CLIO 4 RS 284 CV " LE STAGE 3 DU DARON " !!!

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[@GLB-]

Mais quel beau gosse ce Valentin 😜 le meilleur chez Renault sans aucun doute

[@RSMCONCEPT]

Sans aucun doute 😉👍

[@kaiserazo]

La mise au point de ton moteur passera par les mains de Val le sorcier ? 😅

[@ateliermeca4416]

Quelle est le régulateur de pression à mettre exactement ? Et où le trouver ?

[@legueux3144]

Alléluia le secret de valentin sur le puit de pompe est enfin a moi 😂 , super video boris !

[@RSMCONCEPT]

😉

Incroyable. Je sais rien dire de plus. Votre travail inspire le respect. Merci infiniment pour ce partage. Je suis en Belgique et je me ferai un plaisir de venir chez vous pour mon stage 3.

[@RSMCONCEPT]

Merci 🙏.Nous vous accueillerons avec plaisir !

[@pascalhylaire8112]

Vidéo superbe très bien détaillé !!! Il donne bien envie ce petit stage 3!!! Bravo à vous super équipe !!! Et bravo pour le look de la voiture très méchante!!!

[@RSMCONCEPT]

Merci Pascal

[@anthonyburgy3432]

Super boulot !

[@ateliermeca4416]

Très bonne vidéo 👌 trop bien détaillé 😉 continuer comme ça

[@RSMCONCEPT]

Merci 🙏

[@csllover]

Toujours la classe les deux

[@manuauto8725]

❤au top les copains 💪💪💪💪💪🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@RSMCONCEPT]

Merci 😘

[@vincentmartinent2518]

Superbe vidéo 👍et un grand bravo 50 min de bonheur grâce à vous 2….une question cette magnifique phase 1 a combien de km car elle parait neuve ?😉

[@RSMCONCEPT]

Merci content que cela vous ai plu. Elle a 81 000 kms et 10 ans 😉

[@Lucas-cu5vg]

J'avais louper cette vidéo , quelle travail de pro sa fait plaisir a voir, j'aurais une question Boris est ce que avec les dernières mise a jour de calculateur de boite des euro 5 est-ce que mon message boîte de vitesse a contrôlé pourrai être résolu?

[@RSMCONCEPT]

C'est a essayé mais malheureusement...si vous avez des messages d'erreurs je pense que le calculateur est a changé

[@julianesque628]

Au top la vidéo ainsi que les explications, je me laisserai presque tenter par +/- la même config 😅☺️

[@RSMCONCEPT]

Avec grand plaisir...cette configuration est un régal 👍

[@julianesque628]

@@RSMCONCEPT Par contre, faisant entre 6 et 8 journées circuit par an, un échangeur Wagner pourrait être important ? Ou alors ce n'est pas nécessaire ?

[@RSMCONCEPT]

@@julianesque628 oui ça sera mieux. D'ailleurs nous allons en proposer très rapidement sur notre boutique en ligne

[@Meggys-zy1gn]

Franchement simple et efficace ! Bravo pour ce projet ! Ah et au passage, j'aimerais mon stick pour les 1000 abonnés ! Lol même si j'en ai déjà un ! 😁

[@RSMCONCEPT]

Merci...👍😁

[@Racingwespe]

allez!

[@djegofast9642]

Le gourou de paname et le gourou d’alsace il manque juste le quatari de la Côte d’Azur ☀️

[@RSMCONCEPT]

Il nous a manqué...❤. Mais il était occupé a "Tuner " son Yatch 😁😎

[@scratchy380]

Vidéo très intéressante bien détaillé simpa cette histoire de stage 3 pas chère Très belle config de la voiture de monsieur 👍 Je me posais la question comment ça se passe par rapport au contrôle technique ?

[@RSMCONCEPT]

Effectivement une belle configuration pour "Mr" pressé. Justement le fait de conserver le catalyseur principal permet de passer le CT sans problème. Le turbo n'étant pas un élément vérifié et vérifiable 👍😉

[@scratchy380]

Ok d'accord je comprends mieux.merci pour la réponse 🏁

[@mans31380]

bonjour, je me pose la question sur clio 4 rs le bip (shift light) est-il possible de désactivée les sons et mettre seulement la lumière pour passage de rapports supérieur, ça donne envie d'acheter une clio 4 rs phase 1 et de la moderniser niveau carto et rs monitor

[@RSMCONCEPT]

Le bip peut être décalé pour fonctionner plus tôt mais pas totalement désactivé.

