Checks to perform when buying a vintage Fiat 500

www.garagefiat500.com
Are you thinking of buying a vintage fiat 500, but are you afraid of taking a scrap?
in this video, I will try to give you some advice to avoid scams.
In addition to offering a 1-year guarantee and a money-back guarantee, we have developed, in the last year, a system with over 120 controls that allows us to have quality control on both the fiat 500 ready for delivery and on the customized Fiat 500s we restore for our customers.
and it is from this list of 120 checks that I have extrapolated those checks that you can perform too.
When you ask for information on the Fiat 500, expect maximum transparency from whoever is selling you the car
One thing I'm very proud of, for example, is the fact that we have been able to develop an app that allows you to follow the updates of the restoration of your Fiat 500 directly on your mobile, practically in real time. For us it was inevitable considering we have customers all over Europe, USA, Australia and the UAE.
Whether you are buying your vintage Fiat 500 from a professional seller or a private seller, always carry out these checks
And always ask for photos of the restoration. what if they don't have photos? Well, draw your own conclusions. Would you spend a lot of money and a lot of time on a restoration without taking even a picture of the works ????
If you cannot go and view the Fiat 500 in person, ask the seller to carry out these tests for you and have the video sent, or rather make a video call. If you prefer, you can contact us and take advantage of our purchase advice service, and we will carry out the 120 checks for you, then providing you with all the documentation.
But let's start immediately with these checks:
1. check the chassis number
2. visually check the bodywork. Is the paint shiny? is it uniform? Does it have imperfections (orange peel), are there bubbles or is there rust?
3. Check that there is not too much filler or total absence of sheet metal. We use a feeler gauge, but you can use a simple magnet and have greater certainty that the car is not completely running.
4. check the wheel arches that the edges are even
5. Check the battery compartment
6. check the door hinges
7. check the floor
8. check the back bench
9. check the backrest
10. raise the carpet and / or rubber mats near the pedals checking that there is rust or not and at what level it is present, a thin layer is understandable, holes that show the floor tiles no. If possible, do the same thing on the passenger side.
11.Check panels and seats (front and rear) for tears and if the springs hold up
12. check that the handles and window lifts work
13. check the condition of the engine compartment, rust, mechanical parts, abnormal folds of the wheel arches due to impacts, rear bracket ..
14. check the hood, if it works, and if there is rust in the surrounding metal frame
15. check the sill
16. if possible, start the machine and check that everything is ok, check the clutch, brakes if possible.
17. Check odometer, if it is working (warning lights, level indicators)
18. check if the steering box has too much tolerance.

[@Costantini70]

Grazie per aver realizzato questo video, da appassionato di Fiat500 penso che hai tralasciato una cosa molto importante. I lamierati, un’auto da restaurare con lamiere ancora originali vale di più di una restaurata ma con delle lamiere sostituite. Ci sono in giro delle 500L che hanno la calandra della F oppure della R. Purtroppo chi ha restaurato una 500 negli anni 80 90 non si badava a questo, un muretto valeva un altro. Poi le lamiere tra loro di regola andrebbero punzonate, invece alcuni carrozzieri li saldavano ad ossigeno. Quindi il mio consiglio a chi vuole comprare una 500 e di cercare una macchina con lamiere originali. Se in una zona della macchina c’è ruggine passante, è preferibile evitare di sostituire la lamiera con una pezza.

[@marcogiacomelli5376]

Grazie per il video manca no i controlli da fare al tetto apribile e tetto in generale grazie per i consigli

[@fanfan328]

ciao signore, ho appena guardato i vostri video che mi sono piaciuti molto, mi hanno messo in confidenza sui vostri vari lavori di restauro,

[@marcoanguilla3110]

Ma che bravo. Grazie, molto utile.

[@benjamin7271]

Super video !!!! Molto utile, grazie :)

[@mrdenga]

Grazie a te!

