CITROËN C4 LOUNGE OU NISSAN SENTRA SL

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[@clodoveofeltrin5707]

Comprei um c4 lounge a alguns meses com 17 mil km. Estou muito feliz. Conforto, conjunto mecânico gostoso de andar. Como ele disse anda muito. Bebe um pouco, mas considerando o porte e o desempenho dele está ok.

[@magicrick]

o c4 e melhor sem sombra de duvidas em todos os quisitos que vc possar imaginar em relacao a esse nissan ! Fora que a manutencao da nissan e muito mais cara do que a desse c4 !

[@mrolissoni]

Então a manutenção de um motor turbo é mais em conta que um motor aspirado? Meu Deus. Equipamento por equipamento eles são parecidos, mas o Sentra leva uma pequena vantagem. O Sentra perde no motor e só. No mais é um carro com melhor acabamento, conforto e confiabilidade. Vc falou sem conhecimento

[@lucasbarros3537]

O próprio C4 lounge 2.0 automático é melhor que o Sentra de mesmo ano.

[@jogosempoucosminutos9648]

Verdade. Tem gente achando que motor turbo é mais caro na manutenção que um aspirado....😂😂😂

[@jogosempoucosminutos9648]

Eu tenho um c4 lounge 2019 e está com 52mil km de muita alegria e zero manutenção. Carro anda bem demais e é bem econômico ainda mais por ser sedam e automatico. Confortável com bel acabamento e um porta malas muito grande. Enfim, completo de tudo e não trocaria por um corolla nem a pau, mesmo perdendo bastante na revenda.

Carlos, admiro a abordagem seria e profissional que vc conduz seus videos e realiza seu trabalho. Eu gostaria de fazer algumas ponderacoes a respeito do C4 Lounge, porque tenho um flex e participo de grupos de proprietarios no qual é possível identificar mais problemas cronicos, alem dos que vc citou, mesmo para modelos Flex, especialmente acima dos 50 mil KM. Sao eles: 1 - Junta de tampa de valvula 2 - Junta do trocador de calor do motor 3 - Junta de trocador de calor do cambio 4 - Valvula diverter (Dv) 5 - Bicos injetores Para (1), (2) e (3), sao problemas realmente chatos e podem levar a misturar agua no óleo, assim como no renegade. Há vários casos registrados nos grupos. Isso acredita-se ser causado por incorreta especificação do liquido de arrefecimento oficial da Citroen (PSA PRO), causando corrosao e deterioriacao prematura das juntas (o liquido de arrefecimento resfria tambem as juntas citadas). Além disso, a incapacidade da Citroen especificar um sitema de refriamento eficiente para o sistema, faz com que ele trabalhe em temperaturas mais elevadas do que o necessário. É possivel perceber isso ficando perto do carro apos uma simples e rapida ida a padaria e ver como ele permanece inexplicavelmente quente. Alguns conseguem mitigar esse problema utilizando Motul Inugel Expert + aditivo MoCool. Desde o ano passado a Citroen atualizou o liquido de arrefecimento (o antigo rosa, agora é azul/verde) , cujo agora tem maior proteção para o sistema contra corrosão, mas ainda é cedo para falar de resultados. O problema (4) é igual o do tubo de admissao da turbina, que se resseca prematuramente devido as altas temperaturas de operação do sistema. Alias, esse tubo custa acima de R$1.000,00 em CSS. O preco que vc informou de 400,00 é referente a peças de segunda linha da China, as quais eu nao recomendo. Há varios registros de bicos injetores (5) travarem com 60 e 80 mil KM, o que é considerado prematuro. O travamento do bico leva a destruição do motor, praticamente. A unica solução é trocar preventivamente, sendo encontrado por até R$4.000 o jogo de bicos. Eu sou apaixonado pelo meu carro. Minha esposa nao cansa de elogiar e sempre ouço elogios e percebo olhares quando estou com ele. Apesar disso nao vou romantizar a real sobre o carro. Ele entrega MUITO, mas precisa ter DONO, de verdade. Estou te trazendo essas informações para enriquecer o debate porque convivo com esse carro e esses clubes de proprietarios no dia a dia. Um forte abraço, Carlos!

[@CkarGarage]

Fala amigo, beleza Excelente comentário, obrigado, certamente ajudará a muitos. Obrigado mesmo. Tmj

[@SilasCamargoo]

@@CkarGarage Falou tudo .estava desanimando do meu 2017.peguei há menos de um ano e ja fiz bastante coisas nelas ,passando dos 10k de concerto.Porem um carro sensacional pra andar e conforto .tem que ser oficina que entende de Citroen

[@lucasbarros3537]

Tudo isso acontece no C4 lounge 2.0 também?

[@laertelima3974]

Fala meu jovem, li seu comentário e gostaria de saber se tem como vc me add nesses grupos

[@SilasCamargoo]

@@lucasbarros3537 acredito que nao

[@alexsandromacedo2536]

Excelente vídeo 👏. Eu estava exatamente com esta dúvida. Ganhou mais um inscrito.

[@MarceloDias-r8l]

Parabéns, excelente avaliação, muito bom.

[@omarferreira9955]

Tive um C4 lounge 2019 preto metalico e vende a 1 mes. Lindo e bom pra caramba. Conforto, potencia e elegancia. Carrão. A sua explicação foi a melhor que vi até agora. Parabéns!!1

[@CkarGarage]

Obrigado amigo. Tmj

[@mact3tht3cobr56]

Muito bom!!!

