Та самая технодичь Ducati 1000DS Первая Multistrada.

[@Jet00]

Мой телеграм ► t.me/jet00cbr

[@jonnycrf5193]

У меня такой. Отличный мот. Пробег 40т. Моих 12. 1) это не тур эндуро. Дорожник с увеличеными ходами. Лежачих полицейских глотает отлично. Просто добавь газу. 2) ДС это Дуал Спарк - две свечи на цилиндр. Надежная система воспламенения. Гарантия отсутствия детонации. Для воздушника это важно при перегревах. У меня даже в жару масло не прогревалось в пробках больше чем до 126гр. Параметр всегда перед глазами на панели. При движении без пробок летом - 90....110гр всегда. Если прохладно то 70-100, а если прямо холодно, то и 40 бывает если скорость хорошая. Под фарой стоит маслорадиатор, иногда люди его в холод прикрывают. 3) Рулится отлично. Никакого воблинга нет в помине! Ни один. Ни вдвоем с тремя загруженными кофрами. Крейсерская за городом 140-170. У вас это наверное из-за доп стекла сверху. И задранной задницы😂 4) на сцепление поставьте родную закрытую крышку, и звук болтов в ведре станет слабее в три раза. Кто-то сам этого захотел!)) Да, есть большие вибрации от 3000 до 4000 об. Только на полном газу при ускорении. Да, десмодром и сух сцепление - спорные решения, просто не было другого подходящего двигателя у компании. Да, с уровнем топлива вопросы. (ориентируюсь не по пробегу, а по цифровому расходу в борт компьютере - параметр легко выводится на экран! Всего 4 нажатия правой кнопки на верху панели. После каждой заправки обнуляю и нет проблем) Да, дизайн на любителя. Да, по электрике бывают вопросы (у меня не было, только один предохр сгорел пока не понятно из-за чего), но у кого их не бывает? Моту 20 лет!!! Но у него ТОП подвески - та же Шова стояла на Хонде CBR1000rr, только тут ход увеличен. Особенно круто с Ёлинсами - версия s1000ds. Там такой же ход! Никаких 134мм там нет! Геометрия регулируется не только перьями в траверсах, но и тягой с резьбой в рычажной системе сзади. Круть! Топовые тормоза по тем временам. Жму одним пальцем всегда. Даже в режиме "вдвоём и с 3 кофрами". Увеличенный просвет. Плохой асфальт и просёлок почти совсем не заставляют снижать скорость. Легкий вес по меркам литров тех лет. Мотор до 2500 едет с дерганьем, до 3000 только пол газа, с 3000 начинается сказка. Просто паровозная тяга с 3500 и так до 7000, потом плавно тухнет. Это после 180 на шестой. Максималку один раз пробовал с двойкой и кофрами с грузом - 215 набрал по спидометру. Реально это 200,,,205 примерно. Вне конкуренции за такие деньги.

[@jonnycrf5193]

Про двигатель добавлю: Брал его, потому что знал чего беру - у друга мотосервис. И у него было два таких своих (у него лично один и у напарника). Он рекомендовал, если бюджет небольшой конечно. Рассказывал про особенности. Плюс еще есть знакомые кто такие моты катает. Пробеги по 20...70...100 тысяч (конечно не везде речь про "одни руки", не вся история известна). Никаких проблем нет с двигателем если следить за ремнями и зазорами! Вообще. Зато его крутить не надо как 4х цилиндровые! Прямо жалко мне тех, кому приходится перед ускорением 3 передачи вниз скидывать! ))

[@jonnycrf5193]

@@CgSS43 45к - большой опыт владения! Хотелось бы пообщаться) На Юге катаете? Цепь сколько ходит у вас?

[@jonnycrf5193]

​@@CgSS43 хм.. я тоже на юге сейчас, Краснодар. Интересно было бы пообщаться при случае! 😎

[@BitlllJooS]

Поясните, пож, где связь между двумя свечами на цилиндр и гарантией от возникновения детонации?

