Clase magistral de DISEÑO DE COCHES

¡Hoy toca clase “magistral”! ¡Vamos a hablar de diseño de coches! De aerodinámica, de SUV, de cómo afecta la disposición mecánica al diseño de la carrocería, del famoso pilar C y de por qué los Coupés son como son… Volvemos a nuestra “Pizarra Hermética” y si me lo permitís: ¡Nos ha quedado un vídeo muy chulo!
Comienzo el video pidiendo disculpas por atreverme a llamar “Clase Magistral” a este vídeo. Lo hago más en referencia al formato periodístico que al magisterio del que os habla.
#coches #autos #suv
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/ garaje hermético
Dicho esto: ¡Me encanta el diseño del automóvil! Y considero que diseñar un coche es un arte especialmente difícil, porque está lleno de compromisos. Un pintor, cuando pinta un cuadro, tiene algunas limitaciones, seguramente de tamaño o eventualmente de tiempo… y poco más.
No tiene los compromisos técnicos de un diseñador de coches ni un montón de personas detrás que le piden cosas a veces incluso contradictorias que debe de cumplir sí o sí. La arquitectura está quizás más cerca del diseño de coches, porque las limitaciones técnicas y prácticas también existen en este arte.
La importancia de la aerodinámica.
Esto lo sabemos todos… o eso creemos. Si preguntas a cualquier aficionado si la aerodinámica es importante te dirá que sí; si le preguntas qué es el CX, también te dirá que sí; y si le preguntas porqué es importante la aerodinámica te dirá que para que el coche corra más y gaste menos… lo que es cierto en parte. Pero… ¿y si te digo que el Cx no es lo que más preocupa al diseñador?
¿Cómo nacen los coupés?
La forma más aerodinámica del mundo es la que toma el agua al caer, una gota de agua. E históricamente los diseñadores, para conseguir la mayor velocidad posible, se han inspirado en ella, sin olvidar un detalle: que los coches van por el suelo. Así que han tomado esta forma de “media gota de agua”. Como veis, la parte posterior baja mucho para conseguir esa aerodinámica, sobre esto volveremos. Ahora, vamos al frontal. Porque yo os he dicho que más importante que el CX es que el coche sea estable a alta velocidad y para ello, lo mejor, es que el morro sea muy bajo y en forma de cuña…
Propulsión trasera: Los más bonitos.
Siempre digo que los coches con propulsión posterior, o si son tracción total que no deriven de un tracción delantera, son más bonitos… y si alguno no entiende el motivo, se lo explico en nuestra pizarra.
La tontería del SUV Coupé.
Muchas veces, para mí mismo y en bajito, canto… Y es que leí a un gran psicólogo que decía que cuando el ser humano está contento canta, pero si cantamos “engañamos” a nuestra mente y nos ponemos contentos. Algo de esto sabía él que inventó la aberración del SUV Coupé. Dijo: “Hago la mitad trasera del techo en descenso, como los coupés, y ya tengo un SUV Coupé”.
El “famoso” pilar C.
Y es que las sensaciones que evoca un coche cuando lo miras son importantes. Vamos a hacer un ejercicio comparando el primer Golf diseñado por Giugiaro con el último Golf y jugaremos al juego de los parecidos… ¿En qué se parecen? Miradlo bien. A parte de tener dos volúmenes y cuatro ruedas en nada. Pero sí, si hay un rasgo estilístico que conservan todos los Golf… La rotundidad del pilar C, el último pilar trasero que une el cuerpo de la carrocería con el techo.
“Inventar” un SUV.
Si eres diseñador y te dicen que tienes que hacer un SUV piensas en un coche más alto, con una carrocería más grande, más altura al suelo… en fin lo que ya sabes… ¿o no lo sabes? ¡No te compliques la vida! Unos pasos de rueda de plástico, unos paragolpes de color gris y no a tono con la carrocería y unas ruedas más gordas convierten en SUV a cualquier coche.
Lo falso, funciona.
Seguimos hablando de sensaciones. Eres diseñador y te dicen: Quiero que este coche tenga aspecto más dinámico y deportivo. ¿Qué haces? Una receta es bajarlo y poner ruedas más gordas en todos los sentidos: El sistema funciona, pero es caro. Otra opción: aletines y spoilers por todas partes. Es más barato y funciona. Pero hay otra más: Pon tomas de aire en el capó y los laterales y salidas de escape… ¡No importa que sean falsas!
Coche del día.
He elegido el Citroën C4X… ¿no os lo esperabais? Cuando las berlinas diésel de toda la vida están defenestradas te encuentras coches como éste. Una berlina de toda la vida, con esos retoques “tipo SUV” de los que hemos hablado, pero con una calidad de rodadura, un confort y un consumo impresionantes. Me dejaron este coche para acudir a la carrera que participé en Alcarràs, gracias a Amazing Drives. Cuando fui a recogerlo no despertó mi entusiasmo, pero hay coches que seducen y coches que convencen. Este es de los segundos.

