【船舶免許】これをやってたら落ちます！！！落ちる原因No,1

[@shomakun1060]

「中立にします」って言ってレバー操作すればいいと思います。もし中途半端で中立になっていなかったら試験官から「中立に入ってませんよ」と言われます。その場合「すみません」か「ありがとうございます」って言って操作しなおせばいいと思います。初めて運転する試験船ですからレバーのがたつきやクセもあります、まずは素直で謙虚な姿勢が大切だと思います＾＾

[@伊藤邦男-o4c]

「中立確認」がポイントだとわかって自信につながりました。ありがとうございます

[@HGC]

その通りでございます！中立確認は実践でも大事です

[@takayoshi1134]

何度も動画を見させてもらい、一級小型船舶に合格しました！！すごく勉強になりました！！ありがとうございました！！

[@HGC]

取得おめでとうございます。参考になるように頑張ります

[@船船-t2r]

元試験員です。実技の合否は試験員としてこの受験者に免許与えて良いかとかそんなことは一切考慮されません。 落ちる人のほとんどが小型船舶の取扱い 基本操縦 応用操縦 の3つのうちそれぞれの中で複数科目で得点出来なかった場合です。 取り扱いと基本操縦は科目数が多いのであれもこれも出来なくて不合格というケースは少ないです。ロープがまったく結べなくてもそれだけであれば合否に影響しません。 落ちる人の95パーセントは応用操縦の複数の科目で失敗したパターンです。具体的には人命救助避行操船離岸着岸の四科目のうち人命救助二回失敗したとか着岸出来なかったとしてもそれ以外の他3つの科目がまずまず出来れば問題なく合格します。 ただ人命救助二回失敗避行操船で間違い（例えば行き会い船の航法で左に避けるとかまったく避けないとか）で２つ落とすとあとは離岸着岸をノーミスでこなせない限りほぼ不合格確定です。 人命救助は中立になってないとブイが拾えたとしても失敗扱いです。1回目であれば再救助、2回目であれば失敗で0点です。 人命救助二回失敗避行操船で安全確認忘れで大幅減点離岸は出来たけど着岸失敗というパターンも不合格です。 なお、安全確認はやってなかった場合は減点要素でしかなくやったからと言って加点されることはありません。 ぜんぜんできなかったけど安全確認していたから合格したということはありません。 いかに全体的に減点を少なくまとめるかという試験です。

[@HGC]

ありがとうございます。試験官の方とお話をしたことはございますが、こういった内容は教習所としては聞けないことですので、あくまでも私の個人的な意見と、試験官の方々のニュアンスを勝手に解釈して喋ってます。とても貴重な情報ありがとうございます。 これはここに掲載されてて問題ないでしょうか。是非とも動画で使わせていただきます。

[@45km-shigokiro-]

元試験員の方とのことなので質問したいのですが 去年実技試験を受け合格したのですが、実技試験中あれこれ全てこなし残りは着岸だけとなったときに、試験官に試験等に使用したブイに近づくようにと指示がありました。 すると試験官がブイの回収を始め、結局全てのブイを回収し、その後着岸し試験終了となりました。 順番的に自分が最後だったからだとは思いますが、このブイ回収が試験の点数等に関係があったのかが謎なのです。試験官からもこれが試験に関係あるなし等の発言もありませんでした。 操舵自体は免許を持つ前から仕事で数年舵持ちをさせてもらっていたので(もちろん航路・港外で)苦ではありませんでしたが、ブイ回収中に減点等があったのかが気になります。

[@ヤムクントム-p9i]

本日、2級に合格できました。 こんなに安く取れるとは思ってなかったので本当に嬉しいです。 実技試験ですが、初めて操船しましたが、動画の通りやれば大丈夫でした。 ありがとうございました！

[@HGC]

取得おめでとうございます！動画の通りできれば問題ないですね

[@yAh000o]

本日発表があり無事1級合格でした。 勉強内容は、学科　堀越学園で購入させていただいた教科書と過去問、実技は本動画がメインです。ありがとうございました。今後も勉強させてもらいます。 以下は今後受ける方への応援も含めて。 再三皆さん書かれていますし、堀越さんも言っていますが勉強内容は実際に上記で必要十分です。受験前には色々不安になると思いますが、あまり心配する必要はないです。 僕が独学受験にあたって確認した方がいいと思ったのは1点だけ。 •車の運転が片手できるか 船はまっすぐ進むにも頻繁に片手で舵取る必要があります。車の操舵が片手できない場合は実技しんどいです。