[@jonnycrf5193]

@@BitlllJooS не гарантия конечно, а уменьшение вероятности. Меньше путь распространения фронта пламени от свечи до дальней точки камеры сгорания. Детонация возникает в первую очередь в дальних от свечи пространствах.

[@AutobahnVault]

I own Hollywood actor Bruce Willis' 2004 1000DS. Same color with only 1,000 miles. It's a fantastic machine and the design looks better every day :) Cheers from USA!!

[@Jet00]

Lucky you ☺ Cheers mate.

[@AutobahnVault]

@@Jet00 Subscribed!

[@MrAuzers]

Hi, Maybe you'd like to make a video about your MTS? Cheers from LV (MTS 1100 S black)

[@MichailN]

Сколько лет и зим прошло,заставляешь ждать )))

[@bazilivanov4575]

У меня мультяха 1200 S. Это уже которая с 2010 и божественно красивая )Как и любой европеец он любит уход и грамотный сервис. Брал с пробегом 45 сейчас 75. Из них тыс 25 -это дальняки. Спортбайк с комфортом туриста. Эмоции на этом мопеде не сравнятся ни с одним мотиком) Хейтеры дукати, люблю вас, ибо из- за вас цены на вторичке на эти моцики вполне адекватны) Джет топ)

[@TheProfmoto]

Откатал на таком три сезона... проехал всю Европу, ну и по России покатался... менял сцепление, обслуживал. Суперский мот... у моего пробег был 48.000 км :))) и я накатал 36.000 :)))) всё отлично!!!! А у кого кривые руки и хер стеклянный сломать могут....

[@danilk9945]

Аббревиатура DS (Dual Spark) на деле означает, что в моторе использовано по две свечи зажигания на каждый цилиндр.

[@DjoSINIGR]

Какой нахрен дуал спорт, сразу видно казуала по дукасам, расшифровывается как Dual Spark. Я так доволен, что у меня этот мотоцикл, он великолепен❤

[@Jet00]

видно воинствующего дукатиста с приступом ревности

[@СергейСоловьёв-х2т]

​@@Jet00, ну матчасть перед обзором немножко стоило изучить)

[@Jet00]

@@СергейСоловьёв-х2т примеры будут?

[@rrpuhj7939]

Спасибо за видео. У меня Мультик 620. Много знакомого увидел в ролике, хотя 1000 и 620 сильно отличаются.... Хороший мотоцикл, необычный и, по своему, красивый. Несколько раз порывался продать, он у меня третий, но всё время передумываю. 620-й едет до 180, и, мне кажется, довольно-таки бодро. Динамики мне хватает. И скорость в 150-160 по спидометру держит легко. Стихия этого мотоцикла, мне кажется - извилистые рельефные дорожки, желательно с хорошим асфальтом. Но и хреновенький асфальт он переваривает неплохо, просто это уже не так кайфово. По грейдерам и грунтовкам мне ездить на нём не нравится. А в грязи я и не совался, тем более, стоит дорожная резина... Свет фары мне кажется слабоватым, не люблю на Мультике ездить ночью по трассе. Расход при 120-130 км/ч от пяти до шести литров на сотню, а бак небольшой. На моей 620 не показывает уровень топлива в баке, но есть лампочка резерва. В принципе смотрю по пробегу и лампочке, ещё не обсыхал. При езде в пробках в жару греется до 150, может и больше, но жаром от двигателя не донимает и ни разу не видел надписи Hot. Пассажирке ездить на нём не нравится, он довольно-таки резкий и дёрганый, она там как китайский болванчик болтается. А одному прокатиться - отличный антидепрессант.

[@jonnycrf5193]

У 620-го как, я понимаю, нет масло радиатора, верно?

[@rrpuhj7939]

нет маслорадиатора, это точно

[@swmoto5192]

Спасибо за обзор! Заочно знаком с владельцем, знаю что у него это уже второй циклоп и человек точно понимал что покупает. На фоне этого удивило, что он не взял 1100S - ведь на нем уже исправили большинство проблем первого туриста от Дукати - мягкое сиденье, гидро сцеп, ну и подвески ёлки намного интересней. Кстати у меня как раз 1100S, пробег уже 50ткм. из них 30 мои и расставаться пока не планирую.

