ESSAI - Peugeot e-208 : une semaine au volant de la citadine 100% électrique !

[@dromouni7054]

Tt les essayeurs auto devraient prendre exemple sur vous, pour vos vidéos de qualité !!

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 🙏🏻

[@kevchvl9887]

Je découvre cette chaîne depuis peu et je dois dire que c'est vraiment agréable d'entendre quelqu'un parler de manière claire. On sent qu'il connait son sujet. Très pro

[@ChargingStation]

Merci Kevin 🙏🏻

[@marcmertens9626]

Bonsoir, je l'ai depuis 8 mois et c'est du pur bonheur , excellent véhicule

[@sebastienberniot2615]

Je l'ai depuis le mois de juin et un peu plus de 4000 km et c'est vraiment un plaisir de l'utiliser au quotidien. Pour vous dire, malgré son poids important, c'est un kart. Excellent essai.

[@martinvandaele]

Et au niveau de l'autonomie ? C'est comme annoncé ?

[@sanspseudo5620]

Martin Vandaele oui, 350 voir 400 km. J'ai vue des tests sur KZbin

[@miyoucat3879]

@@sanspseudo5620 non😋

[@hiromanihikitane4085]

C'est clair, précis, dynamique. J'adore cette chaîne.

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@yayabriand5400]

J'ai ma e-208 GT Line jaune depuis mai 2020. Je ne regrette pas mon achat. J'en suis fou amoureux. Très bonne deuxième voiture.

[@yayabriand5400]

@@V4vendettaFr ou vivant dans la campagne profonde des hauts de France

[@miyoucat3879]

Pourquoi millionnaire ? Elle coûte un million ? Et je croyais que les millionnaires français habitaient tous à l’étranger pour la defiscalisa😋

[@asthalis]

2ème voiture ?? A ce prix ??

[@christianjacque827]

Essai très instructif (comme d'hab) Bravo et Merci.

Super test, très complet ! Vraiment très belle voiture, impatient de l'avoir car je la commande en janvier prochain !

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire et félicitations pour votre futur achat

[@martinvandaele]

A priori d'après mon concessionnaire peugeot le bonus eco va être revu à la baisse si elle est commandée en 2021

@@martinvandaele Le bonus de 7000 € a été prolongé jusqu'au 30 juin 2021 inclus. Les commandes à partir du 1er juillet 2021 bénéficieront par contre d'un bonus réduit à 6000 €.

[@martinvandaele]

@ super merci pour la précision !

[@jprz7057]

Un essai, comme d'habitude, très clair et complet. Je suis fan de vos vidéos. Un grand merci pour votre remarquable travail. 👍

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 🙏🏻

[@rockynieto5071]

Merci pour votre retour d'expérience qualitatif et sincère.

[@ChargingStation]

Merci à vous de l’avoir visionné

[@titi02820]

C'est vrai qu'il s'explique très bien c'est pour sa que c'est vidéos sont agréables à regarder 😊

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@thierryturquetil7673]

Bravo, bravo, bravo. Une synthèse parfaite. C’est mon métier et je vous avoue que vous avez attrapé tous les points qui devaient être mis en avant. 👍👍👍

[@taokaiji7021]

Vos essais sont toujours top

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@plvyoff]

je ne commente pas souvent une vidéo KZbin mais honnêtement très bonne vidéo

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@TheVandammage]

Bonjour j'adore toujours la façon dont vous presentez les voitures, pas de temps mort, vous connaissez bien le sujet et vous vous mettez à notre place et non pas comme les journalistes auto, merci. Aussi je vous ai vu en photo avec DJ daddy K ! Excellent ! Sur Facebook !

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 😉

[@EspoirSilen]

Peugeot, ils claquent niveau design, c'est génial !

[@dromouni7054]

C une jolie voiture pour mon trajet de tt les jours au travail C l'idéal !

[@garylehwald5018]

Bravo pour l'essai! Un avantage pour ma part de la plateforme CMP, c'est l'amplitude des réglages du siège conducteur (au détriment du passager derrière), quand on aime être "assis par terre" c'est plutôt inédit sur les véhicules électriques. Pour rappel, véhicules sur cette même plateforme : 208/2008, Corsa/Mokka, DS3 et C4 ;-)

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@fredjean8221]

Super vidéo comme toujours, très bien détaillé. Merci.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire 🙏🏻

[@jeanpierrepioge1781]

Un seul mot: BRAVO!

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire

[@Gilby7575]

Super vidéo comme d'habitude. Sinon en France le bonus est de 7000 euros ce qui ramène à 3000 euros la différence en essence.

[@mauricenibus978]

Vidéo vraiment complète Merci

[@guillaumepetit5796]

Une vraie tuerue cette caisse !

[@theboss7655]

Bon résumé des caractéristiques et du ressenti. Pour ma part pas de perception de bruits de roulements sur ma E208, les consommations sont conformes à ce que vous annoncez, (déjà 13000 kms en 5 mois) et oui prenez l’option 11kw car à 7,4 ça le fait mais quand on a besoin sur un long trajet de se raccrocher à une borne basique de 22 parce que les 50 sont en panne eh bien faut être un peu patient ! Mais ça c’est pour les longs trajet, une ou deux fois l’an donc pour mon utilisation pas pénalisant, et au quotidien c’est vraiment un véhicule top avec l’avantage de la discrétion tant à l’accélération, sans bruit, La Force Tranquille! que dans son look non typé véhicule électrique contrairement aux anciennes américaines et nouvelles allemandes!

[@PHASE2catamaran]

Très bel essai ! Merci

[@Leopold_van_Aubel]

Rien à voir, mais vous avez une voix qui convient très bien pour les vidéos.

[@V21571403]

Bon contenu et bonne élocution.

[@alexandreseret1646]

Sur la mienne la direction est chirurgicale ducoup je comprends pas le flou sur votre modèle d'essai

[@MrAxelta]

Bonjour essaie complet, comme d habitude.Merci. Petite remarque en mode eco, la climatisation fonctionne quand même... Mais en mode éco.

