NO LOS COMPRES: Los coches que más se rompen

Este video es complicado. Por eso en esta entradilla, en vez de imágenes de recurso, doy la cara. Primero, porque es el típico vídeo que mis “consejeros” del canal, me aconsejan no hacer. Segundo, porque supone una gran responsabilidad. Pero creo que esta info es importante que la conozcáis.
#coches #autos #cochesocasion
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/ garaje hermético
Hay muchas, muchísimas, muchísimas listas de fiabilidad. Honestamente, muchas no me dan confianza. Las hay como “Consumer Report”, norteamericanos, que es un buen estudio, pero muy centrado en el mercado americano, un mercado muy especial. Algo parecido me pasa con la OCU, la Organización de Consumidores, cuya sistemática del estudio mí no me parece la mejor y no son especialistas. Y por ejemplo JD Power hace sus listas… al mismo tiempo que ofrece a las marcas sus servicios para mejorar su imagen de fiabilidad… no se puede ser “juez y parte”, más comillas…
Entre los muchos organismos que se dedican a elaborar rankings anuales con los coches más y menos fiables del mercado me gusta el que hace el TÜV, una organización alemana especializada en emitir certificaciones de diversa índole que, entre otras cosas la ITV alemanas, ejemplares, y que reúne diferentes centros de pruebas en los que se mide la calidad de construcción de los modelos en circulación, desde los más modernos hasta los que tienen más de 10 años.
Me ha parecido en interesante el ranking de los coches más y menos fiables del mercado, tras estudiar los resultados de las ITV y probar 221 entre julio de 2022 y junio de 2023. En resumen, las TÜV alemanas tienen buenos datos y para mí son muy independientes… Alguno pensará “independiente, ¡seguro que apoyan a las marcas alemanas”. Pues veréis que no es así.
En todo caso, sea cual sea el estudio, hay conclusiones comunes. Hablemos de marcas: Jaguar y Land Rover tienen un serio problema de fiabilidad, algo que urge solucionar, porque son coches atractivos, que van muy bien, pero que han “resucitado” los viejos fantasmas de los coches ingleses…
Pero hablemos de tecnología y de tecnologías. De tecnología en cuanto al sistema de propulsión, porque a lo mejor imaginas que los coches eléctricos son más fiables… y no es así. Los coches convencionales requieren más mantenimiento, pero en general, son más fiables. Y más que los híbridos que, siendo simplista, con dos tipos de tecnología tienen dos sistemas con posibilidad de averiarse.
Según JD Power los coches más fiables son los convencionales térmicos, seguidos por los híbridos, los híbridos enchufables y, por último, los eléctricos. Os recuerdo que estos estudios se basan por lo general, en averías que o bien te dejan tirado o te obligan a ir con urgencia al taller.
Cuando hablo de “tecnologías” en plural, me refiero a la cantidad de sistemas, equipamiento y “chorraditas” como dice un amigo mío, que tiene los coches. Si parece que los coches más caros y sofisticados deberían ser los más fiables, no es así, porque los coches más baratos, y por tanto más sencillos, tienen menos cosas que romperse… esto ya me lo decía mi padre acostumbrado a su “rocoso” … ¡más comillas! Renault 6 cuando llegaba con un coche moderno llego de gadgets… y sin necesidad de estudio alguno.
Como os decía las TÜV alemanas hacen este estudio por rangos de edad.
Hemos hablado de modelos concretos y un poco de soslayo de las marcas, pero me quiero detener más en esto. Vamos a irnos al lado “positivo” de estos estudios, los más fiables. Seguro que si os pregunto por una marca y un país acertáis casi todos: Efectivamente, Lexus y Japón suelen ser los líderes en todos los estudios. Conté una anécdota sobre Lexus que no voy a repetir…
Otra coincidencia ya la he dicho: En el lado negativo Jaguar y Land Rover también suelen liderar. Pero es que, en muchos estudios, por ejemplo, el de la OCU, aparecen entre las 10 marcas menos fiables Mercedes Benz, Audi, BMW y Volvo.
La pregunta es: Si voy a comprar un coche nuevo o usado, ¿Cómo evito comprarme un coche problemático? En esto te voy a dar dos soluciones: La primera: Información. Recaba toda la información que puedas sobre el o los coches que te interesan. Porque una información mala, pues no es “vinculante” … ¡más comillas! Pero varias sí.
Pero te doy otra perspectiva: Es mejor un coche delicado bien cuidado que uno fiable maltratado. Si compras un coche nuevo cuidarlo no te garantiza que no te de problemas, pero ayuda. Y si compras un usado, que te confirmen que ha sido mantenido como es debido no te garantiza que no te de problemas… pero lo contario, que no esté bien mantenido, sí te garantiza que te de problemas.

[@SrHectormdq]

Eres de los pocos periodistas que no están "vendidos". En lo posible mantente de esa forma. Es un verdadero gusto ver cada uno de tus videos. Te saluda desde Argentina un entusiasta y poseedor de un Dos Caballos (como le dicen en España).

[@robertoperalejo9647]

Gracias. Eres de los pocos periodistas que todavía honran a su profesión.

[@Zauril]

Falleció ayer Don Marcelo Gandini, DEP, Se va seguir diseñando los coches más bellos del mundo, por eso Dios lo ha llamado, para que no siga sufriendo con el actual panorama de los coches "Clon".

[@jorgefabiangonzalez2408]

Un grande Marcello. Ya comparte el Olimpo del diseño y damos gracias por su paso por este mundo... lo ha dejado mejor diseñado que cuando llegó 😢

[@miguelcanetlopez8308]

D.E.P

[@miguelangelgonzalezgarcia9426]

Totalmente deacuerdo.

[@pelupescador]

Addio Marcello Gandini! R.I.P.

[@Rogerspace23]

Buena gente Marcelo recuerdo que me arreglo las persianas de mi casa y no me cobró, gran corazón, gran persona ❤😢

[@cronos123ful]

Te felicito por tu decision no estamos con una edad para cambiar para peor sigue asi. Se te agradece.

[@javierzaragoza6408]

Cuanto más moderno peor, mirar lo que ha pasado con el adblue y la regeneración.....

[@adriangomez8506]

A los diesel los cagó el tema de los gases de escape. La egr, q les mete el hollín al motor, verdadera lija q ningún aceite puede moderar, y el filtro de partículas, q necesita inyección extra de gasoil , q casi invariablemente va parcialmente al aceite y lo diluye y degrada.

