【総距離115km】関東最強の"普通列車"がヤバすぎる件www

[@apt-q9m]

0:15 小田急の伊勢原付近に新工場が完成後に大野工場跡地に移転するアイデアがあります。 　理由は、浸水対策として移転するアイデアが浮上しています。

[@国道八段]

本音は海老名の地価高騰と使い勝手が悪いから、さっさと伊勢原に移したいのが本音。 跡地はロマンスカーミュージアム拡張とタワマン建設

[@ゆかわえりこ]

距離も直通範囲もﾔﾊﾞいけども 運用に使われる東急車に積まれてる 保安装置の種類もﾔﾊﾞい……

[@まさと-c9t]

運行距離が長いのもすごいですが、４社６線にも及ぶ直通運転がすごい

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@ヘリリバース]

「短距離」のイメージが強い東急や他だと阪神の車両がロングラン直通運転しているという事実。 15:19 東新宿で待避可能。渋谷での長時間停車は間隔調整と相鉄・東急線内で少し遅延してもここで回復できるようにしているのかと。

[@山田太郎-t8u4u]

長距離を爆走する普通電車っていいよね。 沼津～宇都宮、小田原～高崎、逗子～上総一ノ宮。 こういう系好きだわ。

[@小鹿野雄一]

ついでに新快速の敦賀-播州赤穂ともうひとつは三重県の柘植-姫路間の長距離快速もナ✋🚃

[@halenm]

12:40 それが東急東横線。この沿線に住んだら他には住めない😁

[@歌唄.フェイト-コレット]

3月に新横浜線が開通し 東急　都営などの路線図がカオスに

[@NobuMg]

相鉄、東急、メトロ、東武の115.4kmもすごいけど それを上回る京急、都営、京成の136.6kmや 西日本の長距離列車は改めてバグだと 再認識させられる

[@paco2013self]

東日本の間違いじゃない？

[@猫料理は大体美味い]

​@@paco2013self 西日本の新快速のことやない?多分

[@山形祐介-e5l]

@@paco2013self JR西日本には敦賀-播州赤穂間を北陸本線、東海道本線、山陽本線、赤穂線経由で走破する新快速があります。

[@user-ro3dp]

​@@山形祐介-e5l合ってるようで間違ってるね 敦賀発の4両は姫路止 米原で繋ぐ前8両しか播州赤穂には行かない

[@山形祐介-e5l]

@@user-ro3dp 確かに、運転系統としては走破するが、車両としては走破しないところが面白いところですね。

[@김정열金廷烈-l6p]

直通になった区間を見ることになりありがとうございました。楽しい旅行でした。

[@OHAGIRLFAN]

今回の相鉄東急直通でこんな長距離運転の列車が運行したのはすごいですね。取材お疲れさん。

[@ryutokawahara9129]

15:00 東新宿で退避できるはずなんですけどね…

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

この列車のネタ 東横線と小田急のコラボ(東横線所属車両と小田急所有車両の並びが海老名で見れる) 相鉄・東武直通 100km超一般営業列車(全車自由席)

[@nmr9696]

10:27　小鳥のさえずりが聞こえるのは自然とかではなく、出口の方向を示す駅の案内なんだが。。。。

[@latiniwing]

都心をすり抜けてのどかな埼玉の風景まで行く。いい旅ですね。どうせなら寄居まで行ってほしかった。

[@paco2013self]

寄居は6両編成しか入らないだろ

[@はな-w9p]

関東私鉄なのに西武線と違ってキハ110系の八高線とか秩父鉄道に接続すんの強過ぎる

[@まっちゃん-e7x]

西武線も東飯能駅で八高線に、西武秩父駅で秩父鉄道御花畑駅にそれぞれ乗り換え可能。

[@はな-w9p]

@@まっちゃん-e7x 西武線は秩父鉄道と直通もしてるけど八高線はe231系のものとしか接続しないのがまだ首都圏の電車感ある

[@SK-sv6fh]

とある用事で千葉県の小湊鉄道線を利用しました。ディーゼル車はまだわかるのですがPASMOやSuicaが通用しなかったのが驚きでした(笑) ディーゼル車は本当久しぶりに乗ったので(JR男鹿線以来)懐かしさに更けました(^^)

[@あおぞら-l9x]

最近の相鉄線の発展は目覚ましいですね。 一度乗ってみたくなりました。

[@yo-sea-private]

まさか相鉄が埼玉まで直通する時代が来るとはなー😂 しかも、東急の車両🤣

[@yor_ni_smitai]