[@ChargingStation]

Oui, donc autant dire qu’elle ne fonctionne pas... S’il fait chaud dehors... il fait chaud dedans... 🤷‍♂️

[@gmnprfsc68]

Bonjour. Votre conclusion (sans même avoir testé manifestement !) n’est pas juste. Étant possesseur de cette version de la E-208, je vous confirme que, contrairement à ce que vous indiquez dans la vidéo, le mode Éco ne neutralise pas la clim, et que de plus, celle-ci fonctionne correctement. Vous gagneriez en crédibilité en testant sérieusement avant d’affirmer sans savoir. Le point positif, c’est que vous avez là un axe d’amélioration pour l’avenir.

[@ChargingStation]

Merci pour vos conseils. Les essais sont ce qu’ils sont : les impressions d’un conducteur lambda qui a roulé dans des conditions normales pendant une semaine. Concernant la clim en mode ECO, je confirme qu’elle fonctionne bien en mode dégradé et que, donc, elle ne peut suffisamment refroidir l’habitacle en cas de fortes chaleurs (ce qui était le cas pendant l’essai).

[@theboss7655]

Bjr, possesseur d’une E208 le mode eco diminue l’efficacité de la clim et chez moi en plein Cagnard eh bien ce n’est pas suffisant on finit par avoir trop chaud donc ça refroidit mais moins que la clim mode normal ou sport, donc cela dépend de votre intolérance au soleil à la chaleur et des températures extérieures

[@MrAxelta]

Comme le dit TheBoss, c est en fonction de notre intolérance à la chaleur. 2 trajets aller/retour Deauville donc le 9 août (canicule) déjà 26° à 8h du matin à Paris, 30° vers Rouen et grand soleil durant tout le trajet, retour sur Paris à minuit 28°. On était 4 dont 2 enfants (4 et 7 ans) dans la voiture avec le mode éco et donc clim auto éco à 22°... et personne n avait trop chaud... peut-être qu avec les 40° des jours précédents... on ne craint plus la chaleur surtout 22/23° lol

[@zynaps383838]

Je confirme, video de haute qualité, merci !

[@mathiasmathias1297]

Toujours au top👍

[@frederic62128]

Merci et bravo pour cet essai super instructif. C'est vrai que c'est une très très belle voiture, et qu'elle nous rappelle la 205 en son temps. Maintenant si je dois choisir une belle voiture citadine électrique , c'est cette voiture que je choisis, ou la DS3 Cross back e-tense, mais si je dois choisir une voiture efficiente électriquement, la ioniq ou la mg me semble plus adéquate. A quand un classement entre les différents modèles citadines ou familiales ou SUV, réalisé par un très bon journaliste ( Vous !!! ) ?

[@ChargingStation]

Bonjour, Merci pour votre commentaire. Un classement, je ne m’y risquerais pas. J’ai évidemment mes préférées mais les points qui sont importants pour moi ne le sont pas forcément pour d’autres et inversement. Je n’ai donc pas la prétention de dire que je pourrais établir LE classement.

[@NIHCO.]

Prochaine la 508 PSE j'espère^^

[@Sam74213]

Parfait pour les petits trajets.

[@rhumb]

Bonjour, Merci pour vos vidéos très détaillées ... Dommage que lors de vos calculs comparatifs en matière de consommation vous n'ayez choisi comme point de référence l'essence ... Combien sommes-nous encore à utiliser celle-ci quotidiennement ? Nous sommes de trop fervents utilisateurs du diesel ...

[@gilleslaplace1935]

merci pour vos réponses

[@sinoklebienheureux6233]

Bonne vidéo, merci

[@deadubed]

Je roule en e208 depuis mars 2020 avec un consommation moyenne de 12.8 kw/h aux 100 en mixte et 15.5kw/h aux 100 à 110 sur autoroute, en mode eco dans les 2 cas s'entend. C'est toujours une surprise de voir les consommations des testeurs.

[@ChargingStation]

Merci pour votre commentaire. En ce qui me concerne, je roule avec les voitures électriques et hybrides comme je le fais avec n’importe quelle autre voiture. Je ne cherche donc pas à atteindre la consommation la plus basse mais bien une consommation en phase avec un style de conduite standard, en profitant de temps en temps des accélérations enthousiasmantes que procure l’électrique mais également en respectant les limitations de vitesse et donc en roulant en « bon père de famille » selon l’expression. Je peux tout à fait entendre qu’il est largement possible de descendre plus bas avec un minimum de pratique, en connaissant de mieux en mieux la voiture.

[@ofdrumsandchords]

Et dans ces conditions, quelle autonomie atteignez-vous ? car mes parents (qui sont âgés et vont avoir besoin que je leur rende visite plus souvent) habitent à 300 km, dont 200 d'autoroute. Je veux bien rouler à 110 sur autoroute, mais si c'est pour recharger pour faire les 30 dernières bornes...

[@regishenrion]

@@ofdrumsandchords par expérience avec ma Zoé ZE40 qui à 5 kwh de moins en utile, je dois rouler à 80 km/h pour faire 300 km non stop. Avec 5 kwh de plus, tu dois pouvoir rouler à 90, mais pas plus.

[@ChargingStation]

Je vous conseillerais, compte tenu de vos besoins spécifiques, d’opter d’emblée pour une voiture à l’autonomie plus importante. Les Kia eNiro et Hyundai Kona Electric par exemple.

[@ofdrumsandchords]

Merci grandement pour vos réponses.

[@miyoucat3879]

J’ai la version GT et j’ai le régulateur automatique. C’est une des rares différences d’avec la GT Line.😋.

[@christelleandrieux7279]

Ne pas l'essayer !!! L'essayer c'est l'adopter lol.... Chez nous elle arrive ces prochains jours 💖

[@mass10]

Vraiment trop belle cette voiture

[@didierbeaux3962]

Bonjour, juste une correction, le régulateur de vitesse de la version GT (celle que vous essayez il me semble) est bien un régulateur Adaptatif.

[@ChargingStation]

Absolument, la version GT est bien équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif

[@KB-bn4hq]

@@ChargingStation Pour être même plus précis, il est devenu adaptatif pour toutes les voitures produites en usine depuis février 2020, avec la conduite semi-autonome de niveau 2 c'est-à-dire maintien dans la voie et accélération/freinage jusqu'à l'arrêt si ce dernier reste court. Sur le véhicule présenté en vidéo qui est bien une GT, je vous confirme qu'il s'agit tout simplement d'un véhicule produit avant février 2020.