[@anachronisticspace9457]

Como Arquitecto, diría que hay bastantes similitudes y muchos puntos comunes de mi carrera con el diseño de automóviles, hay muchas variables y limitantes en juego, pero al final, una vez miras tu producto hecho realidad, a pesar de ,los inconvenientes y las dificultades, la satisfacción es enorme

[@poipo1985]

Muchos puntos comunes...es discutible No habéis estudiado diseño de motores , fluidomecanica ,....

[@albertoovejero9484]

@@poipo1985 un diseñador de coches no tiene porqué ser ingeniero, eso viene después. Lo mismo que en arquitectura

[@ismaelgozalo9074]

👏👏👏Me encanta el video, mi sueño frustrado desde pequeño, poder haber sido diseñador de coches, pasaba horas muertas dibujando coches. Ahora me dedico a diseñar utillajes de soldadura para la fabricación de vehículos, algunas veces tela las piezas que diseñan…Totalmente de acuerdo con el sin sentido de los SUV coupe. Máximo, como diseñador no tienes precio! Enhorabuena por el canal y los vídeos, muy entretenidos y amenos y diferentes!

[@manuelrocha9134]

Un estudio sobre el hecho de que al suelo se transmite entre el 10% y el 15% de la potencia generada por el motor estaría muy interesante.

[@pablobarrera7613]

Sí, por favor. Más videos como éste. Y, sobre todo, mas largos. 20 minutos es muy poco.

[@franciscocanar9774]

Como diseñador industrial he disfrutado este video esta vida y la otra, y como apasionado del mundo motor flipé como dicen ustedes, les estoy agradecido infinitamente, delicioso video.

[@fjrmm9305]

Ha sido un buen vídeo! Hagan un vídeo de cómo se construye un coche actualmente y como se fabricaban hacen varias décadas , para ver la evolución de la industria

[@alexsancheztaveras]

Excelente tema!!...Actualmente las marcas producen autos muy similares, pero hubo una época en que se podía diferenciarse muy claramente un auto estadounidense de uno de origen europeo o japonés. Así también, hay marcas que caen en la trampa de seguir tendencias de moda, que luego les juega en contra por un "envejecimiento" prematuro del diseño, mientras que otros son más atemporales y al paso de los años siguen siendo atractivos. Gracias por esta clase magistral. A la espera de nuevas entregas!!

[@puebleryno7027]

No creo que sea un error el seguir modas, que con el tiempo dejan de gustar. Es una forma más de obsolescencia programada, para seguir vendiendo más

[@joseesparza2911]

El centro de gravedad,”el peso mas significativo posicionado lo mas bajo a la superficie garantiza mas estabilidad en altas velocidades mas la flexibilidad adherida por el diseño de la suspensión al tomar una curva es equivalente a un tigre chita en plena carrera a velocidad maxima al tomar una curva con absoluto control.

[@Alexandrmgn]

Me fascina, me gustaría ver un video enfocado al diseño estético, cómo hacen las empresas para que sea atractivo y la estética que mantiene cada una. Que si hay otro video explicando la funcionalidad y la ergonomía de los diseños no me lo pierdo.

[@elpatolucas22]

En the posh tape aca en youtube

[@jesuscampos8622]

Muy buen video conseguirá que muchos aficionados tomen criterios básicos para poder valorar un diseño. Desde lo falso y puramente ornamental, como son los escapes falsos.Hasta prácticos nervios de la chapa que mas allá de dar belleza aportan cualidades mecanicas o estructurales como eran en los Biscuter en su capot que daban resistencia.

[@franciscocervantes3618]

Mi profesión frustrada...en efecto en el diseño de automóviles hay muchas exigencias y limitaciones. Excelente vídeo.

[@franciscomonteagudo5923]

La mía también. Yo de niño soñaba con eso. Me la pasaba haciendo dibujos de coches futuristas. Luego estudié ingeniería mecánica que era lo que tenía al alcance, pero no tiene nada que ver.

