Clase magistral de DISEÑO DE COCHES

¡Hoy toca clase “magistral”! ¡Vamos a hablar de diseño de coches! De aerodinámica, de SUV, de cómo afecta la disposición mecánica al diseño de la carrocería, del famoso pilar C y de por qué los Coupés son como son… Volvemos a nuestra “Pizarra Hermética” y si me lo permitís: ¡Nos ha quedado un vídeo muy chulo!
Comienzo el video pidiendo disculpas por atreverme a llamar “Clase Magistral” a este vídeo. Lo hago más en referencia al formato periodístico que al magisterio del que os habla.
#coches #autos #suv
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/ garaje hermético
Dicho esto: ¡Me encanta el diseño del automóvil! Y considero que diseñar un coche es un arte especialmente difícil, porque está lleno de compromisos. Un pintor, cuando pinta un cuadro, tiene algunas limitaciones, seguramente de tamaño o eventualmente de tiempo… y poco más.
No tiene los compromisos técnicos de un diseñador de coches ni un montón de personas detrás que le piden cosas a veces incluso contradictorias que debe de cumplir sí o sí. La arquitectura está quizás más cerca del diseño de coches, porque las limitaciones técnicas y prácticas también existen en este arte.
La importancia de la aerodinámica.
Esto lo sabemos todos… o eso creemos. Si preguntas a cualquier aficionado si la aerodinámica es importante te dirá que sí; si le preguntas qué es el CX, también te dirá que sí; y si le preguntas porqué es importante la aerodinámica te dirá que para que el coche corra más y gaste menos… lo que es cierto en parte. Pero… ¿y si te digo que el Cx no es lo que más preocupa al diseñador?
¿Cómo nacen los coupés?
La forma más aerodinámica del mundo es la que toma el agua al caer, una gota de agua. E históricamente los diseñadores, para conseguir la mayor velocidad posible, se han inspirado en ella, sin olvidar un detalle: que los coches van por el suelo. Así que han tomado esta forma de “media gota de agua”. Como veis, la parte posterior baja mucho para conseguir esa aerodinámica, sobre esto volveremos. Ahora, vamos al frontal. Porque yo os he dicho que más importante que el CX es que el coche sea estable a alta velocidad y para ello, lo mejor, es que el morro sea muy bajo y en forma de cuña…
Propulsión trasera: Los más bonitos.
Siempre digo que los coches con propulsión posterior, o si son tracción total que no deriven de un tracción delantera, son más bonitos… y si alguno no entiende el motivo, se lo explico en nuestra pizarra.
La tontería del SUV Coupé.
Muchas veces, para mí mismo y en bajito, canto… Y es que leí a un gran psicólogo que decía que cuando el ser humano está contento canta, pero si cantamos “engañamos” a nuestra mente y nos ponemos contentos. Algo de esto sabía él que inventó la aberración del SUV Coupé. Dijo: “Hago la mitad trasera del techo en descenso, como los coupés, y ya tengo un SUV Coupé”.
El “famoso” pilar C.
Y es que las sensaciones que evoca un coche cuando lo miras son importantes. Vamos a hacer un ejercicio comparando el primer Golf diseñado por Giugiaro con el último Golf y jugaremos al juego de los parecidos… ¿En qué se parecen? Miradlo bien. A parte de tener dos volúmenes y cuatro ruedas en nada. Pero sí, si hay un rasgo estilístico que conservan todos los Golf… La rotundidad del pilar C, el último pilar trasero que une el cuerpo de la carrocería con el techo.
“Inventar” un SUV.
Si eres diseñador y te dicen que tienes que hacer un SUV piensas en un coche más alto, con una carrocería más grande, más altura al suelo… en fin lo que ya sabes… ¿o no lo sabes? ¡No te compliques la vida! Unos pasos de rueda de plástico, unos paragolpes de color gris y no a tono con la carrocería y unas ruedas más gordas convierten en SUV a cualquier coche.
Lo falso, funciona.
Seguimos hablando de sensaciones. Eres diseñador y te dicen: Quiero que este coche tenga aspecto más dinámico y deportivo. ¿Qué haces? Una receta es bajarlo y poner ruedas más gordas en todos los sentidos: El sistema funciona, pero es caro. Otra opción: aletines y spoilers por todas partes. Es más barato y funciona. Pero hay otra más: Pon tomas de aire en el capó y los laterales y salidas de escape… ¡No importa que sean falsas!
Coche del día.
He elegido el Citroën C4X… ¿no os lo esperabais? Cuando las berlinas diésel de toda la vida están defenestradas te encuentras coches como éste. Una berlina de toda la vida, con esos retoques “tipo SUV” de los que hemos hablado, pero con una calidad de rodadura, un confort y un consumo impresionantes. Me dejaron este coche para acudir a la carrera que participé en Alcarràs, gracias a Amazing Drives. Cuando fui a recogerlo no despertó mi entusiasmo, pero hay coches que seducen y coches que convencen. Este es de los segundos.

