Por qué en el camión Fiat junta aire

Buen video Maximo. Una pregunta que opinas del motor de tres cilindros de 130cv del nuevo duster es que estoy interesado en comprar uno te lo agradecería una respuesta.un abrazo

Mas videos técnicos, por favor. Son de muchísima utilidad. El proximo de válvulas. Gracias.

Gracias todo me quedo claro .

Lastima que en Colombia no vendan las station, break, guayin, etc, la unica marca que los vende o vendía era BMW, ojala los traigan otra vez pero no marca premium. VW o Peugeot alguna marca generalista

Maximo yo creo que cuando sales a a dar una vuelta a la sierra no usas un coche hibrido o electrico, pues eso, para el trabajo o por economia ok . Salud a todos.

Me fascina mi SUV, segmento F motor V6, 4x4, nunca me preocoupa badenes, lomas, baches, adentro entra de todo, mis 3 perros, voy donde quiero y tiene absolutamente todo el equipamiento y espacio posible.

Que casualidad que justo hayas subido hoy este video y mi Citroen Saxo me haya empezado a dar problemas de refrigeración 😢

Fijaos,os digo una cosa ,,Fíjate ,te voy a decir una cosa ,me encanta vuestro idioma,como ven así de raro son las expresiones que comparo con mí español argentino,y ni hablar de tu o vosotros, con el vos o ustedes de Argentina,larga vida al idioma español,y su gente de trabajo y respeto por el sacrificio de trabajar, desde Pilar, Buenos Aires, Argentina, abrazo grande

Justo hoy he visto a un fabricante de atascos, iba por autopista de 80 de dos carriles, muy poco tráfico, yo iba por la izquierda para ir a velocidad superior a los conductores de la derecha cuando el conductor de delante a la derecha se dispone a adelantar al que tenía delante, cambia de carril y empieza a avanzar lentamente, llegando a estar en paralelo con el otro conductor por lo menos unos 30 segundos. Finalmente consigue avanzar un poco y vuelve al carril derecho con apenas distancia con el otro conductor, podría incluso haber chocado si el otro conductor no hubiera reducido velocidad, me ha puesto de los nervios

Me gustan los tres. Aunque el más original, creo que es el avantime y el c6, es una pasada. Me quedaría con el avantime

Nosotros tenemos corollas y camrys los hemos pasado a glp y el rendimiento es asombroso,algunos con mas de 450.000 kilometros y vero averias,solo mantenimiento y repuestos de calidad..muy importante jugar con las inercias y utilizar el freno con suavidad para estar en el primer recorrido del pedal en el que que la regeneración haga su trabajo,Y viceversa acelerar suavemente para evitar que no entre el motor termico tan rapido..

Max, te olvidaste de mencionar el motor del 2CV que tiene radiador de aceite

Lo de la distancia máxima no tiene mucho sentido. Si yo voy a 100 y el de delante a 110, ¿Qué hago, lo persigo?

Tu 850 me ha recordado al de mi hermano mayor, se le rompió la correa del ventilador y, gracias a que venía Antonio que estaba acostumbrado a desmontar un Ditter de 12 CV, lo pudo arreglar provisionalmente. A todo esto estábamos en un camino en el campo. El arreglo en cuestión fue sustituir la corres por la cuerda de una paca de paja. Magnífico, pudo llegar a un taller sin problemas. Muchísimas gracias y abrazos varios y fortísimos

Gracias por esta tremenda clase, pero la pregunta que me surge es: Se ahorra vida ùtil del embrague realmente?? Saludos y gracias por el contenido como siempre!

Muchísimas gracias.

Máximo, qué tal. Uno de mis alumnos está preparando una monografía sobre la aerodinámica en Fórmula 1. Le recomendé Garaje hermético como referencia en la materia, pero veo que no hay un vídeo específico de aerodinámica en la F1. Podrían hacerlo?

Un vídeo de 23 minutos sobre refrigeración del motor y ni un solo minuto sobre líquido refrigerante: función, variantes, peligros de mezclado, alternativas, peligros de usar agua común, etc. Sorprendente Max

Yo tuve un patito feo, un gti,fue mi primer coche y me divertí muchísimo con el, lo compré en el 97 y lo vendí en el 2000, para mi era precioso y más como lo tenía con unas llantas braid en 13" con suspensión modificada que me hicieron en Barcelona y unos colectores se escape iresa.

Hay gente mutonnnnta que deja el termostato siempre abierto para que el motor vaya fresquito... TONNNNTO, lo que va fresquito es el agua, que no le da tiempo a llevarse el calor del motor.

Pregunta! Es posible que los coches de hoy en día trabajen a temperaturas entre 5 o 10 grados más que los de hace unos años? En mi coche el ventilador suele saltar cuando llega a 97° y le ves que rápidamente te lo baja a 90 o 91°, por lo que entiendo que la temperatura ideal se mueve en esos margenes de 90-97°. (En verano puede pasar incluso los 100°) Otra pregunta! Esa temperatura en la que actúa o deja de actuar el termostato y posteriormente ventilador, puede variar en función de cada líquido refrigerante?

