Прямо по курсу! Забудьте про кастор и демпфер для УАЗ Хантер!

[@techno_traveller]

Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное! По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: [e-mail].

[@jeeperscreepers3797]

Этот канал надо заставить смотреть всё руководствоУАЗ и всех инжинеров-разработчиков и конструкторов!

[@veeeerybadplayer]

Да плевать они хотели на нас, на это видео и на всё!

[@antonvoronkov9667]

Из за вас я купил УАЗ) уже неделю как

[@_RedBeard_]

Как впечатления спустя почти все сезоны времени года?

[@if8865]

Вопрос тот же?

[@антон-п91]

И я купил себе два уаза на новый год

[@hotrodbelgorod7362]

Какой все таки уникальный автомобиль УАЗ. Это настоящий конструктор. Кто б там что не говорил про наши машины, но при правильном подходе и доработке-они ни чуть не хуже иномарок.

[@Vladimirr0n]

только при дтп небезопасны, в том же ленд крузере только фура тебя может на тот свет отправить, на уазе - любая легковушка.

[@БетонныйСтолбдляМарка2]

@@Vladimirr0n Или яма глубокая, об руль шмяк и все😐😐

[@АлексейАкараис]

@@Vladimirr0n фото и видео настоящих аварий показывает другое, легковушки УАЗу не помеха.

[@vladimirrrusyaev1959]

Был у меня Прадик 78ой, клюшки разбиты, панары тоже не айс, мосты гуляли на ямах, но на ровной дороге ходил он ровно, о подруливании я даже и не знал. Да, еще он был лифтован на 2 дюйма. Поднял его в переди передними пружинами от Крауна, срезал с них не много, в зад сунул задние от лэнда 80того двух дюймовые, но не много обрезал их. Панару заднюю раздвинул на глаз, амортизаторы тоже солянка были, передние родные стоковые, удлиненные на 2 дюйма удлинителем, в зад вошли от восьмидесятки передние. Потом решил сайлентблоки в клюшках и панаре все же поменять. Мосты перестали бегать, как ровно шёл, , так и дальше без изменений, но грубее стала подвеска. Наверно все зависит от задумки инженеров. Сайленты ставил все резиновые, полеуритан у нас не люьят.

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

Подставлять нужно кольцевую опору, тогда усилие пресса будет строго по оси сайлента, не будет потерь от перекоса. У Масума кажется есть в номенклатуре большой ряд специальных проставок для этой цели. Купил себе несколько нужных размеров и нет проблем. Еще, если таки при всех идеальных условиях пресс дал полное усилие, но не хватает чуток, можно чуть стукнуть сбоку. Именно чуть. Совсем слабый удар творит чудеса. Это можно делать не только в домашних условиях, это можно делать даже под автомобилем, если изготовить или купить специальный винтовой съемник. Принцип тот же. Даем натяг по оси, небольшим ударом активируем волну, происходит срыв. Самое сложное - первый срыв. Последующие либо совсем слабые, либо уже идет плавно, с небольшим усилием. Еще хитрость. Болты в сайлентах частенько прикипают так, что открутив гайку, уже невозможно вынуть болт. Так вот, откручивать нужно не гайку, откручивать, срывать, нужно именно болт. В затянутом узле, когда болт откручиваешь, он обязательно проворачивается целиком, в том числе и во внутренней обойме сайлента. Все, болгарка уже не нужна, новый болт тоже не нужен. Нюанс: срывать болт нужно крупной головкой, на 3/4 дюйма квадрат, и вороток такой же мощный, чтобы не было упругих деформаций в инструменте. Срывает мягко и надежно.

[@Eddyannn]

К концу проэкта автор откроет автосервис. Под названием "идеальный уаз"🙂👍

[@techno_traveller]

Никогда не открою сервис! )))) Если кто-то захочет работать по Уазам как в этих видео - помогу и т.д., но сам такое взвалить на себя не смогу. А если кто-то из мастеров гайку не закрутит... Спать не смогу.

[@samyrbegguseynov1580]

Конца не будет , модернизаций хватит ещё поколениям .

[@1noprime]

Приятно смотреть настолько увлеченного человека !! И ведь знаю, что не будет к меня УАЗа , но посмотрел видео на одном дыхании.

[@slesar75yuriy44]

После покупки: надо полностью разобрать, поставить нормальные полиуретанки, пружины, подшипники, привод ГРМ, колёса с резиной, проантикорить. собрать, настроить по инструкции и УАЗик превращается в бюджетный Гелик! И в задний мост не забыть поставить самоблок.