[@anachronisticspace9457]

Como Arquitecto, diría que hay bastantes similitudes y muchos puntos comunes de mi carrera con el diseño de automóviles, hay muchas variables y limitantes en juego, pero al final, una vez miras tu producto hecho realidad, a pesar de ,los inconvenientes y las dificultades, la satisfacción es enorme

[@poipo1985]

Muchos puntos comunes...es discutible No habéis estudiado diseño de motores , fluidomecanica ,....

[@albertoovejero9484]

@@poipo1985 un diseñador de coches no tiene porqué ser ingeniero, eso viene después. Lo mismo que en arquitectura

[@ismaelgozalo9074]

👏👏👏Me encanta el video, mi sueño frustrado desde pequeño, poder haber sido diseñador de coches, pasaba horas muertas dibujando coches. Ahora me dedico a diseñar utillajes de soldadura para la fabricación de vehículos, algunas veces tela las piezas que diseñan…Totalmente de acuerdo con el sin sentido de los SUV coupe. Máximo, como diseñador no tienes precio! Enhorabuena por el canal y los vídeos, muy entretenidos y amenos y diferentes!

[@alexsancheztaveras]

Excelente tema!!...Actualmente las marcas producen autos muy similares, pero hubo una época en que se podía diferenciarse muy claramente un auto estadounidense de uno de origen europeo o japonés. Así también, hay marcas que caen en la trampa de seguir tendencias de moda, que luego les juega en contra por un "envejecimiento" prematuro del diseño, mientras que otros son más atemporales y al paso de los años siguen siendo atractivos. Gracias por esta clase magistral. A la espera de nuevas entregas!!

[@puebleryno7027]

No creo que sea un error el seguir modas, que con el tiempo dejan de gustar. Es una forma más de obsolescencia programada, para seguir vendiendo más

[@franciscocanar9774]

Como diseñador industrial he disfrutado este video esta vida y la otra, y como apasionado del mundo motor flipé como dicen ustedes, les estoy agradecido infinitamente, delicioso video.

[@manuelrocha9134]

Un estudio sobre el hecho de que al suelo se transmite entre el 10% y el 15% de la potencia generada por el motor estaría muy interesante.

[@jonnifrii]

Siempre me ha fascinado el diseño de coches de hecho de joven siempte desee estidiar diseño automotriz pero la economia me tuvo que poner en mi sitio ya que era una carrera inaccesible para mi estatus economico y tuve que decantarme por una carrera mas comun como lo es ingenieria, aun asi para mi, el diseño automotriz reune las dos cosas que me gustan: los automoviles y el dibujo/ pintura para dar cabida a bellezas industriales, es arte y ciencia en uno solo.

[@Alexandrmgn]

Me fascina, me gustaría ver un video enfocado al diseño estético, cómo hacen las empresas para que sea atractivo y la estética que mantiene cada una. Que si hay otro video explicando la funcionalidad y la ergonomía de los diseños no me lo pierdo.