[@franciscocervantes3618]

@@franciscomonteagudo5923 entonces tenemos mucho en común, pero yo no finalicé la ingeniería...

[@jonnifrii]

Siempre me ha fascinado el diseño de coches de hecho de joven siempte desee estidiar diseño automotriz pero la economia me tuvo que poner en mi sitio ya que era una carrera inaccesible para mi estatus economico y tuve que decantarme por una carrera mas comun como lo es ingenieria, aun asi para mi, el diseño automotriz reune las dos cosas que me gustan: los automoviles y el dibujo/ pintura para dar cabida a bellezas industriales, es arte y ciencia en uno solo.

[@losleylands]

Nuevamente un gran video! Directo a la biblioteca de indispensables! Gracias Máximo y equipo.

[@seat6005]

Un precioso coche que sería la excepción de la regla aerodinámica que has explicado, sería el Citroen CX. Su propio nombre lo indica, es bonito y tiene motor delantero. Si se quiere se puede.

[@Neotuno]

Ha molado un montón este video. Has explicado un montón de detalles como lo de la gota de agua o el pilar del golf o el de subir un coche y decir que es un sub. Buah que pasada gracias😊🎉🎉🎉

[@Gab-kc4zl]

Grande gallego, se nota que le pones muchas ganas y pasión a lo que haces... te felicito.

[@tinajosatina8166]

Pues he visto y probado el C4X. Muy bonito, cómodo y muchas cositas... pero me quedo con mi nuevo C5X. El fallo muy gordo para mi, del C4X, es el maletero. Casi son el mismo coche, pero,( si, otro pero) es más practico el C5X. Buen video. Un abrazoooo

[@Itssmevika880]

sin lugar a dudas de los mejores videos, magistral en todos los sentidos

[@rubensanz2532]

Saludos, pues me ha parecido bastante magistral la clase, me ha gustado conocer algunas cosas de diseño que no sabía...y sí me encantarian más videos que profundizaran en ello. Gracias!!

[@davichenko_GT]

Una delicia de video, encantado con este formato! Vamos por más CLASES MAGISTRALES 👌🏼

[@bautistarodriguezolveira2815]

Magnífico video, como siempre. Si me permite, haré una pequeña puntualización. Lo correcto sería decir tracción ó propulsión, lo de delantera y trasera sobra. Gracias por sus vídeos de motos y coches, de lo mejor que se puede encontrar.

[@motorafondo87]

Un buen vídeo sobre algo tan técnico como es el diseño de un coche y que poca gente se imagina todo el trabajo que hay detrás, para mi un buen diseño es aquel que debe emocionar al público y ser innovador, aunque en estos tiempos esto último se esta perdiendo con contadas excepciones. Saludos.

[@ramonesteban5473]

Mas videos de este tipo Máximo !! Muchas gracias por compartir , un saludo.

[@yaranzamora]

Excelente video, tocas temas que no cualquiera lo puede hacer y lo haces muy bien, como diseñador me pareces muy acertado y te pido hagas más vídeos sobre este tema tan interesante y tan divertido, saludos desde Quito-Ecuador

[@algarnata]

Magnífico vídeo, Máximo. Me ha despejado muchas dudas sobre diseño. 👍

[@mrspipe21]

Excelente video! Gracias por la información 😌. Me parece interesante un video sobre la manofactura de componentes y el ensamble del coche. Saludos desde Bogotá 🤙🏽

[@yerodybeltre1028]

El primer dibujo no entendí hacia qué sentido iba😆 gracias por explicar cuál era la dirección😆😆😆

[@hectorvallenilla4660]

que video tan interesante, siempre me hice la pregunta, Cómo era ese proceso de diseñar un coche??? con tantas piezas y componentes que deben ser considerados

[@fernandopena386]

Excelente video, Max. Que venga el siguiente video sobre diseño!

[@antoniog.z.4372]

Fantástico vídeo, Máximo. Muchas gracias.