[@Vladimirr0n]

у гелика все 3 диффа могут жестко блокироваться, есть дикий мотор, система стабилизации, более мощные тормоза и т.д. Из схожего можно выделить только внешность, некоторую конструктивную схожесть, типа сзади мост, а кузов на раме. Так что уаз геликом может быть только во снах.

[@ДмитрийВладимирович-с4б3ф]

@@Vladimirr0n ты сравнивал уаз с геликом 72 г.в я надеюсь?

[@ВоваСелезнев-з7л]

Кубинцы ещё двигатель ставят Минский дизель.

[@DmitriyK2012]

@@Vladimirr0n Откуда там дикий мотор? Или вы 5.5 имеете ввиду? Ну там и цена неприличная. Ничего сверхъестественного в гелике нет, кроме ничем не обоснованной, завышенной цены, обычный военный, хороший внедорожник.

[@alisherabdumajit]

Здравствуйте. Езжу на седане Мерседес 124 кузов, но ваши видео смотрю с интересом. Привет из Алматы!

[@qwe1231923]

У меня тоже 124

[@MOHCTPOXOD]

Вовсе не в полиуретане дело. Отъездил на резинках 200 тысяч и только потом поставил полиуретан в переднюю подвеску. Вообще ничего не изменилось. Как было хорошо, так и осталось. Рыскало на родных шинах "Быстрица" пока не сделал разницу давления перед-зад 0.5 атмосфер.

[@techno_traveller]

Думаю, что резина резине рознь. ))) У Вас, Дмитрий, вообще очень удачный Патриот! Да, я смотрел видео про давление. У Романа 1.8 по кругу на очень старой резине с разбитым вкладышем шкворня. За полиуретан вообще не агитирую, просто хочется самому проверить и разобраться. Ставил бы резину, если бы она была такого же качества как втулки в из комплекта с амортизаторами Монро.

[@namefamily1917]

Какое конкретно давление в шинах?

[@MOHCTPOXOD]

@@techno_traveller А я вовсе не за резину, я за полиуретан из за его ресурса. Просто он не влияет на управляемость. Помимо давления, влияют индивидуальные свойства конкрктной модели шин, размерность шин и соотношение ширины шин и ширины диска.

[@Dmytro-c9e]

незнаю про подруливание, а на управляемость в Романа в первую очередь влияют покрышки - высота профиля, а протектор вообще легковой, как для уаза - слик

[@Dracula0cs]

0.5? А где выше, перед или зад?

[@archivarvsirdnurr8452]

Выражаю Благодарность за видео! Приятные глазу и ушам технические подробности, учту при сборке👍🤝

[@ИванИванов-ш4ъ3ш]

Пружины шнивы шведские ставил по асфальту да спору нет отлично идёт, но покатавшись на весенней охоте выкинул это фуфло, подвеску пробивает постоянно, амортизаторы каяба. Короче поставил Фобос+30 мм, вот это тема, по трассе тоже отлично идёт и по лесным дорогам.

[@Ара-л2р]

Сплошная романтика и уважение к питомцу ......автору признательность за труд .....

[@techno_traveller]

Рады стараться!

[@alexeysolomonov2425]

На первой минуте хотел написать, что нужен полиуритан, но решил досмотреть до конца, видео как всегда очень приятное!!!👍👍👍

[@techno_traveller]

Вон оно как! Супер, спасибо!

[@СергейСамотканов]

Как всегда всё на высшем уровне!!! Огромное спасибо за Ваш труд!!! 👍👋

[@СтаниславЛевинский-к7т]

Спасибо за совет про пропил внешней втулки сайлентблока продольного рычага!!! Видео воодушевило на подвиг 🙂 В домашних условиях расковырял резинку обычным сверлом, удалил внутреннюю втулку, сделал пропил и втулка вышла от винтового съёмника, им же запрессовал новый сайлент блок. Без пропила съёмник не брал.

