Χιλιόμετρα μεταχειρισμένης! Παίζουν ρόλο;🤔

[@iopapage1]

Ωραίο το βίντεο φίλε μου. Όλα στο θέμα είναι σχετικά. Με την κακή συντήρηση ή την ακινησία, δημιουργούνται ιζήματα, πουρί, κλπ. με τις καγκουριές, ξεχειλώνει η αλυσίδα καταπωνείται ο κρύος κινητήρας κλπ. Σκοπός είναι η μηχανή να συωτηρείται σωστά και να λειτουργεί διαρκώς και σωστά. Ούτε μεγάλες ακινησίες ούτε καθημερινά track day. Aλλη είναι μια μοτο που έκανε 25χ χ σε πόλη και δεν έκανε ποτέ service κι άλλη με 120 χ χ αγρατσούνιστη με όλλους του ανεφοδιασμούς βενζίνης σημειωμένους (με χιλιόμετρα, τοποθεσίες, καταναλώσεις κλπ) που έχει αλλάξει εκτός από τα after market ελατήρια μπρος, πίσω 4 φορές λάδια στο πιρούνι, τσιμούχες κλπ λειτουργούσε στα ζεστά σε διαδρομές από Ελλάδα NordCap.

[@spartana5565]

Το TDM που έχω εδώ και ένα χρόνο είναι του 2002 και όταν το αγόρασα είχε 50 χίλ το έχω φτάσει στα 59 χίλ χωρίς κανένα πρόβλημα πρέπει να κοιτάξεις και τον ιδιοκτήτη αν είναι κανένας κατσαπλιας υπάρχει ρίσκο, όσον αφορά τα λάδια 10,w40 είναι μια χαρά και ανεξάρτητα τα χιλιόμετρα που κάνουμε κάθε χρόνο αλλαγή πρέπει να γίνει και στης χαμηλές θερμοκρασίες τον χειμώνα το αφήνουμε λίγο να ζεσταθεί για να ανέβει το λάδι σε όλο το μοτέρ και τώρα το έχω πουλήσει στα ίδια λεφτά σχεδόν που το είχα αγοράσει το πρόγραμμα μου λέει tracer 900 GT στο test driv που έκανα μου άρεσε πιο πολύ από τα 2 μηχανάκια που δοκίμασα yamaha super tenere 1200, Triumph tiger

[@motoactionyoutubechannel]

Προσέχουμε για να έχουμε! Αυτό με την "ακτινογραφία" του ιδιοκτήτη πολύ σχετικό και μπορούμε πανεύκολα να πέσουμε έξω είτε θετικά είτε αρνητικά, αν είναι ένας και όχι περισσότεροι, το μεγαλύτερο καμπανάκι είναι οι υπερβολές και το παπατζιλίκι γενικά κατά το διάλογο μαζί του...😅😂 Με το καλό το νέο μέλος!😉

[@aris99re1]

Σχετικά με τα χιλιόμετρα σε ταξίδι πιστεύω καλύτερα να δουλεύει με παραπάνω στροφές για αρκετό διάστημα παρά να δουλεύει σε χαμηλές στροφές σε πόλη με συνεχές αυξομειώσεις στον κινητήρα και με την θερμοκρασία κινητήρα και λαδιού να μην φτάνουν ποτέ σε θερμοκρασία βέλτιστης λειτουργίας .Θα το έχεις παρατηρήσει και εσύ ότι όταν βγαίνεις σε ανοιχτό δρόμο το μηχανάκι ξεκινάει και συμπεριφέρεται άψογα(η όπως λέμε και στο χωριό ξεμπουκωσε) έπειτα από 20-30λεπτα λειτουργίας και αυτό συμβαίνει επειδή όλα τα μέταλλα και τα υγρά στο εσωτερικό του έχουν φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας.Εκει που θέλω να καταλήξω είναι ότι όταν είσαι με σταθερές στροφές με σταθερό φορτίο στα μηχανικά μέρη της μηχανής χωρίς αυξομειώσεις και συνεχές στάσης είναι η συνταγή της μακροζωίας.Εχει τύχη να αλλάξω λάδια που χρησιμοποιήθηκαν όλα τα χλμτ χρήσης του σε ταξίδι και άμα τα έβλεπες σε τι κατάσταση ήταν θα νόμιζες ότι σε κοροϊδεύω.

