une bonne soirée dans l'hérault

[@electrocar1239]

Merci beaucoup pour cette vidéo. Elle très instructive avant un démontage!!

[@pacolemecano]

Bonjour avec plaisir . Content si ça peut vous être utile . Bonne soirée

[@guyhibon6888]

Félicitations, superbe explication. Bravo.

[@laurentparacini6659]

Félicitation pour les explications claires .....

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour le commentaire . Bonne continuation

[@yvonfrancoisemanach9417]

Super explication et d’ un calme,,

[@fred1865]

Un grand merci pour cet excellent tuto très complet et très bien expliqué!! Je m'abonne! Cela a l'air très simple avec tes explications!

[@pacolemecano]

Bonjour avec plaisir .La mécanique c'est un jeu de patience . Rien est dur mais tout est compliqué 😉.Content que mon tuto vous plaise . Bonne journée

[@lerenard507]

Super vidéo !!! Si t'es sur Paris je veux que tu fasses ma distri 👍

[@Charlieco89]

Super tuto, j'ai réussi à faire ma distrib, merci !

[@pacolemecano]

Avec plaisir. Content que ça aie pu vous servir . Bonne soirée

[@Bruno-t9n]

Superbe video et tres bien expliqué. Tres utile merci.

[@quentinmarquis7458]

Au top ton tuto , il m'a bien dépanner pour mon kit distri 👍 continue comme sa super boulot !

[@pacolemecano]

Merci beaucoup . Bonne continuation

[@jerojerome2222]

Super vidéo, je ne suis pas mécanicien mais franchement ça donne envie de s'y mettre. Tout m'a l'air d'être très bien expliqué avec ce qu'il faut de détails, bravo. Jero

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour le commentaire . Bon week-end

[@lapeufraa2694]

Franchement super bravo à toi pour t’es explication et ta patience , j’aimerai bien avoir un Mecano comme toi

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour votre commentaire . Content que ça vous plaise . Bonne journée

[@2benphilipovic723]

J connaissait pas ta chaîne , très bonne vidéo +1 abonnés , bon courage

[@thadj3302]

tuto complet et bien expliqué bravo et merci pour tout...

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour le commentaire . Content que ça vous plaise . Bonne journée

[@thadj3302]

@@pacolemecano bah du coup je me suis abonné.. 👍

[@pacolemecano]

C'est gentil . Bon week-end

[@hamirz5149]

Salut Paco. En voilà, un tuto bien ficelé et bien distribué, bravo pour ton travail !! Un coucou de la Normandie.

[@pacolemecano]

Salut là haut! Merci pour le commentaire . Bonne soirée

[@fabricedenice7081]

au top Paco , super vidéo , je vais me lancer dans cette entretien, merci Fabrice

[@pacolemecano]

Bonjour Fabrice et bon courage pour cette opération . Ça se fait plutôt bien avec un peu de patience . Bonne journée

[@gerardchretien3009]

BONJOUR MERCI C'EST SUPER 10/10 CHAPEAU J' ai compris bien

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire . C'est gentil . Content que ça vous plaise . Bon dimanche

[@jeromekerviel3477]

Je vais faire ma 1ère distri avec ta vidéo, j'ai peur lol.

[@jeanredon5198]

Merci beaucoup pour cette super vidéo, merci pour tous vos commentaires. Ça donne envie d'essayer. .. Félicitations ...

[@pacolemecano]

Merci pour le commentaire ça fait plaisir . Un excellent dimanche

[@gilbertdesegher5511]

Merci a vous très bien expliqué on a presque pas peur de la faire merci beaucoup

[@pascalguyot5509]

Très bonnes explications ça donne envie de se lancer..

[@pacolemecano]

Merci pour le commentaire et n'hésitez pas c'est pas si compliqué il suffit d'être minutieux. Bonne soirée

[@pascalguyot5509]

@@pacolemecano Me connaissant quand j ai quelque chose dans la tete c est sur une laguna première génération dt mais en tous les cas merci pour la réponse et bonne continuation..

[@danielforestier3614]

super vidéo, très bien expliqué, elle m'a été d'une grande aide

[@pacolemecano]

Bonjour content pour vous . Bonne continuation.