[@gels1980]

Según marca y según coche....yo tengo el Mazda 3 del 2024 con su motor 2.0 de 4 cilindros atmosférico y eso es una maravilla!! Ni adblue ,ni egr ,ni la 💩 de motores de 1.0 y 1.2 de 3 cilindros....

[@eesnosrob7658]

​@@gels1980buena elección 👍

[@emilio5187]

Y la correa bañada en aceite.......

[@javierg3829]

El mío es un Mazda 3 de 2021 2.0 186 cv y es una autentica maravilla precio calidad.

[@pablocaldera1978]

Máximo haz un vídeo sobre el escándalo PUDRETECH

[@adnlara701]

Y pensar que el International Engine of the Year Awards le ha dado el premio de mejor motor del año en la categoría de 1 a 1.4 litros. ¿Que tan horrendos debieron ser los demás para que el Pudretech ganase tantas veces?

[@pablocaldera1978]

@@adnlara701 son una mafia

[@danieldurbanasensio4582]

Cuantas comisiones e incentivos para ayudar a decidir a favor de 💩💩💩

[@muradxv]

Hice pregunta sobre eso en el consultorio y me respondieron defendiendo el motor y hablando de publicidad engañosa y mentiras de la competencia. No esperes un vídeo al respecto

[@efect2000]

@@muradxv normal, como ellos no deben soportar el despilfarro de dinero ni tiempo sin coche si hace falta para trabajar, como a la mayoría.......

Fantástico capítulo. En ningún momento ha sido contra ninguna marca, aún cuando podrías haberlo hecho. Me has animado a buscar información al respecto y a ser más consciente de que las compras tienen que ser siempre informadas y no dejarnos llevar por aquello que nos quieren vender.

[@deme58]

En efecto no ha ido contra ninguna marca por lo que no nos ha aclarado cuáles son los coches menos fiables pon los modelos de estas marcas total que me he quedado como al principio Un estilo muy gallego, mañana puede que llueva, puede que no sin aclarar los porques

[@playingretro3636]

A ver si quieres saber porque te ha dicho varios sitios donde revisar la información completa, ha dicho las marcas y modelos tal como ha indicado, no hay necesidad de atacar contra algo que el no ha dicho que daría detalles del porqué, no es una revista del corazón

[@javimetalbansheespectra8090]

Lexus,Honda,Subaru,Toyota,Suzuki.....los japoneses son los unicos que hoy dia siguen fieles a crear máquinas para durar. Estoy generalizando y soy consciente que alguno ha salido rana,pero son casos realmente aislados. Y se puede extrapolar a las motos.

[@christian.mar.garcia]

Lo único que no me gusta es que algunas de esas marcas usan transmisión cvt que es una desgracia.

[@braissanchez9832]

Y baratos son los japoneses para que se estropeen

[@MrNemesis2032]

No todos los modelos, en especial aquellos que no se hacen en Japón

[@holaxes4764]

@@braissanchez9832no entendiste nada

[@braissanchez9832]

@@holaxes4764 claro, claro, por eso tengo un coche bien cuidado y anda de lujo con más de 700 mil kms

[@TodoMotorsRc]

Como siempre me quito el sombrero contigo máximo la voz de la sabiduría y la experiencia en el motor

[@jlkiller2147]

Yo lo que hacía antes de comprar un coche o modelo en concreto q me gustaba era dejarlo "madurar" el modelo al menos 4 años o hasta el restyling del modelo y ver si aún me seguía convenciendo y si los foros de de ese modelo en concreto daban buenas opiniones, posibles averías o problemas y sus soluciones, entonces ya me decidía a comprarlo. Eso lo he hecho con mis últimos 3 coches y 2 motos y la verdad q me ha ido bien...

[@algarnata]

Felicidades y gracias por el vídeo, Máximo, y sobre todo por “mojarte”, por hablar claro, sin tapujos. Hoy poca gente se atreve a hacer un vídeo como el que has hecho.

[@adolfot.8763]

Mi papá siempre compraba autos que usaban los taxistas y los colectivos, decia: si ellos los eligen es porque son buenos

[@nicasioconchalorenzini6805]

Y entonces te lo roban!!!

[@Paramecio_Z]

Gracias Máximo por tu franqueza. Los vehículos japoneses desde hace muchos años se llevan todos los honores en cuanto a fiabilidad. Aquí en Europita Verdecita y concretamente en España se venden desde hace relativamente poco tiempo. EEUU, a pesar de su imposiciónes globalistas y agendatarias en Europa, está llena de vehículos japoneses y coreanos, siendo sus marcas propias, cada vez más difíciles de ver circular por sus decadentes ciudades. Hondas Accord y Civics, Toyotas Corollas y Celicas, Suzukis, Lexus, Subarus, Mazdas, solamente han sido superados por las marcas premium europistanas en cuanto a marketing y millones de eurazos gastados en campañas para el blanqueamiento de sus deficientes y caros vehículos "Premium". Yo tuve que sufrir una moto BMW, que tuvo más averías y problemas injustificados, durante los 10 años que las tuve, que el resto de mis motos japonesas en los últimos 40 años, que prácticamente eran solo aceite, ruedas, gasolina y alguna bombilla. Mitsubishi y Nissan, en mi opinión son otra liga y sus noviazgos con marcas no japonesas, montando y compartiendo componentes la han alejado de esa fiabilidad nipona de la que hablamos. Las excelentes Daihatsu, Acura, Datsun, Isuzu, etc, ni siquiera llegan a Europita Verdecita. Entre las marcas japonesas, mencionar a una marca muy poco vendida en Europa y con una política muy conservadora en cuanto a la renovación de sus fiabilísimos vehículos, que año tras año siguen vendiéndose sin apenas cambios. (Coches y motos). Esta marca es Suzuki, que incorpora en sus modelos tecnologías y componentes fiables y probados una y otra vez, aun sabiendo que los nuevos ricos españizolanos, deseamos lo más caro, sofisticado, moderno, hipertecnológico e inovador. Un vehículo Suzuki difícilmente dará problemas si lo cuidamos y mantenemos de forma correcta por su calidad y sencillez relativa. ✌

[@mauricioaguirremelgar7905]

Gracias por tus consejos Máx. Vivo en Bolivia pero el tema de la calidad Automotriz es casi global

[@evelynwaugh7700]

Cómo no me has sacado a los Stellantis y su infame depósito de AdBlue? Tengo un buen amigo que ha pasado un auténtico calvario con su C-Elisée.