[@motoactionyoutubechannel]

Καλησπέρα φίλε μου! Ευχαριστώ για το σχολιο!😉

[@aggeloslampoglou1913]

Θέτεις τροφή για σκέψη...

[@motoactionyoutubechannel]

Αυτός είναι ο σκοπός μου!😉

[@nikvret9544]

Mε σωστή συντήρηση.Ένας τετρακύλινδρος μπορεί να βγάλει πάνω απο 150.000 χλμ. Μύθος ή αλήθεια?Αν ισχύει μπορει και παραπάνω?

[@motoactionyoutubechannel]

Ναι φίλε μου ισχύει, συντήρηση και χρήση

[@dimisdnc710]

Με τα λάδια να κάνεις οπωσδήποτε ένα βίντεο. Γιατί ειδικά στην χώρα μας οι θερμοκρασίες ξεκινούν από -10 Τον χειμώνα και φτάνουν μέχρι και 50 βαθμούς το καλοκαίρι! Τεράστια διαφορά μέσα σε έναν χρόνο.

[@motoactionyoutubechannel]

Είναι και αυτό μια καλή ιδέα! 😉

[@abbardorengsxr]

Εντομεταξυ οποιοσδήποτε πάει με τη μηχανή στη δουλειά του, τα 10.000 χιλιόμετρα τα κάνει στο εξάμηνο εύκολα. Απορώ τι πραγματικότητα και τι οικονομικά στρωματα έχετε κατά νου όταν μιλάτε για μηχανές και χιλιόμετρα. Είμαστε Ελλάδα όχι Σουηδία. Μένω σχετικά κοντά στη δουλειά μου και πάλι κάνω 600 χιλιόμετρα το μήνα ΜΟΝΟ για να πάω απτη πόρτα του σπιτιού στην πόρτα της δουλειάς. Και 100.000 χιλιόμετρα να χει αλλαγές στα αναλώσιμα θέλει μόνο. Τίποτα παραπάνω. Και σπασμένο να είναι. Λίγο τέλος στη καραμέλα αυτή.

[@tasosvelios4777]

Εννοείται ότι παίζουν ρόλο! Συμφωνώ με όσα λες και θέτεις ωραία επιχειρήματα, αλλά αυτό που μερικοί έχουν φορτώσει στο "καμάρι" τους 80+ χιλιάδες χιλιόμετρα και ακόμα νομίζουν ότι περνιέται για καινούριο παίζει να συμβαίνει μόνο εδώ... Δηλαδή θεωρείται καινούριο κάτι μέχρι να τα φτύσει...😆😆

[@motoactionyoutubechannel]

Συχνό φαινόμενο...

[@ΑΝΤΙΔΟΤΟΣ]

Παίζει ρόλο και που έγιναν τα χιλιόμετρα Δημήτρη, έτσι? Στην πόλη ή σε ταξίδια στην εθνική οδό?

[@motoactionyoutubechannel]

Τροφή για σκέψη🤔... Έτσι πιστεύω, περιβάλλον συνθήκες θερμοκρασίες τρόπος και χρόνος χρήσης και μέσος όρος περιστροφής κινητήρα κατά τη διάρκεια ζωής του, μπορούν να επηρεάσουν την "υγεία" του.

[@gjergjkastriotdragoi8525]

Μας ζαλίζεις με το χέρι 😂😂😂

[@motoactionyoutubechannel]

Να σας υπνωτίσω ήθελα!😆😂

[@Piraeus1967]

Αγορά μηχανής μόνο καινούργια με εγγύηση και πρώτος ιδιοκτήτης. Όλα τα άλλα δίνεις τα λεφτά σου μένεις με την αμφιβολία και ρισκάρεις.

[@motoactionyoutubechannel]

Η ακριβότερη αλλά και πιο σίγουρη λύση.

[@NickRusty]

Φίλε μου δεν νομίζω ότι κάποιος αγοράζει μεταχειρισμένο από βίτσιο. Προφανώς δεν του φτάνουν. Σαν να λες σε κάποιον "Φίλε μόνο με μοντέλα της Victoria Secret αξίζει να πηγαίνεις. Με τις υπόλοιπες δε λέει" -Εμ, το ξέρω θα σου πει. Λες να μπορώ και να μη θέλω;

[@Piraeus1967]

