J'en ai eu 3. Que des bons souvenirs. Dommage qu'il n'y ai pas eu de TD en phase 1 car elle avait plus de caractère.
@user-cm8zs2px7f15 күн бұрын
Ces plastiques noirs deguelasses 🤢🤢🤢🤢
@LionelSncf18 күн бұрын
C'est vrai que tous petits détails sont irriants mais il faut bien reconnaître quand même que la CX c'est une sérieuse concurrente pour la 505! Tout est dit dans cette phrase merci Par contre le présentateur il est insupportable 😮😅😮😅
@andréCitroen-g6c18 күн бұрын
Vous etes en prison
@citrovideorevient13018 күн бұрын
trop libre et avec trop de choses à faire justement ^^
@juliojuvilez24320 күн бұрын
Una locura en latino america nunca llego
@fantomas511824 күн бұрын
Celui qui a dessine la xm aurais du être gaze pour avoir osé créer cette merde roulante !
@citrovideorevient13024 күн бұрын
C’est votre avis… mais visiblement la bêtise vous égare en vulgarité. Reprenons le paysage automobile de 1989… l’auto fait figure d’une modernité et d’une originalité certaine, elle est clivante et et c’est fait exprès ! mais reprenons aussi la presse… il est assez surprenant de voir le très bon accueil qu’elle reçoit, et ceci dans toute l’Europe, y compris en Allemagne. Et ceux qui préféraient le conventionnel pouvaient alors aller voir côté 605 ou même R25 (si l’image discutable des premières n’avait pas eu effet de rejet définitif). On oublie l’excellent départ commercial qu’avaient eu la XM avant de voir son image torpillée (605 même combat). La "mode" des grandes berlines (surtout françaises) passant au profit des monospaces et de la brillante gamme inférieure, la mode bio design des années 90, ne lui ont pas facilité la tâche… mais comme on a tendance à toujours grossir le trait d’un échec, il est assez surprenant de voir que ce fut, de peu, la plus vendue de sa catégorie parmi les 3 françaises des années 90. Aujourd’hui c’est son originalité qui fait tout son intérêt en collection, et ses qualités routières sont intactes. Ses problèmes anormaux de fiabilité sont résolus depuis plus de 30ans! ne restent que ceux inévitables de l’âge, de la vétusté, de la négligence des propriétaires et des malfaçons des intervenants… comme pour tout véhicule de cet âge !
@yannicktiefnig476326 күн бұрын
L'exceptionnel Trintignant acteur et pilote. :"Ah elle couine"... Comme disait l'autre : "Renault, tous les jours un bruit nouveau"
@KimLem-gs6fz28 күн бұрын
2.016v mieux que 2.0i
@jeantissora385829 күн бұрын
Super vidéo avec le regretté Jean-Louis Trintignant, ses commentaires flegmatiques sont extraordinaires !
@GuillaumeCohen-k7fАй бұрын
Bonjour a tous J'ai un fiat fiorino de 1991 Avec le moteur 1.7d 60ch J'ai en plus la température d'eau Et la pression d'huile Et je suis monté en 165
@citrovideorevient13029 күн бұрын
oui température d’eau et pression d’huile… il aurait fallu un C15 GTI pour espérer l’avoir ^^ sans vouloir paraître de mauvaise foi ;), j’ai ce genre d’indicateur sur d’autres voitures, il m’est aussi arrivé d’en rajouter pour agrémenter une planche de bord…. en définitive, très très souvent ces indicateurs auront une défaillance (de connexion ou de sonde) au lieu d’avoir l’occasion de signaler une vraie anomalie. -et si le conducteur respecte ce qu’il constate (sinon à quoi ça sert…) il sera en panne pour rien ! -et si il ne le respecte pas (puisqu’il est avéré que de nombreuses personnes ne respectent même pas STOP marqué en toute lettres clignotant en rouge)… ce sera une vraie panne, il flinguera le moteur… loi de Murphy oblige ^^ … et si il ne casse rien… c’est bien que l’indicateur fini presque toujours par tomber lui même en panne en-dehors d’un véritable problème… et que ça ne sert à rien ! (sauf quand d’aventure c’est la sonde supplémentaire de l’indicateur qui provoque une grave fuite par exemple et des conséquences plus graves… aïe aïe aïe) … et je peux dire que quand une aiguille de pression d’huile chute à zéro sur une sortie circuit… ça peut gâcher le week-end (heureusement ce n’était qu’un faux contact dans mon cas… saloperie ^^ … mais j’ai eu plus chaud que le moteur !) amitiés pour cette brave fourgonette italienne increvable aussi (sauf corrosion, comme les autres ^^ ) pétrie de qualités, qui avait surtout le défaut d’avoir la concurrence féroce des 2 autres, devenue anecdotique de nos jours, ça se remarque comme une simca VF2 quand on en croise une !