[@Corvidoextraviado]

Sin embargo el mio va divinamente , porque elegí el 1600 VTI de gasolina .

[@evelynwaugh7700]

@@Corvidoextraviado exacto. El tema es el adblue, pero es un tema muy gordo.

[@jeandoucerain2262]

Citroen arranca,

[@DrAdHominem]

​@@evelynwaugh7700el AD blue afecta a muchas marcas... incluso a Hiunday...

[@gels1980]

Si y su " maravillosa " correa bañada en aceite 😂😂😂

[@carlospascual7234]

Sería interesante un vídeo sobre furgonetas de trabajo y qué alternativas fiables hay hoy en día con el lío de las pegatinas medioambientales.

[@spaintony]

Sobre todo para saber si todos llevan intermitentes... Porque para cuando ves uno en la calle que marca como es debido es para aplaudirle.

[@vicentrex3ok819]

Las Ford Transit mueren siempre por la bomba de inyección. La avería más cara. Ya he jubilado tres. Eso si, las compro de segunda mano baratas porque se sabe que su duración es limitada por ese motivo. El motor seguiría aguantando más de un millón de kilómetros pero las bombas duran entre 200 y 300

[@carlospascual7234]

@@spaintony no aportas nada.

[@josecalvete9761]

Que grande don Máximo abriendo los ojos a los tuercas Afectuosos saludos desde Uruguay

[@miguelsolaz7617]

DEP el gran Marcello Gandini 🙏🏻

[@alipiocribeiro8392]

EXCELENTE PROGRAMA... HONESTIDAD, PURA OBJETIVIDAD... INFORMACIÓN VERAZ!!! GRACIAS TRILLONES!!!

[@javierlondaiz7403]

Disiento contigo y concuerdo con la que fue mi compañera de trabajo, Merche. El periodo de mayor fiabilidad es en la mitad del periodo de vida de un modelo, porque se han solucionado los problemas técnicos de los primeros modelos pero aún no se han aplicado todas las "reducciones de costes" de los últimos.

[@armandopichardopedrero4136]

Totalmente de acuerdo, y si son segundas re ediciones se nota más

[@TR-AR]

Máximo, un placer ver cada uno de tus videos, con ellos, no dejo de aprender y pensar. Te mando un gran saludo desde Buenos Aires, Argentina.

[@Magic_engineer]

En casa tenemos un Hyundai ix35 y no ha tenido ni un problema en los 13 años que tiene. Se ha conducido todos los dias, he pasado por dunas con él y lo uso para ir a la nieve todos los años. Jamás me ha dado un problema. Este es de mi padre y, el siguiente, que ya será el mío, será otro Hyundai.

[@joseblascomartinez]

Solo por lo que dice al principio ya se merece un ME GUSTA, dando la cara y asumiendo responsabilidades 👏👏👏👏

[@francescferrer-qs3uo]

Max, tienes muchísima razón en lo de los problemas del grupo Jaguar/LandRover. Mi yerno se compró un Jaguar F Pace. A los cuarenta mil Km le revienta el motor. Le dicen que no lo cubre la garantía porqué el coche circuló sin aceite. Como podían saberlo si rompió una biela que perforó el motor y estaba todo el compartimento del motor lleno del aceite que salió por el agujero. No quiero extenderme, pero a través de abogados y después de meses acabaron reconociendo QUE ESE TIPO DE MOTOR DABA PROBLEMAS Y QUE ALGUNAS UNIDADES NO HABÍAN SALIDO MUY FIABLES Resumen: le cambiaron el motor sin cargo y como es lógico mi yerno se vendió el coche con la garantía de un año extra para el motor nuevo. Yo sigo con Toyota, que va de maravilla, sin ningún problema y con quince años de garantía 😊

[@nilogarcia4923]

a ver... para lo que cuestan hoy los coches y el esfuerzo que para muchos supone cambiar de coche, no esta nunca de mas toda la informacion que "sobre los malos" este disponible para poder tomar la mejor decisión de compra - muy bie !

[@pychoncy]

Deberías dedicarle un capítulo entero al Lexus LS 400. Un coche que en EE.UU. puso en jaque a toda la industria automovilística alemana. Una pena que en Europa pasase tan desapercibido, creo que la 1a generación del LS 400 no se comercializó en muchos países europeos o lo hizo con unos precios muy poco atractivos

[@javierlineros5650]

Que bueno que no fueron mencionados los PSA con motor puretech y su correa de distribución sumergida en aceite 😅.

[@CarlosSantos-fw8ql]

Y mira que es de conocimiento general en los talleres...

[@javierlineros5650]

@@CarlosSantos-fw8ql en realidad no lo considero tan terrible. Cambiando aceite cada 7 mil km, chequeando la correa y el aceite usado; es casi imposible tener un desenlace fatal. Lo que molesta es lo poco serio que ha sido PSA con este tema.

[@emilio5187]

Ni los compraventas los cogen

[@matiashijodedeuteronomodeg8213]

​@@javierlineros5650cada 7mil kms? Espero que estés de broma A mí Seat la casa recomienda el cambio con 30k y yo se lo cambio con 20k. Con 7k es ridículo,comprar un coche para estar rezando por qué no reviente el motor.

[@javierlineros5650]

@@matiashijodedeuteronomodeg8213 ni siquiera usando aceite sintético de la mejor calidad, se recomienda extender los cambios de aceite a más de 10.000 km. Lo dicen los expertos, no yo. Y si es semisintético, máximo 7 mil km. Lo dicen los expertos, no yo.

[@angelj.g.n.3014]

Me interesaria un video similar pero entre los años 1995-2008 que prefiero esos coches que lods de ahora. Son mucho mejores

[@jorgemoll5994]

También lo creo. No me gusta lo que fabrican hoy en día.

[@vitacell1]

Hoy en dia, mas que pagar el coche, pagas los politicos, la inflacion, y la deuda.

[@jesusrpuebla4719]

Gracias Maximo, estoy en busca de un 2a mano y me encantan tus consejos

[@Troncho217]

Aquí todo el mundo cambiando solo filtros y ruedas en 500.000 km y los talleres llenos 😂

[@lmp3033]

Con los TDI y HDI muy pocas averías graves con kilometradas importantes. Y pasar del medio millón de km conozco bastantes.