[@HGC]

１級取得おめでとうございます。 とても参考になります！片手運転ができる方は、感覚つかむの早いかもしれません

[@yAh000o]

@@HGC 堀越さんの動画に出会ってなければ確実に独学での受験目指していなかったです。本当にありがとうございました。多分ですが、教習所へ通って取得するよりも達成感も高いと思います。

[@craft6358]

15年前、高校1年生の時に2級小型を取得しました。 大学卒業して4級航海、3級機関を取得して1級小型は無試験で頂けました。 749GT程度の小型船でも接岸、離岸の時は状況を見ながらしばしば中立に入れてどう操船したら良いか考えてます。 風や潮の影響を受けながらどんどん操船していたら途中でエンジンポジションや舵の向き等こんがらがってくるので、いったん中立にしてクリア&冷静になってから状況判断して接岸アプローチを行ってます。 接岸アプローチ中は、前進！中立！後進！といちいち声に出して自分に言い聞かせています（笑） あとは確実な見張りと、活動海域の熟知ですね。 保安部が発行している水路誌を購入して、自分の活動海域の季節ごとの風浪状況、漁船の種類や漁法、大型船の航路や特定港の確認をしておくと良いと思います。 自分の活動海域の近くに大型船が入港するような工場、製油所、貨物ターミナルがあるかどうか押さえておくと、行き交う大型船がどこに行きたいのか推測して上手に避ける事も出来ますし、漁船が変則的な動きをしたらどう避けてあげたら親切か考える事も出来ると思います。 大型船もガスタンカー、オイルタンカー、バルクキャリア、コンテナなどの見分けをある程度付けられるようになる必要はありますが.... あとは自分の船の限界を知って、シケでは無理に出港しない事です。 たまにこれくらいのシケなら出港出来ると言うボートの船長さんがいますが。 なんとか舵やエンジンを調整してうまく波に立てられて目的地や港へ向かえるなら良いですが、シケている時に見合いの悪い大型船をボートがどうしても避けないといけないとき、避けるために横波を食らって転覆する恐れが十分ありますよね。 見合いの悪い船がいなくても、潮流と風が反対になって三角波が立っている所に巻き込まれるとボートレベルだといとも簡単に転覆の危険があります。 免許取って初心者のボート操縦者が一番気を付ける事は出港を中止する勇気と状況が悪くなったらすぐ帰る勇気です。 長々と書いてしまいましたが、免許取って実際に海に出るだけでこれだけ考える事や責任があるのに、小型船舶の実技試験を満足にこなせないと、実際自分の責任で海に出たとき危ないよって事だと思います。 これから2級小型を取得される方は安全最優先で楽しみながら出来ることを増やしつつ、トラブル対処の経験を積まれて行ったら良いと思います。 海は良いところです♪

[@HGC]

ありがとうございます。私も勉強になります。 声出しはやはり、重要事項ですね

[@黄色いくまさん-y1n]

ためになる動画ですね先月二級船舶合格しました。特殊船舶免許も学科だけ受けましたが合格しました次は実技のみです

[@tomutomu68]

舟木さま、 はじめまして。 舟木さまは、船舶合格されて、特殊にもチャレンジされておられるのですね。 自分も、特殊、憧れます。 なんか、凄いエンジン大きいのもあるみたいで、自分なんか振り落とされるんじゃないか、なんて、勝手に思ったりしています。 実技、がんばってください！

[@HGC]

おめでとうございます。特殊も結果お知らせ下さい！

[@chikakosuzuki4887]

一級合格しました！　このビデオを見て中立に物凄く気を付けて居ましたが、最後の最後で入っていると思っていた中立が入っておらず、試験官に「入っていませんよ」と言われました。これで落ちたかな？と思いましたが、大丈夫でした。試験前に色々なビデオを拝見しました。とても役に立ちました。ありがとうございます！

[@HGC]

よかったです！取得おめでとうございます。実践では必ず中立入れてください

[@昭和のパチパチ信之介]