[@Francois95470]

Super ta vidéo. Tu es un très bon professeur. Mille mercis. Je vais me lancer sur ma clio 3 dci phase 2 de 2009

[@geoffreychenebras3249]

merci à toi pour le tuto clair, net et précis..... ;-)

[@mezycontrole6310]

merci beaucoup pour cette vidéo

[@pacolemecano]

Bonjour avec plaisir content que ça vous plaise . Bon dimanche

[@jean-francoissilva8580]

Bonjour super tuto peux-tu me dire comment caler ton moteur afin de finir de serrer l’écrou de ta poulie damper au couple merci

[@biboumd5155]

A ce niveau là je pense 😂 super tuto

[@pacolemecano]

😂 Merci

[@mastourzaki5095]

لا إله إلا الله محمد رسول الله صلى الله عليه و آله وصحبه وسلم ماشاء الله

[@pacolemecano]

Bonjour je ne comprends pas désolé. Mais merci quand même ✌️

[@fredericcazes5938]

merci ...très bon tuto!!

[@pacolemecano]

Merci 🙏. Avec plaisir

[@carlodiaz2922]

Merci ça m'a bien aidée

[@gtcars9275]

vidéo très clair et très complete, verdict je m abonne !! super tes videos de distri !!

[@pacolemecano]

Merci

[@pierremary3045]

Il y beaucoup de tuto , beaucoup de bons ,mais celui là il est dans les bons +

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour le commentaire . C'est gentil .J'essaye de faire de mon mieux . Bonne continuation à vous

[@bricoplombier]

Bonjour, Voilà un tuto très très bien expliqué ! Merci, je note que le seul outil spécifique à la réalisation de ce chantier consiste à avoir deux pige c'est bien sa ? Cdt

[@pacolemecano]

Bonjour et merci pour votre commentaire . Effectivement c'est le seul matériel spécifique qu'il faut. Après il faut s'armer de patience et de rigueur mais c'est relativement simple avec peu de risque d'erreur

[@mousygb568]

Étant mecano je te dis bravo

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire, c'est gentil . Bonne journée

[@damienchateaux3248]

Bonsoir , merci pour la video tres bien expliquer. Pouvez vous me dire quelle pige diametre et longueur ou meme références que le doit utilisé. Si il y a modele particulier qui justement ne se plie pas ? Merci

[@rasasonapalegamer9884]

merci Paco top le tuto

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire . C'est gentil. Bonne soirée

[@thierrylerebours2757]

Tres bonne video

[@pacolemecano]

Merci bien

[@Pascal.de.Normandie]

merci et tres bien detaillée

[@pacolemecano]

Merci

[@sammeufy5857]

Salut mec merci pour la video 💪👌🤝

[@DiabloNiva91]

Bonjour, en effet, joli tutoriel, pourquoi ne pas avoir desserré les trois écrous de la poulie d'arbre à cames ? 🤷‍♂️

[@ABOUMAYSAAKERHA]

Très bonne explication, brabo

[@pacolemecano]

Bonjour merci pour votre commentaire . Bonne journée

[@sid-ahmedbks1958]

MERCIE A VOUS ET CHAPO

[@pacolemecano]

Merci pour le commentaire . Bon week-end

[@BINOFR]

Superbe vidéo merci.

[@pacolemecano]

Merci

[@dev1017]

Bonjour merci pour cette jolie vidéo. Je n’ai pas de pont, c’est possible avec des chandelles ?.. Merci

[@micheldubreuil9452]

Bonjour Fort de ces explications, il n y a plus qu à… Je me lance et tiendrai la chaîne informée Cordialement

[@laurentbeziers3483]

Impeccable Paco bien expliqué srx merci

[@pacolemecano]

merci bien ça fait plaisir :)

[@dartagnan38110]

Bien intéressant,mais il faut aussi dévisser les 3 vis de fixation de la poulie d'arbre a came pour rentrer plus facilement la courroie.Au remontage,vous ne montrez pas comment aligner les repères de poulie de vilebrequin,puisque vous ne la pigez pas.La poulie de pompe n'a pas besoin d'être alignée,c'est une pompe de pression et non pas d'injection sur un DCI,c'est pour ça qu'elle n'a pas de système de calage.Je le fais cette semaine,je vous dirai si ça m'a été utile.😉

[@bossboss2417]

bravo merci gégnal

[@olive4920]

Top merci pour ces conseils cependant comment fait on pour remettre la nouvelle courroie à sa place, sachant qu'il y a juste le sens de rotation merci à vous

[@jeanredon5198]

Votre vidéo m'a donné du courage pour attaquer, merci.Vous êtes le seul à évoquer le démontage de la poulie de la pompe injection, pour libérer la plaque en plastique qui donne accès à la pompe à eau. Comment on fait les autres ??? J'ai beaucoup galèré pour démonter cette fameuse poulie!!!! Je l'ai abîmé!!!! Je galère encore pour en trouver une. Impossible dans les casses. Celle d'oscaro, n'est pas bonne, elle touche la culasse!!! Je pense que je serai obligé d'aller chez Renault..... Donc, pour ceux qui me lisent, pour démonter la poulie de la pompe injection, il est préférable d'avoir l'outil approprié.