[@danielmoralesgarcia7973]

@@lmp3033bueno….depende de él TDI que te refieras y no hablemos del HDI, sobre todo los BlueHdi

[@gels1980]

Si será con los modelos de antes!! Porque con los de ahora ni de bromas vamos🤣🤣

[@juancarlosredondo115]

Jjjjjj estoy contigo compañero y muchos que dicen que le han dicho que un Toyota tiene 400000km jjjj de boca eso hay que verlo yo hasta hoy lo máximo que he visto con mis propios ojos es una vito cdi con 850000 km yo solo creo lo que veo lo que me cuenta la gente no me creo nada

[@Adriancampos8278]

Recuerdo haber leído en la revista de Coche Actual que la marca Lexus ofrecía la garantía de devolución del dinero pagado si el coche no es de su agrado. Tremendo.

[@user-qh9ks3iu9q]

Muy bueno sus videos, este en especial está hecho con mucha mesura, pero también con mucha sabiduría, en ni país Cuba en dónde aún vivo , en materia de autos hemos vivido a la vieja escuela y haciendo muchas innovaciones para lograr que los autos funcionen y usted tiene razón a mayor tecnología y componentes electrónicos , mayor también será la posibilidad de roturas

[@Sol-De-Invierno]

Maxi por favor, tienes que hacer un vídeo de los problemas de coches con motores Puretech. Ya hay una asociación, Afestel, con miles de afiliados, que estudia denunciar a Stellantis. Gracias

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Es que manda güevos

[@roninnr8603]

Aquí en Europa van a quedar igual.Como con el diéselgate.

[@muradxv]

Pedí información al respecto en el consultorio porque estaba considerando comprar un Peugeot 208 y acá no se habla del tema y respondieron defendiendo el motor diciendo que todo era mala prensa y competencia desleal. Es el único momento en el que dudé de la credibilidad de este canal

[@roninnr8603]

@@muradxv No te lo compres, aquí no los quiere nadie,hay un montón de segunda mano baratos.Se van nuevos al desguace.

[@Sol-De-Invierno]

@@muradxv¿sabes en qué vídeo? o te contestaron en privado

[@fernandoperezseoane2939]

Mishubishi colt 2004. Nunca ha tenido ninguna avería. El mecánico me lo quiere comprar pues nunca ha soltado ni una gota de aceite el motor. Que Está como impecable

[@marjalone1]

km nene ?

[@joanmasip5611]

Tengo un mitsubichi montero del ayo 2000 es una auténtica maravilla lástima que no lo fabriquen

[@mario2092]

Yo también tuve uno. Lo compré de segunda mano con un aspecto de haberlo cuidado poco, las llantas estaban laceradas de bordillazos y tal. Pues bien, diez años conmigo y no dio nada de problemas. Lo cambié por un Swift y por ahora, genial con él.

[@jonangromenauer4375]

Yo tengo uno, un czt con electrónica ralliart, tiene ya 270.000km y 18 años no puedo decir que no haya tenido averías, una vez llamé a la grúa porque se me rompió una bobina y me quedé a tres cilindros y no iba a arriesgarme a llevarlo así a mi casa y romper el catalizador, por lo demás el fallo típico de estos coches se me rajaron los colectores de escape con 200.000km, la pantalla que te dice la hora y los consumos que de las vibraciones se le rompen las soldaduras a un chip que tiene, parte de la culpa de esto la tendrán las roscadas que llevo. Todavía lleva las rótulas, silentblocks y rodamientos de origen, cero holguras, cero pérdidas de aceite, aunque de la que la tapa de balancines empezó a sudar la cambié, lo último que se me rompió y tuve que cambiar fue el motor del cierre centralizado de la puerta del conductor. Lo malo, que cada pieza que se rompe mínimo prepara 200€ la pieza en la casa. Hoy por hoy, ni loco quito este coche, me sigue encantando

[@adolfocano8690]

Máximo, hay que ilustrar un poco esos números... Los menos fiables.. porque? porque son los que más van al taller? o por que son los más vendidos y por lo tanto hay mas probabilidad de que pasen por el taller? Gracias

[@eloygarcia14]

Ya era hora de que hicieras un vídeo como este 👏👏👏👏👏 PD: me has confirmado lo que siempre he sospechado de "algunos" BMW

[@ismaeloelflaco]

Mi experiencia personal: Tengo un coche simple (Focus MK2 de gasolina). Soy una persona desastrosa con lo del cuidado de las cosas (tdah, tengo excusa). El mantenimiento, el obligatorio anual. Pues el coche tiene 18 años y, salvo que está sucísimo tanto dentro como fuera, está estupendamente. Sin averías que me dejasen tirado jamás. Lo del fogonazo que casi lo manda a la chatarra hace 12 años va a parte. Leñazo al que sobrevivió, precisamente, porque al no tener tantísima tecnología, con cambiar unas cuanta piezas, el coche quedó como casi nuevo. El casi es porque las piezas eran de desguace y el salpicadero que me pusieron era de un fumador (asco).

[@YaroLord]

siempre digo que al ver un coche puedes ver un reflejo de como es el dueño... cuando veo un coche descuidado, sucio, con la pintura dañada, etc. ... ya sé cómo es su dueño! yo tengo un fiesta mk6 y a pesar de no ser un cochazo ni mucho menos, lo cuido igual que si fuera un mercedes clase S; no hay excusa para el pasotismo

[@Pablo-hi8gl]

Gran trabajo y excelente información, en estos tiempos de información instantánea que sirve para estar desinformado. Con vosotros todavía mantengo la fé en el periodismo y la profesionalidad, gracias.

[@aureliorodriguez7090]

Excelente video...!!! Muy asertivo...!!!

[@alonsogarcia8785]

Y si un coche nuevo sale malo? Yo compré una Opel Combo nueva el 2004 y fue una auténtica pesadilla, el primer día ya vino a recogerme la grúa.. y siempre fue un coche que se le averiaba alguna cosa... Aquel coche lo pagué como 2 veces su valor por las averías. En Opel siempre me dieron calabazas.

[@user-es9nf7sq1i]

Muy buen programa , felicitaciones a todo el equipo. Se nota que son muy profesionales. Definitivamente la mayoría de los coches actuales los hacen con fecha de caducidad programada sí o sí. Luego de 7 años o 100.000 Kms , son prácticamente desechos rodantes. Por ahí hasta el 2005 los coches son mucho más duraderos y seguros en su conducción , que buena parte de los actuales, con tanta pantalla táctil, que se te daña una y la cuenta del banco empieza a sudar. Felicitaciones por su excelente programa. Muchas gracias, todos sus videos.

