Chevrolet Aveo Falla Múltiple De Cilindros codigo p0300

[@fredy7889]

A mí me arrojo el mismo error, todo fue por la manguera de aire que va al cuerpo de aceleración estaba aplastada por la presión ya que no era la original. Lo que provocó que se la presión dañará mi empaque de las punterías y pasará el aceite a la parte superior de mis bujías y no generará la chispa de forma correcta, las limpié, cambié el empaque y la manguera. El testigo se apagó solo y ya no sufrió perdida de potencia ni jaloneos. Lo dejo como tip ;)

[@willyuniorsardon4533]

Cual manguera exactamente porfavor podria especificar donde se encuentra

[@jorgeivanherrerasanchez6277]

Es la manguera del lado del copiloto que va desde donde se encuentra el filtro de aire al cuerpo de aceleración

[@angelhdz1921]

Qué tal excelente video yo tengo ese problema p0300 pero el foco del check parparea pero no falla Cabe mencionar que se le cambió la computadora

[@elgarageb984]

angel hdz Hola Angel, el codigo p300 nos indica que hay algun problema de combustión en mas de un cilindro, para que un cilindro funcione adecuadamente se necesitan basicamente 3 cosas, combustible chispa y compresion, con sus diferentes variables en tiempo intencidad y cantidad, por lo que antes de culpar a la computadora que pusiste, revisa bobina, cables y bujias, tambien revisa compresion, pulso de inyeccion presión de gasolina e inyectores, tambien revisa y limpia la tuberia y la valvula del sistema EGR me ha tocado que la valvula no cierra bien y provoca ese código. Si todo eso esta bien entonces lo mas seguro es que la compu tengan alguna falla, le falte alguna alimentacion o tenga un falso contacto, espero te sirva la informacio. Saludos El garage B

[@ewflamejorlucha]

Lo pudiste solucionar ?

[@angelhdz1921]

@@ewflamejorlucha si solo le hicieron un reconocimiento de sensores

[@michaelfigueroa8004]

@@angelhdz1921 Hola buenas , podrias especificar un poquito mas acerca de esto? pls tengo tu mismo problema

[@miguelandrade909]

@@michaelfigueroa8004 Debes hacer un aprendizaje a los sensores CKP y CMP. Saludos desde México

[@ponchoh.sanchez137]

Gracias por la información amigo mecánica pocos como tú amigo bendiciones un fuerte abrazo, ya que lo lleve al taller para servicio y me presenta el código de falla p0300. Tuve que comprar un escáner para las revisiones propias ya que confía uno en el mecánico. Pero muchas gracias por tu información y gracias tengo un. Chevrolet Aveo. Año 2014. Gracias por todo 👍👌🙏💯👍👌🙏💯👼👍👌🙏💯👼

[@elgarageb984]

PONCHO SANCHEZ Hola poncho, gracias por tu comentario saludos El garage B.

[@nicolasrobledo1090]

Buenos días buen video explicando tengo lo mismo y falla como que se queda sin fuerza tiene motor nuevos hecho hace 2 dias

[@elgarageb984]

Hola Nicolás, quiero suponer que cambiaste motor según lo que comentas, lo más seguro es que algo está mal conectado o invertido algún (os) conectores revisa todo nuevamente y revisen valores de sensores o códigos con el escáner saludos El garage B

[@HectorGarcia-vf1ts]

Gracias , tengo el mismo problema.

[@UrielShark158]

Que tal excelente vídeo, yo tengo el mismo problema p0300 en mi aveo solo que el check engine parpadea ya intente de todo y no se le borra el código, espero me puedan ayudar

[@elgarageb984]

Hola uriel, el que el check parpadea te indica que hay alguna falla grave en el motor y puede haber daño, si ya revisaste bujias, cables y bobina, seria bueno que se quitaran los inyectores para llevarlos al laboratorio a que les hagan una evaluacion y ver si la falla no va por ahi, otra cosa que puede ocasionar la falla es que haya baja compresion hay que revisarla, tambien puede ser la valvula EGR y/o la tuberia de ese sistema si de alguna forma la valvula no cierra bien hay paso de gases de escape al las camaras de combustion por lo que no hay una explocion fuerte en la camara por falta de oxigeno resumiendo limpia o cambia esa valvula si esta fallando . saludos y suerte con tu reparacion. Elgarage B

[@omar26oyorzabal]

lo pudiste resolver

[@michaelfigueroa8004]

lo pudiste resolver amigo?