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

Prise renforcée ? Qu'est ce que ça change pour l'installation et la batterie ?

[@ChargingStation]

C’est une prise prévue pour y brancher une voiture électrique sans risque de surchauffe. C’est vraiment le minimum quand on dispose d’une voiture électrique. Dormiriez-vous sur vos deux oreilles avec un four, une friteuse ou un fer à repasser allumé toute la nuit ?

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

Charging Station, d'accord, merci, effectivement, ça semble être un minimum :)

[@danmcool69]

concernant la place arrière, vous avez installe votre siège conducteur trop bas, il suffit de le remonter légèrement pour gagner quelques bon cm et donc pouvoir installer un adulte aussi a l'arrière!

[@ChargingStation]

Oui si on cherche à « caser » quelqu’un à l’arrière on peut toujours le faire. Le siège avant est réglé pour que je dispose d’une position de conduite idéale à l’avant (donc avec un siège bas puisque je suis grand), comme je le fais dans tous les essais. Le résultat n’est d’ailleurs pas dingue non plus cette semaine à bord du BMW X1 xDrive25e que j’essaie...

[@louphabar3549]

Depuis que je roule en voiture, j'ai acheté six Peugeot. Ma voiture actuelle et une Peugeot 308 GT ligne de 2016/2017, 48 000 km au conteur, ce qui me fait +/- 7 000 km sur l'année (je suis aussi motard.) J'ai donc décidé de passer à l'électrique avec la Peugeot E-208 2023. Ce qui m'inquiète le plus ce sont les bornes en Wallonie, contrairement en Flandre ou chez nos cousins français, la Wallonie ne fait rien du tout pour la transition pour l'électrique et le fossile. Si vous avez des conseils, je suis preneur.✌

[@ChargingStation]

Conseil numéro 1 qui n’est pas un conseil mais un fait : recharger, vous le faites chez vous. Inutile donc d’avoir des bornes près de chez vous, vous n’irez jamais. Alors je ne sais pas quelles sont vos habitudes en matière de trajets mais vous allez vite constater qu’une fois que vous aurez repéré deux ou trois bornes stratégiques (comme vous avez vos stations service favorites en thermique), c’est bon.

[@louphabar3549]

@@ChargingStation J'utilise la voiture, pour les grosses sorties aux magasins et les intempéries d'hiver pour le travaille. Il m'arrive de laisser ma voiture deux mois sans l'utilisé

[@sanspseudo5620]

Je vais chercher ma 208 cette semaine, j'ai hâte. Sachez que l'état paye 7000€ pour le véhicule. J'ai aussi acheter une vielle voiture à 300€, avec une reprise à 2500€. Une belle économie

[@anthonyrobert5045]

J'ai du mal à saisir les particularités du chargeur embarqué... j'ai chez moi un wall connecter Tesla en mesure de délivrer 7kWh en 32A en monophasé (tout du moins, je recharge ma model 3 à cette valeur). Si je branche la e-208 sur ce même wall connector, à quelle valeur va t'elle charger ? Merci de m'éclairer !! ;-)

[@francoismorel2801]

Bonjour J’ai une e208 GT depuis 4 mois et je peux vous dire que le regulateur de vitesse est bien adaptatif et c’est bien pratique dans les bouchons

[@ChargingStation]

Ce n’était malheureusement pas le cas sur les premiers modèles dont cette voiture de presse

[@romanebousquet7241]

Vous choisiriez E 208 ou wolswagen pour une électrique . Je suis une femme de 1,60 m ..?

[@ortansemes]

Bonjour, Serait-il possible que vous fassiez une nouvelle vidéo avec la e-208 style 2021 pour savoir ce qu’elle vaut !!!!!

[@ortansemes]

Car tt change et très vite

[@jag60000]

merci pour cet essai complet. entre la Zoé et cette e208... quel serait votre choix ? (vous qui avez essayé les 2)

[@ChargingStation]

Un choix difficile... Au niveau du look, je trouve la e-208 plus attirante mais tout cela est très subjectif. Au niveau de la vie à bord et de la conduite, je serais tenté de pencher vers la Zoé, certainement pour un grand gabarit comme moi. La Zoé m’a semblé moins étriquée.

[@barborer]

Aucun testeur n'en parle mais esthétiquement le plus gros signe distinctif sur cette e208 c'est les passages de roues noirs !? Des dires d'un commerciale Peugeot ce serait spécifique à la version électrique car les pneus avants ont été élargies sur cette version pour mieux encaisser le couple.

[@ChargingStation]

C’est exact, bien vu ! Les passages de roues noirs sont bien un signe distinctif de cette e-208.

[@thatha1-]

A quand l electrique rechargeable en roulant

[@Nathan-hb1ys]

Bonjour, C'est moi ou le covering imitation carbone de la portière conducteur est collé dans le mauvais sens par rapport à celui du tableau de bord ? Horizontal au lieu de vertical.

[@francoismorel2801]

Et avec ce regulateur adaptatif j’ai aussi la conduite semi autonome niveau 2 elle gere les virages en tournant toute seule et c’est assez flipant au debut. Cela que sur les grands axes avec des marquages au sol cohérent. Faisant 120par jour Je ne regrette en rien mon achat

[@clemred]

@@dylan051100 3000 euros de plus pour une TESLA ? Faut que tu m'expliques

[@clemred]

@@dylan051100 donc Tu enleves le bonus écologique à la Tesla mais pas à la peugeot e208 ?!? Très équitable comme comparaison

[@clemred]

@@dylan051100 donc La peugeot coûte 30k Et la Tesla 38k Donc 8k de différence Donc pas rien....

[@lakhdar83]

Bonjour, Vous êtes un peu optimiste sur l'autonomie. Je viens de réaliser un Lille Lyon, j'ai du m'arrêté tous les 150 km ! (en roulant en mode éco et à 120km/h) Fuyez ce véhicule pour des trajets en voie rapide / autoroute

[@experttv7377]

Vous avez attendu combien de temps avant que la voiture ait fini de charger ?