[@pacolemecano]

Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . La poulie ne se démonte que sur les modèles avec un gros diamètre de poulie c'est pour ça que c'est pas présenté dans d'autres vidéos . Pour enlever la poulie à 2 c'est l'idéal( un qui fait levier , l'autre qui tape sur l'axe central pour le décoller . Ça vient bien .. On faisait comme ça chez Renault . Regardez peut être sur mister auto ou autodoc voir sur eBay . Je pense que vous devriez trouver ... Bon courage et rassurez vous ça arrive les problèmes en mécanique . Bonne continuation

[@jeanredon5198]

Merci beaucoup pour votre réponse, j'ai pris la poulie de la pompe injection chez Renault. C'est la seul qui convenait. Bonne continuation, au plaisir de voir vos prochaines vidéos.

[@didierm.9533]

Super tuto bravo et merci 🙏

[@mohamedennegadi7782]

Bonjour Paco tout d'abord merci pour cette vidéo très détaillée et explicative. J'ai un souci lorsque je marque la courroie pigée a la poulie aac et au vilebrequin les traits ne tombent pas en face des repères fixes derrière la courroie et la clavette de poulie vilebrequin n'est pas perpendiculaire comme s'il y avait un décalage d'une dent pour etre nickel .Je n'ai pas encore démonté la courroie est ce grave si oui comment remédier a ce problème merci a vous en attendant une réponse

[@ReiGaiden]

Juste un grand merci 👍

[@hosanna361]

Slt merci pour cette vidéo. Juste une question : tu n as pas expliqué comment tu fait pour bloquer la poulie HP afin de la resserrer ?

[@karimvespa3776]

Merci pour le vedeo

[@pacolemecano]

Bonjour désolé pour la réponse tardive j'avais besoin de temps pour moi . Merci pour votre commentaire. Bonne soirée

[@karim60500]

bonjour et merci pour le partage. je voudrais savoir si cette méthode de dévisser le boulon de la poulie damper c'est à dire bloquer le disque de frein avec un tournevis et mettre la cinquième,ça s'applique sur tous les véhicules et est ce qu'il n'ya aucun risque sur le moteur?

[@stephanebeaunieux1243]

Salut Paco Très bonne vidéo. MERCI beaucoup pour toutes ces explications. Juste une question, combien de temps as-tu mis?

[@anthonylabarbera9800]

bonjour, superbe vidéo, je vais m'y mettre, une question ma clio est de 2005 , du coup il me faut la pige ,du coup si je comprend bien , j'amene ma premiere poulie quesiment sur le trou pour inserer la pige supérieur , et ensuite je dessere l'ecrou de 13 inferieur , j'y inserre la pige a visser, et ensuite sur la poulie superieur je la cale avec la pige , du coup si j'essaie de tourner le moteur au cliquet sa ne doit plus bouger vu que j'ai inseré la pige inférieur ? j'espere avoir été clair :S

[@pacolemecano]

Bonjour oui c'est tout à fait ça . Bonne soirée

[@-Legaulois]

Bonjour, super vidéo, très claire, petite question, est-ce la même chose sur une Clio 3 Phase 2 dci 70 ??

[@pacolemecano]

Bonjour et merci. De quelle année est la Clio?. Si après 2006 oui c'est pareil . La seule différence est dans la taille de la poulie de pompe d'injection . Bonne journée

[@simosafi1186]

Bonsoir bon travail et bonne explication. remarque il faut desserrer les 3 boulons du pignon d'arabe à came pour faciliter le montage du courroie

[@pacolemecano]

Bonjour c'est ce qu' ils disent dans la revue technique mais pour avoir travaillé chez Renault je n'ai jamais fait ça et j'ai toujours réussi à remettre ma courroie . Bonne journée

[@simosafi1186]

Bonjour mais à quoi sert les boulons

[@pacolemecano]

Les boulons servent effectivement à débrayer la poulie pour remettre la courroie mais en la mettant bien sur le bord des poulies ça rentre sans problème .

[@simosafi1186]

@@pacolemecano deux montages dci pignon de velbroquin avec clavette et pingon arbe à came avec 3 boulons pour débrayer. L autre montage pingon velbroquin sans clavette et libre pingon arbe à came fixe

[@pacolemecano]

En fait le pignon de vilebrequin non claveté ce sont les véhicules avant 2006