[@ionaguirre]

Interesante ... ese perfil en media gota de agua... Nosotros usamos dos coeficientes. El CD, de dragg, resistencia y el CL de lift, sustentacion. En ese perfil con la base plana y paralela al suelo, dicha base concide con la "cuerda del perfil". Por tanto, el ángulo de ataque (angulo entre el viento aparente y la cuerda)es cero. Eso se resume en que si, CL o CX si quieres, tambien es paralelo al suelo, pero CL, es perpendicular. En definitiva, se generará sustentacion, mayor a medida que aumenta la velocidad(en rigor, funcion del cuadrado de la velocidad). Es decir, las ruedas "tienden" a despegarse del suelo. No me extraña que sea inestable.😊 Conducir el viento bajo el coche, acelerándolo puede compensar la sustentacion generando baja presion(succion) hacia el suelo. ! Vaya rollo me he marcado !😂

[@Repareprepare45235]

Saludos al canal! Disfruto mucho, me actualizo de las tendencias y sobre todo aprendo con las entregas, ya que vivo en otro continente. Tengo una pregunta! Por que el desarrollo de camionetas en Europa fué tardío??, a lo mejor es idea que me hago, pero lo noto así.

[@resistenciaterrestre5439]

Máximo; excelente trabajo. Podrías hacer, algún momento, un video sobre las camionetas tipo Ford150, Toyota Tundra, DODGE RAM, Nissan Titán y GMC Sierra. Quizás en España no haya tantos como aquí en USA, pero sería interesante conocer tu opinión sobre este tipo de auto. Saludos y gracias por tu programa; como siempre: excelente.

[@musicontac259]

Qué vídeo más ilustrativo y bonito. Me ha encantado

[@pablooyarzun7286]

Que monada de coche, ese C4X... Mi pecado culpable...? Adoro y cuido mi Xsara Picasso made in Spain que me encanta

[@damianroux5472]

Me encantan este tipo de videos, los echaba de menos

[@SantiagoRojas-mn8ih]

Gracias!! Me hacia falta un video asi😅

[@Cerebro960]

Me encantó el vídeo aprendí mucho y ahora entiendo porqué los carros son como son 👍👍👍👍

[@maurosansebastian]

Me gustó mucho el vídeo. El diseño tiene como muchas actividades un poco de ciencia, de técnica y mucho de arte. Y por suerte autos con más de 2B (por buenos bonitos y baratos) han pasado por el canal. Pregunta, por qué cambió desde las break o familiares a los suv para las ciudades. Si ha de pedir un vídeo como esté es como los avances técnico en como vehículos interaccionan con su entorno para evitar accidentes. Mis saludos desde Argentina.

[@luishernandosupelanogomez3135]

El cambio de break a sub es producto de la nefasta influencia gringa, que no americana, porque como ellos viven mayoritariamente en los suburbios o sea fuera de las ciudades.

[@JuanACardo]

Me encanto el formato y el tema visto. Un aplauso grande al video.

[@dimitrystr]

Por favor sigue haciendo estos videos que aprendo mucho con ellos

[@angelac9498]

El Citroën que has probado no deja de ser un Citroën C4 sedán (el sustituto del Citroën Elysee) reconvertido en semiSUV, con ruedas más grandes y un morro y trasera elevada para que parezca un SUV. Estéticamente es tan sin sentido como los SUV coupé que comentas.

[@BigFariChesa2.9]

Os hacéis de querer con este material y esta manera de transmitir. Un abrazo grande.

[@alanisol3858]

Tio garaje hermetico. Podrias hablar sobre los diseños de autos que salieron al mismo tiempo en diferentes marcas y son practicamente el mismo? Tengo un nissan s12 y es casi idéntico al toyota trueno (ae86). Nissan y Toyota se pasaron la tarea? Hay mas autos asi?

[@guk2740]

Un vídeo absolutamente genial. Muchas gracias

[@carlos19989]

Muy buen video. Gracias

[@carlosbogarin114]

Gracias de verdad por estos vídeos

[@manuelsantiusteacha8551]

Max!, Habrá que hacer un vídeo sobre la historia de la película que han sacado de lanci VS audi del mundial de rallyes del 83!

[@pepoteful]

Magnífico video Max ¿Por qué no hacéis un vídeo de como se diseña o se diseñaba un motor desde el principio? Gracias

[@luisoller9376]

Fantástico, máximo!

[@edgarmejia3876]

Estaría increíble que esto se volviera una serie

[@DriveAsArt]

Una muy buena crítica de la fabricación y diseño de los coches actualmente Máximo. Hay que arrojar luz al asesinato que están haciendo con los coches y su disfrute como lo conocíamos hasta ahora. Muy buen vídeo!!