[@elpatolucas22]

En the posh tape aca en youtube

[@pablobarrera7613]

Sí, por favor. Más videos como éste. Y, sobre todo, mas largos. 20 minutos es muy poco.

[@fjrmm9305]

Ha sido un buen vídeo! Hagan un vídeo de cómo se construye un coche actualmente y como se fabricaban hacen varias décadas , para ver la evolución de la industria

[@jesuscampos8622]

Muy buen video conseguirá que muchos aficionados tomen criterios básicos para poder valorar un diseño. Desde lo falso y puramente ornamental, como son los escapes falsos.Hasta prácticos nervios de la chapa que mas allá de dar belleza aportan cualidades mecanicas o estructurales como eran en los Biscuter en su capot que daban resistencia.

[@yerodybeltre1028]

El primer dibujo no entendí hacia qué sentido iba😆 gracias por explicar cuál era la dirección😆😆😆

[@Neotuno]

Ha molado un montón este video. Has explicado un montón de detalles como lo de la gota de agua o el pilar del golf o el de subir un coche y decir que es un sub. Buah que pasada gracias😊🎉🎉🎉

[@losleylands]

Nuevamente un gran video! Directo a la biblioteca de indispensables! Gracias Máximo y equipo.

[@franciscocervantes3618]

Mi profesión frustrada...en efecto en el diseño de automóviles hay muchas exigencias y limitaciones. Excelente vídeo.

[@franciscomonteagudo5923]

La mía también. Yo de niño soñaba con eso. Me la pasaba haciendo dibujos de coches futuristas. Luego estudié ingeniería mecánica que era lo que tenía al alcance, pero no tiene nada que ver.

[@franciscocervantes3618]

@@franciscomonteagudo5923 entonces tenemos mucho en común, pero yo no finalicé la ingeniería...

[@carlosmunoz9592]

Diseña lo propio

[@carlosmunoz9592]

Diseña los propios

[@joseesparza2911]

El centro de gravedad,”el peso mas significativo posicionado lo mas bajo a la superficie garantiza mas estabilidad en altas velocidades mas la flexibilidad adherida por el diseño de la suspensión al tomar una curva es equivalente a un tigre chita en plena carrera a velocidad maxima al tomar una curva con absoluto control.

[@Gab-kc4zl]

Grande gallego, se nota que le pones muchas ganas y pasión a lo que haces... te felicito.

[@SantiagoRojas-mn8ih]

Gracias!! Me hacia falta un video asi😅

[@carlos19989]

Muy buen video. Gracias

[@mrspipe21]

Excelente video! Gracias por la información 😌. Me parece interesante un video sobre la manofactura de componentes y el ensamble del coche. Saludos desde Bogotá 🤙🏽

[@sergiozapata3507]

Buenos días mi auto que ganó en Art-center.Corria el año 92 y Horacio Pagani vio mi auto ,me expresó que yo era la persona que más sabia de aerodinámica para realizar este auto SERZA AIR EARTH AND SEA TRANSPORT

[@bautistarodriguezolveira2815]

Magnífico video, como siempre. Si me permite, haré una pequeña puntualización. Lo correcto sería decir tracción ó propulsión, lo de delantera y trasera sobra. Gracias por sus vídeos de motos y coches, de lo mejor que se puede encontrar.

[@seat6005]

Un precioso coche que sería la excepción de la regla aerodinámica que has explicado, sería el Citroen CX. Su propio nombre lo indica, es bonito y tiene motor delantero. Si se quiere se puede.

[@motorafondo87]

Un buen vídeo sobre algo tan técnico como es el diseño de un coche y que poca gente se imagina todo el trabajo que hay detrás, para mi un buen diseño es aquel que debe emocionar al público y ser innovador, aunque en estos tiempos esto último se esta perdiendo con contadas excepciones. Saludos.

