Chevrolet FAMÍLIA 2 - Sinônimo de robustez e desempenho

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Күн бұрын

Пікірлер: 57

@andersongabriel7606 23 күн бұрын

Esse video serviu pra me mostrar que meu carro vale ouro kkkkk meu primeiro carro e unico. Monza classic 1991, comecei a procurar sobre ele no KZbin e nunca me decepciono dos conteudos, Estava pensando em vender mas assim fica dificil. Esse carro nunca me deixou na mão. Sem contar que o painel digital te faz acreditar que é um carro moderno, top esses carros que não fazem mais. Abraço!

@wesleydias3404 10 ай бұрын

Talvez a história de motores, mais linda que tivemos no Brasil.

@paulopereiraviana4395 3 ай бұрын

E é até hoje, tenho uma Zafira CD 2002 motor 2.0 família 2 completassa com teto solar e vários itens de série, ela ta com 219000 mil kms, é um motor muito resistente, Obs: como qualquer motor, tem que fazer sempre as revisões preventivas. Comprei de um particular único dono. Não é carro de agência.

@Hashiriya985 10 ай бұрын

cara, esse da S10 2016 eu não sabia, eu achava que tinha terminado na Zafira kkkkkkk achei o motor que eu vou botar no chevette!!!!! obrigado!!!!!

@juliocezar2699 2 ай бұрын

O lendário motor do monza, reza a lenda que ele movia ate empilhadeira.

@douglaspeterfick8575 2 жыл бұрын

Tenho 20 anos e sou muito fã gosto dos GM principalmente os antigos derivados projetos Opel! E meu primeiro carro com 18 anos foi um Monza Tubarão 🦈 94 2Portas 2.0 E.F.I Gasolina 110cv tenho ele até hoje gosto muito! É meu único carro uso ele de daily car! Uso todos os dias para ir trabalhar pra ir para todos os lugares! E até hoje o carro nunca me deixou na mão só uma única vez que eu deixei acabar a gasolina dele! Carro muito robusto aceita desaforo um tanque praticamente inquebrável! Manutenção muito fácil acha peças preço muito acessível! Só seu consumo que é de acordo com sua cilindrada! Mas é isso cavalo que anda cavalo que bebe!

@Hashiriya985 10 ай бұрын

cara isso dos Opel é o que me faz curtir demais a GM do brasil, todos os carros des do Opala la em 68 passando pelo chevette em 73 até os ultimos vectras eram Opel, e a GM nunca trazia uma versão piorada do carro, as vezes uma motorização diferente e tal, mas o padrão de acabamento era o mesmo dos carros europeus, mano o Monza foi um bagulho revolucionario aqui justamente pq foi um dos primeiros carros brasileiros que alem do nome e emblemas, não tinha nenhuma diferença da versão vendida na Europa!

@Hashiriya985 10 ай бұрын

kkkkkk caraca o meu primeiro carro tambem foi um monza EFI, o meu era 95/6 4 portas e apelidei ele de batmovel pq ele era preto, mas meus amigos mudaram pra abatemovel, porque o bagulho arrastava todas as mocinhas da cidade kkkkkkkkkkkkkk bom demais, conforto inigualavel, hoje to na luta pra turbinar um chevette, mas ainda quero comprar outro Monza!

@danielfreitas4181 Жыл бұрын

Top dimais esse motor vc falou tudo. Tenho um vectra 2.2 8v muito bom n tenho que reclamar

@marcioc.n8626 2 жыл бұрын

Tenho um vectra elegance 2006/2007 motor família 2, é ótimo 😁. Parabéns pelo vídeo e pelo canal.

2 жыл бұрын

Tenho um Astra CD 2002 com seus cento e la vai muitos mil kilometros rodados. Ja tive 2 Monzas 2 Kadetts e 2 Ipanemas. To aprendendo a gostar do Familia 2

@ademarbelmonteneto447 2 жыл бұрын

Tenho um astra 2009 que carro top e nao e gastao faço na gasolina na estrada a 100 por hora 14.5 e na cidade 9

@marcosdarkem 3 ай бұрын

O meu não está fazendo 7, 8 no máximo com gasolina aditivada na cidade, estrada pra fazer esse concurso seu tenhobque manter entre 80 e 90 km/h

@jorgekublinski2664 Жыл бұрын

Bons tempos que os motores duravam hj é tudo descartável

@leandronogueiradonasciment8467 9 ай бұрын

Sim Até os carros são descartáveis amigo

@detonatorfps5688 2 жыл бұрын

Tenho um astra Sedan CD 2003, que carro gostoso de dirigir. Tá fazendo 8 por litro, mas é aquilo... se não bebe, não anda