実はJR直通も川越行があるんですよっ.....(ﾎﾞｿｯ

[@yo-sea-private]

@@yor_ni_smitai 😳

[@優一熊]

土休日で、小川町行きが発車した2時間後の二俣川では、JR直通の海老名発川越行きと、東急直通の湘南台発川越市行きが対面で接続するんだよなぁ。

[@kohei_1619]

土休日朝にある 相鉄の海老名から東上線の小川町のバケモノwwwww

[@blackdc2r]

東上線の複々線区間は基本的には内側が地下鉄直通と各駅停車で外側が優等種別です。 各駅停車は和光市の駅を出ると内側に転線します。 ダイヤが乱れた時は優等種別が内側を走ったりすることもありますね。 快速急行は急行より早い種別ですが今年のダイヤ改正で停車駅が増えました。

[@小鹿野雄一]

それは川越市以遠の各停化やろ✋🚃

[@blackdc2r]

朝霞台も停まってくれるようになりました。 祝日しか恩恵は受けないですが。

[@0715MT]

今の快速急行＝ダイヤ改正前の急行停車駅ーふじみ野ー志木ですな。なんか志木の扱いがだんだん悪くなっているような・・・。

[@ichiyoko1179]

小川町手前が単線区間のままな要因のひとつに、八高線と道路との立体交差がネックになったと聞いたことあります。

[@0715MT]

西武新宿線の本川越手前と同じですな。川越線・東上線との立体交差の橋脚があって本川越を地下化でもしないと複線化出来ないという。

[@坂口平作]

東急4000形だったら嬉しいですね。 ５日横浜11時21分発各駅停車西谷行に 東急4000形が運用されていました。

[@関本宇春]

52席の至福を取り扱った動画を見てみたいです！

[@papa-meilland]

昭和の記憶で曖昧ですが。 新宿駅発、小谷行きの普通列車がありました。 週末、何本か発車時刻ごとに並ぶ乗客の列が、新宿駅地下通路にできていました。ホーム上ではなく。 多くが登山目的の乗客でした。新宿駅近くに住んでいたので見慣れた光景です。 今は特急1本だけになりましたね。そのホームも埼京線になりました。

[@一良風戸]

一本で通しで行けるのは凄いですね

[@AratetsuTV-5210]

海老名発小川町行き・・・スゲェなw全路線最上位種別なのに2時間超えとはw

[@東急5160F]

海老名〜小川町、場合によっては八王子・高麗川経由のが早いんですよね。

[@まっちゃん-e7x]

しろはんどさんがやるかも。

[@高橋勇-h8n]

海老名付近出身の小川町在住30年のシニア。こんなダイヤ信じられないです。周囲を山々に囲まれた小川町は、「武蔵の小京都」と呼ばれ1000年以上の歴史があります。近くの仙元山展望台から眺める小川町まるでジオラマのようです。八高線の110系気動車は、1時間に1本程度ですが絵になります。

[@下田馬之助]

長い・・・・・ 4社にわたる直通運転もなかなかないので、機会があれば乗ってみたいです。 森林公園には何度かお仕事で行かせていただきました。

[@sm36006920]

前泊ほぼ必至な列車 快活があの辺にあれば問題無いけど

[@twittertsunashimahald8509]

ありますよ～

[@ホワイトウォルター-c3c]

ホテルに泊まろう

[@ma_sa_no_re]

副都心線は東新宿駅で各駅停車は通過待ちのために待避線に停まるんです。

[@harykotta]

いつの間にか相鉄線が・・・ 相鉄線の野望はさらに湘南台経由で平塚から東海道に・・・いずれは大阪までとか

[@鉄オタと化した野獣先輩]

海老名で小田急線に入る分岐を作って松田から御殿場線、東海道線に接続して東上線は再び秩父鉄道直通からの本線日光線、野岩鉄道と会津鉄道直通して会津若松発大垣行きの夢の寝台特急とか…

[@taiuenjohn3389]

小川町！休日の朝一のみかと思いましたが…夏だから日の出が早いだけですか

[@歌唄.フェイト-コレット]

空が朝焼けの空ですね

[@片桐たかひろ-v8l]

早朝の最強列車で草

[@Boke新人おっさん]

ひろきさんの思い出も聞けて楽しいです。

[@RKato-x7s]

長さなら千代田線から2社乗り入れの伊勢原⇔我孫子も同じくらいですね

[@国道八段]

取手→伊勢原なら平日1本ありますよ！

[@nikodooon6616]

