Χορτοκοπτικό: Κόλλημα πιστονιού - Αντικατάσταση ρουλεμάν

[@Kynigos7577]

Είσαι τέλειος συγχαρητήρια , εχω χορτοκοπτικό όλα καθαρά καί καινούργια τά άλλαξα, το πρόβλημα είναι ότι γυρίζει ή χειρομιζα με πάρα πολύ δύναμη , πολύ συμπίεση καί μόνο όταν λασκαρω τό μπουζί γυρίζει εύκολα και κανονικά μόλις τό βιδωσω τά ίδια σάν νά μήν έχει τρόπο διαφυγής ό εισερχόμενος αέρας, ρουλεμάν,εξάτμιση, συμπλέκτης, φίλτρο βενζίνης, καθάρισα πιστόνι, ελατήρια όλα είναι εντάξει χωρίς γρατσουνιές, τό ρουλεμανακι στην κεφαλή τού πιστονιού οκ , ρουλεμάν στροφαλου οκ , η μπομπίνα οκ , αν γνωρίζεις κάτι νά με βοηθήσεις ευχαριστώ.

[@user-mk5dx5jn4q]

Έχει βαλβίδα αποσυμπίεσης; Αν ναι, κοίτα μήπως την έχεις κλειστή.

[@Kynigos7577]

@@user-mk5dx5jn4q Τό έχω ψάξει , όχι δεν έχει τέτοια βαλβίδα , γνωρίζω ότι τά αλυσοπρίονα έχουν τέτοια βαλβίδα , μήπως τραβάει πιο πολύ αέρα από ότι πρέπει από τό καρμπυρατέρ καί έτσι αυξάνεται καί η συμπίεση , μήπως φταίει το καρμπυρατέρ ??

[@user-mk5dx5jn4q]

@@Kynigos7577 Το καρμπυρατέρ είναι παλιό ή καινούργιο; Ένα καρμπυρατερ λόγω φθοράς μπορεί να ρίχνει υπερβολική ποσότητα βενζίνης στον στροφαλοθάλαμο, ένα μέρος της να παραμένει σε υγρή μορφή(πρακτικά ασυμπίεστη) και να περνάει στον κύλινδρο, κάτι που κάνει την συμπίεση σχεδόν αδύνατη. Έλεγξέ το ως εξής: α)Διέκοψε την τροφοδοσία βενζίνης μεταξύ ρεζερβουάρ και καρμπυρατέρ ή άδειασε το ρεζερβουάρ. β)Βγάλε το μπουζί και βάλε σε θέση off τον ηλεκτρικό διακόπτη, γ)Τράβα μερικές φορές την χειρόμιζα για να καθαρίσει ο στροφαλοθάλαμος και να αδειάσει η γραμμή καυσίμου.δ)Καθάρισε το μπουζί από επικαθίσεις και βίδωσέ το ξανά. Τράβα πάλι την χειρόμιζα. Αν έχει μαλακώσει το τράβηγμα, τότε το καρμπυρατέρ ρίχνει υπερβολική βενζίνη. Οπότε, καθάρισέ το σχολαστικά και αν δεν λυθεί το πρόβλημα πάρε άλλο. Αν βέβαια ο κινητήρας σου είναι τετράχρονος, πρέπει να ελέγξεις τις βαλβίδες.

[@Kynigos7577]

@@user-mk5dx5jn4q τό καρμπυρατέρ καινούργιο είναι , τελικά άνοιξα στρόφαλο , έβαλα γράσο στα ρουλεμάν , σφήνα, ξαναβγαλα πιστόνι κλπ , τά μονταρισμα πάλι καί τώρα γυρίζει σφαίρα , τί έφταιγε ακόμη δεν έχω καταλάβει, τώρα γυρίζει καλύτερα καί από τότε πού τό αγόρασα.

[@user-jh7ut7kj2i]

Ωρέως κατατοπιστικος

[@tomanastasopoulos]

Πολλα συγχαρητήρια.Εξαιρετική δουλειά κ πολυ ενδιαφερουσες οι εξηγήσεις που δίνετε.Θελω να τριψω κυλινδρο κ πιστονι να γυαλισουν.Δεν εχουν χαρακιες.Ο κυλινδρος έχει πολυ απαλες γραμμες γυρω απο την θυριδα εξαγωγής του καρμπυρατερ κ λιγες επικαθισεις στην κορυφή.Μου ειπαν για χιλιαρι ντουκοχαρτο.Όμως δεν ξερω περισσότερες λεπτομέρειες.Μηπως γνωρίζετε την διαδικασία;

[@user-mk5dx5jn4q]

