Citroen Projet L - l'ancetre de la CX

Thanks to Citropolis, here is a clip of some guys booting up the old Projet L and wheeling it out for a quick glimpse of sunlight!

[@guillaumegenest3648]

Et bien heureusement qu'elle n'est pas sorti ! elle a l'avant de l'Austin princesse et l'arrière qui ressemble un peu à une GS, franchement c'est pas très heureux comme forme générale.

[@Bitonio]

Très très intéressant, merci d'avoir mis cette vidéo en ligne !

[@labananiere]

Quand j'ai vu la pendule de pointage, j'ai pété les plombs, j'ai éclaté en sanglots. Pendule de pointage en l'usine de Javel, Premier pointage: j'avais 18 ans, j'en ai à présent 82. vous comprendrez mon émotion, j'aime Citron, grand créateur de véhicules d'avant garde. La DS 19 un bel exemple, Hydraulique: bravo Mr Magès! Pendant ce temps tous les autres constructeurs d'autos, pataugeaient avec les bons vieux ressorts de bon Papa.

[@macgyver5157]

désoler après 1ans de faire remonter votre com's j'espère avant tout que vous allez toujours aussi bien pour aller sur KZbin moi je suis asser jeune mais j aime voir aussi comment ça se passer a Epoque et je voulais savoir si la poignée au tout début elle devait être (je pense) °°° en bois comme toutes la pendule et la manette en metal devais mieux résister a l'assaut des ouvriers (je me trompe...?)

[@quattroman88]

Et quand vous avez une fuite de LHM vous êtes comme un con sur le bord de la route ! Pendant que la 504 Peugeot avec ses ressorts passe à côté de vous.😁✌️

[@78Dipar]

La DS a toujours souffert d'une motorisation un peu trop rustique, les premières étaient équipées du moteur de la "Traction" à peine amélioré. Les choses se sont un peu arrangées avec l'apparition du moteur "5 paliers" en 1965, mais mon père qui a eu deux DS a toujours attendu en vain un 6 cylindres. Le Maserati utilisé sur la SM était trop coûteux et trop fragile...

[@brunon7988]

Ce n'est qu'un prototype et heureusement qu'il n'ait pas été commercialisé car esthétiquement la CX est selon moi beaucoup plus belle.

[@nemo9171]

Merci beaucoup ! C'est un VRAI document cette vidéo.Cette voiture m'évoque la fille d'amours improbables (sous le sceau de Citroën pourtant), entre une Matra Bagheera et une P. 504 pour la calandre. Mais la ligne générale et l'hydropneumatique trahissent bien ses gênes !

[@richarddemotie7141]

et quand on voit la voiture de 3/4 avant elle est aussi un peu mâtinée de NSU Ro_80

[@marcelobolzicco7437]

Odio ese sistena de arranque.me agota la batwria.cambie todo .canles.bujias distribuidor y sigue arrancando como en el video. Compre un burro nuevo.En Argentina no saben nadaaaa de Citroen

[@philippethuillie4384]

Je n'ai jamais compris pourquoi les phares directionnels ont été abandonnés sur la CX.

[@Dibona01]

Je me souviens très bien qu'a l'époque de sa sortie, certain petit farceur de l'entreprise avaient détourné le nom de ce prototype. J'étais ancien de l'école Citroën, et ce nom était devenu gamelle pour gamme "L"lui prédisant un avenir catastrophique ce qui ne fût pas le cas!!!

[@FranklinSamuel237]

Brilliant! Just think - this very "CX" will be at the NEC Classic Car show this year!

[@4grillepain]

J'adore cette marque ! Par contre il me semblait qu'ils avaient mis un moteur rotatif dans le projet L, bizarre. Bref, tellement dommage que citroën abandonne l'hydropneumatique, c'est un scandale !

[@leneanderthalien]

Il y a eu une CX prototype à moteur wankel (un gros birotor de 190cv dérivé de celui de l'hélicoptère Citroën), le projet L c'est un avant projet précédent la CX, donc moins abouti...

[@wdcegtjdh]

c'est clair... franchement dommage qu'ils abandonnent l'hydropneumatique... Quel gâchis, quand je pense qu'ils n'ont jamais utilisé cette technologie avec leurs monospaces, c'était pourtant le type de véhicule parfait pour s'accorder avec les qualités offertes par l'hydropneumatique. Une C8 avec la suspension hydropneumatique, une bonne boite auto, voilà une parfaite voyageuse pour les familles !

