Случайно получился?! DUCATI M900 Monster - кастом, который пошел в серию

Рет қаралды 10,635

5 ай бұрын

Telegram -бот Формула Х - t.me/FormulaX_tc_bot
Партнер канала ТЦ «Формула X» - крупнейший на Юге Москвы центр техники, здесь: квадроциклы, багги, снегоходы, мотоциклы, водная техника, мотоэкипировка, товары для охоты, рыбалки, спорта и туризма! Площадь Торгового Центра более 5 футбольных полей!
tc-formulax.ru
Мое специальное предложение* с магазином мотоэкипировки Flipup.ru, это скидка от 15% по промокоду «БЕЛОВ».
*Акция действует в магазине flipup.ru в ТЦ «Формула Х» при личном визите.
Не ищи, а приезжай! Тут есть все!
Увидимся в Формуле!
Мой Telegram: t.me/drink_fuck_ride
Я Георгий Белов, журналист и блогер. Когда-то я создал свой канал на youtube, чтобы рассказывать о тех вещах, мимо которых проходят топовые каналы. Я был уверен, что доработанная техника, редкие автомобили, кастомные мотоциклы, мелкосерийные вездеходы и прочие странные машины куда интереснее большинства серийных новинок. И чем дальше я снимаю, тем больше в этом убеждаюсь. Если у тебя есть необычный мотоцикл, автомобиль или какая-то другая машина, и ты хочешь показать ее другим любителям техники - связывайся со мной любым удобным для тебя способом.
Группа Вконтакте: chydotech
Личный аккаунт Вконтакте: belov_gera
Instagram: / chudotech1
Facebook: profile.php?...

Пікірлер: 79

@user-ix2ll4ow1w 5 ай бұрын

Не припомню, чтобы Гера так увлечённо и заразительно рассказывал о мотоцикле! Так что посмотрел на одном дыхании! Да и Монстр мне всегда нравился, так что палец вверх!)))

@greenwi4 5 ай бұрын

Никто ещё наверно так круто не рассказывал про этот мотц Красавчик 👍👏 Благодарим Георгий, ты тут уже тоже легенда)) Почтение Уважение

@lanets88 5 ай бұрын

Георгий, огромное вам спасибо за такой эмоциональный и увлеченный рассказ! Действительно, история итальянского мото- (да и автомобилестроения) уникальна и не похожа даже на европейских соседей, не говоря уже о Японии. Благодарю за видео, будто снова прошел сквозь давнее знакомство с "галушкой". Уже 7 сезонов езжу на разных версиях галуцци и не просто не перестаю любить эти харизматичные мотоциклы, а наоборот, сильнее влюбляюсь с каждым сезоном. Действительно, простота конструкции дает возможности для самостоятельного обслуживания, а кастомное начало сильнее подталкивает на всякого рода доработки. В итоге сейчас имею в гараже несколько галуцци - от самого раннего карбового 900 на страшном маятнике до последнего инжекторного литра на мономаятнике. Естественно, все с каноничным сухим сцеплением)) и каждый из них хорош по-своему. Тем, кто думает над приобретением чего-нибудь из данного поколения монстров, также стоит отметить, что как и 5, и 10 лет назад, галушка - это огромное количество эмоций за малое количество денег. Техника не для каждого, но если душа лежит, то однозначно стоит попробовать данный итальянский ижак))

@user-cj7sg9mz9h 5 ай бұрын

Гера, локация просто супер! Особенно тявкающая за кадром мелкая шавка! Очень вяжется с дукасом! Красава! Нет, правда! 👍👍👍 Обзор - респект! Интересный старичок... Хоть и звучит как умирающий уазик.)))

@SlevinRus 5 ай бұрын

Был у меня такой аппарат. Если вы любите между ног температуру как на солнце, мучительное сухое сцепление и фантастически дорогое обслуживание - то добро пожаловать в клуб мазохистов. Но любил его как никакой другой

@MotorcyclesForAmateurs 5 ай бұрын

В Десмодуе ничего особо сложного и дорогого в обслуживании нет. Если владельцу почти литра дорого отдать 500 евро на ремни и ролики раз в пару лет, непонятно откуда такие владельцы берут новую резину и бензин)

@lionhead84 5 ай бұрын

Вот это крутой мот в плане обслуживания!

@user-nf3xu1nm6b 5 ай бұрын

В 92м году увидел в журнале Автомотоспорт в библиотеке Харьковского автодора. Я влюбился в этот мотик! Итальянцы умеют дизайн красивый сделать.