[@robert-xz]

Muy bueno tu vídeo, esto sería ayuda para muchas personas que quieren ser diseñador automotriz, o que van empezar

[@robert-xz]

Las informaciones son totalmente ciertas, imágenes,

[@ricardosanchezdemovellan8g216]

Pues una clase de primera! Magistral,sin duda! Máximo no puede ocultar su adversion a los sub coupes,es el tercer o cuarto video, en el que habla de ello!😅

[@quikeeg83]

Enhorabuena por el vídeo. Me ha encantado 👏🏼

[@marceloalejandroganon3631]

Se suele decir : detras del eje delantero o detras del eje delantero, creo. exitosss

[@sergiozapata3507]

Buenos días mi auto que ganó en Art-center.Corria el año 92 y Horacio Pagani vio mi auto ,me expresó que yo era la persona que más sabia de aerodinámica para realizar este auto SERZA AIR EARTH AND SEA TRANSPORT

[@kikogarcia4563]

Más clases magistrales x favor

[@DiegoMartinez-xr1vo]

Muy interesante!!

[@Jaimeglezgarcia]

Yo no estudié diseño, simplemente fui copiando primero y luego inventando mis propios diseños. Pero no es fácil encontrar salida laboral en esta afición que ocupó tantas horas de mi niñez y juventud. Así que con el tiempo(o la falta de él) lo tuve que dejar, despues de haber inventado incluso algún concepto nuevo, que con el tiempo parece que las marcas me "copiaron". Como un derivado de turismo con 4 puertas laterales que se me ocurrió en 1991. Aún no existía la kangoo😂

[@damianroux5472]

Muy buen video, un tema q propondría para hacer es sobre el orden de encendido de los cilindros de un motor y cómo esto afecta al rendimiento del mismo. Es un tema q me gustaría que investigaran y nos lo cuenten

[@angelac9498]

El orden de encendido es muy sencillo, quizás lo sepas ya. Para un motor de 4 cilindros en línea, es 1-3-2-4. El motivo es, por cada giro o vuelta que da el cigüeñal, hay dos cilindros en el punto muerto superior (PMS) y dos en el punto muerto inferior (PMI). Los cilindros 1 y 2 suben y bajan a la vez, igual que los cilindros 3 y 4. ¿Por qué el orden no es 1-2-3-4? Lo más probable sea porque se producen tal cantidad de esfuerzos en el movimiento rotatorio del motor (fuerzas axiales en la dirección del eje del cigüeñal, fuerzas normales o perpendiculares al eje del cigüeñal, fuerzas o momentos giratorios en toro al eje del cigüeñal) que la forma en la que el motor gira de forma más equilibrada sea el orden 1-3-2-4. Hay motores que tienen elementos o piezas que compensan el giro del motor con la cantidad de esfuerzos a los que están sometidos. Sería interesante que hicieran un video explicando con un poco más de detalle lo que comento. Disculpa el tocho, espero te pueda servir.

[@vhalka01]

Excelente !!!!!!!

[@miguelrey6498]

⚠️‼️Queremos 2da parte del majestuoso Ford GT40‼️ El coche favorito de miles de personas de todos los coches que existen.

[@antoniosanchez-hornerosgar4033]

Más vídeos de este tipo¡¡¡ Like 😊

[@Xibarita]

Interesante video

[@GS-ld2wl]

Como el diseño del Citroen DS no he visto ninguno todavia...con los años que han pasado y sigue vigente y pareciendo futurista...

[@40889335Anduril1]

Me Encanto el video!!

[@urbanrodriguez3758]

Máx, yo en el mes de Octubre vine de Granada a San Sebastián en un Renault Arkana híbrido e-tech de alquiler y me gustó pero no fué un vehículo divertido, es como el Citroën en el que has ido tú...... Funciona bien pero no es divertido. Un saludo garajistas 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@gabrielfloresguzman]

Magistral! ❤

[@javiermarino1229]

REALMENTE, MUY BUEN VIDEO MAXIMO! solo una crtica... me parecio corto. quiza se podria hacer otro y un poco mas profundo. gracias

[@hugoamieva6398]

Mi sueño siempre fue convertirme en un diseñador de autos. Lamentablemente nací en argentina y la vida no me dejo😢

[@javiercaroroche6470]

Me gustaría más videos de este tipo

[@seat6005]

Pregunta de pilares. Justamente tengo un Golf mk1 cabrio ya que se habla del primer Golf en el video. ¿Tiene pilar A y B solamente o se cuenta como C cuando está capotado? Y si el coche no tiene pilar B ¿el C pasa a llamarse B? Gracias

[@celestinoparejo6108]

Jajajjajajajajajajaaaaaa. Bonitos testículos has pintado en la pizarra hermética en el minuto 6¡30". Te ha quedado La Pizarra Escrótica. El vídeo me ha encantado y he aprendido mucho, que conste.