[@leneanderthalien]

Bernard Pourav En effet, d'autant plus étonnant que les camionettes ambulance Citroën étaient équipées d'hydropneumatique aux roues arrières ... à la place, sur C8 ils ont installé des vessies pneumatiques qui , si elles assurent un bon confort, ont surtout prouvé leur fragilité... L'hydropneumatique, c'est bien, mais je pense qu'actuellement l'on peut faire mieux en moins compliqué (voir moins cher) comme les suspensions pneumatiques utilisées sur les Mercedes classe S et autres RR et qui n'ont rien à envier aux Citroën hydropneumatiques.Si l'hydroneumatique est abandonné c'est surtout que la balance surcoût/efficacité n'est plus aussi positive qu'elle ne l'a été...les progrès des systèmes électriques sont énormes, d'ailleurs c'est pour ça que même sur les avions, les systèmes hydrauliques lourds et complexes laissent peu à peu la place aux systèmes électriques , même sur les freins (les freins à disques des toutes dernières productions passent peu à peu aux étiers à vérins électriques), parfois l'on a des systèmes mixtes électro-hydrauliques...qui permettent de supprimer le classique dispositif à pompe centralisée et circuits de tuyauteries...

[@wdcegtjdh]

ok, intéressant, tu es beaucoup plus au point que moi sur ces sujets !

[@labananiere]

Hydropneumatique abandon , un scandale, Peugeot n'a rien compris à l'hydraulique, Technicien en Hy dans une multi, j'ai du faire un saut de Paris à Sochaux, sur une centrale Hy, moi de dire: "ouvrez ce robinet, ça marchera mieux" ..... No comment'

[@Citronenfreund]

Ich habe es immer geahnt ! Ein Wassergekühlter 4 Zylinder Boxermotor nach Machart GS/A . Den hätte Citroen bauen sollen , mit 1,6 , 2,0 und 2,4 Litern . Warum wird dieser Motor nirgends erwähnt ? Schade ! Stattdessen haben sie auf den Irrweg Wankelmotor gesetzt .

[@wickiezulu]

Is any information available on Projet L's water-cooled Flat-4 and air-cooled Flat-6 engines? Heard the Flat-4 was developed with Lancia for what became the Gamma, while the Flat-6 was either of Citroen's own design or developed with NSU for the Ro80 before both Citroen and NSU switched to the Wankel engine.

[@joemanitooly5407]

ben je prefere quand meme la cx qui avait plus de caractere, enfin le modele restylé, j'ai bien aimé... 240 km/h euh.. ca m'étonerai qu'on y arrive ,meme en descente

[@fredericducomet.boquier7920]

Merci pour ce document et vos commentaires intéressants ! Welcome in the L world ! 😆🙏👍

[@lioneldupont236]

A 5.10 il ya un problème d'essuie glace 🙄

[@billybill6604]

Excellent petit documentaire, très en décalage avec les pauvreté d'aujourd'hui... J'ai 36 ans, et j'ai enfin franchi le pas de m'offrir ma premiere Citroën hydraulique. Une Cx de 86. Une voiture qui m'a toujours plu et pour laquelle je tombe amoureux. Automobile extraordinaire ! Citroën, tu me tiens à cœur ❤️

[@verywellhungphil]

Bonne choix, la CX! J'en avais six, quand j'habitais en France il y a quelques ans maintenant. Et l'année prochaine, votre CX aura la meme age que vous avez maintenant!

[@giannisantypas9316]

C' est plutôt l'ancetre de la GS !

[@remi-tl5lp]

Ressemblance mais la GS est sorti en 1970, donc Citroën a récupérer la GS pour la modifier et en faire ce projet L en 1971.

[@jwsoaresjones1560]

Interesting! Merci beaucoup.

[@citroendrivervorever1148]

Der Motor ist toll , aber als Karosserie bin ich froh , daß der CX so geworden ist , Wie er ist.

[@CitroenCX]

Brilliant!

[@flosilk1]

Sollten sich die Ingenieure bei Citroen an diesem Wagen orientiert haben für das Hinterteil des C6?? Das Hinterteil ist das des C6 von heute

[@Heimrik01]

+flosilk1 Sie irren sich mein Herr, das sieht mehr wie das CX Model, suchen Sie CX auf youtube um ein Beispiel zu schauen.

[@flosilk1]

Heimrik01 Ich weiss, dass das Hinterteil des CX, aber ich meinte das ironisch, weil ich das Hinterteil des C6 misslungen finde.

[@TheCitroenCX]

Thx for the upload

[@philobrien4129]

You're very welcome! I've had the intention for a while to add some English subtitles (I speak fluent French) but I've never gotten around to it..."Life" and stuff....sigh!! :-) I'm not sure I can actually access this KZbin account any more as it's attached to the same email address as the one I'm posting as now and it seems you have to log in with gmail rather than user name. Bit of a pain but I'll try to put in a link here if I ever get around to it.

[@MrTransalpin]

Prototype conçu par Robert Opron

[@lucanikrstac]

Bed car Citroen

[@wheelsofrubber]

Fantastic. As much GS as CX in certain ways!

[@staric4863]

Merci pour ce partage.

[@محمدالدراجي-ع4ط]

ههههههههههه

[@denkbrein]

يضحك أمر صحي

[@CitroenCX25RD]

really amazing! thanks for sharing.