[@techno_traveller]

Станислав, рад что пригодилось! Это был экспромт от отчаяния! )))

[@imt5751]

Устранить люфты передней подвески - необходимое, но недостаточное условие. На устойчивость прямолинейного движения влияет также задняя подвеска - она тоже подруливает. На устойчивость прямолинейного движения автомобиля, как управляемой системы, влияет несколько факторов: 1. Угол увода задней подвески, включая боковую податливость шин, сайлент-блоков, рессор. 2. База автомобиля. 3. Высота центра тяжести (кажется). Есть простая формула Гинцбурга А.Л. (НАМИ), которая связывает максимальную скорость устойчивого прямолинейного движения с параметрами задней подвески. Для УАЗа это означает выбор траектории вертикального хода задней рессоры, чтобы задняя ось доворачивала автомобиль в нужную сторону. Конкретно для УАЗа нужно опускать передний конец задней рессоры вниз. Например, максимальную скорость устойчивого прямолинейного движения "Патриота" по сравнению с УАЗ-3162 удалось поднять на 15-20 км/ч в т.ч. за счет расположения задней рессоры. Классический УАЗ имеет очень маленькую базу. Получалось, что передний конец задней рессоры надо опускать очень низко. Менять угол увода задней подвески можно, например, за счет поперечной тяги. Но она плохо компонуется в задней части рамы. В общем, на классическом УАЗе не рекомендуется превышать 90 км/ч - этот автомобиль не для этого.

[@ВиталийСмолин-п3ы]

Добрый день!!! Вы очень большие молодцы,,очень познавательно и интересно!!!! Спасибо Вам!!!

[@techno_traveller]

Спасибо, Виталий! Скоро продолжим!

[@Kkkkklllll129]

Хорошее видео. Уазика не имею, но стиль повествования очень приятный. Спасибо вам большое, полезно ))))

[@techno_traveller]

Спасибо, Костя, скоро продолжим!

[@alwork998]

Конечно, дело не в полиуретане. Я это проходил на новом Хантере 6 лет назад) Тогда на следующий день отпустил затяжку клюшек сзади (по динамометрическому ключу) , чтобы не было так жестоко. Вы перетрясли сайлентблоки, всё затянулось хорошо, и это заметно естественно. На самом деле эффективнее ставить тюнинговые болты с обвариванием шайб на клюшки и Панару! И, конечно, перебирать рулевой редуктор с выставлением правильного положения сошки. А у товарища секрет, скорее всего, в резине! А шимми немного проявляется при смене шкворней шопк на подшипниковые. Конечно, это не так важно по сравнению с улучшениеи управляемости.

[@savir]

Супер! Думаю, рано или поздно - Автор выяснит что УАЗ это замаскированный вранглеро-гелико-мобиль.

[@ВасилийТёркин-е5ч]

но только после доработки "напильником". у нас так принято)

[@genammm301]

Уаз вроде раньше" вранглеро-гелико" изобрели и выпустили.Получается гелик у уаза подвеску спиз...украл! Фига се))

[@АндрейИванов-у8с2э]

Я на газ 66 поставил рулевую колонку с зил 131... и на скорости 70 начались неконтролируемые биения колес.... и колеса балансировал и шкворня зажимал ... и колеса местами менял.... и демпфер ставил..... выход нашел случайно.... поставил врулевые наконечники резиновые вставки вместо пружинок родных.... затянул , пальцы стали на ощущения очень жестко накланятся руками.... ноболтанка ушла с колес .... поливал по трассе 120 в повороты 100 входил... шишарик как по рельсам .... ресоры крен держат и клювать не дают .... так что эксперименты это тема ...

[@ИгорьНагорный-м9ш]

Хочу выразить респект и уважение авторам канала и автору канала "МОНСТРОХОД" Дмитрию Пронину за их вклад в разрушение стереотипа (надеюсь навсегда) о том, что русские могут только щи лаптем хлебать и автомобили (технику) делать соответственно тоже не могут. Успехов и подписчиков Вам!

[@chitavagio]

У меня нет УАЗа и нет планов по его покупке, но хотел отметить качество подачи материала - высшее!

[@techno_traveller]

Спасибо огромное!

[@ФёдорЕлецкий]

Огромное спасибо за видео. За это в частности, и за канал в целом. Мечтаю о Волге, подбираю конфигурацию, прочитал пол-интернета и несколько книжек. Ни за что не хотел полиуретан, так как не хочу ныть о качестве дорог, а оказалось вот как. Обязательно приобрету продукцию указанной фирмы.

[@АлександрКоробицын-б6с]

Отличное видео!!! Спасибо за труд!!! Всё классно, но как я Вам писал о эффекте шимми с кастором 8 градусов... Кстати втулки были установлены полиуретан... Конечно есть !!!факт качества полиуретана!!!, как и качества резиновых сайлентблоков!!! В итоге заменил кулаки на стандартные и качественные резиновые саленблоки, и сделал вывод... !!! Ни полиуретан, ни угол кастера, а отсутствие люфтов и качественные запчасти!!!

[@Eddyannn]

Шиммик , гораздо чаще возникает на шопках с подшипниками чем, допустим, с бронзой.