@user-pg2lv2fu9g 5 ай бұрын

Отличный выпуск, очень много познавательного, я прям залип!)))

@user-bf5gi9hy4s 5 ай бұрын

О да это легенда легенд прямо! Сам езжу так сказать на японском Монстре Honda VTR 1000 F Firestorm Ватруха короче. Это мотоцикл поколение. Если не сказать больше! Обзор интересный как всегда! Но есть одно большое НО - не упомянул что мотоцикл с сухим сцеплением. Это технология пришла из мотоспорта как раз таки тоже! И там есть нюансы....по сути это расходник.

@user-py7sq4hv4y 5 ай бұрын

Ну сказал же про сцепление.в самом начале

@MrProvokator1980 5 ай бұрын

любой мотоцикл целиком это, в принципе, расходник )

@_Angel_Dust 5 ай бұрын

Cagiva - это каджива. "Кагива" бы читалось, если бы было написано "caGHiva" (как у Ламборгини, например - LamborGHini).

@user-go3dt1ly5w 5 ай бұрын

Всю жизнь была Каджива

@_Angel_Dust 5 ай бұрын

@@user-go3dt1ly5w нет, Cagiva

@derzkoeradio 5 ай бұрын

Сперва нужно привести к одной единице измерения. На каком языке читается и произносится название. На таком языке и нужно читать транскрипцию.

@derzkoeradio 5 ай бұрын

По-итальянски, если написать кириллицей - звучит Каджива

@_Angel_Dust 5 ай бұрын

@@derzkoeradio А транскрипция это вообще не язык. Вот такая транскрипция у Cagiva: |kædʒiːvə| И вообще - это аббревиатура от Castiglioni Giovanni Varese. Кастильони Дж(и)ованни Варесе ("и" в кавычках потому-что в транскрипции имени Джованни она не читается |dʒɒvəniː|, а вот в аббревиатуре, при сокращении до "Джи" - как раз читается). Названия фирм и пр. можно читать либо правильно, либо неправильно. Есть правда ещё один вариант, но он тоже относится к первому пункту - это как договорится владелец марки с официальным представителем в стране, в которой он толкает свой товар (офиц. название звучит неблагозвучно, труднопроизносимо и т.д.). Ну например первое, что мне взбрело в голову - это фирма основанная Фрицем Зеннхайзером, в России официально зовётся "Сенхайзер" (что мне и подтвердили офиц. представители, а когда я спросил "почему?", они ответили, что так проще для русского уха. Хотя я-то понимаю - так проще для тех, кто не в курсе, что латиница используется не только в английском).

@evgeniykim8823 5 ай бұрын

В М900 не 4 клапана на цилиндр а всего 2 ошибочка однако.

@voblin 5 ай бұрын

Я понимаю, что и 150 и 200 лошалей сегодня доступно, но где выгуливать весь этот табун?? Люди забыли как взять всё, имея немного. Неважно сколько у тебя есть, всегда нада больше...

@badboy78551 5 ай бұрын

С любого перекрестка можно выгуливать.

@kanecru6137 5 ай бұрын

@@badboy78551, с любого дивана

@user-xy3te3ox2d 5 ай бұрын

за эмоции лайк, за достоверность и фактическую точность - неуд :)

@rakkot6661390 5 ай бұрын

У меня мультистрада 1000дс, т.е самая первая и вот прям смотрю на м900 потом на свой мультик ииии в принципе вообще все тож самое, ну за исключением маятника, на мульте он консольный. Я не особо богатый человек, и воот дукас вытянул с меня все до копейки, но!! Это Стокгольмский синдром, и какая-то страсть. Он попросит еще денег и я снова закину и снова и ещё раз. Продай, избавься, нахер тебе этот хлам? Он с подножки падает, он уродливый... Но он мой и я ппц как люблю его. Как, ну как можно продать мотоцикл на который ты каждый раз оборачиваешься когда ставишь его на стоянку и идешь домой?

@a777aa64rus 5 ай бұрын

Чего по деньгам сейчас получается по обслуживанию? Ремни 4 года назад Гейтс стоили в районе 10к, но можно было Дайко поставить, они вроде как по 2к за штуку были. Набор шайб и сухарей вроде как 20к стоил. А щас? Всё мылюсь на первую мультистраду, нравится очень

@a777aa64rus 5 ай бұрын

А, и ещё вопрос: Как оно на дальняке?