[@cayed1]

Lo pudiste resolver y como

[@UrielShark158]

@@cayed1 que tal bro si lo solucione, después de realizar el cambio de lo antes mencionado el problema era el aprendizaje del cigüeñal saludos.

[@georgeclone5522]

Excelente trabajo, podría apoyarme con orientación, a mí me pasa algo muy similar a lo que se describe, también con ese mismo código de error, pero a los 30 minutos de uso del auto, cascabelea y avienta bastante humo, pareciera que se concentra en ese lapso de tiempo y lo avienta por mala combustión, después de eso el carro sigue trabajando más o menos normal, que puedo hacer inge? Gracias por su atención.

[@elgarageb984]

Hola George, si el escáner no te da algún otro código de error hay varias cosas por hacer, revisa que funcione tu válvula EGR y que la tubería no esté obstruida, revisa que el catalizador (escape) no esté tapado o semi tapado, un problema común en estos autos es que la bobina falle cuando de calienta, al revisarla y medir en frío pasa las pruebas pero se calienta y hace esa falla exactamente. Mide precion de gasolina en frío y después cuando el auto ya esté caliente si no mal recuerdo debe andar por ahí de los 50 psi, saludos y suerte con tu reparación El garage B

[@alianiirausquin7405]

El vídeo esta bueno pero no le coloquen música de fondo porque distorsiona el vídeo se escucha mas la música que la voz

[@astiva2007]

Hola que scanner utilizas es un xtunner e3 o ucandas vdm2 ? Gracias y saludos

[@elgarageb984]

hola Antonio, si no mal recuerdo en este video use la interface snooper y software wow, saludos Elgarage B

[@marcobello9975]

Dónde estas ubicado en CDMX tienes tu taller mecánico con atención a público?

[@LuisVega-yv7to]

Ola amigo sabes tengo un código p0300, en spark gt 2013 cambie bijias cablea de bijias bobina y limpié inyectores pero sigue igual ojala me orientes gracias

[@maqjode]

Saludos. Tengo ese codigo en un Optra, antes sólo salía misfire en cilindro 4, ahora sale en todos. La bobina tira buena chispa y mide bien la resistencia con el multimetro, el inyector 4 lo moví a otro cilindro para ver si era eso, pero no, el problema es sólo en el cilindro 4, ya que fui uno por uno desconectando cables e inyectores con el motor encendido y en todos excepto el 4 se intentaba apagar. Podría ser compresión en el cilindro?

[@elgarageb984]

Hola, si posiblemente haya baja compresión y el problema es ese, si ya moviste el inyector insigue la falla en el mismo cil nos dice que el problema no es el inyector ahora prueba si hay pulsos en el conector (arnés) en ocasiones es lo que falla, si hay pulsos se descarta que el problema sea inyección, prueba también que haya chispa comentas que la bobina está bien pero y si estará llegando la energía a la bujía? Mide el cable y saca la bujía ponla a tierra( conecta un cable al cuerpo metálico de la bujía) y da marcha a ver si bujía avienta chispa, si todo está bien entonces si el problema puede ser compresión pero antes de darlo por echo debes verificar bien los otros componentes, antes de abrir o repara el motor asegúrate de el problema midiendo compresión si no tienes el compresimetro llévalo al mecánico de tu localidad para asegurarte antes de gastar an algo que quizá no sea, en el canal hay un vídeo de un Ford fiesta sin compresión en cil 3 se ve como revisar compresión y la reparación que requiere el problema, son carros diferentes pero tanto el diagnóstico como la reparación sin similares saludos y suerte El garage B

[@maqjode]

@@elgarageb984 los cables son nuevos (tres meses de uso), y si llega voltaje al arnés del inyector. Mañana revisaré la resistencia de las bujías, vi su vídeo donde lo hacía. Gracias!

[@maqjode]

Al final resultó ser la junta de culata, empezó a mezclar el aceite con el refrigerante, ya lo dejé en el mecánico.

[@geovannycanul3106]

​@@maqjodete parpadeaba el check?

[@maqjode]

@@geovannycanul3106 no recuerdo en realidad, pero era problema de culata.