[@ГенаБукин-ш1н]

На моём Патриоте полиуретан только на задних частях клюшек остался. Подруливания почти нет. В остальных узлах полиуретан прожил не больше года, менял на резиновые. Управляемость улучшилась, но неровности на дорогах ощущаются сильнее.

[@АлексейМолодцев-з7щ]

Я в понару вместо саленблоков закрытые подшипники поставил и управление ещё лучше и острей стало.

[@iljabogger]

Очень ценный ролик, надеюсь к тому моменту как я куплю уаз он будет здесь)

[@techno_traveller]

Можно скачать. Неизвестно как повернётся.

[@АндрейЛесников-ь7е]

Отлично, я пошёл менять всё на полиуретан)

[@scotchwhisky7280]

Действительно, люфты добавляет буквально каждый узел. Для улучшения управляемости необходимо избавляться от всех сразу, тут полумерами не обойтись!

[@СергейГусев-э8б7в]

вот те и раз... а я предвзято относисился к полиуретану! Благодарю за фильм)

[@techno_traveller]

Сам точно также шарахался. Если бы не живой пример, никогда бы не задумался.

[@СергейГусев-э8б7в]

@@techno_traveller у меня был опыт что зимой отрывало уши амортизаторов. но и стоял белый полиуретан как у Вас в видео .дубовый, я думал что так любой полеуретан, все дело в качестве! Пойду Вашим путем!

[@techno_traveller]

Вот! Ровно об этом и речь! Почитайте конечно ещё отзывы, пробеги у меня не очень большие.

[@limonium73]

Спасибо. Как всегда доходчиво, внятно, с примерами, актуально, Одним словом Высший пилотаж👍👍👍 СПАСИБО 🤝👍

[@ВладимирСтепанов-ш4д1л]

Хороший человек, интересно слушать, смотреть Ваш канал.

[@ВладЗорин-п7р]

Привет УАЗоводу с Пермского края 👍

[@techno_traveller]

Приветствую, Влад!

[@IT-jq6lr]

Привет! Сам с Перми тоже на Уазе

[@ADCCDA-wx7hv]

Спасибо, что делитесь опытом! Сынуля как подрос то....👍 а камни такие я тоже собираю, правда вожу в салоне VW или на прицепе))

[@Beloglazovalex]

Точка опоры - Новосибирск у нас в Сибири хвалят.

[@виталийкурышов-н7г]

Отличное видео и вся проделанная работа,хоть у меня и Патриот но очень многое почерпнул из ваших видео,

[@НиколяГригорьев-л2ъ]

Класс!Отличное видео.Пусть на заводе посмотрят как и что надо делать.Молодец.

[@ЕвгенийЗаря-и6э]

подвеска рессорная -- полиуретан поставил сразу (8 лет назад) . не подруливаний не чего (рессора сама изгибается а с резиновыми втулками вооообще полное "Г" ) ! кто бы , что не говорил -- полиуретан норм !

[@1111kolian]

Как будто про себя видео смотрел)) На Патриоте 2013 года с прямым карданом траверса КПП опущена с завода и двигатель также касается шумоизоляции. Демпфер (амортизатор) в рулевое я все-таки поставил, но не с целью борьбы за управляемость, а как предохранитель против выбитых пальцев, позволяет вне асфальта держать руль практически точно также не боясь получить сдачи от машины)). Должен отметить, что на асфальте от него тоже есть плюс т.к. он снижает "зуд" рулевого колеса из-за неровностей на дороге и как следствие повышается комфорт, уменьшается утомляемость.

[@топоев]

Хорошее видео :) Я уазика (31512 на пружинной подвеске) купил уже с шимми :) Заменил тракторные колеса на старые я-245, - шимми ушел, скорость увеличилась с 40 до 70 км/ч. Позже перебрал мост, поставил бронзовые вкладыши и шкворни от ваксойл, кастор +5, вся подвеска на полиуретане - скорость увеличилась до 110 км/ч, дальше не пробовал. Но 80-90 ехать комфортно. Сайлентблоке в клюшках выбивал кувалдой, довольно легко пошли, даже вдшкой не промачивал. А запрессовывал большими советскими тисками. Было тяжело, но все получилось.

[@techno_traveller]

Супер, спасибо за отзыв!

[@ПавелКомолов-б7д]

Мой Уаз недавно то же начал гулять по дороге. Посмотрел видео. Подумал, ну вот приплыли. Оказалась панара была незакручена. Мой рецепт такой. Давление спереди 2атм. Зад 2,5. Затяжка элементов подвески как положено. Резина сток. Поведение на дороге, отлично🤔

[@techno_traveller]

Павел, спасибо за информацию! Панара очень влияет конечно!