堀越さんの動画を見て2級学科、実技参考にしました！本日試験で学科合格！実技試験ではハンドコンパスの紐を手首に通し忘れ😅人命救助では救助舷の伝え忘れ、、着岸では右舷を軽くぶつけましたが一応着岸、、こんな感じですが大丈夫でしょうか？堀越さんの動画、役にたちました！本当にありがとうございます！

[@HGC]

取得おめでとうございます。参考にしていただきありがとうございます。

[@penta0kun]

結果どうでしたか！？

[@昭和のパチパチ信之介]

@@penta0kun 実技も合格でしたーー😃

[@sirfgmk2]

勉強なりました。ありがとうございます。

[@るぴん-u7j]

ダメ元で、1発試験、受けました。 学科は、まぁ自信あったけど、実技はヤバかったです。1、人命救助で1回目は失敗、2回目は宣言とは逆側で救助。2、蛇行は、検査官が位置に付けてから、船をもらってスタートでしたが取り舵が残ってて、右から行くつもりが、いきなり左向いちゃたから左から入った。3、着岸は行き足を消せなくて目標から半挺身ずれた。4、係留はバウ側のロープを持たずに下船してしまった。5、中立確認でレバーを動かしすぎて、一瞬、後進に入っちゃった。結果：合格　これだけ失敗しても受かるんですね。

[@HGC]

試験官が違ったら、結果も違うかもしれません。おめでとうございます

[@kgsan-b2m]

2級船舶免許受けようときめました。現在６０歳です。テキスト買わずに、堀越先生の動画だけで 合格できるのか、2022挑戦します。定規とコンパスはいりますね。

[@HGC]

応援しております

[@tomotomo3845]

いつも見てまーす😁😁 1級保持者ですがいつも勉強に成ります。

[@HGC]

ありがとうございます。

[@user-elaromasencho]

昨日、二級船舶実技うけました。後進が若干失敗しましたが、離着岸、安全確認、中立確認、スラローム、人命救助、変針、ハンドコンパス、などはなんとかいけたので見事合格できました。つぎは一級目指してがんばります。 堀越さんの実技動画でなんとかイメージトレーニングしていたからよかったです。ありがとうございます。

[@HGC]

おめでとうございます！一級なんでもお尋ねください！ありがとうございます

[@昭和のパチパチ信之介]

本日合格発表ありました！実技、学科合格‼️ 堀越さんありがとうございました😀 堀越さんの動画で勉強して習得することが出来ました🚢💨

[@HGC]

取得おめでとうございます！この合格コメントがとても嬉しいです。ありがとうございます。

[@昭和のパチパチ信之介]

@@HGC 本当に感謝😂🙏しています。

[@hide0224]

素晴らしい解説だと思いました👏

[@HGC]

ありがとうございます

[@サカタッツん]

かっこいいなこの人

[@ワンパンマンサイタマ-d9v]

車、バイクって親切やわぁ。ミッション入った状態で車から降りたらエンジン止まるｗ 中立の重要性ってスクリューが回ってるか、止まってるかって事ですよね。 救助時にペラ回ってたら、下手しい腕なり足なり切断するかもね(笑)吸い込むから回ってると。

[@ハムトースト-o5e]

こないだ実技の講習したんですがなかなかまっすぐ進めないんですがやばいですよね、、

[@HGC]

まっすぐは慣れもあります、コツはほっとくです

[@西分浩二]

登録させていただきます♪

[@HGC]

ありがとうございます

[@user-seikarin]

殆どが前置きで同じことの繰り返し！　いつ本題へ？

[@user-dl1gj8ks2m]

着岸失敗、救助する時中立にするの忘れた落ちましたか？

[@HGC]

他問題なければ大丈夫と思います

[@菅官房長官-b9c]

明日特殊…。勉強全然できてなくて落ちそう7万が…

[@永井健太-c3b]

ロープワーク出来ないと必ず落ちますか？

[@HGC]

あと満点なら大丈夫かもしれませんが、ロープはできるように

[@なみ-v3p]

人命とかは1回でできたんですけど、着岸は1回やり直させられても出来ませんでした。あと燃料油量パニクって確認出来ませんでした。確認とかはできてたはずなんですけどもう、自信なさすぎて。

