CITROEN C4 2018 ДВС 1.6 (турбо) EP6DT Повышенный расход масла 600 мл на 1 т.км. [phone]

Ссылка на публикацию в Instagram
/ proverka_avtomobilya_s...
Telegram
t.me/proverka_...
Осмотр [phone] ( диагностика, эндоскопия)
Видео принадлежит Proverka_avtomobilya_samara, опубликовано 15.12.2021
CITROEN C4 2017
Регистрация: 06.2018
ДВС 1.6 (турбо) EP6DT бензин
Рабочий объем (см3): 1598.0
Мощность: 150 л.с. / 110,3 кВт
№ двигателя: 2318885
АКПП
Пробег 84 т.км
Классика жанра, единственное, жанр был ещё на заводской гарантии.
В результате бодания с дилером и попыткой доказать, что ДВС расходует масло более 600 мл на тысячу, получили отказ в ремонте. Автомобиль, забирали с ОД, у владельца были страхи о повреждённых стенках-а вдруг, попросили посмотреть. В итоге обычная картина для EP6. Хотя убеждали в момент покупки, что все проблемы решены.
Слайд N2 турбированная версия EP6 150 л.с.
Слайд N3 свечи почти все в таком состоянии, но они менялись.
Нумерация цилиндров от АКПП.
Слайд N4 четвёртый цилиндр, по человечески это первый, который около ГРМ, он в отличном состоянии для EP6DT клапана идеальны, да есть масло на дне поршня, на головке, но это мизер. Стенки для ЕР отличные.
Примем за правду, что этот цилиндр термически менее нагружен.
Слайд N5 второй цилиндр, те 3й от ГРМ вот он уже более печален, ржавчина на стенке от простоя. Под впускными клапанами грязь, это условная норма, тк форсунка находится в камере сгорания.
Слайд N6 это самый нагруженный цилиндр в плане температуры, вот здесь и видна вся "гениальность" инженеров, под клапанами впуска масло, втулка одного из клапанов и сам шток вымыты маслом. Сальники клапанов работают на "пять баллов" и это на двигателе, которому три года и пробег 84 т.км.
Для турбо ДВС подобный расход очень опасен и приводит в отверстию в поршне, а если его ещё поставить на "чип", будет совсем весело.
В гарантии Ситроен (PSA) отказывает, для них это норма, норма 500 мл на 1 т, вот что забавно, если 500 на 1т -это норма, а регламент замены масла 10 т.км, то через 5 т км Ситроен допускает отсутствия масла в ДВС, понятно, что надо подливать ..но всё же
#proverka_avtomobilya_samara
#citroen #ep6

[@408-5]

Нормальный двигатель. Только водитель и владелец для нее нужен специфический. Бережный, чутка разбирающийся в устройстве мотора.

[@ПроверкаавтомобилейвСамаре]

Согласен

[@амигоамиго-м6т]

Не проехали даже 4тысчи после капиталки масло начала кушать.разобрали двигатель посмотрели а там уже новые кольца были острые

[@амигоамиго-м6т]

У меня на Ситроен С4 2013 года после капиталки двигателя кушает все равно масло

[@denisdiezel7016]

Да че вы его все обсираете. Да он ест масло. Но он ест его с завода! И люди на этих моторах проезжают 200000+ км без капиталок

[@МаксимМ-р7и]

А на ту5 проезжают 400к-500к без капиталок😆

[@denisdiezel7016]

@@МаксимМ-р7и как 🐌 улитки но проезжают. За все надо платить

[@alekseymakarov3709]

Ды накладно выходит) не 4 литра масла на 7 тыс км, а 6-8 😅

[@denisdiezel7016]

@@alekseymakarov3709 значит хозяева ушатали. Мой щас после замены мск масло нюхает а не ест.

[@sergeytrue470]

У меня такая же проблема. В 4 и 3 цилиндре есть масло. Расход большой масла на 1000км Порядка 800мл масло В целом машина отличная и все в ней нравится но вот жор масла напрягает (болячки БМВ)

[@ПроверкаавтомобилейвСамаре]

Это устраняется)

[@sergeytrue470]

@@ПроверкаавтомобилейвСамаре подскажите , как устранить большой расход масла? В чем может быть основная причина , помимо колечек и маслосъемных .

[@ПроверкаавтомобилейвСамаре]

@@sergeytrue470 Маслосъёмные, а так, надо смотреть конкретный двигатель.

[@Belenoff]

Покупать надо либо с дизелем,либо ес5 мотор. ЕР6 это говномотор,, диверсия от BMW.

[@МаксимМ-р7и]

Ец5 тоже не особо хорош

[@hvalik8118]

@@МаксимМ-р7и Самый надежный мотор

[@МаксимМ-р7и]

@@hvalik8118 самый надЁжный - это ту5, учи матчасть.

[@hvalik8118]

@@МаксимМ-р7и У всех французов были надежные моторы,как бензы,так и дизеля.Пока не стали ставить Принца.

[@МаксимМ-р7и]

@@hvalik8118 дизелЯ🤣 В кишлаке родился?

[@ВячеславПайметов]

ЕР - нельзя брать!!!

[@ВячеславПайметов]

Tu 5 хороший

[@maximusvas8204]

Я не понял,это у всех C4 с 2017 года такая проблема жор масла? Есть ли смысл покупать такую за 1 млн? Или дизель лучше

[@Видеостраж]

У меня 2018 г такая же проблема. Пробег 110 т.км жрет 400гр на 1000 км. Менял маслосъемники не помогло. На след неделе сниму голову посмотрю что там. P.S. замена масла каждые 4-5 т.км

[@АртёмМурадов-ш6т]

Если хотите брать ситроен, берите с движком ec5 , у меня такой пробег 160т.км. проблем нет

[@misteranderson6058]

Дизель лучше

[@АлексейРоманов-о8ь5ц]

Двигатель ЕС5 или дизель можете смело брать, ЕР6 💩. Машина хорошая

[@СтаниславСабельников]

Есть смысл купить с4 с двигателем ЕС 5 или дизель,беспроблемный вариант.

[@амигоамиго-м6т]

Ситроен это головная боль для водителей.не только масло кушает но и деньги кушает у водителя

[@СтаниславСабельников]

Точнее пиши ,не нужно обобщать.Ты владелец,конкретно опиши проблему.

[@ВячеславПайметов]

Ep 6 дерьмо

[@амигоамиго-м6т]

Мой совет не берите эту машину .я очень сильно пожалел что взял эту машину уже 100тысячи рублей потратил на двигатель а толку нету

[@МаксимМ-р7и]

Мозги иметь надо и не брать еп6 и ец5

[@амигоамиго-м6т]

@@МаксимМ-р7и какой бы не был движек Ситроен С4 не надёжная машина.у меня много было машин но такой машины я точно никому не советую пусть люди знают это самая плохая машина быстро ломающая деньги хавающаю машина.мастера только рады вам будут так как они без денег не останутся

[@МаксимМ-р7и]

@@амигоамиго-м6т движОк

[@СтаниславСабельников]

Пиши про свой ЕП6,остальные варианты не имеют проблем,машина охуен ная.

[@СтаниславСабельников]

@@МаксимМ-р7и чем тебе ЕЦ 5 не угодил.