[@ПавелКомолов-б7д]

@@techno_traveller давление то же очень влияет. По видео у вас очень маленькая разница между задом и передом. Я так ездил мне не понравилось.

[@ПавелКомолов-б7д]

У Монстрохода (для Патриота) тема управляемости очень подробно раскрыта. Для Хантера работает так же. kzbin.info/www/bejne/eHvOdn-dobmkrJo

[@ДенисПрохоров-ф7ь]

Классный канал!!! Спасибо вам аж но молодость вспомнил

[@yuvoront]

Интересный опыт использования PU bushings (в России их называют сайлент-блоками) на SUV. А что касается Jeep Wrangler, действительно лет 10 назад производитель признал, что при износе элементов подвески (прежде всего bushings) может возникать шимми. Всем владельцам Wrangler, которые жаловались на шимми, бесплатно модифицировали подвески.

[@lesnik5563]

Купил себе десятилетний патриот..теперь ваш подписчик. Очень полезные видео, спасибо.

[@techno_traveller]

Удачи с Патриком! Спасибо! Скоро что-то будет полезное по Патриоту.

[@olegcwetow4939]

На прошлом Патриоте ставил полиуретан везде. Все равно пришлось заваливать Кастор. С кастором пришел шимми, поставил демпфер, и дальше, до 240 000 км. пробега, подвески больше не касался. Так и продал.

[@rumin13]

Тоже Новосибирский ПУ в передней подвеске, только в стабилизаторах ТочкаОпоры (не было в Крыму другого). Да и в рессорах новосибирский, уже второй комплект. Первый выбросил с просевшими рессорами, хотя износа не было. Шимми был на старых кривых шинах один месяц перед заменой колёс. Больше не было. Толстая рулевая и настоящий РВД на ГУРе тоже добавляют чёткости.

[@викторкомаров-д5к]

Хотелось бы итоги услышать в зимние морозы,жду с нетерпением👍

[@techno_traveller]

Да, расскажу естественно! Самому интересно.

[@КонстантинКишко-п4я]

Под задние рессоры поставил подрессорники от новой буханки. Рекомендую. Перестали трескаться листы рессор по границе опоры на мостах. Появилась прогрессивная жесткость, а плавность хода осталась прежней. И к отбойнику мост приходит плавнее, т.е удары исключены.

[@techno_traveller]

Да, они мне тоже показались интересными. Держу в голове на будущее.

[@МаксимМедведев-д9п]

У меня буханка 16 го года .Со шкворнями нового образца была проблема, даже не проблема , а геморрой.Потом притерлись рыскать перестала. Надо подушки полиуретановые попробовать. Спасибо за инфо.

[@РусланЛебедев-ю9ц]

Я с Новосибирска у меня в королле 102 в рессорах и передних рычагах стоит полеоретан Новосибирский уже 4года полет нормальный и год пыльники шруса , я доволен качеством!!!

[@alexpudockin1981]

Подруливание- это набор лювтов рул.управления.Тем более если есть р.редуктор а не рейка. Да еще карданчик с разбитой с завода шлицевой. А полюоретан помогает рулить по дорогам с ямками при большой скорости, проверено. Да и шины тоже на все это влияют

[@МихаилБазаров-ъ3й]

Как всегда - супер! Спасибо! Полиуретан не уважаю, но Вашу рекомендацию рассмотрю. Удачи и новых творческих успехов!

[@ostrovok-ny8zr]

На иномарки ( некоторые ) на вибронагруженные узлы типа редуктор , кпп, раздатка, и даже рычаги устанавливаются демферы коллебаний ( гасители вибраций ) интересная тема, почитайте на досуге.. стоят копейки а эфект есть.

[@МитяКружкин]

Всё больше склоняюсь к мысли идти покупать УАЗ. Наверное если бы не жил в Москве то точно бы купил. С детства он мне нравится. А сейчас и мотор 409 не чета 417 му и КПП деймос 5 ступеней. Красотища

[@techno_traveller]

Надо 10 раз подумать, отложить деньги на тюнинг и на приведение в порядок того самого ЗМЗ.

[@МитяКружкин]

@@techno_traveller да всё это понятно, и нюансы многие знаю. Но то что я точно делать не буду это новую машину с салона брать за конскую цену. Эх где же 2012 год, когда Хантер стоил 400 т.руб новый в салоне?)