[@FEALQUI]

Mi Nissan NV200 con casi 10 años y 180.000 kms y solo mantenimiento, motor k9k de Renault 110 cv....está impecable ..

[@vaquvaqu3849]

Es que el tomar como referencia que el coche te deje tirado es muy muy superficial. Creo que las averias tendrian que estar encuadradas en los distintos apartados mecánicos que componen un coche. Por poner un ejemplo propio: Mi Qashqai 1.5 DCI 110 CV del 2011. Con 85000 km, por rotura de " un tubito" ( eso me dijeron en Nissan) de colmató el DPF , luz roja de motor y parada. Grua y para el taller el coche y viaje abortado. Esto que a priori es negativo se ha compensado despues con los 180.000 km que ahora tiene, funcionando mejor que nuevo, sin consumo de aceite aprecioable, 5.2 l/ 100 km y ninguna averia desde entonces. Entonces mi consideracion sobre el coche es favorable.

[@Bluebecquer]

Me parece un vídeo de una honestidad ejemplar que todos los conductores debemos agradecerte, Máximo. Al margen de esto, nuestro apoyo si decides denunciar por violencia doméstica a tu pareja por la patada de kárate que parece haberte dado en la mejilla derecha.

[@user-rj9gw3nv7y]

MUY DE AVUERDO CON EL ANTERIOR, ME SACO EL PENSAMIENTO EXACTO, GRACIAS

[@magogcastillo]

¿Por qué motivo no salen los coches franceses con su Pudretech y AdBlue?

[@Corvidoextraviado]

Ahora con los FAP , el AdBlue , y todas esas porquerias los coches no paran de dar problemas . Yo , no se como la gente todavia compra diesel.

[@CarlosSantos-fw8ql]

Interesante y voluntarioso vídeo. Pero hay variables que no se contemplan: Si el vehículo es de renting o empresa, si el mantenimiento sigue el manual, indicar el tipo de fallo recurrente para calificar un vehículo de malo, etc. En casa tenemos un Duster del 2012 con 220.000 kilómetros al que siempre se le ha exigido (monte incluido, es versión 4x4) y salvo consumibles, sin mayores problemas. Eso si, riguroso mantenimiento. Se supone que hay que tener suerte con la unidad que adquirimos. Gracias por el canal.

[@rfariasblanc]

Gracias Máximo, en este campo necesitamos periodistas independientes de verdad, que se atrevan a dar noticias y reportajes incómodos. Con rigor y objetividad, pero sin traicionar a los oyentes o lectores. La automoción es un sector con una gran concentración de proveedores, unos pocos grupos se reparten todo el mercado, y eso hace que sea difícil ir contra los dictados de las marcas. Y necesitamos que alguien se atreva a decir la verdad. Y por algo el derecho a la información es un derecho fundamental. Por favor amplia la información, cuéntanos en detalle qué coches son menos fiables.

[@antoniog.z.4372]

En el mundo de habla inglesa se llama a los coches problemáticos, "a Friday car", dando a entender que esos coches se montaron a toda prisa un viernes con los operarios deseosos de salir del trabajo a tomarse una pinta en el pub. No es que sea así, pero el mensaje está claro. Yo tuve un Friday Car, un Peugeot 307 SW de 2003 que no dejó de darme problemas los 3 primeros años sin parar. He de decir que en la casa se hicieron cargo de todo... excepto de las incomodidades causadas. Para cuando el coche dejó de dar problemas, yo estaba hartito y pensé en cambiarlo por otro. Pero el hecho es que el coche dejó de dar problemas, empezó a ir bien y al final lo vendí viejo con 400.000 kmts. Desde entonces los Peugeot me transmiten sensaciones opuestas.

[@sheriffduncan4920]

Sensaciones opuestas? Convéncete amigo: desde hace unos 25 años son una 💩. Antes del año 2000 si que hicieron buenos motores pero eso ya es historia.

[@TheJoframa30]

Podríais hacer un vídeo de los motores Puretech de PSA, ahora Stellantis, y sobre los problemas de la correa bañada en aceite?

[@tinajosatina8166]

Y sobre el Adblue o como se escriba 😅

[@jjmencap7015]

SI solo fuera la Correa , la electronica es horrorosa

[@bautistarodriguezolveira2815]

​@@jjmencap7015 Por desgracia los problemas electrónicos es algo generalizado. Mi Skoda Supeb 2.0 TDI 150 DSG, del 2018 es un auténtico dolor de muelas. Es bueno en casi todo pero entre el DSG, la pantalla, el módulo.....Es un poco desesperante. Hago muchísimos km y extraño algún motor diesel de PSA (generaciones anteriores) los cuales solía cambiar con más de 400.000 km sin averias propiamente dichas.

[@carlosdearribacastro7580]

Los llaman Pudretech

[@user-rj9gw3nv7y]

MUY ESTIMADO TECNICO Y DIRECTOR DEL HERMETICO, CON TODO MIS RESPETOS CADA DIA QUE GOZO CON TUS EXPOSICIONES TECNICAS SE VAN ACORTANDO LAS AGRADABLES Y APARECEN DIAS QUE ME DAN GANAS DE CAMBIAR EL CANAL. SOY UN MECANICO JUBI DE MAS DE 80 AÑOS Y VEO QUE VAMOS PERDIENDO FUELLE. POR ELLO TE AGRADECERÍA MAYOR CLARIDAD EN CASI TODAS TUS FRACES QUE SE VAN AGOTANDO PUES NO TE DAS CUENTA TERMINAS HABLANDO PARA ADENTRO Y ME QUEDO SIN ENTENDER ALGUNAS IDEAS TUYAS QUE SIENDO BUENAS SE ME ESCAPAN. GRACIAS Y DISCULPA LA OBSEVACION

[@inigonoriega5480]

Desde los años 80's del siglo pasado se empezó a aplicar la "obsolescencia programada", para que los autos se empezaran a degradar desde el momento que se acababa la garantía, y en la actualidad ni siquiera alcanzan ésa fecha.

[@Pelu_Suaves]

Máx hay que hacer un vídeo/homenaje a Gandini.

[@adriab.castillo3481]

Por supuesto, es un grande

[@Vilo87]

Y otro a Giugiaro

[@Pelu_Suaves]

@@adriab.castillo3481 Marcelo falleció ayer.

[@JulioRamosescritor]

@@Vilo87 Lógicamente, pero Gandini falleció ayer.