[@CkarGarage]

Obrigado amigo. Tmj

[@davibochesilvestre8662]

Adorei sua analise, me ajudou muito na escolha.

[@CkarGarage]

Obrigado amigo. Tmj

[@reskasas6995]

C4 lounge thp e top demais

[@CkarGarage]

Ótimo carro mesmo. Tmj

[@diegomoreira9599]

Faz comparativo de um Citroën C4 Lounge 2.0 automático 2015, com um Renault Fluence também automático 2015

[@CkarGarage]

Boa sugestão amigo. Tmj

[@Marcio-dr5wj]

esqueceu de citar Um problema crônico no c4 lounge que acontece tbm nos Flex THP é queima de óleo por vazamento nos retentores de válvula..... Essa peça foi atualizada e o kit custa R$ 580.00 na concessionária... não de obra para troca sem tirar cabeçote (recomendado) fica de R$ 1350.00 a R$ 2.100,00

[@CkarGarage]

Obrigado amigo. Tmj

[@leonardocardosodossantos8098]

Meu pai tinha um c3 e quando foi fazer a revisão, não tinha peças na ccs. A ccs com intenção de venda deixou meu pai com um c4 lounge pra ir pra SP, o c4 era o test drive, carro zerado baixo km, meu pai foi de sc até SP com ele, nesse período da viagem o veículo acendeu a luz do óleo, ou seja um carro basicamente zero já estava com esse problema, mas mesmo assim depois de ter dirigido esse carro fiquei apaixonado por ele e ele não saiu mais da minha cabeça, tive a oportunidade de trocar de carro recentemente e o c4 foi minha primeira opção por gostar muito do carro, porém levei alguns pontos em consideracao e optei por uma compra mais racional. Quem tem pra manter é um baita carro, conforto, segurança e potência, dá pau na concorrência. Quem sabe numa próxima eu entre numa lasanha, por hora, vamos de compra racional.

[@leonardocardosodossantos8098]

Sem contar que nem sempre é só a vedação de válvulas, pode ser também os anéis do pistão, se for prepara pra gastar 9k+

[@leonardocardosodossantos8098]

Eu tava doido no c4 lounge 2019, quando estava interessado tinha um com 60 mil km a venda na minha cidade, versão shine 2019, mas por medo optei em pegar um hb20 zero.

[@renatorocha8348]

Pqp Kkkkk

[@CkarGarage]

Uma boa oficina e uma pré compra é muito importante nesses casas. No caso do zero km não tem esses problemas, fica mais fácil com a garantia da fábrica. Tmj

[@leonardocardosodossantos8098]

@@CkarGarage então, tentei correr atrás de alguém que fazia pré compra, porém me cobraram 4k, de acordo com a loja tinha cautelar aprovada, mas a cautelar da loja é o mesmo que nada. Por segurança acabei optando pelo hb20, mas confesso que tem hora que me bate o arrependimento, afinal só vou saber o tamanho da onda se eu surfar kkkkkkkkk. Porém uma compra racional também é interessante, pois o carro é uma ferramenta pra me servir, e uma compra errada posso virar escravo do carro.

[@Marcio-dr5wj]

puxa vida.... se andar uma semana com c4l vai tocar fogo no hb20

[@leonardocardosodossantos8098]

@@Marcio-dr5wj eu já andei e curti muito a nave, com certeza dá de 10 a 0 no hb20, mas paciência, peguei um carro 2025 com garantia de 5 anos, a tendência é não ter surpresa já o c4 pegaria com 5 anos de uso já, manutenção salgada, poderia me embolar.

[@valdirgomes2878]

C4 lounge exclusive 2015 ou Nissan Sentra Unique 2015 qual melhor para comprar hoje na questão custo benéfico

[@ronaldodesouzamartins6187]

São carros com pegada muito diferentes, eu tive os 2, C4 Lounge 2014 THP e depois Sentra 2015, não gostei do Sentra, muito beberrão e não gostei porque anda pouco, acabei trocando por um Focus Powershift 2017, powershift tão mal falado, motor do focus comparado ao Lounge, mesmo sendo aspirado é muito forte, e tem o mesmo conforto também do Lounge, mas o cambio precisa cuidar. Eu vendi o lounge porque é muito mais complicado achar um mecanico bom, ja o Ford é bem mais tranquilo e não tive problema algum até agora, outra coisa do Lounge que não é bom, ar condicionado, não gela bem, se quiser comprar pega um Flex, acima de 17 que já são melhores, baita carro,

[@CkarGarage]

Nesse caso eu iria de Sentra ou tentaria um C4 de 2017 pra cima.

[@Marcio-dr5wj]

c4 lounge somente acima de 2017 de preferência 2018

[@brunao6370]

E os 2015 flex thp?

[@Marcio-dr5wj]

se puder compre a versão 2018 zero defeito crônico 2016 e 17 alguns motores ainda vieram com kit corrente de comando e retentor de válvula sem atualização..... acima 2018 todos atualizados

[@CkarGarage]

Tenta de 2017 pra cima.

[@reinaldo-maciel]

Quem compra carro usado já pensando na revenda tende a se f0der.