[@gabrielrivera3806]

Esta falla también puede ser provocada por bujías mojadas de aceite

[@adrianmartinez6418]

Hola Ing buenas noches tengo con problema similar el mecánico me lo reviso y me dice que es una falla de combustión múltiple le cambio bujías, cables y se había apagado después volvió a prender el sensor de chek y dice que probablemente sea la bobina ojala y usted me pueda apoyar puede andar así el carro

[@elgarageb984]

Hola Adrian, el auto si puede andar así solo que si la falla que traes no es tan grave al traerlo así se puede convertir en una reparación mayor del motor, comenta que hay combustión múltiple y sinceramente no entiendo bien a qué te refieres con eso o a que se refiere tu mecánico quiero suponer que el motor tiene pre detonación, es decir no está haciendo la combustión en tiempo, hay varias razones por lo que pasa esto pero generalmente es que el motor está fuera de tiempo, otras veces es por qué se modifica la relación de compresión del motor (se rectifica demaciado la cabeza, se ponen pistones más altos etc, etc) pero dudo que sea tu caso los Aveo entre otros autos dan esos problemas cuando hay alguna falla en el sistema EGR, (válvula obstruida o con falla o pegada abierta, tubería tapada circuito electrónico dañado etc, igual sería bueno acudir con alguien que sepa y le haga pruebas al sistema, generalmente cuando el código o códigos persisten ese es el problema, sin descartar alguna otra posible falla, saludos y suerte con tu reparación El garage B

[@seulzarraga8506]

Donde está tu taller?

[@charlievalentin3646]

Puede ser también para e cod p032

[@KAKAROTOGOKUSSJ4]

Que tal, le cambie la computadora a mi aveo 2012 porque me la robaron, antes de esto mi carro no presentaba ninguna falla y ahora al correrlo a más de 70 km, me prende el check engine, ya le cambiaron de nuevo la computadora y me sigue apareciendo el mismo código de falla. Ya lo reviso el mecánico y me dice que todo bien, que me recomiendas hacer?

[@elgarageb984]

Hola tienes una de esas fallas difíciles de solucionar y pueden ser veías cosas es prácticamente imposible ayudarte por este medio pero si nos vamos a la lógica y no fallaba antes de cambiar computadora nos dice que el problema va por ahí pero si ya pusieron otra y lo mismo, entonces el problema puede ser otra cosa desde un cable,un sensor u actuador la cosa es saber cuál y para esto se necesitan hacer pruebas, ya que son muchos los componentes, te recomiendo que revises el arnés de la computadora, cada terminal una a una ver qué no esté sumido o fuera de su posición algún pin o punto de contacto ya que a veces se sumen cuando se conecta la nueva pcm, mete un escáner de gama media a alta para ver los datos en vivo mira los valores a ver si hay algo raro sobre todo en map y tps sensor de temperatura y oxígeno, revisa que la válvula EGR funcione que habrá y cierre bien. siento no poder ayudar más saludos El garage B

[@1524bryant]

Que calibración le pones a las bujías?

[@elgarageb984]

Hola Andres, las bujias se calibran entre 1.0 y 1.1 mm solo las de configuracion normal y llevan un torque de 25nm o 18 ft lb recuerda que segun los manuales las bujias de platino e iridio no se calibran para evitar dañar las puntas de los electrodos que son los que estan bañados en dicho material. Saludos El garage B

[@eugenejr4024]

A mi carro tambien le cambiaron la computadora y despues le salio ese codigo, veo que es comun que ese código aparezca despues del cambio de computadora, alguna solucion especifica? Dices que le cambiaron la computadora a ese Aveo, ya no dio la misma falla?, te falto correr el auto y corroborar que la falla ya no se diera, me quede con esa duda.