[@СергейСоловьёв-х2т]

Сухое сцепление это точно не проблема, а скорее кайф, сейчас это ещё и довольно дорогой тюнинг для фанатов, для некоторых моделей делают, в стоке редко где сейчас идёт (на SFV4SP есть например). Поэтому неудивительно, что МTS1000 предпочтительнее МТS1100 с мокрой сцепой

[@rakkot6661390]

Ахаха у меня такой же... Живёт в сервисе И кстати DS говорит нам о том что это дуал спарк, 2 свечи на цилиндр

[@helloslayer666]

Советую потестить Диавел 1200, рестайлинг (14-18) год. (С 2 свечами на цилиндр, вместо одной у дореста) Приятно удивит своей управляемостью, учитывая 240 каток сзади в стоке. Валит он само собой, наравне с Кувалдой 1.7. Но управляемость на уровне спорт-тура, вроде VFR750-800. Итальянцы в Дукати, умеют делать управляемые мотоциклы, но в своей гениальности в дизайне, вниманию к деталям, управляемости - Инженеры Дукати бывают полными кретинами в механике, компоновке, удобстве обслуживания, металлообработке(закалка-отпуск высокоуглеродистых сплавов).

[@KirillKonshin]

Был у меня такой, продал когда начал скрести глушителем и подножками... :(

[@Artem_Sh]

Дима,спасибо!Ты радуешь уже годами :)

[@ОлегСунцов-ы1и]

Какой Дима?

[@overkilloverkillov]

@@ОлегСунцов-ы1и турботингол, конечно же

[@VestaSport]

Справа шайба регулировки задней подвески, для грунтовки открутил и едешь как на диване, для трассы затянул до упора и едешь как на спорте. А Джет по грунту ехал на затянутой подвеске, её надо было разжать и наслаждаться бездорожьем

[@dimedrolich]

Оооо, спасибо за обзор немолодого мотоцикла) сам не понял как оказался владельцем, влюбился в фотки на сайте автобайка😂правда 1100 модель, но суть та же)

[@cool-man1980]

Владелец мота на Народной воли работает ))) Каждый день мимо хожу, мот как новый, всегда чистый.

[@KavaBunga26]

DS это Dual Spark, то бишь 2 свечи зажигания на цилиндр. Был младший брат (сестра) с 620 двиглом. За сезон намотал около 15ткм - только положительные эмоции, узкий как селедка, оччень нравится подвижная приборка со стеклом. Поначалу боялся перегреть в южных пробках, но ни разу не было даже намека.

[@denkuzmin]

Мотоцикл и прикольный и странный. Ребята из Ducati извращались как могли. 😁

[@leoriskind4623]

Отличный объективный обзор. Я сам смотрел несколько разных дукаков, подумывал купить, но каждый раз отказывался от этой идеи, по причинам хорошо изложенным в этом ролике.

[@solberg.83]

По какой причине кончился мотор на 3000? 2 возможных варианта: 1. обрыв ремней 2. Плохое масло (либо его отсутствие) И то и другое возможно, если мот стоял в Японии 20 лет, а по прибытию в Россию новый владелец решил дать на нем жару😂 В европейских форумах полно подтверждений о пробегах этого мотора за 100 тыс км. А сам мот классный! Купил себе и балдею! Причём его неоднозначный дизайн и "слава" о сложностях обслуживания ducati дают классный ценник на вторичке 👍 Ну что вы ещё найдёте на топовых компонентах brembo, ohlins, с отличным литровым двигателем и отличным (я считаю его прекрасным) дизайном дешевле 300 тыс. рублей???

[@igorlazarev536]

Cagiva Raptor! Да еще и пихло от Сузы sv😂 Мот-бомба!!!

