船もオーバーヒートする!?

[@dadson2880]

はぇ〜ステレオタイプだったので目から鱗です！こんなのがあるんですね

[@kaz5591]

コメントありがとうございます。ステレオタイプ❔‼️(笑笑‼️) 片方のチャンネル 壊れてしまいましたけど…。 でも 高出力のポンプをつけたので イケス循環で 中の魚が元気なんですよ、偶然の副産物でけど、私、美味しい魚食べてついつい呑み過ぎちゃいます(笑) また色々チャレンジしますので、 これからも よろしくお願いします‼️Kaz

[@kaz5591]

ご指摘ありがとう御座います 飛んでいく～確かに怖いですね。ポンプ台今回コンパネで作って位置関係が判ったので鉄板,ステンレス板で制作しようと思います 本体ポンプもプーリ外せたら今後チャレンジしてみたいんですが 何分錆固着とスペースの無さ過ぎて断念してました。

[@モーラの釣り三昧]

白ゼブラホースはホームセンター等に売ってる物ですか？ 私もそろそろホース交換かなと考えていまして質問した次第です。

[@kaz5591]

ご視聴ありがとうございますホームセンター等で 売っている ホースです たけのこ側は 漏れないのですが エンジン側は 熱をかけて合わせて きっちり 取り付けしないと 漏れる可能性があります。すこし不安なのでぴったりに整形してシーラーで止めてるのですが、不安は残ります。 できれば エンジン側はヤンマー さん等で汎用の ゴムホースを買った方が賢明 かもしれません。 今は エンジン側はゴムホースに変更しています。 多分、面の相性ですね。微妙な 答えになってしまってすみません よろしくお願いいたします。～Kaz～

[@モーラの釣り三昧]

@@kaz5591 さん ご丁寧に返答ありがとうございます。 勉強になります📚

[@ちゃんたか-u3x]

ポンプ台FRPか金属製でないと負荷が掛かった時に吹っ飛びます。 コンパネですと吸水すると腐ります。 人間さえ入るスペースがあれば機関場内で部品交換可能かと思います。 6CHですと部品供給も問題無いと思います。

[@kaz5591]

ちゃんたかさん　ご視聴、ご提案ありがとう御座います。(感謝！) 今回の「マフラーに穴が開くと沈没の危険が？」の次の動画で木製ポンプ台を新ポンプ台にリフレッシュします。　流石にポンプが吹っ飛ぶのは怖いですよね。只今制作中ですので次回動画も宜しくお願いします。

[@oponpon6887]

こんにちは。 偶然見つけて拝見いたしました。 壊れたらもとに戻すことしか頭になかったので感動しました。 約一年前に私もかなり古い和船（ヤンマーエンジン）を譲って頂きました。 譲ってくれた方がその後亡くなり、船のことを教えてくれる方がおらず困っておりました。 恐らく前所有者は余り手をかけていなかったようで、今熱交換器が非常に心配です。 自分で洗浄したいのですが、必要となる道具すらわかりません。可能であればお教えくださいませんでしょうか。

[@kaz5591]