[@gianniferrarelli8347]

Bravo e professionale😊

[@davidedm74]

Grazie mille per tutti i tuoi consigli

[@mrdenga]

Grazie a te per aver guardato il video

[@alessandropezone4702]

Complimenti, e grazie video molto interessante

[@mrdenga]

Grazie a te! Ho cercato di dare qualche semplice consiglio, e spero torni utile a molte persone.

[@thomastheologou7080]

excellent video .thank you for all the amazing tips

[@mrdenga]

thank you for watching the video and for your comment

[@unoturbo9054]

La migliore auto di sempre

[@giovannimarroccomediumspir6796]

Grazie par tutto 👍👍 sono di lione (francia) viva la 500 ..

[@mrdenga]

Grazie a te per aver guardato il mio video, sono felice che tu lo abbia trovato utile.

[@christiandigiulio7917]

Complimenti, video bellissimo! Poi un altro controllo che si potrebbe fare può essere quello di vedere se i cristalli dell'auto sono diversi, magari nel tempo un vetro è stato sostituito e non hanno provveduto a rimetterne uno originale.

[@mrdenga]

Hai ragione, questo può essere un'altro controllo da effettuare.

[@giulianogaia]

Video super utile, complimenti! (e complimenti anche per il restauro perfetto). Domanda: e come test dinamici, cosa suggerisci? In sostanza, a cosa fare attenzione quando il proprietario ti fa fare "il giretto"?

[@adrienmaverick8334]

instaBlaster...

[@theaerodyne]

Giuste raccomandazioni, ma sono valide solo per una vettura totalmente restaurata. Si dovrebbe precisare che questi controlli riguardano macchine restaurate e non macchine ancora più o meno allo stato d'origine. Ci sono molti appassionati puristi che non sono per niente attratti da vernici luccicanti o componenti lucidi e nuovi (talvolta di dubbia fattura rispetto ai pezzi originali) ma amano le cosiddette "conservate", cioè quelle vetture che si presentano ancora integralmente o parzialmente originali, con quella fascinosa "patina del tempo" che rende la vettura storica ancora più autentica. Nel caso di una 500 conservata (o definita tale) i controlli devono essere molto più approfonditi e particolarmente meticolosi sulla carrozzeria. E' consigliabile farsi accompagnare da una persona competente.

[@mrdenga]

Grazie per il tuo commento. Hai ragione, infatti nel video preciso che sono controlli da effettuare su Fiat 500 vendute come "restaurate". Per le conservate invece, bisognerebbe conoscere in modo più approfondito il modello, al punto da, ad esempio, controllare se le saldature sono le originali Fiat. Se riesco a trovare un modello conservato, vedrò di farci un video. Grazie ancora per aver guardato il video.

[@gianniferrarelli8347]

Io sono un collezionista di modellini Fiat 500 f /l. Ti chiedo mi si è rotto lo specchietto esterno di sinistra che era rotondo, l'ho sostituito con uno rettangolare di un modellino delle welly Fiat 500L. Per te va bene lo stesso o devo acquistare u nuovo modellino per la collezione? Grazie

[@lucianocurcio6342]

Ciao! Volevo farti una domanda se é possibile, cosa bisogna fare per poter conservare le targhe originali della macchina al momento del passaggio di proprietà? Grazie

[@leonardopirrone8955]

Niente, con il passaggio viene cambiato soltanto il libretto. Tra l'altro il libretto vecchio viene annullatro e restituito.

[@vsmaldino]

Il primo dei controlli dovrebbe essere sulla originalità dell’allestimento. In giro si vedono 500 frankestein con componenti ed interni palesemente incongruenti fra loro e con il modello; mi riferisco alla coerenza del fregio anteriore, della scritta posteriore, del tipo di serratura del vano motore, del cruscotto, dei sedili, … insomma l’elenco sarebbe lungo. Se l’auto si presenta “pasticciata” allora potrebbe esserlo anche il suo (presunto) restauro.

[@alainrubel7897]

super. Un essai routier serait un bon complément

[@alainrubel7897]

et aussi vérifier les concordances des types moteur.