東上線ユーザーです イベント来た友達の見送りで、新横浜使いましたがホームすっごい綺麗だったけど、新しく建設されたんですねー直通のために作られたのリッチだ

[@kyoya5586]

東武線って長距離電車多いと思う。 スカイツリーラインも中央林間～南栗橋あたりまであるし。 準急なら2時間20分ちょいで98.6km移動するみたいですね

[@保ファン]

学芸大学駅　都立大学駅　は費用よりも地元が駅名変更に乗り気じゃない側面が影響してますよね

[@上田幸弘-z7e]

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀久しぶり長距離企画醍醐味です👍👍👍

[@chiyooyuminosatoshi9292]

楽しめました☺️

[@玄琉くろる]

東急5050系と東武8000系が並んでる光景、すごい。

[@croixchjn21]

運行種別(特急、急行、快速急行など)が、区間によって変わるあたり、名鉄線並みの謎運用かと…😅

[@mushroom16]

相鉄は特急を横浜に行かせて、直通系統は相鉄線内各駅停車にした方が絶対良いんですよね。 海老名とか大和とかの特急停車駅からの都心移動って基本小田急一択なので

[@榛名2010F]

自分が蛯名在住だったら寿司詰めで痴漢冤罪のリスクを避けるため割高で時間がかかっても自腹切って座れて行ける相鉄の直通列車を選択します。 痴漢冤罪を食らったら無罪でも元の会社に復帰するのは厳しいとか聞いた事あり社会復帰しても大多数が派遣などの非正規労働になるようです。

[@toruuchida7402]

5:55 ビビったわ😊

[@AOBAMETRONETWORK]

相鉄線から東武東上線直通対応してるのは東急5050系4000番台のみですね。将来相鉄20000系も東武東上線直通対応して欲しいですね。

[@江川貴洋]

直通機器さえ積めれば東上線に直通させる事自体は可能ですが、頭が柔らかいようで固い東武が東上線内の小川町以南の全区間で少数所帯の相鉄車の為に習熟運転をしたがらない事が和光市以北の東上線区間に相鉄車が入れない一つの理由になっています。 以前、田園都市線の8500系の一部編成のみならず初期に3編成しか2020系が習熟運転を嫌った東武側の意向により、押上以南に事実上幽閉のサークルKになった話は余りにも有名な話です。

[@なおキリンレモン]

都営新宿線の小川町と間違えて、東武東上線の小川町に行っちゃうアイドルが出てきそうwww

[@kqguardsmen76]

某〇貫氏がやってくれそう💦

[@OK-jh8vv]

有名なのが東京の青海(ゆりかもめ)に行くはずが間違えて青梅に行った話

[@0715MT]

役所街の霞ヶ関と東上線の霞ヶ関というネタもありますな。

[@腐豚ちゃん-q9l]

市ヶ谷もあるんよ

[@Laaaay421]

三峰口と三崎口を間違えた人とかいましたよねw

[@ikuyatanaka1724]

変わり果てていく相鉄は、海老名／湘南台〜横浜が遠く感じてしまう

[@apt-q9m]

いつかはのってみたいです。

[@中須かすみ-t3i]

もし当初の計画通りに東上線が長岡まで延伸していたら、海老名発長岡行きが見られたかもしれませんね

[@鉄オタと化した野獣先輩]

もし板橋から西新井大師線が完成してて本線と接続してたら会津若松や新潟行きが見られたかも

[@春1995]

トイレが無いのがヤバい。西武40000系は例外か。

[@東急5160F]

渋谷で長停車ありますよ

[@南ことり-j1g]

腹でも壊してない限りぶっちゃけ座ってれば2時間ぐらい何とかなるっしょ

[@Mizukin0829TV]

西武40000でもS-TRAIN以外は基本トイレついてないです。 ロングタイプ

[@wolffenris7092]

都心の列車は如何に人数を押し込むかを優先してるのでトイレのスペースが勿体ない

[@bunbun39sp]

新鮮ですね～っ！海老名から小川町の直通だなんて・・・

[@愛場真拓]

1回乗った （海老名から小川町までのロングラン） 出来れば渋谷で用足すぐらいなら出来た （約5分停車らしい）

[@meckey1939]

所要時間なら湘南台→森林公園2時間50分(平日運転)という凄まじい物がある！

[@歌唄.フェイト-コレット]

0:30 一番上の表記だけ知らない人いそう

[@俺らの仲間Orera-Nakama]

相鉄ー東武直通列車は全車指定席Qシートをつけてもいいくらい

[@消える毛根]