[@javitxun2713]

Cuantos años hace que no se hace popular un diseñador de coches con en su dia Pininfarina,Zagato,Bertone o el grandismo Giorgetto Giugiaro? Pues muchos porque ahora los fabricantes van a lo simple los coches en su mayoría parecen iguales en especias los SUV nadie arriesga o da una chispa de ingenio,los diseñadores de hoy dia deben de sentirse frustrados al ver que ningun fabricante les permite darlo todo por eso me quedo con los modelos del sigloXX que en un número muy grande eran autenticas obras de arte y otras de atrevimiento y audacia❤

[@Andres-hn4zu]

Buenas garaje hermético!! Saludos desde Aguas Dulces Uruguay!! q opina del Vectra B tiene 0.23. Muchas gracias

[@abnerbravo7527]

Podrán porfavor hacer un video de la historia de isuzu y sus autos deportivos y raros gracias saludos desde México

[@nikinforever]

Excelente video, se me pasó muy rápido. Ahora espero una 2da parte. Lo que no me gusto fue ése Citroen horrible como Auto del Dia. Incluso criticando ése estilo de carrocería en éste video. Espero no caigan en la tentación de hacer publicidades encubiertas. Saludos

[@piegros]

Bien el video.

[@crixdog32]

Hace muchos años que no dibujo coches. Es algo que tengo que retomar.

[@FranGSainz]

Una pregunta, Máximo: los coches con motor delantero, ¿más estables si el motor es transversal que longitudinal? Gracias por responder.

[@40889335Anduril1]

llegue primero creo!! Que genial!!!

[@hugorecalde]

saludos amigo

[@40889335Anduril1]

❤❤❤❤

[@miguelangelguillen9373]

Yo tengo ya 2 años el nuevo Citroën c4 diésel y es una maravilla de comodidad.

[@joseluisnicolasalvarez1806]

Erhard shnell, fue un diseñador de los mejores, claro ejemplo: Opel calibra

[@heracles3306]

la clase magistral de diseño se volvio un beef a los suv 😂😂😂

[@titomendoza2870]

mi intro favorita de lejos JAJAJAJA

[@diegogonzalezdemaya8964]

Hola Máximo en mi opinión el BMW serie 1 es un cochazo que nunca nombras

[@numayoenamorado1900]

Es verdad cuantas más tonterías le pongas al coche ( llantas de aleación, alerones, tubos de escapes) más reduces su aerodinámica, salvo que sea para competición por supuesto.

[@sergiarbos2905]

Yo tuve un Jimmy diesel que llevaba la "toma de aire falsa". El motor era más grande que el 1.3 y tenía algun accesorio por encima de la culata que con el capó plano hubiera quedado muy justo.

[@manuelrocha9134]

Si haces comentarios sobre las "intro" del día, conseguirás que te las manden sin pedirlas

[@ThewraithSoul]

Hacer un vídeo sobre el error garrafal de eliminar los monovolumen del mercado. Creo que volverán en no muchos años. Sobre todo si los electrifican.

[@openbreak]

Hola Max. Cual es el CX de un F1? Gracias.

[@rubencg2654]

Es similar al de un camión... Lo que es muy diferente es la superficie frontal

[@yumishino]

Cómo idea de un top pueden ser coches monofaro hay algunos muy raros como el Maserati A6GCS

[@salvador_mano4x4]

Pero la toma de aire de tu Jimny era para el intercooler de los diesel, y hacer un capo para todos los coches

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@hianiman5069]

Quisiera un video sobre el diseño de ruedas, el porqué se usan cada vez ruedas mas grandes y de bajo perfil, y la paulatina desaparición del auxilio. Saludos

[@albertoovejero9484]

Solo por estética y tontería. Son coches de serie, no F1. El coeficiente de rozamiento no varía con la superficie, por tanto no agarran más unas ruedan anchas. Incluso peor porque son más susceptibles al aquaplaning. Y sobre los discos perforados, más tontería todavía. Tengo un video en mi perfil explicando la verdad.

[@rodedamiguelez631]

Como cupe delantera bonito esta el Oldsmobile Toronado, (o el Mustang) pero claro lso coches americanos al ser tan grandes cambia la cosa

[@carlosconesa4161]

Hola. Máximo. Diseño de motores. Qué sabes de la problemática del diseño del motor pure tech 1.2. Grupo stellantis.