[@davichenko_GT]

Una delicia de video, encantado con este formato! Vamos por más CLASES MAGISTRALES 👌🏼

[@ionaguirre]

Interesante ... ese perfil en media gota de agua... Nosotros usamos dos coeficientes. El CD, de dragg, resistencia y el CL de lift, sustentacion. En ese perfil con la base plana y paralela al suelo, dicha base concide con la "cuerda del perfil". Por tanto, el ángulo de ataque (angulo entre el viento aparente y la cuerda)es cero. Eso se resume en que si, CL o CX si quieres, tambien es paralelo al suelo, pero CL, es perpendicular. En definitiva, se generará sustentacion, mayor a medida que aumenta la velocidad(en rigor, funcion del cuadrado de la velocidad). Es decir, las ruedas "tienden" a despegarse del suelo. No me extraña que sea inestable.😊 Conducir el viento bajo el coche, acelerándolo puede compensar la sustentacion generando baja presion(succion) hacia el suelo. ! Vaya rollo me he marcado !😂

[@Itssmevika880]

sin lugar a dudas de los mejores videos, magistral en todos los sentidos

[@tinajosatina8166]

Pues he visto y probado el C4X. Muy bonito, cómodo y muchas cositas... pero me quedo con mi nuevo C5X. El fallo muy gordo para mi, del C4X, es el maletero. Casi son el mismo coche, pero,( si, otro pero) es más practico el C5X. Buen video. Un abrazoooo

[@algarnata]

Magnífico vídeo, Máximo. Me ha despejado muchas dudas sobre diseño. 👍

[@musicontac259]

Qué vídeo más ilustrativo y bonito. Me ha encantado

[@angelac9498]

El Citroën que has probado no deja de ser un Citroën C4 sedán (el sustituto del Citroën Elysee) reconvertido en semiSUV, con ruedas más grandes y un morro y trasera elevada para que parezca un SUV. Estéticamente es tan sin sentido como los SUV coupé que comentas.

[@manuelsantiusteacha8551]

Max!, Habrá que hacer un vídeo sobre la historia de la película que han sacado de lanci VS audi del mundial de rallyes del 83!

[@javitxun2713]

Cuantos años hace que no se hace popular un diseñador de coches con en su dia Pininfarina,Zagato,Bertone o el grandismo Giorgetto Giugiaro? Pues muchos porque ahora los fabricantes van a lo simple los coches en su mayoría parecen iguales en especias los SUV nadie arriesga o da una chispa de ingenio,los diseñadores de hoy dia deben de sentirse frustrados al ver que ningun fabricante les permite darlo todo por eso me quedo con los modelos del sigloXX que en un número muy grande eran autenticas obras de arte y otras de atrevimiento y audacia❤

[@luisoller9376]

Fantástico, máximo!

[@JuanACardo]

Me encanto el formato y el tema visto. Un aplauso grande al video.

[@maurosansebastian]

Me gustó mucho el vídeo. El diseño tiene como muchas actividades un poco de ciencia, de técnica y mucho de arte. Y por suerte autos con más de 2B (por buenos bonitos y baratos) han pasado por el canal. Pregunta, por qué cambió desde las break o familiares a los suv para las ciudades. Si ha de pedir un vídeo como esté es como los avances técnico en como vehículos interaccionan con su entorno para evitar accidentes. Mis saludos desde Argentina.

[@luishernandosupelanogomez3135]

El cambio de break a sub es producto de la nefasta influencia gringa, que no americana, porque como ellos viven mayoritariamente en los suburbios o sea fuera de las ciudades.