[@МаксимМолчанов-ф8м]

Ну наконец-то, новый видос, хотелось бы по чаще 😊😊. Молодец, интересный ролик, ждём новых

[@planeta3463]

Jet отдельное спасибо, за то что продвигаешь продукцию отечественного производства. Доброго стоит. В большей части слышишь известный тезис ,,все говно...,,

[@budemanbor]

У меня такой-же. Не воблит совсем. И вперёд по сиденью не сползаю. На этом видимо эндуро резина, а так-же просажены перья в траверсе - трэйл меньше, от этого воблит. А ещё руль не родной. Кстати на нём ещё можно регулировать высоту хвоста - там на прогрессии регулируемая косточка.

[@retroracer6518]

Огонь тест! Долго долго ждал и не надеялся! Хочу просто давно себе такой мотик в качестве третьего: дешево, нескучно, необычно. Пофиг, что страшновато спереди, зато сзади неплохо

[@АлМил-ш6л]

Уже не байкер я. Все равно смотрю обзоры Jetа. Нравится потому, что профи, потому что умеет, знает, чувствует мотоциклы. Продолжайте свое дело 👍

[@KuraiHimeSama]

Был у меня такой, очень скучаю, мот пушка

[@СергейГолованов-д6и]

Ещё одна особенность - ременной ГРМ, с заменой каждые 20 ткм. На каждый цилиндр свой ремень, натяжение разное, по звуку (как струна - по камертону). Не для глухих занятие. По ломучести такие же, как и БМВ, у которой две причины - или старость, или задроченность (следствие жадности и распиздяйства предыдущих владельцев). Хороший мот, ябкупил (только новый)...

[@МихаилЧеремисинов]

Сразу лайк и отдельное спасибо за саундтрек.

[@АлександрБричко]

Топовый канал по мото обзору на русскоязычном ютубе.

[@shotalomidze7808]

Спасибо за видос 📺. Привет 👋 из Грузии 🇬🇪

[@Whisprain]

Хороший турэндуро , проехал аж 3 тыс км и задрало мотор🤣 классный мопед

[@avishekelberg4829]

Надо брать!

[@Whisprain]

@@avishekelberg4829 по любому! И в кругосветку😁💪

[@ДмитрийМордовин-р1ш]

Могу предложить, что инженеры не подразумевали, что на мотоцикле будут делать Вилли как стиль ездЫ , по этому поставили мотор с не переделанной масляной системой. В пример монстер 796 и гипермотард 796, вроде бы моторы идентичные, но масленного голодания гипермотард 796 не испытывает, из-за измененного маслоприемника.

[@jonnycrf5193]

У меня такой мот. Брал, потому что знал чего беру - у друга мотосервис и у него было два таких своих. Плюс еще есть знакомые кто такие моты катает. Пробеги по 70...100 тысяч. Никаких проблем нет с двигателем если следить за ремнями и зазорами! Вообще.

[@Бензобакмихалыч]

На тдм моего знакомого мотор задрало через 80км. Просто на сервисе масло меняли, старое слили, а новое залить забыли 😂

[@openidqd]

Надо BUELL xb12X Вам тоже обозреть - тоже очень нестандартный мотоцикл. Десмодром надо регулировать каждые 35 тысяч или реже. Такой пробег в средней полосе - это лет 15 эксплуатации. То есть десмодром - это НЕ проблема, если он исправен.

[@ka3ak_VLG]

Ты дальше магаза за молоком вообще никуда не едешь что ли? 35 тыс на 15 лет)

[@МаксимФилиппов-ь6щ]

Классный обзор. Как всегда интересно и с указанием технических характеристик 👍

[@Poputchik407]

Правильно подмечено, что он мультидорожный, внедорог это не его и он под это не делался. Не знаю кто его окрестил тур-эндуро. За то по убитому асфальту и т д едет, как влитой. По динамике валит достаточно бодро, моментами даже резковат.На дальняк думаю, что норм, не успел опробовать, но 200 в один заход без проблем, по ощущениям можно было ещё столько же. И ещё, рестайлинг по приятнее в эксплуатации)

[@SenyaNovosib]

*Джет давай обзор новых моделей Гиперлука!*

[@Zluk_Skovorodkin]

92 лошади было у 1100 версии с мокрым сцеплением. Здесь - 86 л.с..

