CHERY iCAR 03 | EXPERIENCIA DE MANEJO

ESTA ES NUESTRA EXPERIENCIA DE MANEJO CON EL NUEVO CHERY ICAR 03.

[@coquidavalos5826]

Un vehículos espectacular, hermoso! Los chinos estan dejando bien atras a japoneses y coreanos en movilidad eléctrica. Gracias por las pruebas de conducción.

[@oriontico]

La prueba en barro la hubiera hecho ahí nomás en Cartago también , en el terreno donde se construirá el nuevo Hospital ... 😂😂😂 Pero bueno ya en serio , es bonito el vehículo y la capacidad 4x4 se ven bastante buenas . La preguntas son : Se puede atravesar un río con él ? Realmente cuánto puede recorrer , como autonomía real ? Gracias por el Review .

[@fernandooviedo7854]

Se ve muy bien y no se oyen traqueos en la carrocería

[@j.guerrero2738]

Bueno hace falta una prueba con consumos en carretera, y es que con 70kWh unos consumos en carretera mayores a 20 Kwh significaran cuanto mucho 350 km que son pocos tomando en cuenta el estado, distribución y cantidad, de los puntos de carga fuera del área metropolitana. Ojo que es un auto pesado, poco aerodinámico con una batería mediana. Sobre el Apple carplay y Android auto hay que esperar y sobre todo ver como se comporta el sistema operativo, si esta bien traducido y si recibe actualizaciones frecuentes. Luego el tema de repuestos y disponibilidad de ellos.

[@diegocm1493]

Muy buen comentario, a mi me entregaron mi iCar 03 hace mas o menos 15 días y ya en carretera definitivamente las cosas son bastante diferentes que en papel. Dicen que la autonomía es de hasta 501Km, y en 1 semana tuve que cargarlo 3 veces, y no había recorrido ni 300Km. En la ficha técnica dicen que trae Apple Carplay y Android Auto, pero lo que trae es una app para hacer mirroring del teléfono, lo cual es bastante malo y para nada parecido a Apple Carplay o Android Auto.

[@j.guerrero2738]

@@diegocm1493 Mae gran comentario. Pregunta: ¿Cuál versión tiene, AWD o de tracción delantera ? ¿Existe una buena información de consumos dentro de la computadora a bordo o es como en BYD que es muy escueta?

[@diegocm1493]

@@j.guerrero2738 tengo la versión 4x2 tracción trasera, se llama Lux 2WD sino me equivoco. Desde que me lo entregaron he estado traveseando y vieras que la información de consumo es bastante poca, casi que nula diría yo. No hay información del consumo como tal, la única información que aparece es el kilometraje total del vehículo y la cantidad de kilómetros estimados a recorrer basados en la carga actual de la batería. Ni siquiera hay una opción de Trip para ver cuánto consume uno con una sola carga, esos cálculos hay que hacerlos a mano. Por ejemplo, una de mis últimas cargas me rindió 272Km empezando en 100% de carga y llegando a un 20% restante. Ese 20% restante me hubieran rendido unos 50Km más según mi experiencia de uso, lo cuál está lejos de los 501Km de autonomía que dicen en el papel.

[@barciaclinical8845]

@@diegocm1493 Ya muchos usuarios de BYD se han quejado de lo mismo en el sistema operativo de BYD, de la poca información que hay de consumos, consumos por viajes, consumo actual. Parece ser la tónica en muchos EV chinos, ahora mismo iCar y BYD, desconozco si los eléctricos de Chery llevan el mismo software. La versión Lux 2wd lleva la batería de 66.73 kWh mientras la versión 4WD lleva una batería ligeramente mayor de 69,7 kWh ambos con 501 km homologados en el ciclo CLTC, no me extrañaría que el 4WD ronde la autonomía que dices de 325 km. Haciendo cálculos su auto con los números que usted da esta consumiendo 20,5 kWh cada 100 km, lo esperable para un auto asi de grande y cuadrado. Ahora bien si ese consumo es en cuidad a menos 80 km, da un poco de miedo los consumos que este auto pueda tener a velocidades mayores legales en CR.

[@diegocm1493]

@@barciaclinical8845 cómo anécdota le cuento que un día de estos fuimos a las faldas del volcán Irazú. Y solamente subiendo, a velocidades normales entre 40 y 60 Km por hora, el iCar nos consumió 20% de batería en menos de 1 hora.

[@germanvillagra8556]

Y QUE TAL LA ILUMINACIÓN DE NOCHE ES QUE SE VE MUY EXTRAÑO LOS LED....

[@EDCHII]

Ojalá las marcas dieran una prueba de manejo de un par de días al menos, yo se, es muy difícil casi imposible, pero siento que con los “test drive” que dan las marcas que es literal una vuelta a la manzana no se podrá obtener una respuesta real de lo que puede o no ser un vehículo

[@patriciahc59]

Mi preocupación es el ground clearance. Me parece que eran unos 180mm, que me parece bastante bajo para un 4x4 con expectativas de todo terreno.

[@capytansparrow4825]

buenos dias, me sabe decir la verdadera autonomia del coche 4x4 ? no crea que serán 500 km

[@gloryc]

Tengo la percepción de que si el review fue completo, este carro ofrece muy poco. Pareciera ser mejor el EQ7 aunque no sea 4x4

[@ricardocoste9973]

HAY QUE SER MUY OPTIMISTAS PARA PENSAR QUE SEMEJANTE REFRIGERADOR CON RUEDAS PUEDA SER EFICIENTE Y HACER RENDIR SU BATERÍA. SU VERSIÓN BASE EN CHINA CUESTA 21,000 DÓLARES, Y CÓMO YA IMAGINAMOS, SU PRECIO EN LATINOAMÉRICA SERÁ RIDICULAMENTE MÁS ALTO. SUERTE A LOS QUE DEN EL PASO DE ADQUIRIRLO!