[@Jaimeglezgarcia]

Yo no estudié diseño, simplemente fui copiando primero y luego inventando mis propios diseños. Pero no es fácil encontrar salida laboral en esta afición que ocupó tantas horas de mi niñez y juventud. Así que con el tiempo(o la falta de él) lo tuve que dejar, despues de haber inventado incluso algún concepto nuevo, que con el tiempo parece que las marcas me "copiaron". Como un derivado de turismo con 4 puertas laterales que se me ocurrió en 1991. Aún no existía la kangoo😂

[@yaranzamora]

Excelente video, tocas temas que no cualquiera lo puede hacer y lo haces muy bien, como diseñador me pareces muy acertado y te pido hagas más vídeos sobre este tema tan interesante y tan divertido, saludos desde Quito-Ecuador

[@Cerebro960]

Me encantó el vídeo aprendí mucho y ahora entiendo porqué los carros son como son 👍👍👍👍

[@ramonesteban5473]

Mas videos de este tipo Máximo !! Muchas gracias por compartir , un saludo.

[@40889335Anduril1]

Me Encanto el video!!

[@rubensanz2532]

Saludos, pues me ha parecido bastante magistral la clase, me ha gustado conocer algunas cosas de diseño que no sabía...y sí me encantarian más videos que profundizaran en ello. Gracias!!

[@alanisol3858]

Tio garaje hermetico. Podrias hablar sobre los diseños de autos que salieron al mismo tiempo en diferentes marcas y son practicamente el mismo? Tengo un nissan s12 y es casi idéntico al toyota trueno (ae86). Nissan y Toyota se pasaron la tarea? Hay mas autos asi?

[@urbanrodriguez3758]

Máx, yo en el mes de Octubre vine de Granada a San Sebastián en un Renault Arkana híbrido e-tech de alquiler y me gustó pero no fué un vehículo divertido, es como el Citroën en el que has ido tú...... Funciona bien pero no es divertido. Un saludo garajistas 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@vhalka01]

Excelente !!!!!!!

[@hectorvallenilla4660]

que video tan interesante, siempre me hice la pregunta, Cómo era ese proceso de diseñar un coche??? con tantas piezas y componentes que deben ser considerados

[@BigFariChesa2.6]

Os hacéis de querer con este material y esta manera de transmitir. Un abrazo grande.

[@dimitrystr]

Por favor sigue haciendo estos videos que aprendo mucho con ellos

[@pepoteful]

Magnífico video Max ¿Por qué no hacéis un vídeo de como se diseña o se diseñaba un motor desde el principio? Gracias

[@fernandopena386]

Excelente video, Max. Que venga el siguiente video sobre diseño!

[@resistenciaterrestre5439]

Máximo; excelente trabajo. Podrías hacer, algún momento, un video sobre las camionetas tipo Ford150, Toyota Tundra, DODGE RAM, Nissan Titán y GMC Sierra. Quizás en España no haya tantos como aquí en USA, pero sería interesante conocer tu opinión sobre este tipo de auto. Saludos y gracias por tu programa; como siempre: excelente.

[@Repareprepare45235]

Saludos al canal! Disfruto mucho, me actualizo de las tendencias y sobre todo aprendo con las entregas, ya que vivo en otro continente. Tengo una pregunta! Por que el desarrollo de camionetas en Europa fué tardío??, a lo mejor es idea que me hago, pero lo noto así.

[@marceloalejandroganon3631]

Se suele decir : detras del eje delantero o detras del eje delantero, creo. exitosss

[@antoniog.z.4372]

Fantástico vídeo, Máximo. Muchas gracias.

[@damianroux5472]

Me encantan este tipo de videos, los echaba de menos

[@pablooyarzun7286]

Que monada de coche, ese C4X... Mi pecado culpable...? Adoro y cuido mi Xsara Picasso made in Spain que me encanta

[@kikogarcia4563]

Más clases magistrales x favor

[@robert-xz]

Muy bueno tu vídeo, esto sería ayuda para muchas personas que quieren ser diseñador automotriz, o que van empezar

[@robert-xz]

Las informaciones son totalmente ciertas, imágenes,

[@ricardosanchezdemovellan8g216]

Pues una clase de primera! Magistral,sin duda! Máximo no puede ocultar su adversion a los sub coupes,es el tercer o cuarto video, en el que habla de ello!😅

[@DriveAsArt]

Una muy buena crítica de la fabricación y diseño de los coches actualmente Máximo. Hay que arrojar luz al asesinato que están haciendo con los coches y su disfrute como lo conocíamos hasta ahora. Muy buen vídeo!!