[@pavelsmeinerts2599]

Красава ! Завязал Дима этот макарон в узел не удач.🤟

[@golovkinds]

Джет, сухое сцепление не засирает продуктами износа масло и следовательно бережет мотор. В гонке это критично, особенно для высокофорсированных моторов

[@Raf-30]

В большинстве моторов раздельная смазка. Кому нужена стружка от шестерён кпп, помимо ошмёток от сцепы, в маслянных каналах цпг?

[@golovkinds]

@@Raf-30 назовите это большинство? БМВ с раздельным картером, но там сухое двудисковое сцепление. Джиксеры, Сибихи, Дукати, в версиях с мокрым сцеплом, такие как s2r 800 например? Не имеют отдельного картера на коробку и сцепу...

[@golovkinds]

@@Raf-30 кому нужна, вот поэтому и вынесли сцепу отдельно. Но вообще то в покартерное пространство масло попадает через фильтр. Но вот он ошметками фрикционов может засратся быстро и сработает байпас и вот тогда привет

[@NikYakunich]

Дроу! мне по концепции он фривинд на стероидах напомнил - тот тоже дорожник мимикрировавший под турэндуро. я их такие называю "дорожники для плохих дорог"

[@ka3ak_VLG]

Сузуки фривинд, априлия Пегас, БМВ ф650 может еще кто делал мот на одном моторе... Может каджива но это не точно. По сути один мот разный ребрендинг.

[@alexeymirniy]

Очень интересный мот, такой только сердцем купить можно=)

[@NikitaNikita-dq4us]

10:25 (Согласен, можешь. Но только не на Honda Africa Twin🤣) Лайк ,кто в теме ,чтобы Джет увидел 🤪

[@egoralimov5811]

Если мот нравится, остальное не важно. Спасибо👍

[@mr_elk]

Спасибо за эти обзоры!)

[@makarmakarov3930]

Спасибо за обзор на интересный экземпляр💪🏻

[@madroug4732]

Ну наконец то видосик😊

[@alexandero8888]

Ждем обзор на стф1098 твоего товарища

[@АндрейМихайлович-п2л]

Лайк. И обзор на Дукати понятен что и для чего этот мот и фишка обзоров от Джета что понятен смысл ВООБЩЕ Дукати что это за зверь и нужен ли этот зверь тебе!? Удачи Вам!

[@shiferr]

Интересный мот, снимай побольше раритетного эксклюзива)

[@shotalomidze7808]

Хороший видос 👍 Мотик интересный

[@Pstor88]

Мультистрадание😂 С олдов по лайку

[@ИгорьНиколаев-т8е]

Обожаю дукати, у меня уже 3 было

[@apatoff]

Спасибо за обзор! ✌️

[@Darks998]

Реклама экипа - огонь)))

[@GVR-tx8bi3zs6v]

Расскажи про dugati ST4s abs

[@gadzhibeckov]

Как всегда круто.

[@JDrug]

К вопросу обслуживания дукаса, я боюсь цен ))

[@lerr]

Интересный обзор получился

[@MrMotoman59]

Аппарат классный, но с точки зрения обслуживания 620 лучше, там обычная сцепа и колесо заднее в обычном маятнике. Проехал на 620 12 тыс. в т.ч. Пермь-Алтай-Пермь, с горными тропами, бродами, гравием. Купил за 250 и продал за эти же деньги. Одни положительные эмоции от аппарата, но на любителя.

[@Yarrrrrrrr]

Душа!)

[@gonzagalife5632]

прикольный апарат на самом деле чуть повыше бы подвеску и бордачек в бензобаке

[@АнтонКиреев-т9з]

Лучший!

[@РенатМаркович]

Jet привет. Хотел-бы узнать модель коптера на который снимаешь?

