Citroën: Un siècle d'inovation

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Күн бұрын

Пікірлер: 18

@ibilki 5 ай бұрын

André Citroën un génie visionnaire ! Merci bcp pour ce reportage. Signé un p'tit jeune de 77 printemps fils d'un Citroëniste invétéré qui connu tout de la Traction à la BX Sport, seule la SM n'entra pas dans le foyer dont le coût était hors de portée pour sa bourse !

@madjidhamdini1977 3 ай бұрын

Un ptit jeune millésime 1977 , ayant grandit a Alger qui , Hors SM aussi qui était rare , a connu aussi de la traction au reste en passant pas le TUB , Le HY , et lol les 2cv customisé avec enjoliveur Mercedes ,clackson a pression "la cucaracha" et spoiler avant/parechoc arrière renault 5 alpine !!! Ici a Mons (Belgique) y'a un docteur qui roule en charleston tout les jours ca fait plaisir (souvenri souveniiiiirs / je vous parle d'un temps ....) PS : La SM je l'avais d'abord vu dans un film avec Burt Reynolds je me rappelle m'être dis : elle est bizarre on dirait un mélange de DS et de CX mais en coupé ! mais quand j'en ai vu pour de vrais! inscription doré sur la hayon : Injection électronique , 260km/h au tachy , des boutons en veut tu en vlala WAouW ! bon le popotin assez haut somme tout bizarre était l'antipode de l'avant fuselé :) quand bien même les 2 sorties de pot "tordues" chacunes de droite a gauche lol

@ricogo2447 2 жыл бұрын

La 2cv, ma première voiture, mon premier amour ...

@franckyxm 4 жыл бұрын

L'Xm est une merveilleuse auto !! Qui aurait mérité plus d'attention au démarrage et en motorisation "4cyl essence"

@bzhbzhman9923 4 жыл бұрын

Merci pour se documentaire

@frexfreaks7833 18 күн бұрын

Citroen produisait des voitures vraiment géniales et tres solides, la seule ombre au tableau fut de confier la communication a j.segala, pietre publicitaire, mis en avant par Lazareff puis par mitrand. Durant des années segala s'est attribué a titre personnel la creativitée de ses DA et sous traitants, allant jusqu'a signer un livre dont il ne fut pas l'auteur.

@rene29200 11 ай бұрын

❤😎🍻👍👋

@rene29200 27 күн бұрын

❤️😎👍👋

@hubertgranger-veyron2089 4 жыл бұрын

très beau documentaire. Mais pourquoi avoir abandonné et vendu ce brevet à Rolls ? dommage que la c5 aircross n'ai plus cette fameuse suspension...

@Calipaloginato Жыл бұрын

Pour financer le devellopement du wenkel en grande partie.

@verdoisrichard3641 3 жыл бұрын

Il est vrai que voir une Citroën actuelle par rapport à ces glorieuses aînées fait mal au cœur.... Mais il est vrai qu adapter un système hydraulique sur un Berlingo ou une c5 aircross... Vu la hauteur de caisse.. Je vois pas trop comment... Les cx xm xantia c5 restent des voitures assez basses au niveau de la ligne de caisse

@franckyxm 4 жыл бұрын

suspension, direction, freinage et aussi transmission ?

@madjidhamdini1977 3 ай бұрын

Si je vous dis qu'un GS de 1973 a battu une géante grue TADANO de plusieurs dizaines de tonnes vous me croirais ? C'est vrais hein ! bon je vous raconte : vers 1986 j'avais alors 9 ans je rentre de l'école primaire , sur le trajet une GS garée a un endroit précis qui faisait coin , une Grue TADANO bien balaise vraiment le genre de grus qui peut facilement porter un 38 tonnes comme de rien , devait passer pas le choix car elle devait enlever une statut se trouvant tout près genre a 50 mètres mais la GS bloquait le chemin , impossible de passer sans faire de casse , bon des ouvriers arrivent a 4 puis a 6 pour faire bouger la GS , je les vois encore lol ils soulèvent l'avant , les roues restent collé au sol , l'arriere ? pareil ! il essayent de faire basculer d'un coté ? pareil la suspension fait que les roue restent scotché lol ! résultat ? la TADANO n'a pas pu passer il a fallu attendre que le propriétaire de la GS arrive pour "dégager" le chemin ^^ 1 / Zéro pour la GS ^^ aaaah keskon a rit alors !!!

@aurelienburaux1119 2 жыл бұрын

Louis renault André Citroën Henri ford les 3 pionnier du monde automobile

@nusmacronus 4 ай бұрын

Et Venturi ?

@amedeekingchef6552 3 жыл бұрын

Innovation, d'accord! Inventivité, d'accord. Mais des fois, il ne faut pas déconner. J'ai loué une C3 automatique et j'ai eu la surprise de découvrir que le sélecteur de boite à été conçu uniquement pour "faire nouveau". En effet, pour aller en avant, il faut tirer sur le levier en arrière et pour reculer, il faut déplacer le levier vers l'avant! Mais QUI a pu avoir cette idée géniale? Et POURQUOI a t-on validé ce piège à pare-chocs?