@chrch4297Ай бұрын
J'en ai eu 4, des Ax, 2 essence et 2 diesel, dont ce modèle Allure anthracite, 11RE, acheté chez Citroën Auteuil (Paris 16e) en 1991
@mohammedboudlal613Ай бұрын
Mois aussi je lais la c4 grande picaso trais grands 2011
@camillechainteron5430Ай бұрын
Reportage intéressant meme si il est clairement orienté ! On voit bien que les arguments en faveur du c15 sont appuyés et que ceux en faveur de l'expresss sont minimisés ! 😂 De plus certains équipements manquants sur la Renault ont été rajoutés par la suite
@citrovideorevient130Ай бұрын
il ne peut pas en être autrement dans un document interne. et en effet, le contexte, toujours le contexte… ces engins ne sont encore ici qu’au début de leur carrière.
@hadesofficiel9898Ай бұрын
Bonjour j'ai un souci je ne vois n'y ma température d'eau et n'y d'huile sur mon C4 grand Picasso 1.6 HDi quelqu'un peut me dire comment l'afficher
@citrovideorevient130Ай бұрын
Rien dans la Notice de bord ? Voir le lien dans le com épinglé au besoin…
@nikotop5012Ай бұрын
Iinjokjkjjw😂😂😂
@David-xo1dhАй бұрын
L'homme sportif des années 80 avec la clop au bec...
@thierrymathieuАй бұрын
❤vive le lithium pd04 😁✌
@Tiendsbon2 ай бұрын
"Pas de retour automatique pour les clignotants", il me semble que c'était un argument sécurité de Citroen à l'époque car justement le problème est que sur les voitures qui en possèdent c'est à dire toutes ou presque aujourd'hui ceux ci se retirent souvent trop tôt.
@citrovideorevient130Ай бұрын
Ce qui n’est pas faux… mais c’est évidemment une orientation du discours qui s’adapte toujours autant aux qualités d’une auto qu’à ses défauts… ou ce qui passe comme tel … puisque ceci passe pour un équipement en moins… qui quand il est présent est appréciable tout de même quand on ne prend pas la première sortie d’un rond point ^^
@boularaskarim50142 ай бұрын
Je préfère largement la 25
@FlakaiBS2 ай бұрын
Ça fait bizarre de voir cette vidéo après avoir monté dans un Scenic 5😂😂
@jeantalbot41822 ай бұрын
J'ai eût une Visa 1000 Pistes serie 200 1360 112 cv , une bonne petite sportive, efficace sur petite route , bon freinage , plaquettes tendres, Consonnation de 9 à 16 litres .carburateurs modifiés .
@jonathandorval51472 ай бұрын
Merci énormément ça m'a beaucoup aider pour mon problème d'arriver d'essence 🎉
@francoisfavier93472 ай бұрын
Sa fait 40 ans que j ai citroen la plu mauvaise voiture que j ai eu ses la bx pas content une grosse merde
@citrovideorevient1302 ай бұрын
Et que vous est-il arrivé avec cette vilaine BX (et quel modèle précisément)? à part un fuite de vulgarité et une casse de l’orthographe ?