[@LuisTorres-dv2ff]

Hola buen día espero y me puedas ayudar tengo un aveo 2013 el cual enciende sin problema pero después de unos 40 min de encendido lo apagas y al querer encenderlo solo da marcha y no enciende tengo que esperar un buen rato para que vuelva a encender. No marca ningún testigo en el tablero. Gracias

[@georgeclone5522]

A mí me ha pasado algo similar, yo resolví liberando la presión de la bomba de gasolina, lo puedes hacer quitando el relay de la bomba, sin el relay enciendes el auto y se va a apagar luego luego, después regresas el relay y enciendes normal, espero te funcione

[@armandomisterio6164]

Hola buen dia, tengo un aveo 2011 y me arrija el codigo p0300 con check engine que parpadea ya cambie la bujia pero se sigue apagando por bajas revoluciones

[@salvadorramongaribayalvara5558]

Ya cambié cable bujías bobina lave garganta lave válvula egr y sige no falla pero parpadea el check engine

[@elgarageb984]

Hola salvador, está falla nos indica que hay una mala combustión y para que está se de de manera adecuada debe haber 3 cosas principalmente, 1 chispa, 2 gasolina, y 3 compresión, por lo que si cambiaste elementos de corriente te resta gasolina y compresion, con respecto a la gasolina revisa que la presión sea la adecuada si está alta o baja he ahí el problema, revisa que llegue corriente y pulsos a los inyectores y como mantenimiento mándalos a lavar a un laboratorio la boya no los deja bien, revisa la compresión y mira que la EGR abra y cierre bien el lavarla no garantiza su buen funcionamiento. Saludos y suerte El garage B

[@MarchaLibreHD]

A mi me pasa lo mismo cuando fuerzo un poco la 4 o 5 marcha me empieza a botar el check pero no me da falla solo parpadea, cuando apago el motor y lo vuelvo a encender deja de aparecer a que se debe??

[@elgarageb984]

@@MarchaLibreHD pueden ser varias cosas como bobina, inyectores sucios, válvula EGR, al parpadear el check te indica que hay una falla en uno o más cilindros es decir no hay una buena combustión y para determinar la causa hay que hacer pruebas. Saludos El garage B

[@alanochoa6476]

Ya resolviste tu problema?

[@alanochoa6476]

@@MarchaLibreHD ya lo resolviste?

[@andresgutierrez2778]

Donde te puedo llevar mi auto a revisión o reparación? Me interesan tus servicios, gracias.

[@edgarrocha2518]

Tengo el P0304 aveces prende el check luego de la nada se apaga, cabe aclarar que en ningun momento el carro se siente que este fallando esta bien serenito. Ya le cambie bujias, cables, lave inyectores, cambie empaque de la tapa xq andaba tirando (este no quedo bien me sigue tirando) ya no se que pueda ser solo me falta cambiar bobina pero pues no se siente que falle, ya la revise y marca bien la resistencia y los pines igual. He notado que el check prende aveces cuando paso calles en mal estado como que con el brincoteo provoca que prenda y en ocasiones desde que lo enciendo prende el check y ahi si se siente un cabeceo en el motor pero solo al encender despues trabaja muy sereno. Me podrias ayudar, que puede ser lo que provoque ese codigo.

[@edgarrocha2518]

Crees que pueda ser el problema de la fuga de aceite por la tapa? Que este mojando el cable y pierda fuerza la chispa por eso?

[@miguelandrade909]

@@edgarrocha2518 Es la junta de la tapa de punterías ó los retenes. Saludos desde México

[@jotam6158]

Hola! Me pasa algo similar, lo pudiste solucionar?

[@edgarrocha2518]

Aun no he podido reparar la fuga en la tapa me dijeron que tenia que cambiarla xq se enchuecan con el tiempo y el calor. Ya no me aparecio ese codigo, ahora me salia otro pero era del sensor del arbol de levas, ahorita lleva una semana que no a prendido ni se siente el cabeceo al encender, nose si fue casualidad o que pero la semana pasada subi a la sierra y son subidas muy pesadas donde se forza mucho y con eso dejo de prender el check engine. Igual y cambiare la tapa pero aun no he tenido el presupuesto.

[@MarceloPegueros]

? Que tenía n.los cables?

[@leandrovaldez334]

Hola gente, aveo falla en ralenti se siente inestable, le cambie las bujias , los cables pasaron las pruebas de resistencia y la bobina también, pero sigue la falla, alguien me podría ayudar gracias, ( el auto anda con nafta y gnc)

[@elgarageb984]

Comienza por revisar la válvula egr que no esté pagada abierta y que la tubería no esté obstruida, Revisa compresión ya que el gas natural con el tiempo flamea las valvulas

[@fernandosesena6678]

Como se revisa la cmpresion mi pontiac. G3 prende el check y al pasar los 50 km/hr empieza a parpadear, se le hizo afinacion se cambio todo sigue prendiendo y parpadeando huele como que ests pasando gasolina cruda pero no se ve humo, motor tiembla y al avance en primera como que jalonea muy poco, ojala puedas contestar ya que mi mecanico dice que hay que quitar cabeza para rectificar una valvula, gracias

[@luisfernandorubio8247]

a mi me pasa lo mismo con mi aveo, marca el codigo p0300, ya cambie cables de bujías, la bobina y las bujías... pero sigue marcando el mismo código. al principio no prende el check después de un rato de uso prende y parpadea, lo apago y se vuelve a quitar.