[@damianroux5472]

Muy buen video, un tema q propondría para hacer es sobre el orden de encendido de los cilindros de un motor y cómo esto afecta al rendimiento del mismo. Es un tema q me gustaría que investigaran y nos lo cuenten

[@angelac9498]

El orden de encendido es muy sencillo, quizás lo sepas ya. Para un motor de 4 cilindros en línea, es 1-3-2-4. El motivo es, por cada giro o vuelta que da el cigüeñal, hay dos cilindros en el punto muerto superior (PMS) y dos en el punto muerto inferior (PMI). Los cilindros 1 y 2 suben y bajan a la vez, igual que los cilindros 3 y 4. ¿Por qué el orden no es 1-2-3-4? Lo más probable sea porque se producen tal cantidad de esfuerzos en el movimiento rotatorio del motor (fuerzas axiales en la dirección del eje del cigüeñal, fuerzas normales o perpendiculares al eje del cigüeñal, fuerzas o momentos giratorios en toro al eje del cigüeñal) que la forma en la que el motor gira de forma más equilibrada sea el orden 1-3-2-4. Hay motores que tienen elementos o piezas que compensan el giro del motor con la cantidad de esfuerzos a los que están sometidos. Sería interesante que hicieran un video explicando con un poco más de detalle lo que comento. Disculpa el tocho, espero te pueda servir.

[@edgarmejia3876]

Estaría increíble que esto se volviera una serie

[@RubikElMejorTutorial]

Hombre, el Kona es 10 cm más alto que el i30... si acaso habría que comparar el i30 con el XCeed que sería "lo mismo" pero SUVerizado...

[@guk2740]

Un vídeo absolutamente genial. Muchas gracias

[@seat6005]

Pregunta de pilares. Justamente tengo un Golf mk1 cabrio ya que se habla del primer Golf en el video. ¿Tiene pilar A y B solamente o se cuenta como C cuando está capotado? Y si el coche no tiene pilar B ¿el C pasa a llamarse B? Gracias

[@quikeeg83]

Enhorabuena por el vídeo. Me ha encantado 👏🏼

[@crixdog32]

Hace muchos años que no dibujo coches. Es algo que tengo que retomar.

[@miguelrey6498]

⚠️‼️Queremos 2da parte del majestuoso Ford GT40‼️ El coche favorito de miles de personas de todos los coches que existen.

[@carlosbogarin114]

Gracias de verdad por estos vídeos

[@GS-ld2wl]

Como el diseño del Citroen DS no he visto ninguno todavia...con los años que han pasado y sigue vigente y pareciendo futurista...

[@nikinforever]

Excelente video, se me pasó muy rápido. Ahora espero una 2da parte. Lo que no me gusto fue ése Citroen horrible como Auto del Dia. Incluso criticando ése estilo de carrocería en éste video. Espero no caigan en la tentación de hacer publicidades encubiertas. Saludos

[@40889335Anduril1]

❤❤❤❤

[@javiermarino1229]

REALMENTE, MUY BUEN VIDEO MAXIMO! solo una crtica... me parecio corto. quiza se podria hacer otro y un poco mas profundo. gracias

[@40889335Anduril1]

llegue primero creo!! Que genial!!!

[@gabrielfloresguzman]

Magistral! ❤

[@Xibarita]

Interesante video

[@celestinoparejo6108]

Jajajjajajajajajajaaaaaa. Bonitos testículos has pintado en la pizarra hermética en el minuto 6¡30". Te ha quedado La Pizarra Escrótica. El vídeo me ha encantado y he aprendido mucho, que conste.