[@avenger2497]

34 мм ровно новая опора клюшки. Я как ваш пресс увидел, сразу понял почему не рекомендуете🤭 У меня только 20-ти тогным получилось выпрессовать. И да, спасибо за очередное полезное видео!

[@techno_traveller]

Спасибо огромное! Значит за пять лет сжалась на полтора миллиметра!

[@vanibor]

Подтверждаю, тоже сейчас замерил, ровно 34мм.

[@techno_traveller]

Ну вот! Конечно будет мост гулять... Ну посмотрим, как себя проявит полиуретан, тоже сомнений много, буду держать в курсе. Но уже заметил приход на поворотах. Такой стабильности не было никогда.

[@torosand4302]

@@techno_traveller зимой поделитесь информацией насчёт жёсткости подвески Я с Якутии у нас зимы -50 тут резко негативное отношение к поливританам тока резина родненькая

[@techno_traveller]

Я к сожалению не смогу дать исчерпывающий ответ, потому что -30 это самая низкая температура в наших краях. Если вас устраивает резина - нет проблем. Чисто из любопытства, интересно было бы посмотреть испытания разных видов полиуретана, особенно мягких, именно в Якутии на разных машинах.

[@ipschunter7597]

Похоже к 200-ой серии от уаза останется только кузов родной ) И то благодаря постоянному антикору))))

[@Уазист-п4в]

Слушайте ваш канал уникальный! Лучший канал по моему мнению) так то с Хантером понятно но что делать со старым рессорным уазом.. если сможете найти такой рессорный с хорошей управляемостью то было бы интересно посмотреть,хотя рессоры и управляемость 😄 Лучший канал про УАЗ спасибо вам за ваш труд 🤝🤝🤝

[@Уазовод72]

Привет из Тюмени. Сам владею уазом и дорабатываю его постоянно, но любой сайлентблок или втулка работает на скручивание это принцип работы и не имеет значение мягкая резина или жесткая, а то что изнашивается дак она для этого и создавалась работать в ущерб себе, а полиуретан на скручивание не работает вообще и не изнашивается,вопрос что тогда изнашивается.Просто считаю что полиуретан материал не для авто иначе бы его ставили все великие автопроизводители.Это лично мое мнение которое я никому не навязываю,свой уаз использую только на бездорожье поэтому скорости по асфальту мне не нужны.Удачи в доработке авто.

[@techno_traveller]

Я не уверен, что любой так работает. Втулка - да. А два сайлентблока в клюшках, где внутри стальной обоймы легко проворачивается болт, в моём понимании просто амортизируют удары от моста.

[@Уазовод72]

@@techno_traveller спасибо за обсуждения но болт не должен вращаться во внутренней втулке это не допустимо

[@techno_traveller]

По факту это так. Болт же входит свободно во внутреннюю обойму? Меня кстати самого давно очень занимает этот вопрос! Ещё вернусь к этому при случае.

[@Уазовод72]

@@techno_traveller зачем клюшке там амортизировать это опорный сайлентблок ,какой смысл если она на болту вращается, поставте тогда туда болты на тридцать или какой там диаметр будет тоже самое,болт этот износится через месяц и будут такие же люфты,болт во втулке вращаться не должен иначе нет смысла в самом сайлентблоке,ну это дело хозяйское конечно

[@namefamily1917]

@@techno_traveller резина в продольных рычагах компенсирует диагональное перекашивание моста

[@gnom3780]

Прямо бальзам на душу! Спасибо !

[@techno_traveller]

Очень рад! Готовлю следующий сюжет!

[@deadmopo3174]

Нужно видео «как уговорить жену на уазик»

[@БетонныйСтолбдляМарка2]

Развестись😂😂 и покупай хоть майбах, если печень, почка нормальные, и кридитная история хорошая😂😂😂

[@artemz1314]

Посмотрите видео #28, на 24-ой минуте есть ответ

[@Vladimirr0n]

@@БетонныйСтолбдляМарка2 можно б/у майбах взять, они недорогие. Правда, он больше стоять будет, т.к содержание дорогое)

[@deadmopo3174]

@@artemz1314 спасибо, теперь только осталось оставить телефон включённым на этом моменте и отойти на 15 минут😂

[@hamengl7082]

Здравствуйте, хочу сказать что сайлентблоки продольных тяг "зелёные" имеют свойство изнашиватся вокруг внутренней втулки и со временем становятся овальными, правда очень зависит от условий эксплуатации , а если не следить за затяжкой болтов крепления то внутриние втулки сайлентблоков разбивают кронштейн на мосту. И да я выкинул штатные крепёжные болты которые постоянно требовали протяжки и установил болты от грузовика вольво теперь проблем с откручиванием нет!