[@sarahfuentes675]

C’est une très bonne vidéo mais j’ai une 208 électrique finition GT PACK et j’ai un régulateur de vitesse adaptatif

[@sarahfuentes675]

L’USB C à droite propose une charge rapide !

[@sarahfuentes675]

A gauche en fait

[@المهندسللمعلوميات-ع4ك]

Jolie voiture

[@aurelied.9199]

Peugeot semble avoir le syndrome de Mini : prix élevés, batterie rikiki. Personnellement, elle a beau être jolie et confortable, je ne peux m'en contenter question autonomie puisque nous n'avons qu'une seule voiture dans le ménage. Sinon, je l'ai essayée et si vous en avez les moyens et l'utilité elle est top... Petites précisions : - le régulateur adaptatif est disponible en pack d'option et fonctionne plutôt bien. - Quand au conseil très judicieux de ne recharger la batterie qu'à 80 % pour en préserver la capacité, Peugeot n'a pas prévu d'option permettant de régler la charge maximale. Sauf à la débrancher au moment voulu, ce sera donc 100 % à chaque charge. - Il est impossible d'afficher le niveau de batterie en %, uniquement en km et par pas de 10 km au début. Pas du tout pratique ni rassurant, surtout si votre parcours se termine en montée ou sur autoroute après un trajet peu consommateur. - Comme Peugeot ne prévoit aucune mise à jour logicielle, ce qui est vraiment dommage vu le caractère très perfectible de l'interface du modèle électrique, il faudra s'en contenter, alors que la plupart de ces problèmes sont facilement gérables. Dernier point, Peugeot va devoir convaincre ses vendeurs de l'intérêt de l'électrique, puisque je me suis vu conseiller une essence avant même d'avoir parlé d'autonomie... S'ils veulent survivre aux vagues Tesla et Volkswagen, il va falloir qu'ils s'y mettent !!!

[@ChargingStation]

Merci pour ces précisions.

[@noe_tf404]

Depuis Juin (et peut être même un peu avant) les véhicules livrés ont le niveau de batterie affichée de 2 en 2 et non plus de 10 en 10 :) Et de ce que j'ai vu, certains après un passage en concessions ont pu bénéficier d'une MAJ système leur permettant d'avoir cette amélioration sur leur e-208 qui avait auparavant l'autonomie de 10 en 10 ;)

[@tony973]

pour charger a environ 80%, il faudrait peut etre jouer sur les horaires de recharges (si c'est a domicile) afin d'arrêter cette dernière lorsqu'elle a atteint le niveau voulu....n'y a -t-il pas une application style "my peugeot" pour surveiller la charge ?

[@moreau1509]

Les siège en cuir son plus confortable possèdent la même en gt pack

[@titiquathuit3298]

C’est sûr le développeur du logiciel de Peugeot n’est pas le frère du diseyneur. Ils auraient dû contacter Ilon.

[@alexiscamio4542]

Bonjour Merci Bravo. Une question. La limitation de vitesse est une obligation? Merci

[@ChargingStation]

La limitation de vitesse est surtout un moyen d’éviter d’utiliser cette voiture à des vitesses qui font fondre l’autonomie comme neige au soleil sur les rares routes où c’est permis

[@zoe50ccs]

Le seul ennui c'est que si tu as l'option 11 kW triphasé et une borne 7,4 kW monophasée, ta puissance de charge sera sur une seule phase soit 16A et au final juste 3,5 kW de puissance. Bien savoir si vous chargez plus chez vous ou sur bornes publiques pour payer les 300€ de l'option 11 kW.

[@ChargingStation]

Évidemment. Mais dans mon cas je suis souvent frustré, ayant une borne 11kW chez moi, de voir chuter la recharge à 3,7 kW 🤷‍♂️

[@zoe50ccs]

@@ChargingStation C'est un point que beaucoup de présentateurs sur KZbin oublient de préciser car les déceptions ne sont pas loin pour ceux qui en font les frais surtout chez nous français où le triphasé n'est pas monnaie courante dans les habitations individuelles.

[@KB-bn4hq]

Il y a quelques véhicules e208 récupérés par certaines personnes sur les forums. C'était la grande question à l'époque et cela a pu être confirmé : le chargeur 11 kW de la e208 charge bien à 11 kW en triphasé, et à 7 kW en monophasé. Il semblerait même que l'autonomie restante soit plus précise que sur la plupart des chargeurs 7 kW embarqués. Il y a donc tout intérêt à prendre cette option pour ceux qui hésitent encore.

[@denverstexas6932]

Etes vous content de l'application Mypeugeot proposé avec les véhicules électriques Peugeot ? il est impossible de stopper la charge à 80 % pour préserver sa batterie portant il est conseillé de garder sa batterie entre 20 et 80 % ????

[@francoisa8113]

Beaucoup de détail, qu elle serait le coup pour 200km /j sur un chargeur ionity ou équivalent...merci

[@ChargingStation]

Je vous invite à vous tourner vers le site internet de Ionity pour connaître leurs tarifs. Concernant les 200km/jour, la consommation va très fort varier en fonction du type de trajet.

[@lexav7]

françois A Vous allez tourner autours des 28€... Ce genre de véhicule est surtout fait pour des petits trajets (seconde voiture) voire même seule véhicule MAIS à recharger chez vous ou gratuitement sur votre lieu de travail...! Sinon son utilisation est plus onéreuse que la thermique. Seul Tesla a tout compris dès le début en proposant un maillage de bornes propres à leur marque... ce qui fait grandement défaut aux autres. C’est grâce surtout à cela que la tesla killer n’est pas prête à voir le jour... sur la voiture elle même, sûrement. Mais à prix comparable tesla sera toujours loin devant grâce à son réseau !!!

[@ChargingStation]

Je ne partage pas tout à fait votre avis. Avec l’autonomie d’une Tesla, avoir besoin de recharger sur un superchargeur, c’est très très rare. Ce n’est donc pas le réseau de superchargeurs Tesla qui fera la différence sur une année... Uniquement au moment de traverser la France pour aller au soleil...

