低框輪組與高框輪組的分別？公路車輪組的選擇

[@kinwingchan3082]

只要有實力,同道理一樣

[@chunhungmok3474]

個人誠意推介前40刀後低框 只有頭轆要黎破風 後轆保持低慣性起步輕鬆

[@frankyfung6491]

其實係無人會前高過後

[@bismarckottovon1802]

如果你想起步快但係又有空力優勢， 我會建議你去買一對輕啲嘅刀鈴

[@chunhungmok3474]

@@bismarckottovon1802 利申我嗰個係窮人玩法，唔一定百份百正確

[@chunghy212]

Roval clx 40

[@IIssac-hk9ks]

咁側風果陣你個手把咪飄左飄右囉 正常唔係前低後高穩陣啲咩 🤔

[@frankyfung6491]

仲有stiffness係唔關個rider輕重事，關transfer of power，你對鈴唔夠硬，你踩300watt架車會俾唔足300watt嘅速度你，啲能量流失咗

[@danielng3176]

越嚟越專業👍

[@ChrisHKdiary]

多謝支持！！💛

[@Tom-np1yi]

終於講車軨喇😝

[@catebby9787]

下次講三刀五刀同碟吖

[@hktkc]

刀鈴有好有唔好，順風係好爽，側風就慘啲

[@bismarckottovon1802]

依家經過設計嘅水泡框或者V形框嘅刀可以大大減少側風嘅影響

[@bismarckottovon1802]

個人絕對唔會推薦人買爬坡輪，以下所有例子都以碳為主。以一對 R0 carbon 1340g同 Bora one 50 1485g (Tubular更加只係得1265g) ， 本人任何時候絕對願意以145g換取巨大空力優勢。 即使係最出名嘅爬坡輪mavic R-SYS 1295g 就香港嘅情況我覺得Bora one 50帶畀我嘅優勢會更加多，因為如果真係要體驗出爬坡輪嘅重量優勢，就香港嘅坡度係絕對體驗唔出， 如果你唔係特登去搵山爬嘅話根本斜唔到去邊，咁倒不如搵對刀。

[@frankyfung6491]

同意，香港斜可以好斜，不過唔夠長，上個波波都係一千米

[@frankyfung6491]

U20101954 vertical elevation

[@frankyfung6491]

@@U20101954 無一千得九百幾

[@frankyfung6491]

我又地下上到德望嗰度已經死咗直上天堂😵

[@frankyfung6491]

U20101954 ching 勁，我嘅level上波波係極限

[@frankyfung6491]

高框通常會快啲主要因為aerodynamics，但係唔係逢高必aero，主要睇形狀，好似lightweight meilenstein都幾高，但啲aerodynamics 就好差，但係佢好L硬，所以上斜好

[@路見不平-g9c]

有冇用過跑Q感覺如何?值得嗎？

[@lovinjacky]

最大分別係腳力

[@chinhongyu5967]

骑车重点在脚力与技巧,车反而是次要。例如,一架八、九公斤的公路车,骑手是专業选手的話,絕对跑得比骑六点五公斤车的業餘的人快多了。

[@e49213]

Chris兄有事請教本身呢都買開摺車嘅高 高框鈴 ,如果呢屋企冇位擺,買小輪徑giant 可以嗎?

[@frankyfung6491]

其實慣性同你踩幾快係無關係，中四physics，inertia係一樣object想keep住佢個momentum，重嘅野開始難停都難，如果你想平路keep速，假設你唔洗停唔揼brake，對鈴幾輕幾重其實無關，上斜輕啲快啲因為gravity同個框形狀係無關，最近 GCN 有段片仲講上斜快慢同 rotational mass 無關 kzbin.info/www/bejne/ZoKnn4ihisaEnM0 ，即係話兩架車一樣重，A車重鈴輕架，B車輕鈴重架，AB上斜一樣快。

[@theodoresiu266]

甘人輕2k係咪同車輕2k一樣？

[@kenjucn1]

上身短下身長，請問適合平把或灣把

[@路見不平-g9c]

有冇師兄用跑Q,感覺如何?