@@NickRusty Εγώ τι έκανα?Προτίμησα να Αγόραω ένα σκουτερ 300ρι καινουργιο επειδή δεν έχω πάρα ένα 650 μεταχειρισμένο που το πρωί θα βάζω το κλειδί χωρίς να ξέρω τι θα αντιμετωπίσω.Ειναι και αυτό μια λύση. Το έχω το κυμκο 5 χρόνια μόνο service κάνω.Το έχω για τη πόλη αλλά και για έξω.Μηχανη μεταχειρισμενη θα αγόραζα μόνο από φίλο που θα την ήξερα και όχι στα τύφλα από κάποιο άγνωστο. Με τους 2 τροχούς δεν πρέπει εύκολα να ρισκαρουμε χωρίς να σημαίνει ότι όλα έξω τα μεταχειρισμένα είναι σαπακια. 😃

[@liakossavvidis8392]

Tdm 900 πρώτο αγορά 89.000 το έδωσα με 146.000 λουλουδάκι δούλευε tdm δεύτερο αγορά 102.000 και 114.000 και συνεχίζουμε έχω φιλαράκι με tdm 900 200.000 με φπε λουλουδάκι όταν παίρνεις μηχανή με 30.000 δεκαπενταετίας να το δεις αν έχει τόσα επίσης τι οδηγάς vstrom με καλή συντήρηση και 100.000 να είχε θα το πάρεις bulletproof μοτέρ ktm 990 με 80.000 δεν παίρνεις έχει κινητήρες εκεί έξω που αντέχουν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα αλλά μοτέρ όχι βαρια αναλώσιμα μετά της 100.000 εγώ καδένα και τεντοτηρας 180€ βαλβίδες 135€ καμπάνα 300€ δίσκους συμπλέκτη 100 και κάτι ψιλά όλα στην γιαμαχα αυτά τα λίγα για μένα τα χιλιόμετρα παίζουν ανάλογα σε τι μιχανακι πας

[@motoactionyoutubechannel]

Είναι και αυτή μια σωστή τοποθέτηση!😉 Αλλά σχετικά με το V strom από ένα πρόχειρο ψάξιμο που έκανα για φίλο που ενδιαφερόταν βρήκα ιστορικό με αρκετές βλάβες...

[@liakossavvidis8392]

@@motoactionyoutubechannel αν λες για το 1000 ναι ποναει το 650 τίποτα φρένα για πέταμα αλλά γενικά 0 προβλήματα έχουμε στη παρέα 6-7 με πάνω από 90.000 τίποτα

[@motoactionyoutubechannel]

Για το 650 που ρώτησα ένα γνωστό που το είχε από καινούριο του έβγαλε πηνία και πίσω αμορτισέρ και στο ίντερνετ που έψαξα βρήκα θέματα με τον ψεκασμό🤔

[@thanosa2206]

Εμένα λέει λάδι σε 125 μηχανή 10w30 Μπορώ να βάλω 10w40;;; Η θα έχω θέμα;;;

[@motoactionyoutubechannel]

Φίλε μου, περισσότερο "επιβλαβές" είναι να αντικαταστήσει κάποιος το νούμερο πριν το w (που υποδηλώνει το ιξώδες κρύας λειτουργίας προτού φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας) αλλά και πάλι αν δε το χρησιμοποιείς εντατικά και πολύωρα δε θα χρειαστεί πιστεύω, ίσως μόνο για τους ζεστούς μήνες του καλοκαιριού. Επίσης τα ημισυνθετικά με εστέρα έχουν επιπλέον αντιτριβικές ιδιότητες από ένα κοινό ημισυνθετικό όποτε μπορείς να το αναβαθμίσεις με κάποιο. Επίσης αν είναι σκούτερ καταπονείτε λιγότερο λόγω του ότι δε λιπαίνει και σασμάν. Σε κάθε περίπτωση αν το μάνιουαλ γράφει αποκλειστηκά 10w30 και δε δίνει δεύτερη επιλογή λογικά δε θα χρειάζεται κάτι περισσότερο. Αν θες μπορείς να τηλεφωνήσεις και σε μερικές αντιπροσωπείες ή και στον επίσημο εισαγωγέα για να κάνεις μια διασταύρωση απόψεων.😉

[@thanosa2206]

@@motoactionyoutubechannel ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σου!! Το μηχανάκι είναι cb125f με σασμάν συμπλέκτη και ενοειτε μόνο για τους ζεστούς μήνες ήθελα να το αναιβασω γιατί είναι αερόψυκτο και το 10w30 το πολύ μέχρι 35 βαθμούς εξωτερικής θερμοκρασίας κάνει,,, τουλάχιστον στα γραφήματα που είδα ενώ το 40 μέχρι και 45 βαθμούς. Τι εννοείς εστέρα;; Δεν το γνωρίζω,,επίσης λέει μόνο ημισυνθετικο