@tiagoedaianeroling9979 8 ай бұрын

Tenho um advantage 2011, e realmente, é uma delícia de andar. O consumo é puxado... mas é de boa até... levando em consideração o conforto e robustez

@JoselitoCosta Жыл бұрын

Muito bom o seu video! Tenho um monza gls 95/96 2.0 e tudo o que vc falou sobre a robustez do família 2, eu assino embaixo. 👍🏼👍🏼

@romulofavero6158 2 жыл бұрын

Posso sugerir uma matéria? Meu cunhado tem um Chrysler Grand Caravan 3.3 V6 ano 2000. É um daqueles carros americanos que levam 7 pessoas+ bagagem. Infelizmente o calcanhar de Aquiles desses carros é o câmbio automático que não deve ter sido devidamente tropicalizado. Hoje só sobrevivem graças aos grupos de whatsapp onde se trocam informações e peças.

@giovateixeira 11 ай бұрын

Tenho uma Zafira 2001 cd 2.0 16v comprei em 2002 zera tenho até hj com 380 mil km não troco por nada tem teto couro

@vivendoarealidade4663 Ай бұрын

Tive um astra elite 2005 2.0 128 CV aut, com esse motor

@Hashiriya985 10 ай бұрын

meu primeiro carro em 2017 foi um Monza 1996 GLS, comprei com 16 anos kkkkkk 2.0completo, tinha tudo, não funcionava nada kkkkkkk mas o motor era uma beleza, hoje to com um chevette, mas ainda quero botar ou 16v do vectrar, ou chutar o balde e enfiar um cabeçote de monza no velho OHC... sinceramente a propria GM quando veio o Monza pra ca, principalmente depois do motor 1.8 podia ter pegado o 1.6 dos primeiros monzas e botado nos chevettes...

@gilbertostange7604 14 күн бұрын

E os gm 1.8 que equipam a strada?

@jcdavid6140 2 жыл бұрын

Em tempos de combustíveis caros, teria o motor F2 1.8 um bom custo x benefício?

@PotenciaTotal_oficial 2 жыл бұрын

Na minha opinião, não. O Família 2 1.8 morreu no início dos anos 2000. O 2.0 de 140 cv seria o melhor custo benefício de todos os Família 2. Mesmo assim não seria competitivo hoje em dia. Apesar de mais simples para manutenção, a eficiência fica bem aquém de qualquer motor menor turbo. Além disso, o família 2 precisaria de muita evolução para se adequar às exigências de emissão de poluentes, o que poderia acabar causando diminuição da potência, como aconteceu em alguns motores.

@jcdavid6140 2 жыл бұрын

@@PotenciaTotal_oficial grato!

@douglascruz2440 5 ай бұрын

Boa tarde, primeiro meus parabéns qto ao vídeo e a iniciativa! Sigo teu canal e ja a alguns meses possuo uma blazer 2.4 flex ano 2010, gostaria de lhe perguntar, no caso desses motores, o q vc acha q compensa mais levando em conta q : - Não é carro pra correr e sim um carro de uso pra família. - Embora o turbo seja mais caro ele tbem oferece maior potência embora não seja mais possível sua legalização - Não pretendo me desfazer do veículo tão cedo. Daí a pergunta... "O q na sua opinião co.pensa mais para nossa blazer, turbinar (visando aumento de torque e força turbina pq pra atuar em bxa e media rotação) ou um kit stage 3 incluindo substituir coletor de escape, escape sob medida e remap da central ( eu ja possuo filtro k&n in box nela). Agradeço desde já sua opinião e atenção...

@PotenciaTotal_oficial 5 ай бұрын

Cara, se não é carro para correr, recomendo vc deixar ela original. Agora, se vc quiser melhorar o desempenho, talvez o turbo tenha melhor custo/benefício, uma vez que um kit simples e pequeno vai trazer um ganho legal. Preparação aspirada costuma ser mais trabalhosa para o mesmo ganho do turbo, e o carro acaba ficando menos "liso", o que atrapalha um pouco para o uso família, Por último, se você tiver coragem, pode trocar o Família 2 pelo Vortec... Vai dar trabalho, fica caro, mas se bem feito, te entrega um carro liso de 180 cv e mais de 30 kgfm de torque.