@citrovideorevient1302 ай бұрын
Un dossier d’infos sur la suspension pneumatique côté C4 picasso très similaire citrotemp.cricou.net/codedefaut/C4%20I%20PICASSO%20%20-%20Suspension%20arri%C3%A8re%20pneumatique-TSB.zip
@ericpires30102 ай бұрын
Ma première 505 sti en 85 j'avais 23 ans et maintenant tjrs chez Peugeot 508 pse
@fantomas762 ай бұрын
One of the best car I've ever driven (not kidding), definitely the one I miss the most.
@andréCitroen-g6c2 ай бұрын
1 ans sans rien ???
@citrovideorevient1302 ай бұрын
hé oui … mais pas mort ^^ juste pas le temps pour ça !
@saryismaile59412 ай бұрын
merci
@luizneves45102 ай бұрын
Eu estou precisando do módulo central do cambio altomatico 4hp20 do peugeot 607 2001 3.0 v6 4 marcha 24v gasolina
@citrovideorevient1302 ай бұрын
Chercher par exemple sur www.leboncoin.fr
@arthurfefeuditmomos48543 ай бұрын
Une super vidéo ! Très explicative (du très pro comme je l'aime) merci pour le partage !
@tomtheraton30583 ай бұрын
En 1984 deja des verrains de capot , dire que maintenant certains constructeurs a 50k la voiture n'ont pas ça
@citrovideorevient1303 ай бұрын
comme la R25… mais à condition de ne pas garder la voiture trop longtemps sinon c’est à remplacer ou le manche à balai dans le coffre ! c’est un luxe mais pas toujours une bonne idée.
@tomtheraton30583 ай бұрын
@@citrovideorevient130 ça dépend a l'époque ça tenait le choc , mon Audi 80 de 94 a toujours son verrain de capot daté d'origine assez incroyable
@citrovideorevient1302 ай бұрын
et si c’était la fréquence d’ouverture du capot qui jouait aussi ? :)
@bernhardfrankrone83883 ай бұрын
Citoen BX ein super Auto Citoen die Nr 1
@madjidhamdini81143 ай бұрын
J'ai du mal a croire que les model qu'on voit rouler ont les 93 cv des visa chrono "client" ! J'ai de très bons souvenirs avec une visa 1100 qu'on avait "vitaminé" ^^ je lui en ai fais voir de toutes les couleurs la pauvre pourtant elle ne m'a jamais lâché !
@citrovideorevient1303 ай бұрын
pourquoi ne les auraient-elles pas ? (au moins une config parfaitement de série de chrono,. variations de puissance au gré des fabrications, assemblages et réglages, mises à part)
@madjidhamdini81143 ай бұрын
@@citrovideorevient130 J'ai l'impression qu'elle ont un peu lus de "watts" , a un moment le type parle de 100cv DIN .
@citrovideorevient1303 ай бұрын
Désolé… l’habitude du dénigrement ;)… bon j’en ai profité pour revoir cette vidéo que je n’avais pas regardé depuis longtemps… vous aviez raison il n’y a pas 93ch… mais ce ne sont pas encore des chrono ! (Désolé le chapitrage de vidéo ne fonctionne pas sur ma chaîne :/) En fait ce que l’on voit les 8 premières minutes c’est la groupe 5, équipée d’un presque 1,3l gavé par 2 double-corps de 45mm revendiquant 115ch, ensuite c’est la trophée groupe B, cette fois la cylindrée 1,2l du moteur couché XZ est laissée à sa valeur de série, équipé d’une paire de double-corps 40mm et revendique 100ch. Source www.automobile-sportive.com/guide/citroen/visatrophee.php Et une vidéo plus complète sur la décoiffante saison 1981 de la visa en compet kzbin.info/www/bejne/d3rJf3dmidt4jcU La chrono apparaît dans cette vidéo à partir de 10:23, moteur 93ch repris de la 104 ZS2, 1360cm3 et une paire de double corps en 35mm, du sans excès eu égard à la cylindrée unitaire. Ce qui la rend sans doute plus facile à utiliser sur route ouverte et plus facile à vivre au quotidien, en conduite urbaine et sur faibles sollicitations, moins rugueuse que par exemple les 205 rallye et autres AX sport.