[@motoactionyoutubechannel]

Από ένα πρόχειρο ψάξιμο που έκανα στο ίντερνετ βρήκα manual από μοντέλο του ΄10 αναφέρει ότι "η επιλογή του ιξώδους θα πρέπει να γίνεται βάση της μέσης ατμοσφαιρικής θερμοκρασίας που οδηγείται τη μοτοσυκλέτα σας" και από κάτω έχει το γράφημα πεδίου χρήσης 10w30 και 10w40 οπότε θεωρητικά παρέχει στον ιδιοκτήτη το δικαίωμα επιλογής, οπότε το καλοκαίρι καλό θα ήταν η επιλογή 10w40. Σχετικά με το πρόσθετο εστέρα μπες στη σελίδα της motul ή της bel ray για τεχνική ανάλυση και λεπτομέρειες😉

[@thanosa2206]

@@motoactionyoutubechannel ευχαριστώ πολύ φίλε μου είσαι φοβερός!!

[@dimitrisa1427]

συμφωνώ με σχεδόν ότι είπες αλλά χάριν διάλογου θα καταθέσω και εγώ τα 2 σεντ μου.Θα προτιμούσα να πάρω ένα ss ας πούμε λιωμένο στην πίστα φορτωμένο πονεμένα χιλιόμετρα παρά το ss του γνωστού τύπου σε όλους μας κλαρινογαμπρου που το μόνο δρομολόγιο είναι στην καφετερία και κάνα άνοιγμα στα φανάρια άμα έχει τίποτα κορασίδες για λογους που φανταζομαι καταλαβαίνει ο σωστός μοτοσικλετιστής .Η λογική λέει ότι κάθε τυπος μηχανής θέλει και την ανάλογη χρήση on/ff ss s/t κτλ. δεν μπορούν όλα να κάνουν τα πάντα καλά.Προσωπικά εδωσα πριν λιγο καιρο το fjr μου του 2005 που το είχα πάρει κανουργιο με 180.000 ταξιδιώτικα χιλιόμετρα σέρβις στην ώρα του και νωρίτερα μόνο στο επίσημο και πάντα by the book σε πολύ καλύτερη τιμή από ότι πωλούνται πολύ νεότερα,γιατί είχα την τύχη να πέσω σε άνθρωπο που συμφωνούσε στης απόψεις μου ενώ άλλοι την έκριναν ακριβή βάσει χιλιόμετρων αγνοώντας την ευλαβική συντήρηση που του είχα κάνει.Για να καταλήξω για έμενα το βασικότερο είναι η χρήση της μηχανής βάση του τύπου της και η συντήρηση φυσικά.Εννοείτε δεν παραβλέπω το κομμάτι καύλα..γιατί αυτός είναι και ο πρώτος λόγος που θα πάρεις μια μηχανη,πιθανόν την πρώτη σου (πασα για νεο βιντεο)

[@motoactionyoutubechannel]

Kαλησπέρα φίλε μου! Φυσικά δε μιλάμε για ακραίους τύπους που αν μια μηχανή πατήσει έστω και μια φορά έστω και έξω από πίστα ή εκτός δρόμου ή σε βροχή τη βγάζουν κατευθείαν σε αχρηστία...😂 Το μόνο σίγουρο είναι πως ότι θέλει ο καθένας τις περισσότερες φορές θα το βρει το θέμα είναι μην αγοράσει κάτι νομίζοντας ότι είναι κάτι άλλο (χιλιόμετρα, χρήση, συντήρηση κλπ.) Ευχαριστώ και για την ιδέα!😉👌

[@dimitrisa1427]

@@motoactionyoutubechannel δεν εχεις αδικο.Πλεον θελει πολυ και καλο ψαξιμο γιατι τα λαμογια ειναι περισσότερα και απο τα κρουσματα του κορονοιου

[@motoactionyoutubechannel]

Χαχαχαχα! Καραντίνα στα λαμόγια!

[@nikkws]

Το μεταχειρισμενο ειναι καθαρα ρισκο...αν εισαι τυχερος καλως...αλλιως θα κανεις κουμπαρο τον μηχανικο!