[@lexav7]

Charging Station Je suis d’accord avec vous sur ce point. Mais la question était sur le prix de la recharge IONITY sur 200km... IONITY que je compare au superchargeurs et du coup, beaucoup moins onéreux et beaucoup plus variés et accessible. Merci pour vos vidéos 👍

[@ChargingStation]

Oui concernant les (très) longs trajets, il n’y a évidemment (et malheureusement) pas photo entre Tesla et Ionity. Maillage, prix, fiabilité,... Tesla gagne sur tous les points. Mais cela ne représentera que quelques trajets par an pour la grande majorité des utilisateurs.

[@Naikossbn]

J'ai envie de me lancer mais j'ai peur de la batterie ! C'est comme un téléphone la première année tu fait 2 jours avec ton 100% puis 1 puis finalement tu passe plus de temp a le chargé que l'utiliser. Qu'en est-il des batteries voitures

[@ChargingStation]

Absolument pas Nicolas. La dégradation de la batterie est bien plus lente sur une voiture électrique que sur un téléphone portable. Les chiffres diffèrent un peu d’une voiture à l’autre mais globalement, en utilisation normale, la dégradation n’est que de 2% par an. Une voiture disposant de 350 km d’autonomie en sortant de l’usine disposera toujours de 315 km d’autonomie après 10 ans. Rien d’alarmant donc… Évidemment, l’utilisateur a aussi son rôle à jouer. Seule une utilisation respectueuse des prescriptions du constructeur permettra de garantir le maintien d’une capacité de batterie optimale.

[@blabla199498]

hello quel délais d'attente?

[@ChargingStation]

Je vous invite à vous tourner vers votre concessionnaire Peugeot pour obtenir cette information.

[@hillbillygarage286]

La première génération de 208 me paraît belle maintenant que j'ai vu celle-ci.. Je dois avoir un problème..

[@Leopold_van_Aubel]

4:15 Parce que les entreprises françaises ne s'empêcher jamais d'arnaquer les Belges. Cf. les livres français qui sont plus chers en Belgique 'pour prendre en compte les cours de change et les taxes d'importation'. Oui, en 2022, 20 ans après l'euro et la liberté de commerce.

[@gilleslaplace1935]

est ce que 11kwh c est une charge rapide ? pour la -protection batterie-

[@ChargingStation]

Non, la recharge AC (courant alternatif) 11 kWh n’est pas considérée comme une recharge rapide qui pourrait, si on en abuse, dégrader la batterie prématurément. L’idéal, pour maintenir des performances de recharge optimales, est de limiter les recharges rapides sur courant continu au strict minimum et de privilégier au quotidien une recharge sur le courant alternatif dans une plage qui va de 20 à 80%.

[@gilleslaplace1935]

pouvez vous me confirmer que avec un chargeur embarqué de 11kw on limite la charge sur les bornes publics à11kw et que sur les bornes autoroutes là on charge à 50 ou 100 KWH MËME AVEC CE CHARGEUR QUI NE LIMITE PAS LA CHARGE RAPIDE

[@ChargingStation]

Bonjour, Cette Peugeot propose deux types de recharge : - la recharge AC, sur courant alternatif. C’est la recharge de tous les jours, sur prise simple ou borne domestique / lieu de travail. - la recharge DC, sur courant continu. C’est la recharge des grands trajets, principalement le long des grands axes, la recharge dite rapide La voiture fonctionne sur le courant continu. Elle n’a donc pas besoin de transformer le courant qui vient d’une borne rapide. Cette Peugeot accepte une puissance de recharge de 100 kW Le courant alternatif, par contre, celui qui circule dans nos maisons, elle a besoin de le transformer en courant continu. Elle utilise pour ça son chargeur embarqué qui peut aller jusqu’à 11 kW. J’espère vous avoir éclairé

[@dsexperiences8185]

Bonjour j’ai vu que vous indiquiez de recharger la voiture à 80% pour quelle raison ? Peugeot m’a indiqué que ce n’était pas comme un portable. De plus comment peux ton estimer cela car rien n’est indiqué sur la voiture. En tout cas c’est une très bonne voiture

[@ChargingStation]

Tous les voitures électriques doivent idéalement être chargées à maximum 80% au quotidien pour préserver la capacité de leur batterie. La charge à 100% doit donc être l’exception, en prévision d’un long trajet. Comparer les batteries des voitures et celles des smartphones n’est en effet pas tout à fait la même chose. Cependant, une batterie reste une batterie avec ces caractéristiques et ses impératifs. Concernant la e-208 en particulier, je ne me souvient plus trop du menu qui concerne la recharge mais en général il est possible d’indiquer le pourcentage maximum de recharge désiré. C’est le cas également sur la Polestar 2 qu’inséra le prochain essai publié, avec d’ailleurs une indication claire qui préconise une recharge à 80% maximum au quotidien.

[@v._.f6204]

Salut est-ce que vous conseillez cette voiture à un nouveau conducteur ? J'habite à 6km de la ville et je ne sais pas si je dois prendre une à essence ou électrique

[@ChargingStation]

Bonjour, 3 éléments à prendre en compte : - l’autonomie : dans votre cas, aucun problème évidemment - la recharge : votre logement peut-il facilement être équipé d’une borne de recharge ou avez-vous accès à une prise extérieure ? Une borne n’est pas obligatoire mais par contre si vous chargez sur une prise classique, faites installer une prise renforcée pour éviter les risques - le prix : cette voiture coûte (comme toujours) bien plus cher que sa version thermique et avec votre faible kilométrage (combien allez-vous parcourir par jour/mois ?) il sera difficile de rentabiliser cette différence de prix... Après, ça reste une voiture bien plus plaisante à conduire que la plupart des versions thermiques...

[@didierktz4465]

Bonjour. Prévoyez vous un essai du E 2008 ? Merci

[@ChargingStation]

La proposition technique étant sensiblement identique, ce n’est pas au programme pour l’instant.