@madjidhamdini81143 ай бұрын
@@citrovideorevient130 Ah oui punaise j'avais jamais fais le rapprochement pourtant la cylindré de 1360 cm3 parle d'elle même ! oui le moteur de la non moins fameuse 104 SZ2 ^^ comme j'ai dis ,j'ai de bon très bons souvenirs avec un 1100 Super qu'on avais bricoler pas mal de carbu dessus pour qu'elle respire mieux lol j'ai tout connu donc pas de couple et plus haut ans les tours ca arrache , du couple mais rien en haut ! des trous en accélérations vers 3000 et qui se réveillait a 4500 olalalala ! Un 1100 punaise je bloquais le compteur (qui déclare 160) bien plus loin je pense que les 170 elle les faisait ^^ 2 X aller retours Rotterdam / Belgique sans aucun soucis avec de franches rigolades sur le sable :) Je suis plus Renault que Citroën mais en aucun cas je ne dénigre cette marque
@CirnoInTea3 ай бұрын
express hssen mn c15 tatfrchekh bouhdha
@giulioz.49283 ай бұрын
Pas de soleil dans la com Citroen annees 70/80. Tout le temps l’automne 😢
@christophemax83603 ай бұрын
La mieit la r18❤
@drewrowl3 ай бұрын
The introduction looks si futuristic! Like 2020s...
@alexandermathar77803 ай бұрын
Mon petit , il faut que je te parle.- ROAR!!!!!!!!
@antonioloffredo-v8c3 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@davidstahl80983 ай бұрын
Jai eu une Renault 21 diesel GTD mise à la casse avec 800000klm et elle roulait encore mais ne passait plus au CT.tres bonne voiture
@mohameddz7893 ай бұрын
L'alarme de voiture Renault 25 a-t-elle une musique spéciale ou puis-je acheter un module complémentaire ?!!!
@citrovideorevient1303 ай бұрын
Salut. Si c’est une info concernant une alarme d’origine, une vraie d’usine… pas de l’après vente (y compris boutique Renault)… je vous conseille vivement de rejoindre un forum spécialisé R25. Si c’est donc un montage « accessoirie » ou centre auto…. Plus de 9/10 c’est une très bonne chose de dégager l’immonde bricolage qui a souvent été pratiqué ! Et si on est courageux et qu’on tient absolument à le garder… le refaire proprement, le fiabiliser ! Ne plus utiliser de raccordements elec rapide. Beaucoup trop d’anciennes ont eu des problèmes de démarrage ou de fonctionnement erratique suite au mauvais vieillissement de ces installations montées à la va vite voire par des incompétents !
@kikiassos3 ай бұрын
Curieux de savoir si cette r21 a été loue,prêté ou acheté par citroen
@angebertaux97994 ай бұрын
Les reprises de la 21 mettent une claque a la bx😂
@citrovideorevient1304 ай бұрын
de quoi parle t on ?
@baptouvideos84044 ай бұрын
J’ai toujours aimé ces modèles Fiat . Certain les trouve moche mais quel originalité !😊
@BrigadeAntiCollabos4 ай бұрын
Le C15 est une légende
@KawasakiVersys-bt8cc4 ай бұрын
Après en occasion, elle était meilleure marché que la 505... Le look fait beaucoup moins franchouille .
@citrovideorevient1304 ай бұрын
affaire de goût…. il n’a semble t il pas fait beaucoup plus l’unanimité sur le marché français.