[@Temnila029]

ставил полууриетан на подушки рессор на буханку примерно в 2010-м, рулевые обслуживаемые, втулки амортизаторов резина. Машину, как подменили. Управляемость на любых скоростях была более, чем адекватна, машина стала жостче, стал быстрее ездит по грейдеру (стиральная доска) Из минусов это кололо чашки на рессорах но на ходовые качества не влияет

[@НаврузовРуслан-в9ь]

Здравствуйте увожаемый гражданин России. Отличный канал. УАЗ ХАНТЕР, что вы пытаете ума, его кидает из за того что он высокий, и калеса не те, Нужно ставить низкий профиль, и занижать. Проверенный способ.

[@РоманМАССАЖКисловодск]

Здраствуйте ! У моего бати был Nissan Patrol K160 короткой базой ДВС 3.3 дизель атмосферный на больших колесах в 35 размере Шины Maxxis M8080 MUDZILLA 33/13.5 R16 117L ( ни когда не покупайте себе такие колеса, они расчитаны на езду по : болотам, пескам и всему не устойчивому грунту) рессоры были перенесены по верх мостов. Так вот я к чему подвеска была мега жесткой, когда машина ловила конавки не ровные, глубоки на большой скорости то переднюю подвеску так колбасило что были вынуждены снижать скрость или вынуждены делать полную остановку, при чем на машине был установлен заводской демфер его родной !!

[@mishar1979]

Контент топовый для Хантероводов. Спасибо !

[@ОлегЗахаров-ы2л]

Мой нормально едет и без полиуретана. И я его брал 4 года назад с пробегом под 200 из-под инкассаторов. Был шимми от убитых пластиковых вкладышей шкворней, поменял шкворни на ваксойловские. Ещё поменял рулевые наконечники. Также менял втулки рессор на обычные резиновые. По подвеске всё. Возможно, также просевшая подушка коробки.

[@techno_traveller]

Прекрасно! Я за него не агитирую, я за машины без люфтов!

[@Lissveare]

А не будите вы так любезны выложить номера полиуретана что использовали в подвеске?

[@zloyapelsin4495]

Тоже очень интересно узнать артикулы используемых деталей. Спасибо.

[@KulikovCraft]

Новосибирск полиуретан забей в гугле. должен выпасть в поиске магазин их. там огромный ассортимент всего.

[@ДенисРыбкин-э3й]

Новосибирский. Откройте сайт производителя и посмотрите.

[@ВасилийПерепелица-з5у]

Добрый день в этом году ремонтировал стрелу экскаватора менял втулки они там садятся охладенными натяг дикий метод такой сваркой внутри втулки накладывал три четыре шва метал охлаждаясь стягивал втулку после чего она выбивалась очень просто.

[@Wovan76RUS]

Как всегда позновательно и понятно.спасибо.

[@techno_traveller]

Пожалуйста! Очень рад!

[@СергейКустарь]

Здравствуйте резинки на торсион не нужно натягивать их набивают молотком слева справа тук ту и всë идет,в месте разреза резинка разбивается быстро.

[@ТихонВасильев-щ2ч]

Дядька спасибо за науку !!! 👍👍👍

[@ВИКТОРЖЕЛТУХИН-ы5п]

у меня самоделка на мостах 150 как влитая стоит на дороге в круг рессоры.

[@davi744]

Спасибо за труд!Всё классно обьяснил,однако Уаз может с завода плавать по дороге из-за кривой базы.Короче,надо мерять и шайбы подкидывать.

[@trewerguli1727]

Автор заслуживает звание УАЗный огранщик))

[@techno_traveller]

Прикольно! Так и запишем!

[@nonem124]

У меня москвич 2141 и пока не поставил полиуретан в место резиновых саленблоков была беда, 2 года езжу полёт нормальной.

[@АлексейН-б4ю]

Лайфхак с коронкой шикарен!👍

[@kambeysan]

Очень интересно! Отличный контент!

[@techno_traveller]

Спасибо, Александр!

[@АлексКенов-л4в]

Спасибо за труд и видео👍👍👍

[@ВладимирВласов-п1м]

Да.... Иметь УАЗ может только военный пенсионер.... Где взять столько времени чтобы столько чухаться)))

[@techno_traveller]

Про военного пенсионера хорошо! Запомню! )))

[@Времянеждёт-н7в]

Очень интересное решение. Я устал ремонтировать рулевое. Поставил на Хартер рулевой редуктор от бмв, и рулевой Кадан от гелентваген И УПРАВЛЕНИЕ УЛУЧШИЛОСЬ ДО НЕ УЗНАВАЕМОСТИ!!