[@HGC]

大丈夫かと

[@ショアジギング専門こうへいくん]

自分は学科が自信ないです 漢字の読み書きが小学生低学年ぐらいしかできません なので今テキストを独学で勉強してます 学科はなんもん中何点で合格出来ますか

[@HGC]

2級は50問中33問です わからなければ試験員に聞くと教えてくれます！

[@稔中嶋-e7c]

先生の見立てですからね。安全確認

[@山内しゅん-t3e]

航海の三級海技士合格しました！ ちなみに機関は四級です！

[@user-kn1bk2c36k]

船もニュートラルランプ付ければいいのに。

[@煉獄杏寿郎R]

あぁ。。中立出来てなかった…落ちる可能性が…

[@HGC]

中立はとても重要です。指差し、声出しすれば忘れないはずです

[@煉獄杏寿郎R]

@@HGC了解です！人命救助の時に失敗で受かりませんでした💦 次の時にそこを気をつけて頑張ります…

[@molamola9671]

本日、教習所で落ちました。

[@doramid7357]

デニム先生じゃなくなってる…（笑 シゲさんから紹介受けてお勉強になっております。 先に知っておけば、リーズナブルに独学で学べたのに、 無駄にお金払って￥楽な教習所行く羽目に…ｗ きっと、この動画観ても、落ちちゃう人は、何が原因かを自身で把握できてないから、 自分自身で省みても、結局は原因判らずして、免許取らない方が良いのかな？とｗ苦笑

[@HGC]

ありがとうございます。すっかりデニムは忘れておりました

[@tomutomu68]

堀越さま、皆さま、こんにちは。 おつかれさまです。 暖かくなって来ましたね。 そうなんですよね。 船のリモコンレバーって 車のオートマチックのギヤとアクセルを足して割った様な機構なんですよね。 手、離しても、戻らないんですよね。 勝手に戻ったら、手が腱鞘炎になりやすいから戻らないのでしょうか。 自分、船は足漕ぎスワン号しか乗ったこと無かったので、試験の時、乗った時に初めて気がつきました。 ガチャンのガチャピンは思ったより大切なんですね。ホントウニ。 中立確認を指先呼称で確認する！ 当たり前じゃん。 と、思いますよね。 そこ、　　なんですよ。 いざ、やってみると、出来ていない時、あるんですよ。 特に、焦った時！ 　 出来たのに、落ちた〜と、、、。多分、気付かれて居ないんだと思います。 ギヤが喰ってるって！ なるほど、確かに。 車だと、Dレンジ入れたまま運転席立つみたいな意味と同じですね。 クリープで車、何処かへ行ってしまいますね！ それは、安全確認とは言えないですね。 意味を考えると納得がいきます。 これは、怖い。 自分も、普段、車は運転しますが、意外にオートマチックのギヤのＮと、Pの違いが分からない若い方が居られることに最近気がつきました。 これも船と同じで、席立つならNじゃなくてPレンジで。って。 皆さま、ご存知ですよね。 話、それてしまいますが、 Nは、駆動輪ロックしない。Pは駆動輪ロックする。の違いですよね。 サイドブレーキの引きや、踏み込みが弱かった時に差が出ます。　 おいおい、車の話じゃないか。 失礼しました。 2馬力ボートの船外機のアクセルは、あれも、原付バイクみたいに離すと戻るのでしょうか？ 経験無いので、分かりかねますが、2馬力とかで、ある程度船の動きが出来る方には、意外に盲点かもですね。 安全って、意外に、地味なんですね。 免許採った後も確実に！ 非常に為になる動画だと思います。 ありがとうございます☺️

[@吉川岳彦]

要点までが長い

[@reachflower]

まえおきながい。。

[@稔中嶋-e7c]

言っている事正しい

[@Yas-ef3qm]

6:27

[@稔中嶋-e7c]

一級海図出来なくて、受かる人動画にいましたよ。堀越さん、うかるんですか。

[@HGC]

海図は3問出ます。全部できなければ落ちます。難しいのは海図の3問目です。

[@言わんコフ]

試験は簡単すぎる もっと難しくしてエテ公共を落とすべき。

[@柳川利生]

お粗末な説明

[@HGC]

最近嫌なことでもありましたか