[@ivanlainbarrios2671]

Ya lo solucionaste me pasa igual ami eso

[@franciscosilva9145]

A me pasa lo mismo, incluso dura algunos dias si prender el check, y cuando parpadea andando el coche no se observa alguna anomalia, ya cambie cables, bujias, bobina, mi aveo es un 2016 ojala puedan apoyarnos con alguna info y saber si traerlo asi habra una consecuencia grave

[@michaelfigueroa8004]

Alguien lo soluciono ? Lo mismo por aca

[@americanlegends7320]

Me pasa exactamente lo mismo

[@jotam6158]

Hola! Alguien lo pudo solucionar?

[@MiicHooo1]

Hola cómo estás? Fíjate a mi auto igual le robaron la computadora y le compré una nueva, pero desde que la traigo empezó a encender el check engine, mientras conduzco no siento que hace los cambios adecuadamente y cuando ya aceleró más enciende el Hold, y se quedan parpadeando ambos el check engine y el Hold. Lo acabo de escanear y me marca ese código de error. Crees que sea la computadora o pueda ser otra cosa

[@alfonsoenriquemartinez856]

solucionaste?

[@alfonsoenriquemartinez856]

Ya lo solucionaste?

[@r.armandojuarezramos6670]

Lo más básico en ese código Es bobina, cables, y bujías

[@elgarageb984]

R. Armando Juarez Ramos cierto aun que una falla de cilindros se puede deber a varias cosas casi siempre lo primero a revisar son los componentes del sistema de ignicion, y en esta caso ese era el problema pero tambien te puedo comentar que me a tocado casos en estos mismos autos que ese codigo es causado por inyectores sucios y tambien por la valvula EGR que no cierra bien dejando pasar parte de los gases de escape ocasionando la falla y alguno por ahi con problemas de computadora. Es codigo p300 es muy genérico y poco descriptivo te da una idea del problema pero no espesifica el componente dañado por lo que hay que hace pruebas a los componentes para ir mas a la seguara antes de cambiar piezas. Con esto no haces gastar al cliente (o tu si es tu auto)en piezas que no necesitan cambiarse. Saludos El garage B

[@r.armandojuarezramos6670]

@@elgarageb984 así es Yo solo, comente lo mas básico Pero siempre hay que revisar x completo

[@elgarageb984]

R. Armando Juarez Ramos muy cierto Armando siempre es recomendable hacer una buena revisión saludos El garage B

[@alexismarinezuscanga2801]

@@elgarageb984 hola excelente aportaciones ... ahí es la diferencia de un mecánico a un cambia piezas 😉 yo en lo general gracias a sus aportaciones y a otro chavo llamado Luis Her he levantado mi aveo he invertido solo en herramientas pero he aprendido mucho gracias a ustedes los maestros 👨‍🏫

[@elgarageb984]

@@alexismarinezuscanga2801 hola Alexis gracias por tu comentario saludos El garage B

[@gustavoalbarranvalenzuela9599]

Hola buenos días tengo un Aveo 2017 fíjate que hace tirones ya cambien bujías filtros aceite le lavaron los inyectores con ultrasonido algo así me comentó el mecánico cambie bobina nueva y me truena la bujía #4 la deja flameada de la cerámica y el tironeo persiste la vdd ya estoy muy desesperado no se que hacer y si le prendo el aire acondicionado la falla la hace aún más fea lo raro aquí es que el Chek no prende pero al abrir el suich si enciende días atrás si me prendió pero después de varios días con la falla me gustaría me puedas dar una opinión amigo me sería de mucha importancia . Ya que me dise el mecánico que puede ser el draiver de la computadora o que le pase agua al cilindro... Que por eso me este tronando la bujía del cilindro #4