CITROËN 2CV4 SPOT - juin 2022 sur l'A13 et dépassement à 115 kmh à fond les ballons

[@citrotrampapatagonica8926]

Tout simplemente spectaculaire ! Salutations d'Argentine.

[@yvesballin9250]

J'ai une Dyane de 1982 toute refaite...je peux vous dire que les 115 sont atteignable, mais quelle aventure, et quelle bruit.... tout le charme des bi cylindre que je ne changerai pour rien au monde.....

[@boomboom8243]

j'ai une AKS 400 boite courte et pour le bruit; sa explose dans les oreilles hihihi à 110 avec le vent dans le dos, vent de face bien sûr 70 km/h hihihi mais quel plaisir

[@MrJacques38]

👍

[@herveluxo9522]

Ma mère plafonné à 90 kms avec sa 2 CV AZAM de 1966 sur les 2 fois deux voies au début des années 80. On l utilisait en 2 voiture et on ne faisait pas de long trajet avec.Que de souvenirs le bi cylindres est vraiment très sonore et participe aux sensations de conduite de la 2 CV. J aimerais bien e essaye une 2 CV un jour.

[@DavidLezcano]

Impecable!

[@MrMaddisco]

La vitesse officiellement déclarée par Citroën pour la 2CV4 était de 102 KM/H, donc 115 KM/H est une sorte de performance mais le régime du moteur a du atteindre des sommets .. 7000 tr/min minimum

[@benfrancenormandie920]

Tout à fait ! après les 102 kmh étaient atteints avec les huiles d'époque, le carburant de naguère et un moteur neuf. Même si je mets toujours de la 20W50 Total, la qualité de l'huile a évolué par rapport à 1970, l'essence daujourd'hui c'est du SP98 avec de l'additif que je mets à chaque plein et c'est un moteur E/S neuf de l'époque Peugeot Talbot (emballage dans lequel je l'ai eu) monté en 2012. Donc, c'est possible que tous ces facteurs font que le 102 kmh peut être un 110kmh aujourd'hui mais pas sur. Après mes voitures sont vidangées 2 fois par an : à l'automne et au printemps, l'allumage est toujours vérifié à cette occasion. Ma 2CV4 bleu pétrel a les mêmes performances et réagit à peu près pareil que ma SPOT mais son moteur approche des 100.000 kms dont c'est exceptionnel que je roule à 110 avec.

[@Prestone44]

@@benfrancenormandie920 Si j'effectue 2 vidanges par an sur ma 2CV6 est-ce que tu recommandes de remplacer le filtre à huile à chaque fois ?

[@benfrancenormandie920]

@@Prestone44 tout dépend du kilométrage effectué. A l'époque le changement du filtre à huile était toutes les 2 vidanges (5000 ou 7500 kms selon l'année de commercialisation).

[@Prestone44]

@@benfrancenormandie920 Merci ! Comme je ne parviens malheureusement qu'à effectuer quelques centaines de km par an, je peux espacer le changement du filtre à huile. Tu vidanges deux fois par an en fonction du kilométrage ou pour tenir compte de l'oxydation de l'huile ? J'utilise de la 15W40 minérale (meilleure fluidité à froid), tu me conseillerais de revenir à la 20W50 ?

[@ArtDeLaRenovation]

haha trop bien

[@christophecarare3944]

Le bruit est juste énorme loool je n’ai eu que des 2cv6 , il me semble qu’à 115 , c’était légèrement moins sonore

[@Prestone44]

Je suis d'accord. J'ai été contraint de faire l'autoroute en 1976 / 77 avec une 2CV4: accélérateur en permanence collé au plancher, régime autour des 6000 tr/min et un bruit de turbine qui faisait mal aux oreilles. La sagesse consistait à se coller au cul d'un poids-lourd pour bénéficier du vortex. Alors la brave deuche était atteinte de la danse de Saint - Guy et la capote avait une folle envie envie de se décrocher. A l'époque l'huile était de la 20W50 API SE minérale.