[@МихаилДубковский-г5н]

Сделай обзор этого экипа, вообще нет информации никакой по нему

[@AlexeiMordor]

На хонде рвф 400 тоже мономаятник и крепится одной гайкой, но обычной классической

[@ka3ak_VLG]

На многих мотах консольный маятник... Но только хонда делает на 4 гайки) все остальные на одну, БМВ, Дукати, Априлия

[@AlexeiMordor]

@@ka3ak_VLG , по смыслу одна гайка пришла из спорта, для скорости замены)) в хонде видимо решили изменить традиции либо выделится захотели , типа не как у всех

[@golovkinds]

​@@ka3ak_VLG На БМВ оппозитах на 4 болта

[@elviksab9061]

Привет. Подскажи пожалуйста в ЕКБ хороший мотосервис, который занимается старыми японцами с карбами. Спасибо 🏍️😁

[@Jet00]

мотокрафт66

[@elviksab9061]

Благодарю 😊

[@slava63reg]

Ну не знаю, мой триумф тигр 1050, тоже не особо турында,но похож на мультистраду и нет не молейшего расколбаса на скорости!))) Вот ради интереса возьми на тест Triumph Tiger 1050

[@stepanyuma]

🔥🔥🔥

[@vladimirkovtun7]

Сравнить бы его с BUELL Ulysses.

[@evgenii_v]

Если у ёжиков уши сварачиваются, зачем по лесу ездить

[@user-papa77]

🤘🤗👍

[@СебастьянПирейра-п8ы]

Мотоцикл высокотехнологичен и крут, но звук как будто в стиральную машину закинули ведро болтов😂😂😂

[@avishekelberg4829]

Аааа??? Моту почти двадцать лет, а он проехал 4000? Владелец на нем по гаражу в выходные ездил?

[@2.0noname41]

Круто, целых три тысячи выдержал! До сервиса доехать своим ходом может

[@solberg.83]

Не все так однозначно. 3000км на 20-летнем мотоцикле? Как вы думаете, замена масла, ремней грм производилась? Или на нем стали сразу вжаривать по прибытию в Россию?

[@2.0noname41]

@@solberg.83 я думаю не надо заниматься некрофилией и сношать этого полуживого дедушку, а вкинуть бабла и оставить его как музейный экспонат шоб внуки дивились извращённой техно-фантазии итальянских мастеров

[@solberg.83]

@@2.0noname41 я понимаю вас. Половина России ездит 20-30летних некрояпонцах и считают их вершиной технологии. Другая инженерная точка зрения считается извращением. Моё мнение - мот офигенный! Да, со своими особенностями, но он ничуть не хуже своих японских одноклассников, которые гораздо стоят дороже на вторичке и при этом предлагают меньше мотоцикла за свои деньги.

[@Игорь-в2ы3ж]

​@@solberg.83все правильно

[@oleg-medovikov]

О! мой мотик) но у меня красненький

[@Роман-й7к1з]

10:26 на африке только не едь😂

[@vkd4045]

8:00 Jet, а это самопал или где-то владелец купил? Тоже такую поставил бы себе. А то трансмиссионка диск заляпывает)

[@solberg.83]

В стоке стоит

[@Belmoto31]

Запили обзор на новый Урал 😎

[@MrBaclajan]

В очередной раз убедился, что итальянские мотоциклы - это не про здравый смысл, а про эмоции. Если "влюбился с первого взгляда", то будешь ездить с удовольствием, а все нюансы автоматом будут восприниматься, как что-то своё, не похожее на других. Если же пытаться выбрать мотоцикл "мозгами", то данная затея с самого начала будет обречена: много сомнений/метаний/расчётов, вся "непохожесть" моментально переходит в разряд "технодичи" и дополнительные сложности при обслуживании/эксплуатации.

[@jonnycrf5193]

Никаких проблем с обслуживанием, если сам с головой и руками дружишь! ;-) Только как у всех теперь с запчастями сложности и дорого. А так он требует особого внимания лишь к ремням и зазорам, но там ничего сверхъестественного.

[@MrBaclajan]

@@jonnycrf5193 Речь не о том, что их "правильно обслужить" может полтора мегамастера во всём мире. Я писал о восприятии: если мотоцикл нравится - на всё остальное будет плевать. И все "трудности" будут восприниматься ерундой, не стоящей внимания. Тут можно и самостоятельно обслуживать, покурив мануал хорошенько. Если же человек купил "итальянца" по чьему-то совету или наобум - каждая мелочь потом будет бесить.