終点の小川町って都営新宿線の小川町とは別なのか。 凄い遠くまで都営新宿線って直通してるのだなって最後の方まで思っていました。

[@ルネまる鉄道]

東横線の車両が、海老名行くのレアらしいですよ〜

[@ProjectATrainShinkansen]

海老名発小川町行、がみさんが乗って楽しんでたのを思い出す

[@渦潮黒潮]

相鉄は相互乗入れが上手い会社だなあ～

[@LOVEエビ中]

ひろきさんの動画投稿待ってました😊

[@KS-te7jj]

0:25 がみさんが以前乗った小川町行きの電車でしたね🚃

[@小鹿野雄一]

川越市以遠の各停はいただけまい🚃💦🔵

[@meckey1939]

川越駅から先、乗降客50000人超え駅がないから以遠各停にしちゃったのでは？

[@怪盗キッド甲斐亨]

2:41~3:00 小川町とか寄居とかの方向を眺める車窓。

[@chappiealpha9906]

もしも地下鉄の方の小川町行きだったら乗り通す需要も無くは無さそうだが……

[@鉄オタと化した野獣先輩]

フリーゲージ トレインで馬車軌道か

[@Cygata_Nichijo]

半直は最大で中央林間~南栗橋の98.5km,51駅ですからね・・・相鉄直通は凄いな

[@山田次郎-j2c]

東新宿に待避設備があるのをご存知ない？ まあ渋谷でなんで５分停車するのかは確かに不明ですが。

[@brueriderMax]

小川町という駅名だけだと、方向音痴や鉄道に詳しくない人なら都営新宿線の駅と思い込む人も少なくないはず…。

[@kthknk9340]

定期を持っていると、経路が複雑過ぎてどうなるんだろうか

[@user-gy2uo4tj5o]

東新宿で各駅を抜いてるはずです。

[@てすてす-o2u]

寝過ごしたら本当にヤバい事になる😂

[@makonosuke.v1.0]

相模線、八高線経由とで速さを競おう！

[@masashi5256]

競うまでもなく相模線・八高線経由の方が遅い

[@稲岡敬二]

複々線,複線,単線,高架線,地上線,地下線…全てカバーする有為転変列車。

[@Zeit-OSA]

東松山名物「やきとり」は、「焼き鳥」ではないんですねー。 江戸時代、牛や豚・ウサギなどの獣肉は食用が禁止されていましたが、それでも食べたい庶民が「これはとり肉である」と言い張って口にしていました。なので、東松山のやきとりは、今も豚のカシラ(頬肉)を使っています。肉の風味が濃厚なので、タレも唐辛子を混ぜ込んだ辛い味噌だれで、ビールはもちろん日本酒にも合います。 今は通常の鶏肉を使った焼き鳥もありますので、好みで楽しめます。 ウサギの数え方が“羽”なのも、兎肉をとり肉と言い張った名残ですね。

[@aaaaiue]

でも成田空港～三崎口の方が全然距離あるよね！！

[@たろう-s1c]

いつも通勤で使ってるけど武蔵小杉→菊名が地獄

[@ねばたん-n1l]

あら実家のそば通ったのね😂

[@SIERRA1965]

海老名から小川町行きはあるけど、逆はないんですね。

[@優一熊]

海老名から東武直通だと、小川町行き以外には平日なら海老名を6：30頃に出る森林公園行き(各停→急行→通勤急行→快速急行)と、志木を20：40頃に出る海老名行き(各停→各停→急行→各停)のみ。 海老名〜渋谷間とか、和光市始発海老名行きとかは結構ありますが…

[@SIERRA1965]

@@優一熊 さん、小川町駅発の事を書いたつもりなんですが。土日祭日に元町中華行きしか時刻表に有りませんけど？

[@優一熊]

逆に小川町発湘南台行きとかはないです。 海老名発小川町行きの折り返しは、Fライナー快速急行元町・中華街行きになりますので…

[@suito8000]

金曜夜に働いて朝帰りの時に寝過ごしたら小川町に連れて行かれる恐怖の始発電車

[@決して私に構わないで下さい]

浅草発会津田島行きの普通列車いつのまにか亡くなってたね

[@paco2013self]

死んだみたいで草

[@RYU00483]

リバティに●されてしまった

[@歌唄.フェイト-コレット]

​​@@paco2013self 浅草発会津田島行きよ お前は既に死んでいる

[@hiroki_railway]

乗ってみたかった、、

[@ikuyatanaka1724]

9:21異音でしょうか？

[@2273trains]