[@abnerbravo7527]

Podrán porfavor hacer un video de la historia de isuzu y sus autos deportivos y raros gracias saludos desde México

[@manuelrocha9134]

Si haces comentarios sobre las "intro" del día, conseguirás que te las manden sin pedirlas

[@hugoamieva6398]

Mi sueño siempre fue convertirme en un diseñador de autos. Lamentablemente nací en argentina y la vida no me dejo😢

[@hianiman5069]

Quisiera un video sobre el diseño de ruedas, el porqué se usan cada vez ruedas mas grandes y de bajo perfil, y la paulatina desaparición del auxilio. Saludos

[@albertoovejero9484]

Solo por estética y tontería. Son coches de serie, no F1. El coeficiente de rozamiento no varía con la superficie, por tanto no agarran más unas ruedan anchas. Incluso peor porque son más susceptibles al aquaplaning. Y sobre los discos perforados, más tontería todavía. Tengo un video en mi perfil explicando la verdad.

[@numayoenamorado1900]

Es verdad cuantas más tonterías le pongas al coche ( llantas de aleación, alerones, tubos de escapes) más reduces su aerodinámica, salvo que sea para competición por supuesto.

[@antoniosanchez-hornerosgar4033]

Más vídeos de este tipo¡¡¡ Like 😊

[@Andres-hn4zu]

Buenas garaje hermético!! Saludos desde Aguas Dulces Uruguay!! q opina del Vectra B tiene 0.23. Muchas gracias

[@DiegoMartinez-xr1vo]

Muy interesante!!

[@javiercaroroche6470]

Me gustaría más videos de este tipo

[@soda_xv2]

Una lástima que diseñar un coche es tan complicado como "jugar al Operando" (por no decir que estaría operando a gente viva), una mala sola decisión puede ser la diferencia abismal entre diseñar un coche seguro y una bomba de tiempo lista para estallar con el más mínimo roce (¿íbamos a rediseñar el Ford Pinto o qué?). La verdad me encanta dibujar y de vez en cuando, si tengo tiempo, dibujo coches, aunque lo hago más que nada para divertirme porque es mi hobby, incluso puedo diseñar algún que otro concept car bajo el nombre de algún fabricante, por más que sea cosa mía, o hasta una versión de carreras a lo Racing Modification de Gran Turismo. En serio disfruto de mi libertad creativa, esa es la esencia de un artista, dibujar lo que a uno le gusta

[@soda_xv2]

7:13 ¡Tremendo Porsche 911 te has diseñado! 😉

[@heracles3306]

la clase magistral de diseño se volvio un beef a los suv 😂😂😂

[@diegogonzalezdemaya8964]

Hola Máximo en mi opinión el BMW serie 1 es un cochazo que nunca nombras

[@numayoenamorado1900]

Sí Clase magistral II por favor. Y que desaparezcan los SUVs de una vez 😩

[@salvador_mano4x4]

Pero la toma de aire de tu Jimny era para el intercooler de los diesel, y hacer un capo para todos los coches

[@FranGSainz]

Una pregunta, Máximo: los coches con motor delantero, ¿más estables si el motor es transversal que longitudinal? Gracias por responder.

[@ThewraithSoul]

Hacer un vídeo sobre el error garrafal de eliminar los monovolumen del mercado. Creo que volverán en no muchos años. Sobre todo si los electrifican.

[@piegros]

Bien el video.

[@kpopvsjpop298]

Me gusta mucho el diseño de coches y he hecho algunos carros amater ya que en el lugar donde vivo no existe está carrera y es muy cara en extragero

[@joseluisnicolasalvarez1806]

Erhard shnell, fue un diseñador de los mejores, claro ejemplo: Opel calibra

[@angelac9498]

Máximo, más que "agujero en el aire", diría "hueco en el aire". Un coche avanza porque va abriendo un espacio o hueco en el aire que le rodea.

