Citroën CX 25 GTi Turbo | Невероятно Редкий Автомобиль с Приколами!

[@Shtein911]

Алексей спасибо вам! от всей души! Вы голос и душа всего Автокомьюнити Русскоязычного автоЮтуба! Без искренней любви к автомобилям так не получится рассказать! Телевизионного качества контент + еще частичка Души и Любви!

[@Maksym-ukrainian]

А я фанател от ХМ. Шикарный,космический корабль.. В альтернативой версии своей жизни я на таком езжу. Наверное..🤔

[@Dragsterkazan]

А я и сейчас тащусь от ХМ. При том, что я владел 7 лет назад Xantia, от которой самые теплые воспоминания...

[@ЯнусВолохов]

Смотреть и слушать Иэна не только большое удовольствие, но и крайне познавательно. Даже, если ты далёк от техники и автомобилей. У него вдумчивые и понятные разборы, не зависимо от автомобиля. Сразу видно чем человек живёт и через это виден весь мир так, как он есть. Для человека они живые носители истории и культуры. А Алексей знает то что переводит. Огромное спасибо! Всем удачи!

[@АнтонПайлес]

Меня в детстве на такой подвозил до дома отец друга (с каким мотором точно не скажу). Я офигевал тогда, как она приседает, как самолёт на взлёте при разгоне. И шла помню мягко, была зима, я мелкий пригрелся и немного задремал даже.

[@ГеоргийПопов-е5ч]

Случайный выбор для просмотра, и огромное удовольствие. Подача, демонстрация, объяснение, перевод, эту же интересную модель обозревал Де Муро, небо и земля, спасибо. Жаль недолго.

[@СракоПук]

У Де Муро довольно поверхностные обзоры, хотя и очень длинные.

[@Slavyan022]

Ребят, спасибо! Душевные такие видео, без дерганных недоблогеров! 👍

[@dmitrymalyukov9341]

Для того, чтобы избежать проседания задней подвески при разгоне и для дополнительной устойчивости в поворотах Ситроен на модели XM добавил центральную сферу и ещё по одной на каждую ось. И это стало началом конца:) Следующие этапы: переход на обычную тормозную систему, обычные рейки, обычную подвеску и вишенкой на торте стали одноразовые движки от БМВ. Вуаля! Финансисты и маркетологи пьют шато-нёф-дю-пап на похоронах легенды автопрома.

[@Awgusstin]

Он скромно умолчал (сказав лишь что это работало) о низкой надёжности этой системы, и в случае выхода из строя гидравлики, у неё пропадали и тормоза и усиление на рулевом, а без усилителя рулевое на нём было тяжелее чем на Зил-157.

[@andreyyurasha1978]

Прикольное видео. Я езжу на СХ 25 но только турбодизельном 1984 года выпуска. Аппарат просто 🔥.

[@Dragsterkazan]

Чем больше будут показывать и рассказывать про Ситроены, тем больше люди поймут, как они на их счет ошибались. Российский менталитет в иномарках сложился в 1990-2000-хх и очень однобок. Сам владел Xantia, у родителей был С5 Break - во всех смыслах прекрасные машины

[@RUS-wg6wt]

У меня у знакомой С5,она уже плачет от него))

[@Dragsterkazan]

@@RUS-wg6wt тут уже много нюансов. Новым этот авто давно не продается, а кто и как его обслуживал и обслуживает никто не знает. Мы были первыми владельцами и накатали больше 120 тыс км. Никаких проблем.

[@василийиванов-ц4е]

А у меня именно такой был💪💪💪

[@blaucherfuchs1784]

@@RUS-wg6wt скажи номер ее пусть мне бесплатно отдаст, раз плачет, а от нее С5 плачет. Не в тех руках он.

[@Р.Г-з5ш]

​@@RUS-wg6wtc5 - надежнейший автомобиль! Стойки подвески без замены и ремонта ходят по 20 лет.

[@LeChat_Oleksii]

У нас GTi видел в продаже пару лет назад, тюнингованный, стоил копейки) Но понятно, чтобы сейчас владеть такой машиной, нужно вложить гораздо больше, чем просто за покупку.

[@kittsoni9190]

Супер! Спасибо вам огромное авто культура! А возможно в будущем перевод интервью с Кэрол Шелби? Есть одно интервью на 1 час или чуть больше в youtube. Там он рассказывает о gt 40 вроде бы и прочих нюансах. Причем уже в возрасте. Это уже нынешнее время. А то есть куча версий от непонятных источников и блогеров. А тут он лично сам рассказывает что к чему)

[@СергейВласенко-р5ц]

Респект! Хороший обзор.У меня был СХ25. После него не мог сесть на другую машину. По работе мне предложили служебный ВМВ. День поездил и вернул со словами: после этого трактора (по жёсткости ) лучше буду ходить пешком

[@Aizenstehen]

С удовольствием посмотрел! 🔥 Можно больше подобного? Благодарю! 👽👌🏻

[@александрмакаров-п5р]

А ведь очень интересно однако)) спасибо))

[@alinex_kz9660]

Отличное видео! Превод как всегда на высоте! Продолжайте!

[@arttiartimmainen8553]

По техническим вопросам Иэн много пурги нагнал, конечно) Особенно про сферу подвески - он показывал аккумуляторную, а не подвесочную сферу... а в ней отсутствует блок тарельчатых клапанов, которые и задают все характеристики демпфирования)... Но в целом он прав - СХ весьма неординарный авто, про который мало кто знает)

[@balzam1001]

Тёма, ну ты знаешь. Пиздить не мешки ворочить.

