Ciclo de Diesel (Aula e Exercício Resolvido)

[@Payne805]

Muito obrigado pela Aula (directo de Moçambique)

[@robertoudokrapf453]

OLÁ. Assisti o presente vídeo. O nome completo de Diesel é com 3 pré nomes, o que não fará a mínima diferença. Desde a época de motores Diesel com aquecedores, com antecâmara, injeção indireta ou direta não existe o processo de combustão mas existe no Diesel (como normal) a DETONAÇÃO CONTROLÁVEL. Com o conhecimento que tenho na área (desde projeto de peças internas de motores a COMBUSTÃO e DETONAÇÃO INTERNA bem como também o aperfeiçoamento após o uso) com prática em Dinamômetro e Motor Padrão , confesso que não sei o que fazer com sua aula. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

[@jardelvieira8742]

Muito bom! Obrigado pela aula!

[@ambarbosa13]

vídeo muito didático, parabéns

[@nabreu2301]

muito bom, parabéns

[@ailtonkima8909]

A relação Vr=(V4/V3), aqui já não é aplicável? Porque usou-se no caso de ciclo otto, mas aqui fez-se a relação de igualdade v1=v4, por quê?

[@_helenksn]

Calculando utiliando a relação de compressão não resulta no mesmo valor encontrado para T4 e P4, por quê?

[@ronaldosilva9564]

A eficiência do ciclo a Diesel o rendimento é maior que o de OTTO. Mas parabéns ótima explicação para montagem dos problemas .

[@analyvia609]

O senhor poderia me ajudar no gráfico de diesel pressão x volume?

[@chrystianpinheiro5391]

pq no exercicio resolvido 9-3 do Çengel 7ed no processo de 3>4 ele utiliza (v3/v4)^k-1 ao contrario do que voce fez (v4/v3)^k-1 ?

A relação entre P e v em processos isoentrópicos é dada por Pa/Pb = (vb/va)^k. Para facilitar, você pode lembrar do processo politrópico, onde P*v^n = constante. Fica mais fácil lembrar!

[@caetanoborbadamasceno8919]

Não entendi o cálculo do V2

[@l.lawliet164]

Só falta agora o ciclo de Stirling