この列車、種別変更しまくりですが、デビューした時から最初の海老名駅から快速急行に統一すればいいのにと思いました。 伊勢崎線と比べると、複々線の長さが両極端だし、この小川町行き列車の運転区間が伊勢崎線全区間とほぼ同じなどの発見もできました

[@テリースティーブ]

クロスシートなら快適なんだけど、この距離でロングシートはキツイよな

[@安中榛名-j3t]

新宿三丁目経由でなく八王子経由で走るキハ110のウソ電を見たような。

[@miharu3748]

地下鉄の小川町と紛らわし過ぎる

[@meckey1939]

都営新宿線小川町駅は1980年爆誕、東武東上線小川町駅の方が古い！(駅くっついてるんだから何で淡路町でないのか？)

[@A氏の模型部屋]

西武線からも相鉄に直通してくれないかなW

[@片山和也-i5s]

海老名から乗る人達は、大変だな間違えたらやばいよね。便利になっているのかね?

[@Kiriya_Kirigaoka]

新宿三丁目から小川町まで1本で行ける 加藤純子の車内放送が流れる区間がある 地下鉄を走る区間がある これだけ聞くと都営新宿線

[@四つ橋線沿線電車男Y20]

ひろきくん、お疲れ様ー！ 京急三崎口～京成成田空港よりは短いものの、入れ替わりになくなった 名鉄岐阜駅発、犬山経由の各駅停車・豊橋行き(名鉄名駅から急行)と ほぼ同じぐらいの距離とは、大した列車ですね。

[@by3422]

中央林間から南栗橋よりも長いのかな？

[@yusukey4204]

東上線は東松山まで高校時代使ってました。懐かしいです。坂戸を出てからは駅間が長くなりますよね。

[@hiroki_railway]

同じです！地元東松山！

[@0715MT]

川越市出ると一気に景色が変わりますな。西武線だと池袋線小手指や新宿線新所沢を過ぎるとやっぱり似たような感じでした。

[@Leemoonjun]

​@@0715MT　西武新宿線の新所沢以降は確かに本数は少し減りますが、風景ががらりとのどかなというイメージはないですね。その後も狭山市と川越市というそれまで通ってきた市と似たような人口規模の都市が続くし、なんなら終点の本川越は西武新宿線沿線の東京多摩地域の市よりも人口が多い都市ですし...

[@takachantv.4]

こちらもあげたか 海老名始発(東急東横線内急行)実質Fライナー小川町行き 2時間半はやばいな…いつの日か相鉄からのFライナーも出して欲しい 30分に1度ぐらいは(日吉でうまく接続できるようにして)

[@優一熊]

平日だと、これに似たような列車で海老名始発森林公園行きというのがあるんですよね。 相鉄線内が各停であるのが小川町行きと異なる点で、東横線内は急行、副都心線内は通勤急行、東武線内は快速急行になっています。また、海老名や新横浜の出発が朝6時台なので、まだギリギリ起きやすい時間だと思いますね。

[@user-oi4nh2my3r]

東武のリバティーを除くと、東武では最長列車になりそうですね❗

[@終わりました温め和食]

しかしこれでも成田空港〜三崎口のほうが30kmくらい長いという...

[@hiroki_railway]

凄まじいですね彼は、、

[@Tokyu1022]

その前は横浜方面から佐倉まで行ったあと西馬込に行き西馬込～泉岳寺を1往復してから成田空港に行くという。。

[@benb9398]

且つて小田急線海老名駅発、JR線海老名駅を経由して最終的な終点相鉄線海老名駅に向かう何て果敢な動画を作ってた強者が居たけど。 それに匹敵するほどの埼玉県の小川町行。

[@マニコッチーノ]

「霞ヶ関駅から小川町に行きたいんですが」と質問したら2通りあって紛らわしそう

[@user-cv1wf2td7h]

私鉄でこの列車に対抗できるとすれば近鉄の非特急列車だろうか。

[@316チャンネル]

確か首都圏の大手私鉄最強だわ。

[@ichiikiino7396]

学芸大学駅が名称変更しなかったのは、東急側のコスト回避ではなく、商店街等の地元の変更反対意見による面が大きい。

[@イェン-i2c]

🟦京浜東北線 かと思たら違った

[@sukanagawa-railway]

僕もがみさんとコラボでダイヤ改正初日に一緒に動画を撮らせて頂きましたが、お陰でチャンネル史上一番再生された動画になりました！！ なので乗り通す価値はかなりありますね！ また、がみさんとの乗り鉄やってみたいです！→kzbin.info/www/bejne/f5TSfIqIn9WbbK8