CHECK the REAL pressure of the HIGH PUMP, BEFORE REPLACING IT!, COMMON-RAIL system, BOSCH

Рет қаралды 15,957

Күн бұрын

Пікірлер: 21

@davidflanocarinanos5431 11 ай бұрын

También ahí un útil muy útil que se pone en donde el sensor de presión y ahí le sacas la presión real.pero en este caso si le han puesto el sensor y el regulador podría ser la bomba perfectamente.ojo que el diagnostico es lo mas difícil.corrígeme pero no estaría de mas ver el retorno de los inyecctores antes de cambiar la bomba.salud

@sergioceballos8147 11 ай бұрын

La primera prueba debiese ser de retorno de inyectores, es la falla mas común

@davidflanocarinanos5431 11 ай бұрын

@@sergioceballos8147 cierto

@crixus9720 6 ай бұрын

@@sergioceballos8147 Como se hace

@MsLauren1012 2 ай бұрын

Hola que pasa si algún inyector tiene mucho retorno @@sergioceballos8147

@MelvinAmaroUtus 7 күн бұрын

Tengo un problema con un nizzan navara Apartir de 3000 rpm em piesa traquetearlos inyectores

@josete9049 11 ай бұрын

Al mio BMW E46 320D 159cv le cambiaron inyectores, comon rail y ambos sensores, bomba de alta presión y de baja, filtros combustibles, caudalímetro, calentadores, catalizador y todo seguía igual, tuve que pagar todo hasta casi 2000€, algunas puezas nuevas y otras usadas. El error que aparecía era genérico 4B90 y no daban con la tecla. Al final sabéis qué era? Un relé azul de la centralita motor.

@josete9049 11 ай бұрын

Me autocito, disculpas. Dicho relé al calentarse no permitía pasar la corriente o lo hacia de manera intermitente, de ahí síntomas de fuertes tirones e incluso parada del motor, al día siguiente en frío bien hasta alcanzar temperatura y volver con los mismos síntomas. Por si alguien le interesa. 150cv año 2004

@LaGuaguitaMX 11 ай бұрын

@@josete9049 SABES QUE DISPOSITIVO ERA CONTROLADO POR ESE RELE, VAYA A QUIEN ERA A QUIEN NO LE LLEGABA BIEN LA CORRIENTE

@joererick138 11 ай бұрын

Qué desastre y que rabia da cambiar piezas y piezas y después es un relé. Increíble que eso pase al 99% de talleres

@ciprianoduranramos9577 10 ай бұрын

hola buenas tardes , yo tengo ese mismo problema se aapaga cada tanto aveces arranca y anda perfecto , ya cambie varias piesas, todo lo mensionaste esta pasando con la s10 2011

@MartaPaillan 9 ай бұрын

@@joererick138 buenas tardes amigo quería comentarle que estoy pasando por lo mismo con un santa fe 2010 diesel.. inyección common rail.. ya hemos cambiado varios repuestos y no damos con la falla.. el vehículo no parte con nada..espero poder llegar a la solución ya que esto es bastante costoso también 😢 ,me arroja error en presión de combustible.

@davidroldan1470 11 ай бұрын

Hola a ver si puedes responderme, tengo un Alfa 159 jtdm 150 CV, a veces se queda sin pedal de acelerador y no pasa de dos mil vueltas, no es la egr ni la selenoide ni el cuerpo de mariposa, que puede ser?

@Hhjvvccc 11 ай бұрын

Buenas Una pregunta Tego un Renault Megane 2 1.5 dci cuando voy en carretera el motor llega a su temperatura normal a 90 luego baja un poquito un ralla luego vuelve a 90 es muy poco la deferencia eso es normal algún problema en sensor termostato te agradecería que me contestarás mucha gracias

@antoniomoralescatalan443 6 күн бұрын

Buenas tardes amigo. Me llamo Antonio y soy de Sanlúcar de Barrameda, Cádiz. Le pido ayuda a ver si usted da con la tecla. Le explico: Hace algunos meses, por las cosas que pasan me quede sin gasoil en el deposito de mi coche, es un MITSUBISHI GRANDIS 2.0 136 CV diésel y procedí como me dijeron (y anteriormente ya me paso y fue correcto) en darle al contacto y antes de arrancar sacar la llave para cargar la bomba. Esta última vez no funcionó ese proceso de purgsr la bomba y tuvieron que ayudar con autoarranque. A raíz de quedarme sin gasoil, al coche le cuesta arrancar en frío, luego en caliente arranca al pellizco. Le cambié batería y puesta en marcha y aun no arranca a la ptimera. Podría ser sensor de presión, sensor de temperatura... O la bomba está cogida desde ese día que me quedé sin gasoil?. Perdón por el texto tan largo. En la máquina de diagnosis no ha dado nada de sensores, pero... Ya no se puede hacer. Un enorme saludo y abrazo.

@piezasdecoche4637 3 күн бұрын

Comprueba cuanta suciedad hay en el filtro de gasoil, seguramente tengas la válvula reguladora y el sensor de presión con suciedad acumulada...

@antoniomoralescatalan443 3 күн бұрын

@piezasdecoche4637 El filtro de gasoil fue lo primero que cambié cuando lograron arrancarme en coche, que no había manera... Pero la. Válvula que me dices y el sensor no los cambié... Puede ser que al quedarse sin gasoil haya quedado suciedad ahí?. Gracias por la ayuda y lo comprobaré.

@piezasdecoche4637 3 күн бұрын

Sí, compruébalo, en el peor de los casos se pueden obstruir los inyectores...

@TransRodriguez 10 ай бұрын

Como contacto con tigo me gustaría explicarte una cosilla relacionada

@javieralvarez9146 11 ай бұрын

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@TransRodriguez 10 ай бұрын

Mi iveco daily del 2018 me da el fallo p0090 y no saben de donde viene se a cambiado egr sensor de presion y del comonrail y nada sigue diciendo que hay algo mal la bomba se a llevado a un bombero y todo perfecto alguien puede hecharme una mano