@rakkot6661390 5 ай бұрын

@@a777aa64rus шайбы и сухари ещё не брал и был бы очень благодарен если скажешь где их брать. Обслуживание ремни дайко но уже брал по 4к в прошлом году, за замену что-то в районе 7 отдавал, ролики по 10к за штуку но не менял они прям живые, вообще из вложений менял стартер дохнет на 20к у многих взял Китай за 7к, менял реле стартера 2.5, менял аккум оригинал 7800, свечи ngk рублей 800 за штуку, их 4, воздушный фильтр 7500, масло и фильтр 8к 6500 масло 1500 фильтр, самое сложное крышка акб ее не было купил без нее 15к, зеркала разбиты были 3500 универсал с поворотниками за штуку, менял подножку боковую 1500, больше ничего не делал. К весне буду в мотор лезть смотреть нужно ли менять шайбы или так подрегулировать можно и нужно ли вообще, ну резина понятно по 10к в среднем, вот в общем все вложения пока что. Вилка обслужить полностью в районе 15.

@rakkot6661390 5 ай бұрын

@@a777aa64rus на дальняке прям отлично, не плохая ветрозащита но не идеальная, прекрасная динамика, великолепная устойчивость на дороге, прет как локомотив по рельсам, даже грузовики не сдувают, ездил 500 км в одну сторону на одном дыхании, большая удобная сидуха, высокий клиренс, по грунту спокойно 70 идти можно, по трассе комфортно 140, на 180 начинается вобла хотя он едет 245, но тут уж особенности конструкции, все высокие мотоциклы на больших скоростях начинают подвобливать. Брешет уровень топлива но это 100% болезнь на всех первого поколения, на 1100 уже другой датчик он точнее но тоже не идеально. В общем я прям доволен, расход примерно 5 по городу 6 но в городе ему тесно, он воздушный в жару я разогревал его до 165 эт очень много, по трассе даже в сильную жару не больше 120. Но самое занимательное вызывает интерес вообще у всех кто его видит, прям такая диковинка

@UrbanGuerilla 5 ай бұрын

Гера! Бомба выпуск! Спасибо!

@kostyadoc 5 ай бұрын

Георгий, как всегда классный ролик, посмотрел с удовольствием. Есть дукати монстр, а есть Георгий монстр - в хорошем смысле)

@andreizwezdolet8622 5 ай бұрын

Мот просто супер

@FrancoJerol 5 ай бұрын

Удобный аппарат

@motofamous 5 ай бұрын

Десять лет владею Ducati Super Sport 1000ds. Если коротко описать мотоцикл, то это байк которому нельзя найти замену. Все остальное будет не тем. По отдельности нет ничего особенного. Звук как у планеты 4, постоянные тарахтения сцепления. И череда критических минусов. Красный ключ, электроника, которую нужно менять только целиком, низкая ремонтопригодность из-за бешеных цен на комплектующие. Плюсы тоже есть, двигатель почти идеальный, ровный, предсказуемый. Можно и навалить, а можно кататься в режиме деда, как на чоппере. Но главное это те эмоции, которые он дает, такого больше невозможно получить ни на чем другом. PS. чехорда с мощностью старых дукати это особенность стендовых измерений для разных стран. Обычно они колеблются в районе 10-15%, так как есть данные с коленвала, а есть с колеса.

@user-go3dt1ly5w 5 ай бұрын

Сабаку на фоне ,пришибить надо было😂

@MyakishPersidski 5 ай бұрын

Герогию сходу лукас за топ рубрику 😊 ну и хочется спросить, будет ли от вас обзор на Triumph Daytona 955i очень охота ,именно ,чтобы вы его обозрели )

@user-eo1kl1qe6h 5 ай бұрын

Смотрел я на этого красавца, когда хотел взять средкекубатурный дорожник, но взвесив все за и против все таки взял Suzuki SV650X, более неприхотливый в обслуживании, но при этом наследник дизайна этого прекрасного аппарата )

@user-bz5ns1wb6x 5 ай бұрын

не получается у меня плодотворного сотрудничества с итальянскими мотоциклами. но послушать о них от влюблённого в технику Георгия - это с удовольствием ☺

@chudotech 5 ай бұрын

Так и правильно. Конкретно этот экземпляр - штучка очень на любителя

@olegpankratov6374 5 ай бұрын

Respect 😂

@MrAstis 5 ай бұрын

В офисе «триумфа» нашли несколько неточностей в этом видео

@user-iu3ef2dk7o 5 ай бұрын

Но, всё же, первым был Триумф!))))