oponpon6887さんご視聴ありがとうございます。熱交換器の清掃ですがこの動画の2:21の熱交換器の写真の沢山空いている穴に海水中のごみ等が詰まりを起こします。 ◆１、作業前に浸透防錆材(クレ556等)で取り外すボルトへしっかりスプレーしておいて下さい、錆付きで折れると大変です。ボルトの脱着はボックスレンチやめがねレンチ等ボルトが舐めないようなしっかり噛む工具がおすすめです。◆２、交換機本体のOリング２本、左側のパイプ用ガスケット用意しておきます。念の為、エンジン用の液体ガスケット剤もあった方が良いです。私が作業したときは腐食が進んでシーリングに不安があり、使用しました。※Kazちゃんねる動画の「マフラーに穴が開くと沈没の危険が？」の3:10のガスケット剤が使い勝手が良かったです。★３，エンジン用冷却水（LLC）は取り外し時に漏れて減りますのでご用意してください。 　工具的にはボックスレンチセット、延長エクステンション、ブラシ、細長いマイナスドライバ（管清掃用なので他の物で代用OKです）位だったと思います。 作業なのですが(★６CHエンジン)　①熱交換器の右側のホースを外し本体のボルト４本を取り外します。左側は金属パイプになっているので必要箇所のボルトを外しパイプを外し本体を取り外します。　②取り外したら大きなゴミや砂は入り口側（エンジンの右側）に発生しているので奥に行かない様にやわらかいブラシで表面を清掃します。（100円ショップ等の靴用洗い用のブラシが損傷もさせず硬さも丁度良かったです）　③通路は細いパイプ状になって反対側迄貫通していますので細い棒(長さ25cm位の5mm位の太さのマイナスドライバ)等で反対側に押し出すように管内を清掃しました。何分、古い船でしたのでチューブの肉厚も薄くなっているので★パイプに損傷を与えないように慎重に作業★が必要でした。知り合いのトヨタマリンエンジンの方は園芸業のグラスファイバーのポール(5mm径位）が傷つけなくて良いよと言っておられました。あとは他部品も清掃してOリングとガスケット交換。エンジン冷却水補充して漏れ確認、エンジン始動　暖気させて再度漏れがないか確認、冷却水が冷えたら冷却水量確認補充して完了です。　補足ですがエンジン用シングも同時作業がおすすめです。文章ですので解りにくいですが ご参考になれば、よろしくお願い致します。　「Ｋａｚちゃんねる」引き続き宜しくお願いします!!

[@oponpon6887]

@@kaz5591 丁寧なご説明、本当にありがとうございます。 かなり時間を割かれて下さったと思い恐縮です。 万全の準備をして望まないと二度手間になってしまうので、しっかり準備をして予習して望みたいと思います。 本当にありがとうございます。 また、作業前に質問させて頂くかと思います。 何分素人ゆえの質問になるかと思います。 宜しくお願い致します。

[@kaz5591]

@@oponpon6887 陰ながら応援しております。　解ることでしたらお伝えさせて頂きます。また宜しくお願いします❗

[@ニコラス刑事-l8s]

ヤンマーエンジンの海水ポンプはギア駆動なので 使わない時は海水ポンプをギアごと取り出して 取り出した所はオイルが漏れますのでメクラを作ってフタをした方がいいす　それと配管が鉄みたいな感じがしたのでステンレスにした方がいいと思います

[@kaz5591]

ニコラス刑事さん　ご視聴、コメントありがとうございます！　配管が鉄？そうなんです。錆怖いなぁ、復活編の舵みたいに電蝕もするかもな？出向前に点検してます。当時このサイズのステンレス製品が見つからず（急ぎだったのもあるのですが）鉄のタケノコとチーズ使っています。いつかステンレス化！と思っていまが それまでは本体他にアース(復活編の浮きジンク）につないでしのいでます。　海水ポンプなのですがクランクプーリーのベルト溝がB型（外れなかったんです）で直接、後付け海水ポンプ駆動ベルトがA型溝、ウオーターポンプ、発電機もA型溝で駆動できなくて破損した海水ポンププーリから動力を取りました　【未だ不明なのはクランクと海水ポンプは回転数違うんでしょうか？】。純正のポンプ復活できないかとヤンマーに部品購入行った時に整備士さんに写真見ながら相談したんですが「ちょつとこのスペースではフロントカバー他は外れそうにないでしょう、古いのは良いんですが、錆腐食も酷いので相当数の折れ破損は覚悟が必要でしょう。なのでエンジン外すタイミングで一気にやった方がいいでしょうね。」【泣】でした。　でもギアは外さないとしてもメクラ必要ですね！ありがとうございます。また色々教えてください。

[@ニコラス刑事-l8s]

@@kaz5591 返信ありがとうございます 機械室が狭いからプーリーが抜けないって事ですね　海水ポンプのプーリーはテーパ式なんですがそんなにきつくはないです　プーリーを止めているネジを半分緩めて叩くと取れます　叩くスペースがない時はプーリーの延長上に小さい穴を開けて船の外からプーリーを止めているナットを叩いてプーリーを取ればいけます　プーリーが外れたらまずプーリーキーを取って後ろ側に外したらギア込み外れてきますよ

[@kaz5591]

ありがとう御座います！助かります。

[@ニコラス刑事-l8s]

@@kaz5591 こちらこそいきなり動画に対してのコメントをしてすみません　動画楽しみにしてます