Circuito de tráfego em aeródromo não controlado

Como ingressar em um circuito de tráfego não controlado? Como é o procedimento de decolagem? Posso fazer circuito pela direita?
Fonte: ICA 100-37 - publicacoes.de...
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[@VoceNaLinhaAerea]

⚠Importante! Posições que precisam ser reportadas em aeródromos não controlados. a) Aeronave partindo: - manter escuta desde a partida dos motores até 10NM do aeródromo; e - transmitir a sua posição antes de ingressar na pista em uso para decolar. b) Aeronave chegando: - manter escuta a partir de 10 NM do aeródromo até o corte dos motores; e - transmitir a sua posição e intenção ao ingressar na perna do vento, na aproximação final, ao livrar a RWY e iniciando a arremetida.

[@Lipep22]

Nossa vc explica bem e é calma aprende muito fácil 🙌🤝

[@sbmigliorini]

Parabéns pelo seu trabalho, Isabela! Seus vídeos são muito didáticos e são uma ótima ferramenta pra fixar o conteúdo. Apenas uma correção, de acordo com a ICA 100-37 item 6.24.3, o circuito de tráfego será realizado a 1500 pés por aeronaves a jato e turboélices de categoria MÉDIA ou PESADA.

[@VoceNaLinhaAerea]

É isso mesmo. Se eu falei algo diferente está errado mesmo. Obrigada pela correção. =)) Muita gente tem dúvida... ATR faz a 1500fts.

[@AlanTheBest97]

Uma dúvida... Não é permitido um avião que está chegando no circuito pelo setor da perna contra o vento ingressar em 45graus da perna contra o vento sem fazer o cruzamento e se estabelecer no circuito (igual como se faz na perna do vento)? E o caso de um avião ingressar no circuito sem intençao de pouso ou TGL e precisa ficar dando várias voltas no circuito (pra esperar algum outro avião no solo livrar a pista por exemplo) ele pode fazer a volta pelo circuito todo normalmente quantas vezes ele precisar normalmente? (Mesmo que ele em algum momento va cruzar o eixo de decolagem dessa outra acft que vai manter o eixo da decolagem dela até 1000ft, isso não seria um problema ja que os dois podem colidir a 1000ft?)

[@henriquefleischmann8324]

olá Isabela, muito bom o vídeo, muito explicativo e direto, muito obrigado. Você posta conteúdos para acompanhar no Instagram também?

[@VoceNaLinhaAerea]

É uma boa ideia. =)

[@limafebruary]

Alongar muito a perna do vento é errado?

[@VoceNaLinhaAerea]

Pela lei, nunca vi nada sobre isso.. Mas não é bom se afastar muito da pista, pois caso tenha algum problema, você consegue retornar.

[@Davi-cx3hl]

Aproximação direta em baixa altitude é errado??

[@VoceNaLinhaAerea]

Totalmente fora da regra

[@angelicasilvah]

Por exemplo o piloto ele não faz o circuito de tráfego e colide com algum obstáculo,nesse caso foi imprudência dele?

[@VoceNaLinhaAerea]

Sim. O piloto é responsável pela separação com os obstáculos.

[@patriciasouza4932]

No caso é imprudência do piloto se ele fizer uma aproximação direta em baixo ângulo sem o circuito de tráfego padrão ?

[@VoceNaLinhaAerea]

Sim, ele estará transgredindo as regras de tráfego. Já ouvi dizer que piloto teve que pagar multa fazendo curva pela direita em circuito não controlado. Havia um fiscal da ANAC na pista.

[@RodrigoFernandes-kj6tk]

Não é recomendado uma aproximação direta em baixa altitude ?

[@VoceNaLinhaAerea]

Olá, Rodrigo. Onde você viu essa informação? Nunca a vi em nenhum documento.

[@rodrigofeenandes-ze6sg]

Baixar o avião muito antes da pista é um erro ??

[@limafebruary]

Se o piloto se afastar muito do local recomendado pra fazer o pouso e colidir com algum obstáculo q está fora da zona de proteção nesse caso é falha dele ?

[@VoceNaLinhaAerea]

Acredito que sim. Especialmente em voo visual. Voo visual a responsabilidade de separação com os obstáculos é do piloto.

[@limafebruary]

Tem que manter uma altitude sempre acima do obstáculo mais alto ?

[@VoceNaLinhaAerea]

Boa pergunta! A ICA 100-37 diz: O circuito de tráfego padrão será efetuado a uma altura de 1.000 pés para aeronaves à hélice e a uma altura de 1.500 pés para todas as aeronaves a jato e as turboélices com categoria de esteira de turbulência MÉDIA ou PESADA, sobre a elevação do aeródromo, sendo todas as curvas realizadas pela esquerda. Quando a proximidade entre aeródromos e/ou a existência de obstáculos o exigirem, o DECEA publicará cartas de aproximação visual com as restrições específicas à operação de aeronaves por categoria.

[@Davi-cx3hl]

Quando o piloto saí da zona de proteção do aeródromo e colide com algum obstáculo nesse caso é por conta e risco dele ?

[@VoceNaLinhaAerea]

Com certeza, especialmente se estiver em voo visual.