Llego 2 años tarde al video pero yo me he ido a Toledo y Madrid, desde san Fernando, Cádiz, y vuelta. Con un Ford ka del 98 , el huevo 😂😂😂 y llevando a mi pareja y el equipaje. En las carreteras que son cuestas laaargas mi coche se ponía a 50 - 60 kmh porque no daba para más e incluso se me llegó a venir abajo pero oye. Una bonita experiencia y por desgracia lo tuve que llevar a la chatarra porque murió. Es una pena porque fue mi primer coche pero pienso que no siempre es la potencia lo que importa, se puede disfrutar mucho con poco. Un saludo 🫡

09:00 qué mania de llamar inteligente a una pieza que actúa según un programa, sea de ordenador o por dilatación. De inteligente no tiene nada. Por la misma regla de tres, el vaso de expansión 11:07 también es inteligente.........

Máximo, hablando del Cilo E-tech. Coche con pretensiones modestas a precios...no tan modestos entiendo. Lo verdaderamente interesante sería sería mirar por el bolsillo del ciudadano medio. Gamas básicas de entrada.

Otro clásico. "Ese ruido del turbo es normal, no te preocupes" Hasta qué se te rompe el turbo entero y tienes qué cambiarlo entero.

Por favor españoles devuelvan a los canarios los puertos francos y quitenle la doble aduana dios no ayudan a los pueblos más desigualdades imposible

Pues a mí me ha encantado, como todos los vídeos referidos a Citroën, que yo soy "Citroenista" desde 1978, y lo veo en la distancia con melancolía. Actualmente ya no conduzco a penas Citroën pero echo mucho de menos que no existan, sólo verlos por la calle ya me aportaban algo. Lamento mucho que PSA, ahora Stellantis haya decidido cargarse lo más significativo de Citroën, yo diría que se han cargado la marca, al menos podían hacer lo que propones mantener los DS con hidroneumática.

Buenos días Sr Maximo, tuve la oportunidad de manejar un Peugeot 205 Diésel y le aseguro que es un excelente auto

El morro y la trasera del M35 pervivieron integros en el Citroen 8 Break,un coche increible.

Si creo en el híbrido

Solo creo en eléctricos pequeños para ciudad, haz una transformación de energía necesaria para el parque móvil del país a energía eléctrica, ¿de donde la sacamos?

Como mi prima que ha comprado un glc coupé y al mes ya los sensores de presión de ruedas ya le fallan un coche de 100000€

Desde el más profundo desconocimiento sobre estos temas ¿no tendría sentido combinar el diesel y la tecnología híbrida o es complicado tecnológicamente?

Hola. Mi primer Toyota fue el Auris híbrido de 125 cv, algo soso pero fiable 100x100, el cual cambié a los cuatro años por un Corolla híbrido de 180cv igual de fiable y con mucha más chispa. Encantado con el funcionamiento y fiabilidad. Lo mismo digo del Yaris con el que trabajo a diario. no se les funde ni una bombilla. En mi entorno cercano hay un taxi PruisPlus con 400.000 km y el afortunado taxista solo tiene buenas palabras. Enhorabuena Maxi por el canal.

Yo no me compraría ninguno de estos, y menos si lo recomienda GARAJE HERMETICO. Yo me compraría el mejor coche de segunda mano que es el HONDA ACCORD........

No puedo estar más de acuerdo Maximo; es un disparate lo que hacen los fabricantes. Si quieren que los eléctricos funcionen (es decir, se vendan) tienen que gastar poquito para que la batería dure mucho y se cargue rápido. Y de paso que pese lo menos posible. La potencia? pues oiga un coche de 150cv para carretera da de sobra, siempre claro que no pese 2000kg. Y para ciudad con 100 vas más que sobrado. Se van a pegar una torta de tamaño sideral los fabricantes!!!!!

Me acuerdo de las Suzuki que llevaban el sacs que eran duras como rocas sobre todo las gsxf que aguantaban el maltrato de los cortes de en encendido en concentraciones y no había manera de que rompiera

Excelente explicación

Has hablado de como recupera energía pero más bien enfocado en una hibridación en paralelo, no en serie como por ejemplo hace Honda. En esta el que da tracción a las ruedas es el motor eléctrico y el térmico solo sirve (salvo en casos excepcionales) para cargar la batería del eléctrico.

Muchas gracias Máximo por el vídeo de hoy, me h parecido especialmente interesante, sobre todo por ser más cañero, como dices. Así, con contundencia, basta de palabritas políticamente correctas, son tontos los políticos y legisladores, se llaman expertos y sólo lo son en ganar dinero, son un atajo de sanguijuelas.

Lo más impresionante, la reparación de tu amigo.

Esto es un circo romano a mucha gente le gusta porque hay muertes

Lo de "rectificar " la culata es bastante antiguo ,como bien dices se hacía para subir la compresión del motor y ganar más punch. Un saludo desde Asturias.

Pero hombre...! No des datos que les desmontas el chiringuito

Como siempre, un excelente video