Καλησπέρα. Ευχαριστώ για τα καλά λόγια. Όσον αφορά το πιστόνι, στην πάνω επιφάνειά του βάλε ένα καθαριστικό υγρό, π.χ το WD-40 και καθάρισέ την με ένα σφουγγάρι σκοτς μπράιτ(με την πράσινη πλευρά του ) και αν δεν βγαίνουν κάποια υπολλείματα χρησιμοποίησε μια πλαστική ξύστρα ή ένα αιχμηρό πλαστικό αντικείμενο. Το ίδιο κάνε και για τον θόλο της κυλινδοκεφαλής. Για τον καθαρισμό του κυλίνδρου και της παράπλευρης επιφάνειας του πιστονιού χρησιμοποίησε μια πετσέτα με άγρια υφή μαζί με το παραπάνω καθαριστικό υγρό ώστε να μην προκαλέσεις φθορά. Το ντουκόχαρτο μην το χρησιμοποιήσεις για τον κύλινδρο και την παράπλευρη επιφάνεια του πιστονιού γιατί οι ανοχές των διαστάσεών τους είναι πολύ μικρές.

[@tomanastasopoulos]

@@user-mk5dx5jn4q ειλικρινά σ' ευχαριστώ παρα πολυ!Να εισαι καλά!

[@user-cy3ot2bq2f]

Το θάμνοκοπτικο που έχω 343 χουσβαρνα ενώ ανάβει κανονικά δουλεύει δεν περνει στο τέλος της απαιτούμενες στροφές να κόψει το χόρτο αν είναι λίγο χοντρό έχει χάσει δύναμη. Ποια είναι τα πιθανά αίτια του πρόβληματος που έχει?

[@user-mk5dx5jn4q]

Τα πιθανά αίτια είναι αρκετά: πρόβλημα στην τροφοδοσία καυσίμου, κακή ανάφλεξη, χαμηλή συμπίεση κ.α. Αρχικώς, θα σου συνιστούσα να ελέγξεις την ρύθμιση του μείγματος παίρνοντας μια ιδέα από το εξής βίντεο : kzbin.info/www/bejne/mJnHhKyrltR2qqs , δες από το 02:32. Κάνε επίσης έναν οπτικό έλεγχο στο μπουζί, στο φίλτρο βενζίνης και στο αν τα σωληνάκια του καυσίμου εφαρμόζουν στεγανώς στο καρμπυρατέρ. Αν δεν βρεθεί στα παραπάνω η αιτία, κάνε μια δοκιμή συμπίεσης(kzbin.info/www/bejne/nZy5YoOEiK11o5I από το 02:15) και έναν έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης(kzbin.info/www/bejne/eZCkp5qBYtCpmZo).

[@user-cy3ot2bq2f]

@@user-mk5dx5jn4q ευχαριστώ πολύ

[@kolokostas]

Καλησπέρα φίλε,εγω εχω ενα αλυσοπρίονο 50ρι και το πιστόνι του είναι για πέταμα αλλά δεν βγαίνει γιατί στην σύνδεση του με το έμβολο δεν εχει καμία ασφάλεια αλλά εχει μονο τα ρουλεμάν του και δεν ξέρω τι να κάνω

[@user-mk5dx5jn4q]

Kαλησπέρα. Αν έχει λοιπόν δύο ρουλεμάν ένα σε κάθε ομφαλό του εμβόλου, τότε ο πείρος είναι σταθερά συνδεδεμένος με την μπιέλα. Κοίτα μήπως συνδέεται με βίδα στην μπιέλα οπότε μετά την αφαίρεσή της θα χρησιμοποιήσεις ένα σφυρί και ένα ζουμπά που να πατά στο πρόσωπο του πείρου και θα τον βγάλεις. Αν είναι σφηνωτός στην μπιέλα τότε βγαίνει με πρέσα η ειδικό εξολκέα. Aν όμως ο πείρος είναι σφηνωτός στο έμβολο και με ρουλεμάν στην μπιέλα, τότε βάζεις το έμβολο μέσα σε λάδι και το ζεσταίνεις μέχρι τους 90 βαθμούς περίπου και μετά αφαιρείς τον πείρο με τον ζουμπά.

[@kolokostas]

@@user-mk5dx5jn4q ευχαριστώ πολύ για την συμβουλή, θα το δοκιμάσω και θα σας πω.

[@user-mx7uy8uh1c]

Καλησπέρα. Οι φλατζες δεν θέλουν αντικατάσταση στο σώμα του κινητήρα;

[@user-mk5dx5jn4q]

Στην παραπάνω εργασία έχει προστεθεί φλαντζόκολλα στην υπάρχουσα φλάντζα(στο 8:03 φαίνεται με μαύρο χρώμα). Η τοποθέτηση νέας φλάντζας βεβαίως είναι πάντα καλύτερη λύση.

[@user-mx7uy8uh1c]

@@user-mk5dx5jn4q ευχαριστώ πολύ. Εύχομαι να ανεβάσεις και άλλα παρόμοια βίντεο με πολλές λεπτομέρειες.