[@nabilhina9692]

Bonjour Je suis étonné de votre information sur l’absence de régulateur de vitesse adaptatif en particulier sur une finition GT. Justement pour moi cela fait partie du pack drive assist plus présent de série sur les GT...cela m’intéresse d’autant plus...que c’est le modèle que j’ai commandé! media.peugeot.fr/file/90/9/ct-peugeot-208.366909.pdf

[@ChargingStation]

Ce n’est visiblement pas le cas en Belgique puisque cette voiture d’essai est une voiture destinée au marché belge.

[@chrixion]

Je te rassure le régulateur est adaptatif j'ai le e208 gt

[@nabilhina9692]

@@ChargingStation D'accord, merci pour ce retour. Et bravo pour vos présentations claires, critiques avec de belles images.

[@thierryjorissens5402]

@@ChargingStation SI, le pack drive assist est bien aussi en série en Belgique sur la version GT (régulateur adaptatif, conduite semi-autonome,...). Apparemment, votre version d'essai était plutôt une GT-Line, et pas une GT...

[@KB-bn4hq]

@@thierryjorissens5402 J'en ai parlé sur un autre commentaire il y a quelques mn. Véhicule en finition GT sorti d'usine avant février 2020 = régulateur de vitesse basique. Après février 2020, on est bien sur un régulateur de vitesse adaptatif, avec en plus la conduite semi-autonome de niveau 2, bien plus avancée puisqu'elle gère accélération et freinage jusqu'à l'arrêt complet (si ce dernier reste court). La version d'essai est certainement une GT d'avant février 2020.

[@Gosseyn76]

Bonne video mais vitesse maxi 150 km/h ?

[@aurelied.9199]

Vue la capacité de la batterie et l'efficience moyenne du moteur, vaut mieux pas dépasser 140, sinon vous n'attendrez pas la borne suivante sur autoroute...

[@ChargingStation]

Oui, si votre but est de rouler au-dessus de 150 km/h, passez votre chemin...

[@Gosseyn76]

Ok merci pour les précisions !

[@theboss7655]

Et même une Tesla restera très très gloutonne si vous voulez roulez trop vite! C’est le propre de l’électrique en ce moment ;-)

[@etiennemacq]

Charging Station Bien répondu. Marre des fous du volant.

[@jacquesdupuis5315]

A quand un essai de la 3008 plug-in hybride ?

[@ChargingStation]

Bonjour, Au deuxième trimestre 2021 sans doute. Le planning des essais est déjà complet jusqu’en mars.

[@salutjesuinouvo]

Elle est tres jolie

[@poppi1ify]

Très bon test très complet, je suis d'accord car Je l'ai testé puis après j'ai testé le e-niro, plus convaincu par le kia, car pour un prix égal, je trouve le kia, plus grand et surtout mieux équipé avec une batterei 64 kw. Et puisfaire payé le cable de recharge 240 € pour une voiture à 37 000€, cela manque de serieux.

[@lucamalfi]

Oui....seul problème du e-niro c'est qu'il est pas très beau...

[@poppi1ify]

@@lucamalfi Tout est relatif, après c'est clairement pas le plus design, mais j'aime bien. Apres entre véhicule, plus beau plus chère et moins fonctionnel, je fais un choix.

[@theboss7655]

Le E Niro est des non Tesla une très belle réussite, efficience, capacité, autonomie..., après la voiture est un achat plaisir, elle doit vous plaire, être pratique et être LE véhicule adapté à votre propre besoin. En cela nous sommes différents donc heureusement qu’il y a plusieurs choix possibles! Moi je dirai que la E 208 est bien, pour répondre à 98% de mes besoins, j’aurais été prêt à laisser un petit billet supplémentaire pour une batterie un tout petit peu plus capacitive, en tout cas la recharge jusqu’à 100 c’est ce qu’il faut, moins c’est plutôt embêtant ... Pourquoi ? Parce que au quotidien on recharge sa batterie à 80-90 % et on descend entre 10-20% donc on utilise une plage capacitive de 60 à 80% de l’autonomie wltp ( enfin une norme vraiment fiable) donc faites vos calculs . Ma E208 m’offre donc environ 250 kms sans souci de panne sèche ni de batterie pleine dans la plage 15 à 85 cad 70%. Voilà

[@poppi1ify]

@@theboss7655 Une voiture est très personnel, c'est pourquoi chacun choisi celle qui lui convient. La e 208 est une très bonne voiture, sympa une bonne petite routière agréable à conduire. Le reproche que je fais à Peugeot et à Renault d'ailleurs est que le prix, le niveau de finition n'est pas au rendez-vous. Ce qui me frappe c'est part exemple lève vitre manuelle, il faut acheter une allure minimum chez Peugeot et seulement en hait de gamme chez Renault et bien sur pas mal d'autres choses. Je ne remet en rien la qualité des véhicules, je constate juste qu'il faut payer encore plus chère pour avoir le même niveau d'équipement. Mais la 208 est une voiture très réussite.

[@guillaumemarchand3591]

Le E-niro avec le nivrau d'option de la E208 est à 45000€ soit 4000 euros de moins qu'une Tesla et la il ne concurrence pas, pour moi la seule façon d'oublier son design catastrophique serait qu'il soit au prix de la Peugeot

[@fredericgomesdasilva8791]

Bonjour j'hésite entre la e208 et la id3 avez-vous une idée ou des argument pour m'aider a me décider ? je fais 50 km jours merci pour vos video

[@ChargingStation]

Bonjour, Si je dois choisir entre ces deux voitures, ayant été trop à l’étroit dans la e208, je choisirais d’office la Volkswagen ID.3. Par rapport aux qualités de l’une et de l’autre : - l’ID.3 a pour elle une grande maniabilité (rayonnée braquage très court), un meilleur confort et un intérieur plus avant-gardiste et plus spacieux. - la Peugeot gagne sur le plan de la présentation intérieure avec des matériaux de bien meilleure qualité, talon d’Achille de l’allemande.

[@fredericgomesdasilva8791]

@@ChargingStation Merci pour la réponse j'envisager ID3 City , connaissez vous la capacité réel de la batterie? bonne journée et merci pour vos vidéo de qualité (avec des remarque toujours judicieuse )

[@ChargingStation]

45 kWh

[@fredericgomesdasilva8791]

@@ChargingStation Merci beaucoup donc identique a la e208 (qui est de 46kwh réel) bonne journée a vous j'attend avec impatience la vidéo sur la Twingo

[@ChargingStation]

J-2 ;-) A suivre également, les excellentes Hyundai Kona Electric (essai diffusé dimanche prochain) et Kia eNiro (essai déjà disponible).