@douglascruz2440 5 ай бұрын

@@PotenciaTotal_oficial então, o problema do vortec é rodar apenas na gasolina e as peças q são mais caras e difíceis de se encontrar (visto que moro em Bauru interior de sp), nessa preparação "aspirada" seria o mais enconta, porém a cavalaria não aumentaria em qse nada porém eu conseguiria melhorar rendimento e até consumo dela na cidade (melhora nos mapas de injeção visto q nossas meninonas são bem capadas nesse quesito). O turbo já é um investimento maior $ porém ja da pra com pouca pressão ganhar uns de 30 à 40vczinhos, porém o consumo aí sim. Será de uma v6 msmo kkkkkkkk eu keria muito ter uma v6 mas não cabe no bolso não kkkkkk mas agradeço muito sua opinião meu amigo! E novamente meus parabéns por seu trabalho.

@tarzanh Жыл бұрын

Muito bom seu vídeo Meu amigo. Me tira uma dúvida , o motor 2.2 que equipou a s10 e blazer é o mesmo motor que equipou o vectra?

@PotenciaTotal_oficial Жыл бұрын

Sim, sendo que na S10 e Blazer era sempre 8 válvulas

@MajelaCast 2 жыл бұрын

Excelente vídeo!

@PotenciaTotal_oficial 2 жыл бұрын

Valeeu!!!

@GARAGEMDOSOARES Жыл бұрын

O família 2 eu acho superior ou motor AP carro de motor ap 2023 não vejo muitos rodado mais o F2 vejo mais rodado nas ruas .

@alexandrecarvalho5059 Жыл бұрын

Sim e superior

@Hashiriya985 10 ай бұрын

pra mim o familia 2 é infinitamente superior ao AP, principalmente o 2.0, o F2 é fluxo cruzado em todas as versões, cabeçote 16v de vectra é muito mais barato do que um 20v de Golf ( que é o unico AP fluxo cruzado aqui no Brasa ) é o 2.0 é 86x86 ou seja pistão grande biela curta, tem potencial pra girar muito e com muito menos investimento que um AP

@Hashiriya985 10 ай бұрын

isso sem falar que o F2 teve muito mais longevidade que o AP, e tem varias cilindradas, indo de 1.6 até 2.4.. saiu em GM e Fiat, e até hoje os Chevrolet Ecoboost são derivados dele

@josinoresplande4433 Жыл бұрын

Boa noite amigo, tenho um Vectra elegance sedan câmbio manual engate ré prá trás f23 faz um 1 ano e 3 meses não vendo por nada.

@wendercoelho9938 Жыл бұрын

Foi até 2016 nas S10 2.4

@wevertonsantos8071 Жыл бұрын

E possível utilizar um cabeçote família 2 16v em um motor de Kadett também família 2?

@PotenciaTotal_oficial Жыл бұрын

Tem gente que faz essa modificação, mas não sei ao certo o que precisa de adaptação

@Hashiriya985 10 ай бұрын

meu amigo, da pra botar cabeçote de F2 até em chevette, o encaixe dos parafusos é o mesmo em todos. da pra botar sim, e até que é facil, o negocio é achar um mecanico que anima fazer o trampo.

@Hashiriya985 10 ай бұрын

cabeçote, junta, se o seu kadett é injetado ou carburado, pq tipo se tu pegar um cabeçote 16v geralmente vem em carro com injeção 4 bicos, enquanto o kadett é 1 bico só.. da pra fazer, e na verdade é bem facil, é literalmente tirar e por, mas a variavel é isso, dependendo se vc for usar por exwemplo a injeção 1 bico num cabeçote 4 bicos pode ser que vc gaste mais, então recomendo se for fazer a adaptação, comprar o cabeçote junto com a injeção, ai é so trocar o cabeçote e levar na auto eletrica pra cofigurar a central direitinho

@diegoluiz4471 Жыл бұрын

Bom dia ... tenho um kadett com f2 2.0 4 bicos e to com um problema que não consigo resolver .. ele falha muito, já troquei velas, cabos de vela, limpei os bicos, troquei sensor tps, troquei as mangueiras de combustível, mesmo assim na baixa ele falha demais parece que está trabalhando com 3 cilindros.. alguém já passou por isso ?? Vlww abs

@PotenciaTotal_oficial Жыл бұрын

Cara acho que o próximo passo aí é testar a compressão de cada cilindro...

@joserobertovittoretti5479 Жыл бұрын

Olha meu prezado, já passei por isso, e no meu caso era desgaste do motor, já subindo óleo através dos desgastes dos anéis, só foi resolvido o problema com uma retifica do bloco do motor ....... 👍☝👀