[@franciscocordoba2619]

Max homenajea a Gandini en tres de cada cuatro videos, aproximadamente...@@JulioRamosescritor

[@pgr461]

Tuve un Golf MK4. A los 100.000 quilometros ya había cambiado DECENAS de piezas averiadas o rotas. Un desastre!! Ahora un Focus MK4, rondando los 80.000 y ni un solo fallo.

[@NVidiero]

Pues a día de hoy aún quedan muchisimos, pero muchisimos más golfs4 rodando que focus, así que igual el problema estaba entre el volante y el asiento.

[@TheDanimanas]

Muy util! gracias!

[@DeRobles]

Estaría bien saber si este número de averías es en valores absolutos o en función de unidades vendidas dichos años, eso explicaría que modelos como el sandero esten tan altos en el ranking

[@jorgedeprado2690]

Este es nuestro querido Max , directo a los charcos😂😂. Tengo un Suzuki Vitara de 35 años con el que salgo al monte y la verdad es que da gusto hacer el cabra y que no se encienda ningún sensor. No tiene 😂😂😂😂😂

[@juancarlosramos8768]

He podido tener en mi vida muchos coches de diferentes marcas, premium y generalistas, y la verdad es que el único que me dió un problema serio fue un Camión Nissan Atleon, sólo habían pasado 28 días de la garantía y hubo que cambiar todo el cableado, y no nos cubrió la garantía y tuvimos que pagar unos 4000 euros, por supuesto jamás he vuelto a comprar un Nissan, y mira que tienen fama duros, los que mejor resultado nos dieron fueron BMW y Volkswagen, ni una pega...yo creo que Máximo tiene razón cuando habla de cuidar tu vehículo y creo que sí se hace bien, hoy en día casi todos los coches son buenos, menos el Tesla de un cliente y amigo que le ha dado muchos problemas, pero no sé que les pasa a los usuarios de Tesla que todo lo ven bien, no lo comprendo...

Los de Tesla se convierten en secta.

[@TheNickArgo]

Acá en Argentina por más que digan que los autos americanos son poco fiables, cuando era niño mi papá compraba Ford Falcon, fabricado en el país bajo licencia. Realmente la sencillez, motor seis cilindros en línea, de 3000cc 0 3600 cc, cajas de tercera o cuarta irrompible. Traía solo una radio, como artículo de confort, viaja tranquilo solo había que ponerle nafta, gastaba entre 10 y 12 litros cada cien km. Se compensaba ya que nunca iba al taller. También el Renault 12, de los 70-80, irrompible, manejable, 7 litros cada cien km, no dista mucho de modelos actuales. Muchas tecnología suele ser superflua

[@conchitaamo6483]

Vengo de un Ford Mondeo 2.0 gasolina año 1995, ha día de hoy, cero averías, los desgastes propios de la edad. Consideré que era hora de comprar uno nuevo, y después de estudiar el mercado, casi me vuelvo loca, decidí comprarme un Mazda CX5 gasolina, con la ventaja de que ahora llevan la catalogación ECO, gracias a una peq batería. Con que me salga, la mitad de bueno que el Ford, me doy por contenta.

[@victorc6234]

Haz una segunda parte esto es un tema que vale la pena estirar mirando un poco más atrás en el tiempo con coches con algo mas de tiempo y implicando mas marcas, Y si Máximo tienes que dedicarle un vídeo al tema motor pure tech

[@jandePoreNaire]

Me compré hace un año un Dacia Sandero Stepway nuevo tope de gama, con todo. A los ocho meses ya estaba en taller. El puñetero Start&Stop estaba mal configurado en la ECU y arrancaba muy bruscamente. Rompió el embrague bi-masa. Tras esto también se fastidió el resto de la transmisión, caja de cambios incluida. Por suerte todo en garantía y sin gastarme un duro de más. Eso sí, el mes de tener el coche en el taller no me lo quitó nadie. Ahora en cuanto arranco quito el Start&Stop sistemáticamente. Se supone que está arreglado y la avería no debería reproducirse de nuevo pero no me fio un pelo.

[@joseluisfernandezmartinez8697]

No es pá menos

[@LarrySH75]

Mi hermano lo tiene en un Nissan Note, primero que es un coñazo si eres de Sevilla como nosotros, ya que el a/a también se para, pero aparte de eso creo que es muy lesivo para un motor estar todo el día arrancando y parando, se debe comer kas baterias y la puesta en marcha, por muy preparado que esté . Saludos

[@elgatoconruedas7744]

El Start&Stop es un veneno para los motores. *SIEMPRE* hay que desactivarlo. Te destroza desde el motor de arranque hasta los cilindros, castiga las correas y, si te para el motor de golpe después de un largo recorrido por autovía, te puede gripar hasta el turbo.

[@josepmartinez5547]

Yo tengo un Audi y también de manera sistemática desconecto esa tontería de Start /Stop no ha de ser nada bueno para el motor

[@LarrySH75]

@@josepmartinez5547 Haces bien, el motor sufre, por mucho que digan que no.

[@enjutomojamuto19]

Máximo,muchas gracias por todos estos videos....llevo viéndote desde el principio y nunca dejo de ver los videos....no se me pasa ni uno...aunque en algunos tenga alguna discrepancia contigo,pero sin importancia.....Gracias de corazón.Y siempre q me preguntan q suelo ver en internet.... GARAGE HERMETICO,POR DIOS!!!!

[@nosocomics]

Lejos queda la imparcialidad periodistica. Excepción profesionales como tú. Gracias

[@elimartinoficial]

Hace unos años me habría sorprendido mucho ver a Dacia en ese listado, pero ahora que he tenido un Sandero con poco más de 180 mil kilómetros y veo un amigo con un Civic que tiene 329mil kilómetros que sólo le ha puesto aceite y refrigerante debo admitir que el mío comenzó a presentar problemas con la temperatura,que se desalinea con facilidad ,que su limitador de frenos está muy expuesto y eso lo hace fallar más pronto , que funde muchos bombillos , que los soportes de motor son una pesadilla cada nada alguno se rompe y comienza a temblar todo el coche. Estos fallos son muy baratos de reparar pero no dejan de hacer el carro latoso después de los 100 mil kilómetros.

[@musicwarez]

Ahí no te puedo decir si es generalizado o no en Dacia, pero en mi antigua empresa, los Duster, de segunda mano los compraban, y ahí estaban con 300.000 km.