[@paulvanderhaegen761]

aujoudui on trouve des models e 208 gt " demo" a moins de 30000 eur la ca devien intersant.

[@thierrycocheril6326]

Je regarde cette vidéo car j'hésite entre la 208 électrique et la C4 electrique de chez Citroën

[@gilleslaplace1935]

il me semble que tu es un peu rude avec le coût de la charge électrique avec 15cts le kw - plus ou moins en fonction du nombre de kw totaux - on a 23e contre 78e en thermique

[@ChargingStation]

Je me base sur mon expérience perso. Difficile de tenir compte de toutes les spécificités tarifaires dans toutes les régions 🤷‍♂️

[@nanterre38]

Euh, 250km sur autoroute à 120 ou 130 je demande à voir étant donné la conso de 20kW/h et une batterie de 45kWh utile.

[@ChargingStation]

À vitesse stabilisée sur autoroute on est à 18 kWh. On est donc bien autour de 250 km

[@sylvainrenard2319]

25Okm c'est en mode éco à 18KW/h (sans clim), sinon comptez 200Km en mode normal (avec clim)

[@nanterre38]

@@ChargingStation calcul théorique ou vrai experience. ? Cad jusqu’a 0% auquel cas ce ne serait pas réaliste. On ne descend pas sous 10% en général et ce n’est plus la même chose. 2 Zoe et Tesla d’expérience depuis 2013 pour douter. Le mode éco ne fait pas consommer moins à vitesse stabilisée et la clim c’est 1kWh. Les meilleures estimations donnent 190km à 130 par d’autres propriétaires, calculé et il faut rouler a seulement 110km/h pour passer les 200km

[@miyoucat3879]

Nanterre 38 j’ai une e208 depuis mi mars et 11000klm parcourus et je confirme vos dire. Je fait 70 klm/jour pour aller au boulot et comme véhicule principal, j’en suis très satisfait.😋. PS: je dois faire partie d’une secte qui ne fait pas 800klm/jour, comme le laisse sous entendre une partie des commentaires 😜.

[@nanterre38]

@@ChargingStation A quelle vitesse? 110 ou 130 car ça change tout. A 90 on peut faire encore plus. Ensuite les gens achètent des électriques et sont déçus car ils n'atteignent pas les autonomies annoncées quand ils roulent à 130...(en France au moins)

[@Chnoub2]

donc soit on charge le téléphone, soit on peut utiliser l’écran..... décidement ils réfkéchissent pas des masses au B.E.

[@Chnoub2]

pas de carplay sans fil en 2020.... pffffff

[@chrixion]

Régulateur pas adaptatif ??? On a pas la même voiture alors c'est bizarre

[@ChargingStation]

C’est très bizarre, oui. J’ai vérifié et même en Belgique le régulateur devrait être adaptatif sur une GT. Or il ne l’était pas sur la voiture d’essai... pourtant une GT. 🤷‍♂️

[@chrixion]

@@ChargingStation On vous a donné une allure avec un gt collé surement !

[@ChargingStation]

Non non, c’est bien une GT... Étrange...

[@theboss7655]

Charging Station Bjr, Nuage magic a acheté avant moi une E208 avec moins de fonctionnalités que la mienne, version GT. C’est peut être le cas sur la vôtre qui pourrait être une production du tout début. Mais il y a bien un régulateur adaptatif qui fait très bien le taf et ce jusqu’à l’arrêt total .

[@chrixion]

@@theboss7655 bien joué Sherlock je pense que c'est ca il y avait effectivement une histoire de premiere serie de production sans l'adaptatif !

[@qsdfazer9016]

"Defaut electrique" et "défaut de traction" à répétition. Le centre technique de Vélizy n'a toujours pas trouvé la solution.

[@michelc9292]

Quelle galère ce cockpits avec le volant qui vient le masquer 👎🏻

[@pierrefarge5883]

On voit bien que Peugeot et Renault sont très en retard sur l'efficience de la chaîne cinématique. Consommation de 18 kwh en mode eco sur autoroute, c est énorme. Une model 3 consomme 20% de moins en étant 2,5 fois plus puissante. Un non sens technologique. C'est pourquoi j'ai acheté une Model 3. Tesla a au moins 5 ans d'avance sur tout ce qui existe. C'est vraiment dommage pour que Peugeot que j'adore à côté de ça...

[@tony973]

Il ne faut pas le voir comme ça ni même comparer à Tesla, c’est comme si demain Tesla sortait une voiture thermique de luxe, il y aurait tant à critiquer face à une Audi A6 ou Mercedes Classe E....surtout sur la motorisation et la finition. Tu ne peux pas demander à un généraliste de faire là meilleur voiture électrique (surtout sa première) et comparer à une marque qui ne fait QUE de l’électrique depuis presque 10 ans maintenant.

[@kevinnowacki2068]

le CX de la tesla est excellent, mais kia avec son e-niro (mon véhicule) et hyundai avec son kona font aussi bien que Tesla niveau efficience. Je serais parti sur un model 3 uniquement si je faisais beaucoup de trajet autoroutier. La e-208 est une citadine et/ou seconde voiture.

[@starskyhot7299]

Pour 5000 de plus , vous avez une tesla modèle 3 , 2 x plus d’autonomie, 2 fois plus de puissance au minimum, une mise à jour pendant 10 ans minimum... rapport qualité prix de cette e208 proche de zéro...

[@ChargingStation]

5000 ? - e-208 en finition haut de gamme : 37500 EUR - Model 3 premier prix : 49600 EUR

[@geralddubreucq1883]

Starsky Hot une tesla avec une finition et des assemblages d’un autre temps, le seul réel avantage tesla c’est son réseau de superchargeurs.

[@starskyhot7299]

Charging Station , bonjour et sachez que je trouve vos vidéos de très bonnes qualité, vous trouvez des tesla modèl 3 occasion faible kilométrage c a dire quazi neuve à 42000 ...

