Ήχοι που σώπασαν το Γενάρη του 2011

Рет қаралды 34,680

taflorinea

Күн бұрын

Από την ομάδα της εφ."ΠΕΡΙΣΚΟΠΙΟ"

Пікірлер: 12

@trenomanis 4 жыл бұрын

MAN2. Εξαιρετικοί συρμοί, άγνωστο γιατί δεν οδηγήθηκαν σε ένα πρόγραμμα γενικής αναβάθμισης, τουλάχιστον στο επίπεδο των επιγόνων τους MAN2000, ειδικά την περίοδο παραλαβής των Rail Buses αλλά και των ΜΑΝ2000, εποχή κατά την οποία ο ΟΣΕ είχε στη διάθεσή του και τα Desiro Classic (δηζελοκίνητες α/α). Βέβαια και σήμερα δεν είναι αργά. Θα μπορούσαν να εισέλθουν μαζί με τις ΜΑΝ2000 σε ένα γενικευμένο πρόγραμμα αναβάθμισης και μετατροπής τους σε έναν ενιαίο τύπο αυτοκινητάμαξας διπλού τρόπου λήψης ενέργειας: λειτουργίας και ως ηλεκτροκίνητοι και ως ντηζελοκίνητοι, προκειμένου να καλυφθούν όσο το δυνατόν περισσότερες ανάγκες στο ελληνικό σιδ/κό δίκτυο. Το πρόγραμμα αναβάθμισης θα πρέπει να έχει ως γενικό πρότυπο τις ΜΑΝ2000, αλλά με προσθήκη ενδιάμεσου βαγονιού, το οποίο να διαθέτει ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, όπως στα μετρικά ΜΑΝ4 - Intercity της Πελοποννήσου, με ενδιάμεσο 3ο βαγόνι με ηλεκτροκινητήρα, αντί ντηζελοκινητήρα των ΜΑΝ4. Το βαγόνι πρέπει να διαθέτει μεν τις αυτόματες θύρες των ΜΑΝ2000, αλλά με χαμηλό δάπεδο ώστε να δύναται να εξυπηρετήσει και επιβάτες ΑμεΑ, εξαλείφοντας το ελάττωμα πρόσβασης στα ιθυντήρια βαγόνια, στα οποία οι επιβάτες πρέπει να ανέβουν σταθερά σκαλιά. Η ηλεκτροκίνηση θα μπορεί να γίνεται λοιπόν από το μεσαίο βαγόνι και η ντιζελοκίνηση από τα δύο ιθυντήρια. Ο κλιματισμός εκτός ηλεκτροκίνησης θα διασφαλίζεται από τον βοηθητικό Η/Ζ και εντός ηλεκτροκίνησης από το ηλεκτρικό δίκτυο. Οι ταμπονιέρες μπορεί να αντικατασταθούν από συνδέσμους Schafenberg. Η όλη αναβάθμιση είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί από τα μηχανοστάσια της Τρενοσέ (πρώην Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ). Ένα τέτοιο πρόγραμμα αναβάθμισης μπορεί να μας δώσει 27 - 28 τρίδυμες α/α διπλής ενέργειας για το δίκτυο διεθνούς εύρους, καλύπτοντας πλήθος δρομολογίων άνευ μετεπιβίβασης, όπως απευθείας δρομολόγια Πειραιάς - Αθήνα - Λαμία (και μερικά προς Στυλίδα), Πειραιάς - Αθήνα - Αίγιο (καταργώντας τη μετεπιβίβαση στο Κιάτο), Πειραιάς - Αθήνα - Βόλος, Πειραιάς - Αθήνα - Καλαμπάκα, Αθήνα - Βέροια - Έδεσσα - Φλώρινα, Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (και Πτολεμαΐδα) [πύκνωση δρομολογίων], Θεσσαλονίκη - Βόλος και Θεσσαλονίκη - Καλαμπάκα (άνευ μετεπιβιβάσεως), Θεσσαλονίκη - Λαμία, Θεσσαλονίκη - Ροδόπολη (προαστιακός) με κάποια δρομολόγια προς Σέρρες και Δράμα. Ανάλογο πρόγραμμα αναβάθμισης μπορούν να δεχτούν και τα μετρικά ΜΑΝ1, μόνο που το ενδιάμεσο βαγόνι θα παίρνει κίνηση από δηλελοκινητήρα αντί ηλεκτροκινητήρα. Τα ΜΑΝ4 δεν θα χρειαστεί αναβάθμιση, αλλά γενικές επισκευές, αφού μπορούν να τα παρέχουν όλα! Στο μόνο σημείο στο οποίο πρέπει να δεχθούν παρέμβαση είναι ο τρόπος εξυπηρέτησης των επιβατών ΑμεΑ (για τον σκοπό είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν οι είσοδοι των σκευοφόρων στα ιθυντήρια οχήματα. Εάν εγκρίνονταν ένα τέτοιο πρόγραμμα θα πρόσφερε στο μετρικό δίκτυο εκτός των ReilBuses επιπλέον είκοσι υπερσύγχρονους τρίδυμους συρμούς (δέκα ΜΑΝ4 και 10 ανακατασκευασμένοι ΜΑΝ1)

@DIAOLOS90 12 жыл бұрын

Άραγε θα σωπάσουν και άλλοι ήχοι στο μέλλον? Ένας ΟΣΕ ξέρει...

@andreasmanos9083 7 жыл бұрын

ερημαξαν τα χωρια απο τοτε που σταματησαν τα τρενα

@nikoskollas7673 2 жыл бұрын

Και οι χωριάτες παράτησαν τα μαντριά τους, μετακόμισαν στις πόλεις και στα μεγάλα αστικά κέντρα, οι γυναίκες διορίστηκαν όλες στο δημόσιο.παντου γυναικοκρατία. Έμαθαν στα ανθρωπάκια της νέας εποχής να ζούνε μέσα σε κλουβάκια, και περιμένουν κάθε μήνα τον ταχυδρόμο να τους φέρει τον λογαριασμό της ΔΕΗ, τον λογαριασμό του νερού, τον λογαριασμό της vodafone κινητής σταθερής, τον λογαριασμό του ΕΝΦΙΑ που είναι παράνομος,και αντισυνταγματικός, έκαναν control στο μυαλό στα ανθρωπάκια τις νέας εποχής να δουλεύουν και να τους πληρώνουν. Και ποια ζωή απολαμβάνουν τα ανθρωπάκια της νέας εποχής, τι ζωή χαίρονται,τίποτα μηδέν καμιά. Που κάθονται όλη μέρα μπροστά στο internet και βλέπουν πράγματα ασεμνα και ασελγειες, και τα παιδιά ζητάνε από τους γονείς τους από τα 14 να αλλάξουν φύλο.και πάνε στο σχολείο με φούστες και τακούνια