[@mrdenga]

c'est vrai, si vous avez l'occasion de voir la voiture en personne, un essai routier est un test important à faire. Merci pour l'ajout.

[@stefanocaserini4640]

Mr denga hai in mano una 500 rifatta molto bene.ottima.pero c è un fatto : non un colore originale 500,i pannelli sul fondo abitacolo in origine non c erano, antirombo plastificato dentro nei vani vari non c erano,ecc comunque fatta molto,molto bene.

[@mrdenga]

Ciao Stefano, ti ringrazio per aver guardato il video e aver commentato. Hai ragione la Fiat 500 non è originale. Volevo fare un video che spiegasse, a grandi linee, le cose da controllare su una Fiat 500. In quel momento avevo sotto mano questa Fiat 500, che ci aveva commissionato un cliente, e quindi ne ho approfittato per registrare il video.

[@Ralph2]

You can look at lots of cars and carefully check everything on your list...then move on to the next. Or you could do what I would do, and simply buy your 500 from Gabriele :)

[@zerosette1242]

Restaurate la mia bmw seriectre 316 asi oro 1990??

[@fabert1000]

Scusa, ma stai facendo dei controlli che sarebbero propri per una macchina nuova oppure perfettamente restaurata come quella nel filmato, appena fatta. Non puoi pretendere che delle macchine di cinquant'anni rispettino tutti quei 120 controlli!

[@mrdenga]

Ciao, hai ragione. Infatti nel video ho specificato che questi controlli sono da eseguire su una Fiat 500 venduta come "restaurata". Grazie per aver guardato il video.

[@gallosrl8208]

Semplicemente Biblico

[@mrdenga]

Sei troppo generoso, grazie.

[@royjohnson6623]

Anche un buon restauro non darà mai l'effetto originale dei colori di un tempo

[@concettoserafia5805]

Tutto ok tranne le gomme sono del ape car ..lettera c ...sono identici ai miei..

[@arturopozzo8982]

Video interessante per le persone inesperte, certo potevi usare una 500 restaurata nei particolari come si deve ...

[@mrdenga]

Il video è di supporto per chi non ha molta esperienza con queste auto. Per quanto riguarda la scelta dell'auto, forse mancava qualche dettaglio, ma per il resto credo che sia un'ottima auto.

[@Luca77341]

In parole povere deve essere come appena uscita dalla fabbrica 50 anni fa 😂😂😂

[@mrdenga]

:D :D :D Praticamente!

[@ArmonyJazzStudio]

deve avere le parti giuste ed originali! oltre a tutte le cose che hai detto giustamente! no motori elaborati, no accessori non conformi, no neon, no cerchi maggiorati , no passaruota allargati, no numeri strani sulle punzonature su telaio e motore... no carburatori strani

[@ArmonyJazzStudio]

a questa in video non è stata fatta la sfumatura colore del fondo ( non va nero..) e non sono state montate le modanature cromate sottoporta. Sulla L non ci sono le maniglie tiraporta nere o cromate (in questa nel video ci sono nere...)

[@mrdenga]

Ciao, @@ArmonyJazzStudio hai ragione, queste son varianti richieste dal cliente. Anche l'assenza delle modanature cromate sui sottoporta, è stata una richiesta del cliente (voleva scongiurare eventuali infiltrazioni di acqua all'interno degli scatolati)

[@simonebertoncini7619]

Se una ,500 l costa 3500 EU ed una altra 7500 un motivo ci sarà

[@mrdenga]

esattamente!

[@popoff7176]

Ma io controllerei anche il numero motore .......

[@big-jungleman]

Ho appena speso 5k per avere un nuovo lavoro di verniciatura, e pensi davvero che lascerò che un tizio con una calamita vada in giro a grattare la mia vernice nuova di zecca, non credo.

[@mrdenga]

ed è proprio per questo che abbiamo avvolto la calamita con della carta gommata ;-)