[@starskyhot7299]

gerald dubreucq , d’accord sur la finition mais c’est pas catastrophique non plus.. ça reste chère très chère pour une 208 qu’elle soit électrique ou pas, si elle avait 600kms d’autonomie et 200ch à 30000 je dirais que c un bon rapport qualité prix

[@geralddubreucq1883]

Starsky Hot si, parfois c’est catastrophique malheureusement

[@TheNeji88]

1.30€ le litre d'essence quelle bonne époque 🥲

[@ChargingStation]

Oui…

[@diduchpI]

A quand une vrai voiture électrique , avec une vraie autonomie avec climatisation ou chauffage allumée et aussi utilisable a 130 sur autoroute. Pour l instant destiné aux citadins ou à ceux qui roule peut 🤔

[@arthemis1039]

Toutes les Tesla, la VW ID.3, la Polestar 2... Il y en a d'autres, mais effectivement en dehors des citadines pour lesquelles l'électrique est le plus intéressant, le reste est surtout de la voiture performante comme la Taycan et donc pas une tres grande autonomie. Mais si votre boulot c'est de traverser la France chaque semaine, prenez un hybride rechargeable!

[@snowrider76700]

Ma e208 est en panne depuis mai 2022 et on est en février 2023 et ils n'arrivent pas à savoir pourquoi. Je me bat pour casser le LOA c'est un vrai casse tête... Ils n'assument pas du tout leurs tords et ne veulent rien entendre... Je dois juste attendre qu'ils trouvent enfin et payer sans rechigner.

[@amortlol1061]

Mdr les français on est champion du monde de foot, meilleur gastronomie, on a les frite, et on a en plus des promo sur les chargeur😂

[@debraymichel7998]

3 semaines pour aller à Marseille.. Oh non et 15 jours pour charger Ohhh non jpeux pas..

[@tchen1706]

Au début reprocher a une petite voiture de ne pas être une grande voiture...quelle pertinence...

[@ChargingStation]

Il y a la taille de la voiture... et ce que le constructeur fait de l’espace intérieur. Certains sont plus doués que d’autres...

[@jeromelanfroy8363]

Bonjour. C'est quoi cette logique de justification de prix ? C'est pas parce que l'électricité coûte moins cher que le gasoil que la voiture électrique à le droit de coûter plus cher. Ya pas de moteur ni boîte de vitesses dedans et elle coûte plus cher c'est pas normal. On est obligé de posséder une voiture alors bientôt les ménages à petit revenus vont se retrouver à pieds. Avec un résonnement pareil les constructeurs peuvent monter les prix comme ils veulent. Bravo mais on a pas tous autant de pognon que vous Monsieur. C'est pas compliqué à comprendre : comment économiser sur le carburant et l'entretien si on ne peut même pas acheter la voiture ? Allo !?

[@ChargingStation]

La voiture électrique n’est pas encore accessible à tous, c’est une évidence... mais ça viendra. Ce que je dis, c’est qu’il faut comparer des choses comparables et les performances d’une version électrique se rapprochent plus d’une thermique sportive que d’une thermique de base. Et il faut en effet tenir compte des frais d’utilisation largement inférieurs

[@oliviervilaseque]

Avec 0.79euros le kw/h chez ionity je ne sais pas comment il arrive à dire que c'est plus interessant en conso que les thermiques .... de plus couper la clim sur l'autoroute pour avoir plus d'autonomie, ok mais dans ce cas là en été tu ouvres les fenêtres et en hiver tu crèves de froid.... Il ne faut surtout pas dépasser les 110km/h donc sinon la conso s'effondre (200km sur autoroute). Si c'est juste pour aller bosser autant prendre un 2 roues 125cc qui consomme 3L/100....et t'as jamais de bouchons.... Bon toujours pas convaincu par ces engins. Peugeot prépare une é-208 avec une batterie encore plus petite que le modèle actuel ......190 km d’autonomie en ville, 160 km sur route et 120 km sur autoroute en normalisé cad encore moins au final .... Bref tant qu'on s'évertuera à faire rouler du lithium on en sortira pas, ce n'est pas la solution.

[@ChargingStation]

Concernant Ionity, vous ne voyez pas où se trouve l’avantage de rouler en électrique parce que vous considérez que les bornes Ionity sont à la voiture électrique ce que les stations service sont à la voiture thermique : un passage obligé. Or, dans la pratique, l’arrêt a un chargeur rapide sera nécessaire uniquement sur de (très) longs trajets. Au quotidien, vous chargez chez vous ou sur votre lieu de travail à un tarif bien inférieur. Le recours à la recharge Ionity doit donc être l’exception et pas la règle. Et si vous roulez au quotidien beaucoup plus que l’autonomie de la voiture, c’est probablement que la voiture électrique n’est pas (encore) faite pour vous.

[@vincentmarliac]

volant chauffant sur aucune version même en option 🤨

[@vincentmarliac]

Korrigan ironique le volant chauffant c’est comme les vites électriques ou la clim qd tu y as goûté..........

[@francoisa8113]

Petit confort pour vider la batterie déjà petite encore plus, je continue de penser que la voiture electrique dans l etat actuel des choses ,doit etre minimaliste pour favoriser la consommation et compenser le prix,pour faire des petits trajets, même les vitres électriques paraissent obsolètes, il n y a pas encore de péage en ville,hormis les lecteurs dr plaques...mais beaucoup de fonctionnalités sont tout aussi pertinentes...je parle pour les gens qui ne peuvent acheter une Tesla

[@vincentmarliac]

françois A justement siege rs et collants chauffants peuvent éviter de mètre en route le chauffage qui lui est 100x plus consommateur et impacte l’autonomie

[@francoisa8113]

Oui en effet ,siège et volant peut être moins énergivore? mais il faudra toujours le dégivrage parebrise...donc double emploie une paire de gants et une doudoune font l affaire, surtout qu il faudra bien etre à l extérieur....

[@ofdrumsandchords]

Ben tu ouvres les fenêtres. Comme ça t'auras l'air, et les gants. C'est niveau vendange, je sais...