[@jonnycrf5193]

@@MrBaclajan ок! Все так. 👍 Я лишь про то что "Здравый смысл" в итальянцах такой же как у всех)

[@sergeydmitriev2358]

У тебя новая камера?)

[@SenyaNovosib]

НЕЕЕ! Мне такое не нужно! Я секс с женщинами предпочитаю!

[@РоманРа-р9в]

ух и устаёт наверное хозяин от вопросов об умирающем моторе, и от сочувствующих взглядов на светофоре)

[@TheProfmoto]

Забыл дописать... куртка-то Китайская :)))

[@Jet00]

Если б ты говорил только то, что знаешь, я думаю ты бы молчал целыми днями.

[@kirillnezolia8272]

Блин, этот звук двигателя мне просто режет сердце, я как владелец Хонды просто не могу нормально воспринимать этот звук, я согласен что всё так и должно быть конкретно в этих мотоциклах, но каждый раз ловить микроинфаркт при запуске двигателя как-то совсем не радует.

[@dimakiss3]

Как тогда звучит умирающий мотор на десмодроме?

[@segalivan]

В начале похоже на порнуху с сюжетом :)

[@EugenieSutyagin]

Нет у него красной зоны, тахометр до 11 т. размечен, а крути сколько хочешь (на то и десмо). Я думал на ект 2 таких, третий нашелся :-)

[@Jet00]

у меня есть видео замеров, где он бьёт в отсечку на ~8500 на двух разных передачах

[@oneccie]

4 тыс км за 19 лет, потому что все остальное время он стоял в ремонте

[@dantedevil444]

Даёшь Voge 525 ds

[@Бурыч]

Оу, хай)

[@user-papa77]

3 сезона на дуеасе 900ss

[@АлександрИльченко-я3ъ]

Необычный мотоцикл ,интересный. А у экипа расцветка ментовская,это хорошо. )))

[@Thepowerofdream-k4y]

спасибо

[@DeeMon4007]

Скомканый какой то обзор, будто в спешке делал. Не похоже на ваше творчество, обычно все с глубоким погружением в тему. Но все равно лайк!)

[@ksv9520]

Гремит как жигули

[@НОР3]

Мультистрада - это как музыкальный инструмент. Вроде бы гремит, но не как погремушка. И вроде бы музыкально, но с музыкой вообще никак не связано.

[@yuliybeilin5038]

+++👍🏻👍🏻👍🏻😊

[@photohooligan]

Блин, не понимаю Ducati, из всех итальянцев Дукасы - самые странные, хотя и самые популярные, в сравнении с Гуцци, Априлией и Агустой. Звук, как у ведра с болтами, жёсткие, совершенно неудобные (тут исключительно в сравнении с другими итальянцами)

[@jonnycrf5193]

Конкретно эта модель для людей! Совершенно не жёсткая, но при этом плотная подвеска. А грохот большой у мота из обзора потому что тюнинговая крышка сцепления стоит открытая. С родной он совсем не громкий, но шум конечно специфический есть. За эти деньги в классе дорожников и нейкедов рядом ничего нет по удовольствию от рулежки и динамике. Оч приятный мот! 😎

[@vladmrvch]

дукатти на вторичке стоят подчас дешевле китайцев, наверное не просто так :)

[@СергейБараков-ц4в]

Это из-за страха обслуживания, как и любая прогрессивная техника требует чуть больших вложений, координатное отличие это ремни и клапана, в остальном обычный мотоцикл

[@solberg.83]

​@@СергейБараков-ц4ви это хорошо. Правда продать его потом сложнее

[@overkilloverkillov]

@@СергейБараков-ц4в координатное - да вы совсем ибанулись искажать слово "кардинальное"

[@stepanyuma]

Какие страшные звуки она издаёт

[@ДимаДима-ц9н]

дукатти кусок, обзор норм)

[@solberg.83]

Кусок - это ты. А дукати - огонь! 👍