[@ЖеняБолотов-и1у]

Интересно, с какого бмв редуктор?

[@ДимаХруст-и6э]

Хорошо что мой 469 с понижающей парой и военных мостах больше 65 не разгоняется 😅а то столько бы проблем вылезло.А вообще видео хорошее.

[@ВоваСелезнев-з7л]

Спасибо за работу!

[@techno_traveller]

Рады стараться!

[@КонстантинКишко-п4я]

В мороз , при диагональном вывешивании клюшки могут сломаться. Только резина. Шлицевые нужно обязательно шприцевать, люфтить не будет.

[@uazunderground362]

устанавливали как то какой то зелёный полиуретан, шимми ловил только так. и действительно, перекрестившись, поставил резинки обратно

[@techno_traveller]

Вчера 500 км отмотал за день по трассе. Попадались и ямы, и ремонтные участки и раздолбанный асфальт. Ни намёка на шимми.

[@uazunderground362]

@@techno_traveller наверное всё таки такой полиуретан попался, надо всё таки тщательней выбирать его

[@ДанилаМастер-ы9ж]

последовал совету поставил полиуретан везде и сзади и спереди но управления как не было так и нет.когда стояли шкворня на подшипниках управление было изумительным ,но шимми ...

[@ИгорьВасильев-й4т1ф]

2006м на патроле 61м клюшки перебрал тягу панаро и вот только сейчас есть небольшие трещины но ездить еще можно

[@veeeerybadplayer]

Урааа! Дождался!

[@UlanOrc]

Ребята... Я про полиуретан в подвеске читал ещё в журнале За рулём лет так 25 назад

[@techno_traveller]

Ну вот! Теперь в каждом Уазике!

[@Razorbill_]

Я хоть не инженер. Но давно говорю, люди не понимают. УАЗ машина неплохая, просто нужно улучшить качество деталей и допуски.

[@pavelstolypin]

Был джимни, шимми ловил постоянно, и до 90 разогнаться было страшно :) Предыдущий патриот ловил шимми только на вусмерть убитых наконечниках и шкворнях. Сейчас наконечники тоже подизносились, но подруливание пока минимальное. Мне кажется не стоит сильно надеяться что ХАнтер поедет ровно, у него короткая база, мосты, всеравно будет козлить и т.д.

[@АндрейЛис-и2д]

Спасибо за твои видео, все чётко и понятно

[@californiaciti5691]

Вообще красавчик, молодец!

[@василийемелин-ц9я]

Полеуретан хорошо, но есть нормальные резиновые сайлентблоки. Редко встречаются в магазинах, но качество на высоте.

[@ВячеславЛеднев-о5я]

Вот честно я себе машину (у меня Иж 2126) поставил полностью на оранжевый полиуретан, тоже именно Новосибирский, кто-то говорит что жёстко, но мой лично попомер этого не почувствовал, но машина стала намного лучше управлятся, а главное после 110К пробега, так можно сказать что по убитым дорогам, полиуретановые втулки, как и сайлентблоки остались как новые! Хоть я никогда и не буду УАЗоводом (наверное, но не точно 😂), всё равно мне нравится Ваш подход и за видео как всегда 👍! Здоровья Вам и Вашим близким!

[@techno_traveller]

Вячеслав, спасибо за информацию! Тоже владел когда-то Орбитой. Очень нравилась во многом. Посмотрим как себя проявит полиуретан.

[@ВячеславЛеднев-о5я]

@@techno_traveller проверьте на слово! Непожалеете! Я тоже в своё время не сильно верил в неубиваемую (резину)😂, даже тогда сказал, если эти втулки пройдут хотя бы как заводские: 82К, то я уже буду доволен, а результат превзошел ожидания! Я лично очень доволен.

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Рулевой редуктор да, резинки да, наконечники да. Поддерживаю

[@SanteyGarage]

Можно было надавить прессом, и под давлением немного нагреть клюшку горелкой или феном. Только начинаешь греть - сразу щелк и сайлентблок пошёл

[@techno_traveller]

Да, спасибо большое! Как раз заказал фен на новый год. )))

[@vasyapupkin1267]

Я, помнится, когда не смог выдавить сайлентблоки из Жигулёвского рычага, засунул в керосин. Типо отмочит. Не отмочило, но резину размочило. 😁 Через пару дней выдавил сначала внутреннюю втулку, потом внешнюю.