[@musicwarez]

Los coches nuevos tienen todo para que fallen. Informática y electrónica. La informática se desconfigura, y la electrónica se vuelve loca o se va al traste con un fallo de tensión...

[@juancolima82]

GDI+Turbo+CVT es una combinacion con la que hay que tener mucho cuidado. y sobre de de comprar usado, si hay que investigar, compre un jeep 2015 en el 2019, y en muchos foros se decia que el eje trasero venia con un defecto en la fabricacion y que tenia que cambiarse si o si, el cliente original no lo cambió, entonces pude conseguir un descuento por el costo del cambio e investigar tambien el mantenimiento que ha tenido el carro.

[@armandopichardopedrero4136]

Agregaría cajas robotizadas, con un clutch en seco

[@TheTurbula]

En español, embrague.

[@juancolima82]

@@TheTurbula y cada vez más difícil de encontrar un auto "común" con embrague.

[@sheriffduncan4920]

El CVT o variador contínuo de transmisión, es un invento genial que funciona fantástico en las motos pero que NUNCA funcionará bien en coches porque no es capaz de gestionar el alto par motor necesario para mover un vehículo de cierto peso (coches)

[@mimundoyyo6055]

Es decir que estén combinadas las 3? O independientemente también? CVT solo da problemas? De Nissan?! Juke....

[@unionvoluntad4651]

Los Japos son los mejores en fiabilidad. Y en prestaciones en función del precio.

[@carlosgracia3423]

TÜV tb es concesionaria de ITVs en España. Lo hacen igual q todas, no se aprecia el plus alemán.

[@celestinoparejo6108]

Pues tendrás que explicarme por qué no sale en este vídeo Peugeot en general y los motores Pure-tech de Stellantis en particular.

[@alfredoramirez9739]

Yo creo que es porque Peugeot es una marca que requiere mucho mantenimiento, no que sea poco fiable, como dice el video, son cosas distintas. Es mi opinión

[@Manel75]

@@alfredoramirez9739 A día de hoy uno de mis coches es un Peugeot 205 GTX con 36 años , y este es el tercer peugeot 205 que tengo. Como verás me gusta (gustaba) Peugeot. Lo de hoy en día no tiene perdón. Para mi un coche con mucho mantenimiento es un coche malo. Un coche bueno es aquel que aunque lo trates a patadas o vayas por caminos polvorientos en Kenya aguanta todo lo que le eches.

[@ogarzabello]

El "problema" del probador es que su experiencia se basa sobre todo en autos NUEVOS provistos por el fabricante, los mejores consejos respecto a que autos se rompen más y cuáles menos vienen de mecánicos con mucha integridad profesional, talento y experiencia. A Max le he escuchado recomendar autos que son muy buenos, pero solo cuando son nuevos, pero que los mecánicos te dicen: Si me quieres dar mucho trabajo, cómpralo, si quieres no batallar, no lo compres. Ejemplo, los BMW (y sus autos MINI).

[@jon3021]

Estas completamente equivocado

[@martanavarrogil7722]

En Italia se dice que tu eres una mosca Blanca.El mejor periodista de Coches,sencero y responsable! Como dice tu mima siempre tu coche y,en esto caso, tu canal. Stefano.

[@carloscasamayor7861]

Lexus es Toyota s fin de cuentas. Para mi como los coches japoneses no hay nada más fiable. Tengo un Nissan Altima 2.5S de 2008 que compré certificado con 35.000 millas, le hago un buen mantenimiento y es que ni me planteo cambiar de coche porque va fenomenal y no me ha dado ningún problema mecánico más allá del natural desgaste de algunas piezas, los termostatos, un manguito, y poco más. Recientemente le he cambiado los amortiguadores con 93.000 millas. A los coches japoneses, con el adecuado mantenimiento recomendado de fábrica, les puedes sacar 300,000 millas.

[@danielbueno9181]

Mi padre tiene un audi a4 2.0 del año 2002. Algo gastón y no muy prestacional pero funciona estupendamente y muy pocos problemas le ha dado en todos estos años.

[@DieGodZ1]

se sabe y es por algo: Asia (Japón y Corea) siempre nos ganarán en coches, y más cuando hablamos de fiabilidad, porque ellos son los que realmente miman cada minuto de su fabricación

[@alvarezemilio5873]

Yo tube un honda accord. Y menuda mierda de chasis. Motor sin vida,... Y de gasolina

[@jorgecastroalbores2293]

​@@alvarezemilio5873creo no tenías un honda 😅😅

[@alvarg3456]

Honda preocupación 😟...

[@biendiego57]

Hay dos falsas creencias dando vuelta en la cabeza de mucha gente: - si cuidas tu auto y lo mantienes bien, no te va a fallar. todo va en el cuidado - tal MARCA es buena. o sea, no consideran que son máquinas que de muchos componentes y que si bien hay marcas q tienen mejor fiabilidad general, pueden modelos y/o años en concreto en que es no recomendable comprar un determinado automovil. Al ir creciendo uno deja fanatismos de lado. Y a mi que me piden recomendaciones de autos, en general no puedo otra cosa que decir que en primer lugar opciones japonesas y en segundo lugar corenas. Y por nada del mundo franceses. El resto... a tu suerte. Por ultimo, las famas se ganan por algo. Tanto para bien como para mal.

[@cemapa9cemapa945]

Yo una Scenic diesel con 19 años y cero problemas. Los Renault salen muy buenos. Luego están los talleres que les meten mano y los estropean, como en mi ciudad el taller Renault oficial que es una kk

[@hugocosta5368]

comer bien y hacer ejercicio reduce las probabilidades de tener enfermedades cardiovasculares comer bien y hacer ejercicio te hará inmune a enfermedades cardiovasculares Básicamente tu comentario

[@luisgerardo6460]

Dices una cosa y argumentas la contraria 😂😂😂

[@TheNickArgo]

Me encantan sus videos, una persona elegante y muy pertinente en sus comentarios; transmite seguridad en sus conceptos, vertidos con amabilidad y coherencia, y no solo de autos sino Motos, que es lo que me gusta. Saludos desde la Patagonia argentina.

[@juanrocherjimenez7270]

Excelente episodio. Necesitamos más de este estilo. Muchas gracias

[@jordisantaeularia1790]

Podriais hacer un video sobre los jeep qué nos cedió E.E.U.U.con el peculiar plan Marsall tardio para nuestro pais y también los fabricados por Ebro o Barreiros.Saludos

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Pá qué?.

[@jsus9093]

Me gusta idea.

