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Zwei Claas Axion's 830 vor einer John Deere 990
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Besonders überzeugend sind Dinge, die nicht erklärt werden müssen, denn sie überzeugen uns oftmals dauerhaft und von innen heraus. Genau so ist es bei den neuen AXION 870-800.Schon die Bedienung gibt keine Rätsel auf - dank dem neuen CEBIS Display mit Touchbedienung und der neuen Armlehne in der CIS+ Ausstattung.Mit einem Komfort, der lange Arbeitstage kurz erscheinen lässt, und intelligenten Stufenlos- und Lastschaltgetrieben vereint die AXION 800 Baureihe in der Klasse von 200 bis 300 PS alle guten Gene des ARION 600 / 500 und des AXION 900 - und hat damit alles, um vollends zu überzeugen.Der neue AXION spricht eben ganz für sich.
Optimaler Antrieb für beste Ergebnisse.Die Maschinenentwicklung bei CLAAS steht für das permanente Streben nach einem noch höheren Wirkungsgrad, größerer Zuverlässigkeit und optimaler Wirtschaftlichkeit. Unter dem Namen CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) kombiniert CLAAS die besten Komponenten in einem Antriebssystem, das Maßstäbe setzt. Höchstleistung immer dann, wenn sie benötigt wird. Ideal auf die Arbeitssysteme abgestimmt, mit kraftstoffsparender Technik, die sich schnell bezahlt macht.
Unter der einteiligen Motorhaube verrichtet ein 6-Zylinder-FPT-(Fiat Powertrain Technologies)-NEF-6-Motor mit 6,7 l Hubraum seine Arbeit. Der Motor erfüllt die Anforderungen der Abgas-stufe Stage IV (Tier 4), die durch die Abgasnachbehandlung mit Harnstoff erreicht wird. Er ist mit modernster Common-Rail-4-Ventil-Technologie, Ladeluftkühlung und einem Turbolader mit variabler Verstellgeometrie (VGT) ausgestattet.Konstante Leistung.Durch die CLAAS spezifische Motorkennlinie steht Ihnen das volle Drehmoment in einem weiten Motordrehzahlbereich zur Verfügung. Das sorgt für konstante Leistung und Kraftentfaltung, wenn es darauf ankommt. Kraftstoffsparendes Arbeiten bei niedriger Motordrehzahl und maximalem Drehmoment mit der ECO-Zapfwelle oder Arbeiten bei Nenndrehzahl mit voller Reserve sind so kein Problem.Variabler Turbolader.Der VGT-Turbolader sorgt bei jeder Motordrehzahl für den optimalen Ladedruck. Durch die last- und drehzahlabhängige Anpassung stehen auch schon beim Standgas 70% des maximalen Drehmoments zur Verfügung. Die optimierte Ver-brennung sorgt so für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und beste Leistung.
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