[@legueux3144]

J'aime voir un Boris heureux

[@RSMCONCEPT]

Merci

[@foulias6115]

😮 moi aussi je veux 280ch sur ma clio ! Par contre petite question vous n'avez pas de problème avec les freins d'origines et cette puissance ?

[@RSMCONCEPT]

Le freinage reste efficace pour un usage au quotidien. Effectivement par contre pour un usage intensif , il faudra prévoir un upgrade comme pour le châssis d'ailleurs.

[@FOUDESSENCE93]

La vidéo sur la pompe HP de Mégane 4 RS c'est pour quand????

[@pascalgordon2257]

La seule question que j'aie hormis la fiabilité du moteur dans le temps et surtout comment la voiture passe au contrôle technique???

[@RSMCONCEPT]

Passage CT pas de soucis Échangeur origine / Premier Catalyseur origine

[@j.j4363]

Le faite de percer la boîte à air, cela ne va pas faire déconner le débitmètre d'air ?

[@RSMCONCEPT]

Non ...il faut le nourrir un peu le Mamba

[@matthieuschom8552]

Très intéressant ta machine a fumer pour le test des fuites Sur ce genre de moteur, ça reste fiable avec cette puissance ? En partant du principe que ça roule sur piste exclusivement Le turbo a l'air plutot bien ça garde bien sa pression meme a haut régime

[@RSMCONCEPT]

Le Mamba dans cette configuration est sur un consigne de 1.2 bar ce qui assure des performances tout a fait correct et permet de garder une bonne fiabilité. Pour un usage piste une modification échangeur et Catalyseur sera nécessaire.

[@matthieuschom8552]

D'accord Et en gardant un turbo d'origine et les pièces que tu préconises , la pression acceptable serait de combien ? sans monter le turbo en l'air, on peut espérer quelle puissance dans cette configuration ? @@RSMCONCEPT

[@RSMCONCEPT]

@@matthieuschom8552 un turbo origine 1.2 également mais les puissances ne seront pas les mêmes . 260 Cv /265 grand max

[@matthieuschom8552]

D'accord C'est déja très très bien pour ce genre de moteur Par contre il faut forcément passer en injecteur M4RS pour l'E85 avec turbo origine ? @@RSMCONCEPT

[@RSMCONCEPT]

@@matthieuschom8552 pour du E85 et des puissances de ce type oui

[@djegofast9642]

Valentin c’est eminen slim shaddy

[@rochtiberi6656]

Bonjour. L’auto reste fiable ?

[@RSMCONCEPT]

Oui , c'est notre priorité

[@stephanebillard2889]

Vu le résultat, ceux qui ont dépensés un paquet d'oseil dans des échangeur et decata vont être énervé 😂

[@alessandrocarrara3233]

Il cambio EDC viene dato per 280 NM di coppia massima. Le frizioni con lo stage 3 reggono? Ho sentito persone avere problemi con lo stage 1. Slittamento e surriscaldamento. Come avete risolto il problema? Grazje

[@RSMCONCEPT]

Le stage 3 est sur les mode sport et race En mode normal simple "stage 1" Le couple est lissé sur toute la plage de régime moteur. Il n'arrive pas brutalement

[@Davidelporte21]

Bonjour , c’est le même moteur que sur Mégane 4gt 205?

[@RSMCONCEPT]

Oui même base effectivement

[@legueux3144]

Pour les phase 1 euro 6 il y a une carto de boite ?

[@RSMCONCEPT]

Non pas pour les E6

[@angeloricucci5313]

Come faccio a mettermi in contatto? Qualcuno mi può aiutare?

[@RSMCONCEPT]

Nous sommes joignables sur Messenger

[@angeloricucci5313]

@@RSMCONCEPTnon parlo francese

[@RSMCONCEPT]

@@angeloricucci5313 you can get in touch with us on Messenger or by Email

[@johannlartaut6317]

Et la boîte

[@RSMCONCEPT]

La boîte ? Pas de soucis...ce sont les embrayages qu'il faut surveiller. Avec 290 nm en mode normal pas de soucis Les 360nm sont en mode sport et race ...a utilisé en cas de besoin 😉🔥👍

[@patrickchirac3888]

Pas d'embrayage renforcé ?

[@RSMCONCEPT]

@@patrickchirac3888 360 Nm pas besoin...au delà de 400 la question se pose