Citroen CX - résine d’assemblage de tôles

VHS RIP décembre 1981, vidéo CIT N°2
L’assemblage de la carrosserie réalisé, la finition des raccordements se faisait par un alliage plomb-étain, (on peut observer cette opération dans le film humain trop humain sur les GS à Rennes la Janais : • Человеческое, слишком ... )
Nouveauté de l’époque présentée dans cette séquence, l’emploi de résine époxy pour remplacer cet alliage relativement toxique, ici sur une CX de la chaîne de montage D’Aulnay-sous-Bois.
En réparation, une résine bicomposant sera employée, poxycomet, cœur de ce reportage présenté par Marc Moro.

[@pidrozamora753]

Salutations de Barcelone, c'est un très beau programme, avec bonne chance

[@bobcomment8589]

Le sintofer j'utilisais ça bien avant 81

[@pidrozamora753]

J ème peugeot j5 citroen c25

[@rxf9892]

Sa met du mastic en origine.....

[@citrovideorevient130]

Eh oui, comme absolument toutes les marques depuis que l’étain/plomb n’est plus utilisé… et exactement de la même façon c’est à dire une véritable maçonnerie, en plus dangereux (haute température et vapeurs toxiques) ! Il ne faut pas s’imaginer qu’une carrosserie acier est faite d’un bloc ni que les soudures sont continues sur tous les élément montés en usine. Il faut bien assurer les raccordements et étanchéités. Peu à peu, les progrès permettrons de réduire le nombre d’ éléments de carrosseries pour à la fois réduire les coûts et accélérer la fabrication, augmenter la rigidité tout en réduisant le poids mais il y a toujours un assemblage d’un certain nombre de pièces qu’il faut lier autrement que par la soudure électrique par points des robots ou des humains, comme c’est encore partiellement le cas à cette époque. Gardons à l’esprit que si cette vidéo date de 81, la CX est une auto conçue au début des années 70. Les colles et mastics sont des ingrédients d’une technologie bien plus évoluée qu’il n’y parait.

[@nicolasgras7497]

@@citrovideorevient130 merci pour ce document, mais cela semble presque incroyable à notre époque