[@goliath5548]

как говорится все новое хорошо забытое старое)

[@George_Borman]

Всегда было интересно ,как устроено это авто ! 👍

[@БайсланЛовпаче]

Спасибо огромное

[@autoculture_media]

Пожалуйста 🙏🏻

[@TheStalinbot]

Шикарные видео

[@28KSD]

Кайффффффф

[@АлександрАлександров-у1б]

Интересное авто

[@MirrorMan13]

Кнопка "аварийки" шикарно организована.

[@Vagianal]

Большое спасибо от фаната марки за данный материал.

[@28KSD]

👍👍👍👍

[@ДанилаЖигулин-ъ6ы]

Есть видео с порше 944 ???

[@LeChat_Oleksii]

Офигеть, только из этого видео узнал о существовании такого Ровера СД1) Офигенно красивая машина как для Ровера, прям пятидверная Мазератти. Всегда думал, как странно что у мазератти были такие уродливые седаны в 70-х... а просто всю красоту у них Ровер украл)

[@СергейКлементьев-ф5м]

МазераТи. С одной «т». А ещё правильнее - Maserati. К тому-же он мужского рода. Про «машина» не говорите. Это просторечное название. Автомобиль.

[@AHotkovo]

04:04 PUSH-ROLL штанговые толкатели клапанов, при нижневальном расположении распредвала

[@autoculture_media]

Респект за такие познания, это круто 👍🏻

[@AHotkovo]

@@autoculture_media я успел получить техническое образование ещё по советским учебникам

[@WhiteNightsCity]

pushrod, а не -roll

[@qwertyDGN]

меня этот дядька пугает в кадре, никогда не понимаю куда он смотрит...

[@BlackOmega86]

Интересно, зазор капота поправят?)

[@stranger7]

👍

[@Mekhov1]

Был у меня такой.

[@nightpavell]

легенда, последний тру ситроен!

[@pOkidyOk]

С5 производился до 2017 года. Там еще более продвинутая система подвески. Лучшее из того что мне приходилось управлять. Вот он, на данный момент, последний

[@nightpavell]

@@pOkidyOk CX был именно последним ситром созданным... ситром, далее все разрабатывалось совместно с пежо. а по плавности хода с5 уступает сх, и хм тоже

[@pOkidyOk]

@@nightpavell ну и что там от пежо кроме совместных двигателей было?!) Хоть в том же СМ? Возможно менее плавный(хотя куда больше). Но по баллансу комфорт/управляемость это было просто ВАВ! Из переднеприводны лучше рулилась, наверное, только 159 альфа( я говорю про габаритные серийные авто)

[@nightpavell]

@@pOkidyOk SM это другая опера вообще) С5 был, в первую очередь, простым по подвеске (по сравнению с тем же ХМ), на это был упор при разработке, чтобы от нее не шарахались)) В итоге, чем больше ситр был под крылом пежо, тем больше пежо выдаливал creative technology из ситроена

[@transerpher]

@@nightpavell Это первое поколение было простым, про второе так никто не скажет, а там всё как должно быть у Ситроена). И таки он и есть последний, потому, что на гидре больше Ситроенов нет, и наверное уже не будет.

[@Юра-н5и4л]

А какие есть ищо редкие интересние авто

[@ЕвМак-м6ю]

Как Ситроен могли все про..рать? Во что они сейчас превратились...

[@russiancollector7279]

Как и остальные марки.

[@АлексейЧикунов-л1г]

Человеки перестали интересоваться историей, какого моржового)))

[@Zamir19499]

Мерседес отдыхает

[@autoculture_media]

Есть такое дело…)

[@Wimkrsk]

Харри плохого не посоветует.

[@АнатолийК-э1о]

Очень смешно, когда чел держит в руках аккумуляторную сферу и рассказывает по подвеску и СТОЕЧНЫЕ сферы , с их отверстиями, а о КЛАПАНАХ в них и вовсе не сказал!

[@yablo4nik]

Чёт вспомнилось: Льва, 3,14zду и Ёлку - не ремонтируем.

[@mystikuzamystikuza3573]

Ой ну не надо ля ля. déesse а не goddess. Переводчика ф топку)))

[@helltraktor]

Ну и Трекшн Авант не меньший шедевр перевода)) В этих ваших Парижах тихонько грустят по Траксьён Аван

[@drunkel001]

@@helltraktor для франкодрочеров (в данном случае, это не оскорбление, если что), наверное, это серьезная ошибка. Только в таком случае надо и ситроен произносить по-другому (с французским горловым р). И ягуар, например, как джЕгуар. И половину буквенных обозначений, например, итальянских машин (SV читать, как эссе ву), немецких (V=фау)... Я немного говорю по-французски, но задрачиваться на тему произношений даже не марок, а конкретных моделей.... Он сказал именно трекшен аван- повторили так же. Сказал бы траксьён аван - сказали бы так же

[@drunkel001]

Вот именно, что ля-ля не надо. Смотрим оригинал. kzbin.info/www/bejne/gn7LYnSifseVqZY Там абсолютно четко сказано goddess. И переводится это точно так же, что с французского, что с английского, если вы вдруг не знали (deesse-goddess-богиня). Но дурак переводчик, ога.

[@mystikuzamystikuza3573]

@@drunkel001 в том то и дело, что в оригинале он сказал Ди Эс богиня. А вы перевели это слово и его же добавили на английском. И получился каламбур.DS никогда goddes не был. А богиней на любом языке как обозначение смысла французского слова.