@Dmitry.Praslov 5 ай бұрын

Чихуйне за бэквокал пришлось отслюнявить?😊 Ролик - красота, хоть мот и исключительно не в моём вкусе, но захватывающая история.

@golovkinds 5 ай бұрын

Восемьсотка у меня, с мокрым сцеплом. Не трещит так. Из дорого только десмо...

@sid8708 5 ай бұрын

Тут интересно то, что в окошке масло не видно. Я в своё время подрабатывал мото эвакуацией в Севастополе и мой первый клиент был парень из Москвы как раз на Монстре, который сдох от масляного голодания, не уследил хозяин за маслом.

@volfram88 5 ай бұрын

ну, раз о легендах, пора кувалду снимать!

@chudotech 5 ай бұрын

Ох, дойдёт и до него дело

@volfram88 5 ай бұрын

@@chudotech ты мне так про дрозда говорил весной 2020 года

@golovkinds 5 ай бұрын

Кастильони Джованни из Варесе», это каджива

@dmitrymorozov8884 5 ай бұрын

Классный мотик, классный обзор! Но если так сильно задирать бак, бенз вытекает. Конкретно этот м900 это уже второе поколение монстров, если не 3е.

@chudotech 5 ай бұрын

10-е, чего уж мелочиться :)

@dmitrymorozov8884 5 ай бұрын

@@chudotech ну ладно вам, не так уж я и передушнил) просто вы об этом конкретно так рассказываете как будто бы это эталон и первозданный вариант, а на более ранних другая приборка была, еще более аналоговая и еще всякое по мелочи аутентичное

@chudotech 4 ай бұрын

Ну просто это или первый или второй год выпуска м900, никаких более ранних версий не существует. Может на нем что-то заменили за это время, но уж приборку вряд ли

@vtol_moto_r1_for_fun686 4 ай бұрын

@@chudotechприборка на этом точно не родная, а от более поздних монстров

@raam77777 5 ай бұрын

Я ездил на таком по парковке! Меня отговорили его покупать по причине слабого охлаждения!

@kasmot2778 5 ай бұрын

Bros на 4 года раньше был если уж на то пошло.

@badboy78551 5 ай бұрын

Там два кланана а не четыре на цилиндр.

@user-be4gq7xf9w 5 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘

@Karakcheev-ke3ql 5 ай бұрын

бюст Синеки это для тек кто знает или просто так совпало.знаменитый стоик

@sergesimon7932 5 ай бұрын

синека у синяков. А так, Сенека

@AndreySoyustov 5 ай бұрын

Лайки ))

@user-no6wd4iy2c 3 ай бұрын

Господи какая жиза. 2 года тебе предлагал 821 страйп монстра прощитого на выхлопе, так и не дождался ответа 😅. Терь если вдруг интересно готов дать супердюка 1290 ген2 на акрапе

@chudotech 3 ай бұрын

Приветствую! Вообще, очень интересно

@tree-service 5 ай бұрын

Не уразумею об чем столько разговоров - дешевая трубчатая рама, единственный дукатевый двигатель.никаких выдающихся показателей.просто мот

@chudotech 5 ай бұрын

По-моему я достаточно понятно об этом рассказал в видео :)

@tree-service 5 ай бұрын

@@chudotech я это написал перед просмотром видео, поскольку ну видно невооруженным глазом - обычный мотоцикл, голь на выдумки щедра и вот дукати решили выдать свою отсутствие технологии и литейно штампованных станков за бонус :) типа рама трубчатая

@sergesimon7932 5 ай бұрын

собаке дукас не ндро :)))

@chudotech 5 ай бұрын

по ходу да

@user-lf1yz4cy1o 5 ай бұрын

ну с гифками перебор.

@_.-art-._ 5 ай бұрын

разве у этого мотора4клапана на цылиндр?

@smrgl18 5 ай бұрын

нет, у этого два

@_.-art-._ 5 ай бұрын

@@smrgl18 и я так же смутно припоминаю

@helloslayer666 5 ай бұрын

2 клапана на цилиндр*

@user-dw7zw4iy1n 5 ай бұрын

Давайте развеям миф , обслуживание на галуци не дороже чем японцы , 10 лет назад возможно трудно было купить ремни и обслужить дисмодром , сейчас копейки , каждый уважающий сервис , знает как точить шайбы под клапана , ремни можно купить не оригинал , тот же Гейтс , в остальном все как у японцев , те же колодки цепи звезды масло и тд