[@allenleung5399]

邊款？可以開名？

[@jojomak22]

有冇講緊嗰條軨嘅link？😂

[@03curry.l6]

全能型最好🤣

[@dennisip1464]

啱又同一時間玩爬山及平地的車手

[@devin_司僑喬介]

Wingleong Liu 高不成低不就😢

[@03curry.l6]

@@devin_司僑喬介 公路車特性

[@大力士-n4q]

會不會跑一轉超級單車徑?

[@馬鞍山羅富全]

離題一問:其實架車如果碌到啲口水米帶埋細菌返屋企 ？(假設你架車唔係泊係街)

[@ChrisHKdiary]

其實就咁出街都有機會帶埋細菌返屋企～

[@marscheung7807]

我會入屋前用滴露抺車

[@馬鞍山羅富全]

@@marscheung7807 好有衛生意識 ! 👍

[@XDTSUNGenuineYouTubeChannel]

9:40請問係咪講緊淘寶嗰啲無印碳軨？🙏

[@ChrisHKdiary]

唔係

[@XDTSUNGenuineYouTubeChannel]

@@ChrisHKdiary 咁係邊啲？😂

[@XDTSUNGenuineYouTubeChannel]

@@ChrisHKdiary 因為我都想買嚟玩下,我個體重都唔重

[@user-dh5er5km4i]

其實都係睇你買邊間

[@4a04cheunglokhim5]

Chris 我想問下鋁車轉碳車，有咩推薦或者有咩注意地方？

[@never5318]

直上高級碳架 唔係你會冇升級嘅感覺

[@堅奇]

碳纖材質輕很多,吸地下的衝擊強,踩車舒服很多,比較節省力量,加速也比較快。

[@堅奇]

只要有鋁質材料的單車部件,碳纖的部件比較,重量真的很大分。這是材料的特性，膠很輕。碳纖有辦法做到，盡量減少材料，又有硬度，減少材料，更加輕。

[@堅奇]

鋁質就算抽到很薄的，也是很重的，可以用比較大的部件，坐管前叉作比較。

[@堅奇]

高級碳纖維架當然厲害，只是很貴，但是說差別，和入門最大差別就是重量了。

[@likhangkwok5184]

想知碳把同鋁把既吸震和鋼性對速度係咪有影響

[@bismarckottovon1802]

把手材料唔會太影響速度，佢嘅形狀先會。 碳就比較吸震( 舒適性高啲)，相對地鋁比較硬，如果真係要講嘅話可能鋁比較好， 環法選手嗰啲好多都情願用鋁多個碳， 因為炭把吸震有機會出現力量流失，不過嗰啲都係千幾watt喺度衝刺搖車，正常人唔會做到所以揀返自己鍾意嘅就算

[@zipperman824]

我收藏左一隻Spinergy rev x ，完全符合你以上講關於重量/剛性之間既取捨 XD

[@dennisip1464]

請問鈴框高低對側風會有否影響?

[@keysonkeyson7636]

有影響~

[@dennisip1464]

@@keysonkeyson7636 其實鈴框對側風影響明顯嗎?

[@keysonkeyson7636]

框越高其實等於一個平面食既風越多，橫向風阻越大。

[@devin_司僑喬介]

剛性個剛唔係「剛才」個剛咩

[@ChrisHKdiary]

你啱，我讀錯音ww

[@KoKo-bf5xg]

👍🏻

[@tszchunauyeung1473]

我鋁车架换碳纤维有咩要注意

[@IIssac-hk9ks]

冇

[@tszchunauyeung1473]

@@IIssac-hk9ks 👌

[@kitsonchan1852]

早排咁好天 你可以日日出車真係好

[@loregan9892]

剛性 [剛] 讀 粵語第一聲

[@ChrisHKdiary]

我都有諗過依個問題，感謝告知！👍🏻

[@EH59-]

我聽到「幹」性..

[@kkfung331]

感覺刀鈴上山好傷鈴

[@tt_8314]

還好

[@frankyfung6491]

關咩事，落山都唔關事，係睇你條brake track係碳定鋁

[@kkfung331]

@@frankyfung6491 唔係講緊上山咩？

[@frankyfung6491]

僕街90 上山更加唔關事

[@leeding4553]

高ling矮ling冚家ling