[@titomendoza2870]

mi intro favorita de lejos JAJAJAJA

[@violinista7000]

11:20 Máximo, el coeficiente aerodinámico está mejorado en los SUVs Coupé, y eso ES UNA VENTAJA, pregúntale a un especialista. Como digo, es válido que no te gusten los SUVs, para gustos los colores, pero si fueran tan malos como dices, BMW se hubiera estrellado con su X6 que a pesar de las críticas se ha vendido año tras año y TODOS los fabricantes han copiado el diseño coupé, que según tú es una tontería.

[@albertoovejero9484]

Mira, la fuerza de rozamiento del aire, si miras la ecuación, depende directamente del coeficiente aerodinamico, de la superficie de la proyección del alzado, y de la velocidad AL CUADRADO. Para velocidades bajas, es absolutamente irrelevante. Para velocidades medias, que no altas, porque no estamos hablando de F1, es un poquito más relevante, pero poco. Pero encima en un SUV coupe aunque bajes un poco el techo y consigas mejorar el Cx, estás multiplicando la superficie de proyección. SUV y coupe es incompatible hasta aerodinamicamente. Otra cosa, fijate como es un tren Alvia. Tiene forma de SUV coupe? Pues es un tren que alcanza los 290 km/h. Si el aspecto aerodinamico afectara en algo, tendría aspecto de SUV coupe.

[@violinista7000]

@@albertoovejero9484 No importa si un tren Alvia alcanza 290 KM/H, el diseño siempre tiene características aerodinámicas, que sin importar cuán relevantes son, siempre suman. Porque no estamos hablando de un rectángulo perfecto sobre rieles, el frontal siempre es aerodinámico y los bordes laterales son redondeados, y no se trata solo de diseño. Ahora compara los datos de un X6 con un Hummer H2 y dime ¿cuál es mejor?

[@violinista7000]

@@albertoovejero9484 Un último dato, supongamos que la mejora del Cx en un X6 implica que el consumo baja en promedio solo 0,1 L de combustible por cada 100 kilómetros, seguro me dirás que es una tontería. Pero en países como Alemania donde usar un auto 100.000 kilómetros y hasta más es común, te has ahorrado en ese tiempo 10.000 litros de combustible, que a precio de unos 1,6 Euros/litro estamos hablando de 16.000 euros menos en combustible.Tal vez te sigue pareciendo tonto el dato, pero al europeo común te aseguro que no le parece tonto.

[@albertoovejero9484]

@@violinista7000 Pues fijate si es tonto que tiene el mismo Cx que una Fiat Ulysse, y ésta no tenía la bobaba de bajar el techo y tenía 7 plazas cómodas, en tres filas, mientras que el X6, tiene cinco, y las tres de atrás para niños. Y menos mal que finalmente lo sacaron con cinco plazas, porque venía para cuatro. Fíjate si es malo aerodinamicamente que, aún con la forma coupe, tiene un Cx más que mediocre. Para bajar 0.1 Litros hay que trabajarlo mucho más. Lo que parece aerodinamico en realidad no suele serlo.

[@violinista7000]

@@albertoovejero9484 el auto promedio se mueve entre el 0,29 y el 0,34. El BMW X6 tiene un Cx de 0,33, dudo muchísimo que un Fiat Ulysse tenga un Cx de 0,33. Un monovolumen con ese diseño ronda mínimo por el 0,40 y si se trata del Hummer H2 pasa de 0,50… Lo de que en un X6 sólo se pueden sentar niños atrás es una exageración total, una persona de 1,90 tal vez va con la cabeza cerca del techo, lo que es incómodo, pero esa tampoco es la estatura promedio. Aquí solo estás repitiendo una crítica absurda que se basa en una exageración. Lo de los cuatro puestos es razonable, BMW sacó a un precio mucho más económico lo mismo que Ferrari ahora con el Purosangue. Y bueno, si te parece tonto, es al final más de lo mismo, es cuestión de gustos.

[@miguelangelguillen9373]

Yo tengo ya 2 años el nuevo Citroën c4 diésel y es una maravilla de comodidad.