[@HiNRGSpa]

Toyota Auris por aquí. Maravilloso en todo y 0 problemas.

[@zoroakmh6031]

Muchas gracias y enhorabuena por el vídeo hacía tiempo que estaba esperando información sobre el modelo eléctrico

[@alberto3429]

El comentario de Máximo de fiabilidad vs buen mantenimiento es bastante clave. Por ejemplo, el infame PureTech, si has hecho los cambios de aceite a tiempo y has sustituido la correa a los 60-70 mil km, no te va a dar ningún problema. Pero uno con la correa con 100 mil km, uso urbano y cambios de aceite reguleros… sería comprar una bomba de relojería. Probablemente la correa esté pelada, el motor lleno de suciedad, el circuito de aceite atascado… Pero si cambias la correa pronto, nada de esto pasará, por muy mal que esté diseñado. Cambiar la correa ronda 500€+IVA en taller oficial, en cambio reparar el motor si se te pela la correa se puede ir a miles de euros. Si os vais a comprar un PureTech mirad muy bien los kilómetros y si han apurado el cambio de correa o no. Idealmente hay que sacar la cartera a los 60 mil y cambiarla y dejarse de problemas. Quitando este “detallito”, no es mal motor.

[@alejandromartinezlodeiro5293]

Eres un crack,sigue así y no cambies.

[@claudioperezveas4941]

Entran en algun ranking los autos chinos que invaden América latina? muchos disfrazados de norteamericanos o ingleses....

[@julianparodi8480]

Este tipo de videos son los más útiles e interesantes, felicitaciones.

[@AntonioTheMax]

Un placer conocerte en la Classic Madrid, junto con JF Calero, los mejores periodistas del mundo del motor. Gracias!!

[@osemanue]

32 años w124 300d automático

[@SergioElDeAlemania]

A menos que tengas un accidente o te lo roben ese coche nos entierra a los dos.

[@PacoAlcarazGarcia]

En cuanto a la mención a Land Rover.... después de lo que le han hecho con el Defender ......MERECEN DESAPARECER😢

[@josemanuelroldan9546]

El nuevo Defender... Ese nombre se le queda grande para esa cosa.

[@PacoAlcarazGarcia]

@@josemanuelroldan9546 exacto ...no es Defender, es "Ofender" ....Ofender al auténtico afiliado al 4x4, que como Yo , a mis 52 años, se crío encima de los 109 que tenía mi padre, que de mayor restauró un 6 cilindros militar, y que fue el socio 300 del Club Land Rover España.

[@alvarg3456]

Completamente de acuerdo,yo conservo mi Cazorla de 6 cilindros del año 1980 y todavía va cómo un tiro

[@EdoardoJannoneEspanol]

Gran vídeo, felicidades! También intentaré usar este tipo de tomas en mis próximas (acabo de abrir el canal, así que tengo mucho que aprender) ❤️

[@AndyDev07]

Me ha gustado. Demasiada introducción, pero me ha gustado. Estaría mejor (creo), si dijeras que cosas se rompen más frecuentemente en esos coches y si se pueden prevenir esas roturas añadiendo modificaciones . Estaría bien que hicieras lo propio con las motos. Gracias Max. Muchas gracias.

[@yosoyelwebero9012]

11 MINUTOS ESPERANDO para que empiece con la lista. Muy extenso la introducción.

[@alexiseduardopasserini1483]

Paciencia...

[@audiophylus5237]

Lo bueno tarda en llegar. Y que mejor viniendo de max.

[@alejandrob.martin3709]

y te has olvidado de los audi a4, a5 con sus malissimas cajas de cambio automáticas que duran 40mil kms

[@joseluiscastillosanchez611]

Muy útil e interesante el vídeo, Máximo, te lo has currado!

[@Correton]

Hola, gran vídeo, muchas gracias. Respecto a la comparación GLP vs GNC, te ruego que eches un vistazo al coste real de usar uno u otro ya que el coste por km del GNC es aproximadamente la mitad que el del GLP.

[@javierdelgado2805]

Para problemas el motor Puretech y su famosa correa húmeda destroza motores

[@Dacieros]

Me sorprende la posición de la dokker y logan, y que medio parque de taxis aqui y casi total en marruecos, son lodgy (su gemelo) y el logan.

[@gonzanoguez5702]

Acá en Argentina el logan se usan en taxis y se dice que son confiables porque traen motor cadenero Nissan de 1.6 me re sorprendió.

[@Dacieros]

@@gonzanoguez5702 Aqui son la mayoria diesel, y creo que sé el motivo de parte de la estadistica disparada. Lodgy y dokker dci cuando falla un calentador no lo indica en el cuadro, ni se nota al arrancar, pero en la itv sale fallo al meter el obd. Te obliga a ir al taller si o si, y supongo que se considera averia que inutiliza el coche. El último que compré marca NGK me costó 12e...

[@JoseGarcia-go4cx]

Gracias por la información.

[@enriquegarcia9587]

Una pasada de video, yo trabajo en obra y los Dacia se rompen solos, los que mejor aguantan los Toyota. Hablo de 4x4,

[@RicardoSanchez-tp7nd]

Barco pequeño problemas pequeños.

[@Fantasma007007]

Gandini D.E.P.

[@previchaco]

Interesante información. Quiero agregar algo que debería estar como primero en el listado de autos que se rompen permanentemente: la Mercedes GLC350e híbrida enchufable fabricadas entre los años 2016 al 2019. Mi experiencia con ese vehículo es desastrosa. Desde 2019 a la fecha tuvo 9 ingresos al servicio oficial por fallas graves en el sistema eléctrico de hibridación. Nunca dieron solución definitiva, presentando una misma falla de manera recurrente. Para colmo, luego de los 2 años de garantía quieren cobrar cualquier “reparación” relacionadas a esas fallas. Ahora estoy en litigio con Mercedes Benz Autos y Vans Argentina, y mi GCL está parada en el servicio oficial sin solución. Para todo esto, y creo que ustedes los sabrán, en Europa ese modelo ha tenido los mismos inconvenientes en muchas unidades. Agrego, actualmente tiene 27.000 kms de uso, en 4 años y medio de vida, debido a todo lo relatado. Saludos

[@stone8060]

Siempre es dificil dictar sentencias, pues no dejan de ser generalizaciones, y todas las marcas han tenido en algun momento un modelo bueno, y marcas muy buenas han tenido modelos o series problematicos. Dicho esto : japoneses, hechos en japon, gasolina.